[alexmix]

Перефразируя известное выражение, тоже ждем, как соловей лета! К счастью, книга должна выйти раньше. Срок начала продаж сейчас намечен на 20 ноября.

[GOOGLE]

[alexmix]

Подготовка тиража близится к завершению. Вот небольшие фото-инсайды...

[alexmix]

«Наша цель – сделать каждый Mercedes таким, чтобы он стал классическим»

Руководство Daimler-Benz, 1995 год

Автомобили Mercedes-Benz. Книга №2. Наследие главной звезды: 1976-2006

Вторая половина восьмидесятых – время, когда немецкие автомобили сделали, пожалуй, самый большой рывок в своей истории. Словно вспомнив о событиях столетней давности (именно тогда Бенц и Даймлер явили миру свои первые бензиновые экипажи), концерны Западной Германии вновь совершили настоящий технологический скачок, оставив позади всех своих конкурентов. Легковой полный привод, стабилизирующая движение электроника, системы безопасности, дорогостоящие материалы отделки, высочайшее качество сборки… Возможно, разработанные и выпущенные в тот период немецкие седаны и купе многие из нас до сих пор считают лучшими, что когда-либо создало человечество. И чем ближе становится закат эпохи традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чем чаще мы вспоминаем модели, которые стали яркими символами ее расцвета. Однажды, когда бензиновые и дизельные легковушки окончательно сдадутся под натиском экологии, кто-нибудь наверняка попытается составить список «самых-самых» автомобилей всех времен и народов. И в нем, безусловно, найдется почетное место для машин с трехлучевой звездой…

Читатели первого тома книги помнят, что с точки зрения компоновки в нем было сделано исключение: семейству автомобилей Mercedes 600 в кузове W100 посвящены сразу две главы. Это понадобилось для того, чтобы как можно ярче показать масштаб автомобиля – и личностей, которые на нем ездили. В новой книге автор решил продолжить данное начинание. Но уже в первую очередь желание охватить как можно больше разных модификаций – счет которых в восьмидесятые пошел уже на десятки, а к концу века приблизился к сотне. Теперь двойных глав удостоились сразу пять семейств: «123», «126», «201», «124» и «140». Причина здесь более прозаическая – эти машины имели не только разнообразие кузовов, но и огромный выбор вариантов исполнения, плюс перенесли по несколько существенных модернизаций. Причем конкретно для Mercedes 190 (W201), выпущенного лишь в виде седана, решено было посвятить отдельный рассказ спортивным модификациям во главе с 2.3-16. Как минимум потому, что именно они открыли современную эпоху участия компании в кольцевых автогонках. И особенно трудно переоценить значение всех перечисленных выше семейств для российского рынка – тридцать лет назад с падением «железного занавеса» именно они стали тем самым лицом компании из Штутгарта, которое принесло ей высочайший авторитет и уважение на долгие годы вперед. Нельзя забывать и про машины, благодаря которым формировалась дилерская сеть по продажам новых Мерседесов в нашей стране – это относительно демократичные серии W202/S202 и W210/S210 середины девяностых.

Внедорожник Geländewagen в этом смысле и вовсе можно назвать автомобилем-эпохой. Поэтому автор не только принял решение обязательно включить эти машины в книгу (иностранные издания по истории легковых Mercedes-Benz нередко обходят G-серию стороной), но и посвятить им отдельную часть, состоящую из трех глав. Пожалуй, именно изучение хронологии этой линейки стало самой сложной работой, проведенной в рамках подготовки новой книги. Ведь при кажущемся обилии источников в сети Internet далеко не все факты об истории W460, W461 и особенно W462 лежат на поверхности. А некоторой информацией крайне неохотно делится сам Mercedes-Benz – потому как производство машин тесно связано с поставками в силовые ведомства разных стран. Хотя с самого начала не было никаких сомнений, что Geländewagen изрядно дополнит и украсит весь книжный проект. Потому что G-класс не только установил рекорд среди моделей компании по длительности производства, но и перенес бессчетное количество модернизаций. А уж в историческом смысле наследие одного из самых главных вездеходов планеты вообще не подлежит сомнению.

Впрочем, все это не означает, что книга посвящена исключительно старым моделям Mercedes-Benz, давно заслужившим всенародную славу и любовь. Машины, которые расширили линейку компании на рубеже столетий (SLK, CLK, M- и A-class) также представлены здесь в полном объеме. Тем более что у каждой из них есть своя история появления и ряд интересных технических особенностей. По примеру предыдущего проекта BMW, хронология второго тома истории штутгартской марки простирается до самого конца двадцатого века. А значит, сюда попали и самые последние модели, которые безо всяких оговорок являются детищами ушедшего столетия – седан S-class (W220), купе CL (C215) и второе поколение C-class (W203/S203).

[alexmix]

Параметры книги и условия продажи:

26 глав основного содержания (все серийные модели автомобилей Mercedes-Benz, запущенные в производство с 1976 по 2000 год) и приложение в виде обширного списка знаменитых владельцев штутгартских легковушек той эпохи

348 страниц крупного формата 297х230 мм. Тираж книги составляет 300 экземпляров.

945 фотографий (множество из них вполне достойны статуса профессиональных, но при этом ранее не публиковались) и несколько конструктивных схем.

Качественная мелованная бумага, твердая обложка, долговечный шито-клееный переплет от одной из лучших типографий России – санкт-петербургской «Любавич»

В связи с систематическим удорожанием типографских услуг цена одного экземпляра книги возросла до 4400 рублей. Данная стоимость по-прежнему включает доставку в любую точку России (и Белоруссии) вне зависимости от региона, вплоть до Дальнего Востока*. При одновременном заказе двух и более книг (в том числе вышедшие ранее книги в любых комбинациях) доплата за каждый следующий экземпляр составит 4100 рублей. Отправки буду вести транспортной компанией СДЭК либо почтой (до пункта выдачи/отделения связи, при сохранении традиционно надежной упаковки и оперативной отправки).

*Также компания СДЭК сейчас предлагает льготные тарифы доставки в Казахстан, Грузию, Армению. Отправку в Дальнее Зарубежье (почтой России) можно рассмотреть в индивидуальном порядке.

[Владимир Беляев]

Спасибо. Дождались второй том о наших машинах нашего времени. О некоторых, которые до сих пор мечта (как например R129 да если ещё и AMG).
Ну, ждём продолжение серии, про довоенный период компании, откуда собственно, зародился концерн.
Опять же ориентируясь на опрос не так давно в телеграмме, хотелось бы выхода всех планов. А пока - ждём прихода этой части.
Спасибо ещё раз.

[BarakinAlexandr]

Поздравляю с выходом книги! Надеюсь и Иркутск дождется )!

[alexmix]

Сообщение от Владимир Беляев

Спасибо. Дождались второй том о наших машинах нашего времени. О некоторых, которые до сих пор мечта (как например R129 да если ещё и AMG).
Ну, ждём продолжение серии, про довоенный период компании, откуда собственно, зародился концерн.
Опять же ориентируясь на опрос не так давно в телеграмме, хотелось бы выхода всех планов. А пока - ждём прихода этой части.
Спасибо ещё раз.

Огромное спасибо за оказанное доверие, Владимир! Безусловно, хочется видеть заинтересованность читателей - дабы знать, нужно ли это (история немецкого автопрома) еще кому-нибудь, кроме меня.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BarakinAlexandr

Поздравляю с выходом книги! Надеюсь и Иркутск дождется )!

Спасибо, Александр! Уже можно заказывать - и в Иркутск тоже.

[WeControl]

Поздравляю! Без лишних вопросов делаю заказ

[bov-73]

Александр, денежку за 2 книги только что отправил. Отправлять в Челябинск. Написал в личку.

[alexmix]

Сообщение от WeControl

Поздравляю! Без лишних вопросов делаю заказ

Нууу, так неинтересно) А как же заковыристые вопросы от читателей по содержанию книги?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от bov-73

Александр, денежку за 2 книги только что отправил. Отправлять в Челябинск. Написал в личку.

Да, все хорошо - Ваша посылочка в сборке. Сегодня постараюсь по-максимуму отправить: у служб доставки завтра, вероятно, выходной день.