[reflex73]

Mack F

Серия Mack F была третьим поколением бескапотных грузовиков от Mack Trucks . Его производство началось в 1962 году и закончилось в 1981 году. Дневная кабина выпускалась шириной 50 дюймов (1371,6 мм) (без спального места). Модели Sleeper включали 72 дюйма (1828,8 мм), 80 дюймов (2032 мм), а позже была добавлена ​​​​«спинка», которая удлинила спальное место до 86 дюймов (2184,4 мм).
22 выпуск испанской журналки. Только увидел превью и сразу захотел его себе в коллекцию. Модель классная, ещё и сделана на основе оригинального фото. Пожалуй, что не совсем в ней нравится - это передние колёса. Заявлена ещё одна Fка с фургоном Widdis тоже сделанная по фото. В регулярке Ixo пока анонса не было, так что журналка претендует на эксклюзивность в выпуске этой модели. Фото пока взял из сети, позже добавлю свои.

[GOOGLE]

[reflex73]

Открываю счет приобретениям 2023 года

WESTERN STAR 4900 EX

Производство капотной модели с индексом 4900 (4х2 и 6х4) на заводе Western Star в Огдене, штат Юта развернули с 1967 года. В последующем автомобиль постоянно совершенствовался. Серию 4900EX формируют машины с классическими угловатыми формами оперения, в том числе и в низкорамном исполнении LowMax.
В журнальной серии представлен 4900EX предположительно 2000-го года выпуска в сцепке с Lowboy для перевозки катеров и яхт Marine Transport.
Модель шикарная. Если не брать в расчет упрощенную яхту здесь всё классно. Впервые в серии (по крайней мере из того, что есть в моей коллекции) проработан хоть и грубо боковой рисунок на шинах. На мой взгляд удачно передан образ машины, которая имеет чисто классическую внешность капотного американца. И это наверное самая длинная модель в серии (47,5 см). Однозначно изюминка моего автопарка.

[reflex73]

PETERBILT 377

Автомобиль серийно выпускался подразделением Paccar с 1987 по 2000 год.
Основной идеей создания этой модели было повышение аэродинамических свойств машины не теряя при этом классического облика капотного тягача. В целом дизайнерам проекта это удалось. В сравнении с одноклассником классическим угловатым 379-м у 377 был наклонен капот, изменены передние крылья, а бампер закруглен и интегрирован с крыльями (позже включая фары с композитными линзами). Бока некоторых автомобилей оснащались "юбками", снижающими сопротивление воздуха. Спальный отсек также изготавливался с закруглениями и обтекаемой крышей. С 2000 года 377-му на смену пришли 385 и 387 модели с улучшенными аэродинамическими характеристиками.
Компания CARDONE является ведущим мировым поставщиком восстановленных и новых автозапчастей для легковых автомобилей и грузовиков малой и средней грузоподъемности.

Автомобиль выглядит потрясающе, подстать ему и модель, у которой имеется реальный прототип (на фото). Учитывая отсутствие аналогов (возможно вскоре у Ixo появятся в регулярке) модель однозначно в коллекцию.
У модели, как и у предыдущей в обзоре есть некая проработка рисунка на шинах тягача и полуприцепа. Колёса в целом выглядят очень хорошо. Уделено внимание некоторым мелочам, как например решетка радиатора, окантовка передней оптики, штыри на бампере, прозрачный обтекатель на капоте, зеркала, приборная панель в салоне, пневмоподушки на спальнике, брызговики, форточки (водительская приоткрыта), рукоятки. Имеются шланги подачи воздуха и электро. Хуже выглядят топливные баки со щелями, нарисованная задняя оптика. На моём экземпляре были неплотно скреплены кабина и спальник из-за этого видна щель и обтекатель на крыше стоял неровно. Лечится разборкой/сборкой.
Длина сцепки 46 см.

[vvv1]

Красивый! А у IXO все равно без прицепа будет.

[reflex73]

FREIGTLINER FLD 112

Freigtliner FLD 112 был представлен в 1990 году в качестве короткобазовой версии выпущенной годом ранее серии FLD 120. Оснащенные аллюминиевыми кабинами с аэродинамическими элементами, а также современными электронными системами, новые тягачи завоевали популярность и быстро сменили выпускавшиеся ранее FLC. Выпуск автомобиля производился до 1995 года, когда ему на смену пришла усовершенствованная версия повышенного комфорта и безопасности Century Class С112 (120).
Allied Van Lines транспортная компания, основанная в 1928 году на восточном побережье Соединенных Штатов. В 1999 году она объединилась со своим более крупным конкурентом, North American Van Lines, и объединенная компания перешла под управление холдинговой компании Allied Worldwide. В 2002 году Allied Worldwide была переименована в SIRVA.

В целом по своему восприятию оцениваю модель на "хорошо". Долго думал, стоит ли брать в коллекцию, но всё же решился на приобретение. Больше для заполнения ниши модельного ряда марки. Удивило, что шины без боковой перфорации, хотя на более ранней модели серии они уже стоят. Длина сцепки 42,5 см.

[reflex73]

INTERNATIONAL EAGLE 9800

В 1981 году компания International Harvester представила бескапотную модель CO9670, которая заменила Transtar II CO4070, выпускавшуюся с 1974 года. Она отличалась более широкой кабиной, большими окнами и лобовым стеклом. Трапециевидная решетка радиатора, используемая на всех крупных бескапотных автомобилях International с 1965 года, была переработана.
Несколько позже Navistar обновила CO9670, переименовав его в International 9600. В 1988 году вышло второе поколение 9700/9800, добавив версию со смещенной передней осью. Автомобиль получил множество аэродинамических улучшений, включая обтекатель нижней части кузова, улучшенный передний бампер и обтекаемые передние указатели поворота. Конфигурация передней оси позволила полностью изменить дизайн интерьера, сделав пол абсолютно плоским. В 1998 году производство этих автомобилей в Северной Америке было завершено, однако продолжилось в Бразилии в виде нового поколения 9800i, а позже в Новой Зеландии, где грузовик выпускается по настоящее время под индексом 9870.
Компания Builders Transport Inc., расположенная в Камдене, Южная Каролина, была основана в 1945 году. Начиналась она всего с одного трактора и двух прицепов, предназначенных для перевозки хлопка. К концу 1980-х это был второй по величине грузовой перевозчик в стране с примерно 3500 тягачами и 9000 фургонами и прицепами. Однако в мае 1998 года Builders Transport объявила о банкротстве и была выкуплена компанией Schneider National.
О модели. Не смотря на свой совершенно брутальный вид грузовик имеет некое очарование - такое "милое чудовище". Модель имеет прототип и выполнена отлично, а детализация на довольно высоком уровне. Впервые показано пятое колесо с рычагом-фиксатором, также имеются перфорированные шины. Ко мне она пришла с отломанной передней осью, к счастью всё удалось приклеить на место.

[reflex73]

WHITE 7400

В начале 1960-х компания White Motor приступила к производству безкапотной серии 7000. Грузовики были ориентированы на массового покупателя, поэтому обладали утилитарной внешностью и их компоновка не отличалась особой роскошью. Алюминиевые кабины были двух вариантов - дневной и спальный. В 1972 году на смену 7000 серии пришла новая модель Road Commander.
EAST TEXAS MOTOR FREIGHT, INC. транспортная компания зарегистрированная в Сент-Луис (Миссури) с 1934 по 1982 год.

О модели. Очень интересный грузовичок. Представлена трехосная версия с дневной кабиной. Обращает на себя внимание минимализм хрома. Трубы, баки, бампер, зеркала выполнены в черном цвете. Что собственно соответствует оригинальному прототипу на фото. Прокраска дисков клиновидных колес не совсем аккуратна, но это по-моему не портит, а больше придает реалистичности модели. Отлично смотрится решетка радиатора, оптика и блок кондиционера на крыше. Хуже выглядит не прокрашенный салон. В анонсе предстоящих выпусков журнала эта модель не заявлена. Возможно в регулярке от Ixo в дальнейшем появится версия в хроме.

[reflex73]

WESTERN STAR 5700 XE

В 2015 году компания Western Star Truck Sales, Inc. представила полностью новую модель магистральных грузовиков 5700XE. Во главу угла при разработке этой модели ставилась высокая топливная эффективность. Для достижения поставленной цели широко использовались передовые технологии Daimler, воплощенные в аэродинамических решениях и дизелях Detroit. Буквы XE в названии грузовика обозначают Extreme Efficiency (Экстремальная эффективность). Аэродинамической проработке подверглись: капот, крыша, козырек над ветровым стеклом, обтекатели шасси и кабины. Новый стреловидный бампер, состоящий из четырех частей, интегрирован с фартуком. Боковые обтекатели шасси предлагались как дополнительное оборудование.
Компания CR England, основанная в 1920 году с штаб-квартирой в Солт-Лейк-Сити, Юта, является одной из крупнейших транспортных компаний Северной Америки. Её услуги включают национальные, мексиканские и региональные перевозки и другие специализированные услуги. Примечательно, что первые вышедшие на трассу грузовики WS5700XE были именно в ливрее CR England, заказавшей в свой парк сразу 200 единиц.

О модели. Грузовик сам по себе очень красив. Модель получилась ему под стать. Всё на месте и выглядит достойно, шильдики, зеркала, колпаки колёс. Номерные знаки штата Индиана. Красный цвет тоже к лицу. Бросается в глаза как ни странно интерьер, а именно руль, приборная панель и белая полочка над ней.

[reflex73]

DIAMOND REO C-116

В начале 1971 г. в линейку грузовиков DIAMOND REO пришла более мощная серия С-116 на смену старой С-114. Внешне новые грузовики отличались радиатором большей площади с увеличенными ячейками облицовки, а их моторный отсек был сделан на 2 дюйма (или 5 см) длиннее, что нашло отражение в индексе (вместо 114 - 116).
Одним из основных автомобилей серии был магистральный тягач Diamond Reo C-11664DF (С – капотный, 116 – расстояние от бампера до задней стенки кабины в дюймах, 64 – колёсная формула 6х4, D – дизельный, F – передняя ось, вынесенная вперёд). Спальные отсеки, как правило, ставились от фирмы Mercury из калифорнийского города Гардена.
Автомобили серии C-116 регулярно совершенствовали. В 1972 г. для них разработали новые спальные отсеки из алюминия и стеклопластика, а в 1973 г. добавили в программу специальную облегчённую модификацию С-11664DFLW для западных штатов и начали устанавливать кабину с люксовой внутренней отделкой, получившую название Apollo.
Весной 1974 г. на замену магистральным тягачам серии C-116 пришли машины серии С-119 (Raider) с внушительными радиаторами и стеклопластиковыми капотами, под которыми можно было разместить крупнолитражные дизели мощностью до 450 л.с.

О модели. Это первый грузовичок в моей коллекции от производителя Neo Scale Models. Постараюсь подробнее описать саму модель и мои впечатления от ее приобретения. Начну с плохого, а именно с того, что продукты NEO очень хрупкие. Посмотрел много обзоров в сети и видел как после пересылки некоторые модели превращались в "суповые наборы". К сожалению моя модель пришла ко мне тоже поврежденной - отломанный и расколотый на три части бампер, оторванный задний брызговик. Брызговик приклеил без видимых проблем, а вот с бампером сложнее, следы склейки на хроме уже не спрятать. Также оставляет неприятный осадок неаккуратно приклеенное лобовое стекло и кривовато стоящие выхлопные трубы. Учитывая цену хотелось бы заполучить модель без изъянов, но увы! Хотя общее восприятие замечательное. Мелкая деталировка, отличная окраска, проработка салона заставляют задерживать взгляд и выгодно отличают модель от младших собратьев. Ожидаю ещё один грузовик White Road Boss и надеюсь, что он придёт ко мне целым и невредимым. Здесь фото другой модели из сети. Позже сделаю свои фото в сравнении с некоторыми другими грузовиками из своей коллекции.

[vvv1]

Жалко, что машинка побилась.
Kenworth W900, 1976 от IXO планируете брать?