[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Полковник

Шикарный сет, отличная модель!
Поздравляю с классным пополнением!

Сообщение от james_marechal

Как всегда, шикарно!
Сотка классная! Цвет - бомба!


P.S. Мой любимый год!

Спасибо Коллеги!
Да, модель очень желанная и долгожданная именно в этом цвете!

[GOOGLE]

[Audi_Miniaturen]

1935 Auto Union Typ В Lucca (Minichamps)

Для продвижения автомобильной марки совет директоров посчитал, что лучшей рекламой концерну будет удачное участие в автогонках. Выпускаемые Auto Union спортивные автомобили с логотипом из четырёх колец разрабатывались и использовались только для автомобильных гонок, как кольцевых, так и по пересечённой местности. Наибольшую известность Auto Union получила после спортивных успехов команды Auto Union Rennabteilung, принадлежащей ей же, пилоты которой выступали на производимых компанией автомобилях. Команда Auto Union Rennabteilung являлась прямым конкурентом команды Daimler-Benz AG на Mercedes-Benz Silberpfeile в Grand Prix Motor racing в 1931 году. Например, мощность двигателей серийных автомобилей 1937 года выпуска была эквивалентна мощности турбированных двигателей моделей гран-при «Формулы-1» начала 1980-х годов.
На деньги, выделенные государством для развития автоспорта (по 500 000 рейхсмарок для Auto Union и Мercedes), Auto Union с помощью ателье Фердинанда Порше разрабатывает среднемоторный автомобиль класса 750 kg Grand Prix formula (прародительница современной Формулы 1). Так началась борьба между Auto Union из Цвикау и Mercedes-Benz из Штутгарта, закончившаяся с началом Второй мировой войны. Для участия в гонках допускались болиды с максимальным весом 750 килограммов без топлива, воды, шин и водителя. Не было никаких пределов в мощности двигателя и допускалась установка турбонагнетателей. Эти правила действовали до конца 1937 года.

После того, как в 1934 году легендарный Ханс Штук (отец ныне здравствующего и продолжающего гоняться в свои 71 Ханса-Йоахим Штука) за рулем новоявленного Auto Union Typ A выиграл три Гран При (Германии, Швейцарии и Чехословакии) и целый ряд подъемов на холм, компания Auto Union решила бросить вызов соперникам из Mercedes-Benz и в установлении рекордов скорости. Для этого, проведя тщательные продувки в аэродинамической трубе, построили специальную аэродинамически эффективную версию машины, предназначенную именно для рекордных заездов и высокоскоростных автодромов – с обтекателями позади всех четырех колес, закрытой плексигласовой кабиной-колпаком (на манер авиационной), и "зализанной" хвостовой частью. Дополнительно для рекордного заезда задние колеса были полностью закрыты боковыми щитами, образующими единое целое с обтекателями.
Попытка установить новый мировой рекорд была предпринята 15 февраля 1935 года на длинном прямом отрезке шоссе Флоренция-Виареджио в районе городка Лукка в итальянской Тоскане (в честь которого автомобиль позже получил неофициальную добавку к индексу – Lucca). Развив на участке длиной в 1 милю при старте с ходу скорость 320,267 км/час, Штук тем самым побил прежний рекорд в классе C (316,6 км/час), установленный тремя месяцами ранее Рудольфом Караччиолой за рулем Mercedes-Benz W25. Улучшить достигнутый результат, впрочем, не удалось из-за различных технических проблем.
Затем версия этого автомобиля уже с приоткрытыми задними колесами получила возможность реализовать свой потенциал в Гран При Триполи 1935 в соперничестве опять же с Mercedes-Benz и устрашающими Alfa Romeo Bimotore. Однако по ходу гонки машина загорелась, а из закрытой кабины Штук и огонь заметил не сразу, и выбраться наружу быстро не мог – его вытащили маршалы, когда ему с огромным трудом удалось остановиться: из-за огня еще и отказали тормоза.

Уже два таких автомобиля команда Auto Union выставила на ежегодных международных гонках на берлинской трассе AVUS. Изначально планировалось, что в них сядут все тот же Ханс Штук и Ахилле Варци, однако те выбрали более привычные им открытые версии, а закрытые под номерами 3 и 4 были отданы опытному гонщику, принцу Герману Лейнингенскому (это была его прощальная гонка за команду) и будущей звезде немецкого и мирового автоспорта, а тогда еще новичку, молодому мотогонщику DKW Бернду Роземайеру. В результате Роземайер сошел уже на первом круге первого заезда, а затем взорвался мотор и у машины принца Лейнингенского, в то время как победу одержал именно Ханс Штук за рулем обычного Auto Union Typ B (также он выиграл в 1935 году ГП Италии и финишировал вторым в ГП Германии, а также опять победил в серии подъемов на холм, вновь завоевав титул чемпиона Европы в этой дисциплине). ©

[Gorohov]

Тот случай, когда монохромное изображение - безальтернативно в выигрывает у цветного (ИМХО конечно). Атмосфера просто супер

[Полковник]

Сообщение от Gorohov

Тот случай, когда монохромное изображение - безальтернативно в выигрывает у цветного (ИМХО конечно). Атмосфера просто супер

Согласен полностью!

Прекрасный сет!

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Gorohov

Тот случай, когда монохромное изображение - безальтернативно в выигрывает у цветного (ИМХО конечно). Атмосфера просто супер

Сообщение от Полковник

Согласен полностью!
Прекрасный сет!

Буду третьим, Коллеги! Полностью согласен! Сохраню эту традицию! Хотя в цвете тоже хочется показать "серебряные стрелы", будет повод выгулять их в музей например)

[Audi_Miniaturen]

2010 Porsche Cayenne RUF Dakara Blau (Spark)

[Полковник]

Что это за "качок метановый" на своём Поршне в сервис приехал?
Да ещё и пинжак с галстуком натянул

[Владимир_Крым]

1935 Auto Union Typ В Lucca (Minichamps) - как будто пролистал старый фотоальбом, класс!!
2010 Porsche Cayenne RUF Dakara Blau (Spark) - фото 7 - "смотри, ушастый, какой RUFик

А Поршивцам он ещё год назад дорогу показал, когда на перегоне/перекупе решил подзаработать

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Полковник

Что это за "качок метановый" на своём Поршне в сервис приехал?
Да ещё и пинжак с галстуком натянул

Ахахаха, метановый да на Поршне) Спасибо, заставил посмеяться от души!

Сообщение от Владимир_Крым

1935 Auto Union Typ В Lucca (Minichamps) - как будто пролистал старый фотоальбом, класс!!
2010 Porsche Cayenne RUF Dakara Blau (Spark) - фото 7 - "смотри, ушастый, какой RUFик

А Поршивцам он ещё год назад дорогу показал, когда на перегоне/перекупе решил подзаработать

Спасибо, рад что получилось передать атмосферу 30-х годов!
Да, сам не понимаю как так свернул "немного не туда" и теперь иногда в моей коллекции появляются Porsche. Но в целом это классические, RUF, RWB экземпляры. Но, это не точно...)

[SEATPC]

A very interesting and succulent batch of models who have paraded here, I like all of them, but those varied sessions more

Regards