[james_marechal]

Сюжеты бесподобны!
Впрочем, как и раньше.

[GOOGLE]

[Полковник]

Сообщение от james_marechal

Сюжеты бесподобны!
Впрочем, как и раньше.

Полностью согласен , да и моделька отличная!

[Audi_Miniaturen]

1991 Audi Coupe B4 Typ (89) Rot (Neo Scale Models) + Girls Mechanics (NorthStarModels)

В 1991 году была произведена модернизация B3 - в том числе и для моделей Coupe. Результатом этого стало появление платформы B4.
Среди некоторых изменений можно отметить следующие (по сравнению с Audi 80 B3):
* Опционально стали доступны подушки безопасности (с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира);
* Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80
* Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы;
* Немного увеличена колёсная база;
* Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами (195/65/15), в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса;
* По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной;
* Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89;
* Изменён климат-контроль;
*Откидные спинки задних сидений (хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками);
* Улучшенная звукоизоляция;
* Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона (обивка сидений и панели).
B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW. На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны.
Впоследствии купе и кабриолет были удачно заменены первым поколением Audi TT с кузовом купе и родстер, продаваемых между 1998 и 2006 годами. Среднеразмерный кабриолет не был доступен до 2002 года, когда был представлен Audi A4 Cabriolet. В 2008 году Audi представила своё новое среднеразмерное купе, которое известно как Audi A5. ©

[Владимир_Крым]

Старая добрая классика! Очень нравится эта купешка и модель красавица.

[Полковник]

Сообщение от AlexFreeze

1991 Audi Coupe B4 Typ (89) Rot (Neo Scale Models) + Girls Mechanics (NorthStarModels)

И девушки прекрасные и модель от НЕО шикарная!

[james_marechal]

Яркие штучки!

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Владимир_Крым

Старая добрая классика! Очень нравится эта купешка и модель красавица.

Разделяю по всем фронтам! Одна из самых любимых купе!

Сообщение от Полковник

И девушки прекрасные и модель от НЕО шикарная!

Дамочки определенно оживили фото) А модель действительно просто восторг!

Сообщение от james_marechal

Яркие штучки!

О дааа! Получил промо-материалы (фигурки) от NorthStarModels, поэтому впереди очень много интересного!

[Audi_Miniaturen]

1981 Audi Quartz Quattro Pininfarina "Geneva Motor Show" (EMC-Models/AAM Boyer)

Когда известный швейцарский автомобильный журнал "Automobil Revue" в 1980 году праздновал свое 75-летие, Серджио Пининфарина, у которого были очень хорошие отношения с издателями, решил сделать специальный подарок на день рождения. Он подумал о концептуальном автомобиле, который был бы полностью функциональным и управляемым купе.

Когда он бродил по Женевскому автосалону 1980 года и увидел недавно представленный Audi Quattro, он знал, что этот автомобиль должен стать основой для его автомобиля. К счастью, Audi была очень рада помочь и летом 1980 года предоставила Urquattro. Во время модернизации Audi всегда присматривала за проектом, но все получалось хорошо. Pininfarina построила совершенно новый кузов на неизменной базе quattro. Кузов был протестирован в аэродинамической трубе и имел коэффициент сопротивления 0,45. Несмотря на то, что Quartz был примерно на 30 см короче, чем Quattro, у него все равно осталось достаточно пространства и для багажного отделения, и для двух пассажиров на заднем ряду сидений. Воздухозаборник находится под передними фарами и направляет поток холодного воздуха за передние колёса. Вместо фар, изображенных на чертежах, использовались маленькие 75-миллиметровые фонари DE, новинка для того времени.

Кроме того, главный дизайнер Pininfarina решил использовать инновационное на тот момент углеродное волокно для создания кузовных панелей, благодаря чему автомобиль стал легче обычной Audi Quattro на добрые 90 килограмм. Интерьер демонстрирует современный дизайн и полностью функциональный, так как все приборы Quattro были заменены, приборная панель была полностью переработана. Особая "фишка" - насадка на выхлоп! Quartz был спроектирован так, чтобы обеспечить максимальную управляемость, а затем был приобретен компанией Audi. Когда в 1986 году автомобиль "Automobil Revue" прошел испытания производительности, он показал максимальную скорость 217 км / ч (136 миль в час) и время разгона от 0 до 62 миль в час за 7,1 с.

Когда, наконец, в 1981 году на Женевском автосалоне был представлен Quartz, "вся боль была забыта", и на свет появилась действительно уникальная Audi. ©

[Владимир_Крым]

Очень интересная модель, первый раз узнал о такой. Интересны пара моментов - передние фары - что-то похожее было использовано в Alfa Romeo GTV и Spider 1996-2006 годов (проделки дизайнера?). А выхлопная=логотип - это нечто!

[Полковник]

Сообщение от AlexFreeze

1981 Audi Quartz Quattro Pininfarina "Geneva Motor Show" (EMC-Models/AAM Boyer)
...

Ну вот и ты начал приобщаться к моделям Пивторака, чему я очень рад!

Начало положено, остаётся развивать и углублять в дальнейшем
Опять же, это очень нужный концепт в коллекции

П.С. Диорама отличная!