[Ford08]

Серия «Автомобили Франции 1889-1900» посвящена раннему периоду автомобилестроения. Это было уникальное время "взрыва" конструкторских идей, когда бензиновые автомобили только начинали победное шествие и существовали одновременно с паровыми и электрическими. Центром мирового автомобилестроения в конце 19 века стала Франция, где в 1899 году существовало 619 автомобильных производителей, а в Германии насчитывалось только 76. К сожалению, об этом очень мало информации не только в России, но и в самой Франции. Отсутствуют систематизированные книги, подобные Standart Catalog (США) или Deutsche Autos 1885-1920 (Германия). Хорошо изучена история Renault, Peugeot, Serpollet, Panhard-Levassor, De Dion Bouton, семьи Bollee. И всё! Современные издания по раннему периоду автомобильной истории описывают одни и те же легковые модели, забывая грузовики и автобусы, и практически не показывают их устройство.

Заполнить этот пробел и призвана эта книга и следующие выпуски, посвященные фирмам Darracq, Mors и De Dietrich.

Большая часть книги посвящена знаменитому трициклу Леона Болле. Один из первых массовых автомобилей в мире. Первый в мире миниатюрный автомобиль – вуатюрет. Обладатель абсолютного рекорда скорости в апреле 1898. Автомобиль эксплуатировался от Америки до России. Находится почти в каждом музее Европы. Участвует в пробегах Лондон – Брайтон. И до сих пор нет его модели!
Казалось бы, о семье Болле не так давно написано целых две книги:
1. Jean-Pierre Delaperrelle. L'invention de l'automobile: Bollée: de la vapeur au turbo, Éditions Cénomane, 1986.
2. G.Bollee, M.Bonte Il etait une fois...les Bollee, hommes de légende. patrimoine automobile et industriel de la Sarthe. 2011.
Но вы не найдете в этих источниках подробности устройства автомобилей, авторы не ставили такой задачи. А в вопросах квадроциклов исследователи даже не смогли толком разобраться. Авторы книги [2] квадроцикл 1899г. Societe anonyme des voiturettes automobiles по лицензии Леона Болле вообще не заметили, а авторы книги [1] решили, что это Darracq - Bollée, а ведь это было два совсем разных автомобиля.

Я выражаю признательность главному вдохновителю темы Александру К. И благодарю за помощь форумчан Slava, Павла Лифинцева, Fёdor, Diecast43 , VladV85.

Объем первого выпуска 60 стр. вместе с обложкой, формат А5, цена примерно 150 руб. Чтобы определиться с тиражом, прошу оставить заявки. Я прекрасно понимаю, что это не автобусы ПАЗ, на которых мы все ездили, но надеюсь, что хоть кому то будет интересно

[GOOGLE]

[Slava]

Отличная новость! Не ожидал, что так оперативно сработаешь! Поздравляю!
Пришли пожалуйста это обращение мне и на Эмэйл, а я перешлю разным людям и группам, не читающим наш форум, но интересующимися этой темой.

[schumacher]

Спасибо за такую отличную новость !!! С большим удовольствием куплю первый выпуск, как впрочем и все следующие.

[Дмитрий]

Прекрасная новость, с удовольствием подпишусь как на первый выпуск так и на последующую серию!

[Vadimson]

Интересная новость. С удовольствием приобрету этот выпуск.

[Fёdor]

Отличная идея восполнить пробел в истории раннего автомобилестроения, особенно французских марок. С почином, будем помогать, дело не лёгкое, но увлекательное.

[Slava]

Друзья, распространяем информацию по другим форумам, соцсетям и знакомым.

[kitt409]

Подпишусь!!!

[Alexander PP. VI]

Подпишусь!

[packer]

Тоже подпишусь!Тема очень интересная(и цена)!
Может быть расширить временной интервал до 1905 года?Как раз
попадем,по классификации западных автоисториков,в период
"античных" автомобилей(1885-1905г.г.).
Необходимо,в дальнейшем,так же осветить раннюю деятельность
Мариуса Берлие(особенно интересен контракт с американской компанией
АЛКО на лицензионное производство легковых машин).
Неплохо бы вспомнить такого талантливого конструктора,как Эжена
Брийе,создателя двигателя с двумя встречными поршнями в цилиндре,
в последствии ставшего танкостроителем.Автомобили "Гоброн-Брийе",
так же отметились на ниве покорения абсолютного рекорда скорости.
Желаю успеха данному проекту!