выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > RCFORUM.Архив > АРХИВ Истории транспорта
Перезагрузить страницу КрАЗ. Часть 3
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ

Наши Мотоциклы

 
 
Опции темы
Старый 14.06.2010, 13:24 ссылка на ветку   #1111
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 45,624
Сказал(а) спасибо: 6,783
Поблагодарили 227,630 раз(а) в 38,148 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от snegovik Посмотреть сообщение
Я думаю, что на фото 214. Скорее всего, конечно 214Б (когда были 214, подобных тепловых машин еще не было), и в связи с этим вопрос: с внешними отличиями 255Б от 214Б вроде понятно. А как внешне различались 214 и 214Б?
Мне не понятно- если только по шинам- то если фирма предлагает шины 1300х530-533 для 214-го, то почему бы на аэродромном 255-м не поставить 15,00-20? Я ня 100 процентов не уверен, какой авто на фото- 214 или 255. (255 написал по некоторым причинам.)
dizel153624 вне форума  
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 14.06.2010, 13:32 ссылка на ветку   #1112
PB
редактор Wiki; старожил форума
 
Аватар для PB
 
Регистрация: 10.01.2005
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 2,761
Сказал(а) спасибо: 2,231
Поблагодарили 3,687 раз(а) в 1,255 сообщениях
Отправить сообщение для PB с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
Так на фото в N1104 не 255Б?
На фото в посте N1104 100% не 255Б. 214 от 214Б легко отличить слева - у 214 слева есть аккумуляторный ящик на подножке, у 214Б нет. В данном случае мы имеем вид справа. Но это фото было в кратком автомобильном справочнике изд 4 1963 года, как КрАЗ-214. Так что вероятнее всего это 214 и есть.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка)
PB вне форума  
Старый 14.06.2010, 13:37 ссылка на ветку   #1113
snegovik
 
Аватар для snegovik
 
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,127
Сказал(а) спасибо: 2,298
Поблагодарили 2,038 раз(а) в 482 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
Мне не понятно- если только по шинам- то если фирма предлагает шины 1300х530-533 для 214-го, то почему бы на аэродромном 255-м не поставить 15,00-20? Я ня 100 процентов не уверен, какой авто на фото- 214 или 255. (255 написал по некоторым причинам.)
Лично мне вот проще, опираясь на фары, предположить что это 214(Б), а не "ранний 255Б", которых может и было совсем немного.

Это сейчас много чего предлагают. Там где я служил, например, на Уралах была резина от Маза, т.к. родной не было. На чем ездить? А в СА не думаю что в инициативном порядке меняли тип шин. Если идет 214 на узких шинах, а 255 на широких, то так и будет (было).
Цитата:
Сообщение от snegovik Посмотреть сообщение
Я думаю, что на фото 214.
Я имел в иду фото тепловой машины, но, как оказывается, фото из справочника тоже 214.

Последний раз редактировалось snegovik; 14.06.2010 в 13:42.
snegovik вне форума  
Старый 14.06.2010, 13:46 ссылка на ветку   #1114
C.C.C.P.
 
Аватар для C.C.C.P.
 
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 208
Сказал(а) спасибо: 183
Поблагодарили 455 раз(а) в 130 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от snegovik Посмотреть сообщение
Я думаю, что на фото 214. Скорее всего, конечно 214Б (когда были 214, подобных тепловых машин еще не было), и в связи с этим вопрос: с внешними отличиями 255Б от 214Б вроде понятно. А как внешне различались 214 и 214Б?
Тоже склоняюсь к тому, что мы имеем дело с КрАЗом-214Б. А если учитывать, что это с вероятностью 95% собственная разработка немцев под индексом ЭАГ-066, то резонно задать вопрос: а почему бы собственно не КрАЗ-214 (КрАЗ-214Б)? Возможно даже, что немцы разработали её гораздо раньше нашей ТМ-255 и успешно эксплуатировали, не особо заморачиваясь на тип шасси. Ведь 214-й КрАЗ вполне тянул всё это технологическое оборудование.
__________________
Моё творчество http://www.airliners.net/search/phot...esc&thumbnails=
C.C.C.P. вне форума  
Старый 14.06.2010, 13:56 ссылка на ветку   #1115
snegovik
 
Аватар для snegovik
 
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,127
Сказал(а) спасибо: 2,298
Поблагодарили 2,038 раз(а) в 482 сообщениях
По умолчанию

Краз 214, годы выпуска: 1959-1963. Если в это время уже были двигатели ВК-1, полностью выработавшие летный ресурс, то почему бы и нет. Или вы имели в виду в общем 214 и 214Б? В принципе, у первых реактивных двигателей ресурс был очень мал, и такие тепловые машины игли появится и в годы выпуска и 214Б, и 214.
snegovik вне форума  
Старый 14.06.2010, 14:06 ссылка на ветку   #1116
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 45,624
Сказал(а) спасибо: 6,783
Поблагодарили 227,630 раз(а) в 38,148 сообщениях
По умолчанию

Ну, будь по вашему! 214-й!
Всем спасибо!

Последний раз редактировалось dizel153624; 14.06.2010 в 14:10.
dizel153624 вне форума  
Старый 14.06.2010, 14:31 ссылка на ветку   #1117
Stive
RC-Мастер
 
Аватар для Stive
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,470
Сказал(а) спасибо: 6,541
Поблагодарили 6,418 раз(а) в 964 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от snegovik Посмотреть сообщение
Лично мне вот проще, опираясь на фары, предположить что это 214(Б), а не "ранний 255Б", которых может и было совсем немного.

Это сейчас много чего предлагают. Там где я служил, например, на Уралах была резина от Маза, т.к. родной не было. На чем ездить? А в СА не думаю что в инициативном порядке меняли тип шин. Если идет 214 на узких шинах, а 255 на широких, то так и будет (было).

Я имел в иду фото тепловой машины, но, как оказывается, фото из справочника тоже 214.
У ранних 255 были фары от 214, вот скан из справочника 69 года.
А вообще визуально между 214 и 255 достаточно отличий. У 214 два запасных колеса, у 255 слева инструментальный ящик, у 214 бензобаки прямоугольные, у 255 круглые, ящики аккумуляторные у 255 только слева, "усы" габаритов появились только на 255, квадратные зеркала заднего вида тоже. Прорезь в бампере под крепление троса у 214 слева, у раннего 255 справа, а в дальнейшем вообще не стало. "Дудки" клаксона были только у 255. Может кто еще добавит различий или поправит.
А вот по поводу резины, соглашусь, у нас в армии был один 255 с узкой резиной от 214, думаю таких вариантов было достаточно.
Миниатюры
Stive вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
C.C.C.P. (15.06.2010), Rfnet (17.06.2010)
Старый 14.06.2010, 14:39 ссылка на ветку   #1118
PB
редактор Wiki; старожил форума
 
Аватар для PB
 
Регистрация: 10.01.2005
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 2,761
Сказал(а) спасибо: 2,231
Поблагодарили 3,687 раз(а) в 1,255 сообщениях
Отправить сообщение для PB с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stive Посмотреть сообщение
... ящики аккумуляторные у 255 только слева...
Расположение аккумуляторных ящиков:
214 - с обеих сторон.
214Б - справа.
255Б - справа.
255Б1 - слева.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка)
PB вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
C.C.C.P. (15.06.2010), Sergei_Andreev72 (07.08.2010)
Старый 14.06.2010, 18:45 ссылка на ветку   #1119
Kolyan22rus
Модератор
 
Аватар для Kolyan22rus
 
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 3,965
Сказал(а) спасибо: 6,142
Поблагодарили 14,572 раз(а) в 2,501 сообщениях
Отправить сообщение для Kolyan22rus с помощью ICQ Отправить сообщение для Kolyan22rus с помощью Skype™
По умолчанию

У нас вот КрАЗы 256 появились, работают на стройке, мимо моего дома катаются... только меня смущают номера Горного Алтая... боюсь, что они у нас ненадолго...
Миниатюры
Kolyan22rus вне форума  
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
igor1972 (19.08.2010), Krazevich (15.06.2010), Rfnet (17.06.2010), Валерий Беликов (15.06.2010)
Старый 14.06.2010, 21:10 ссылка на ветку   #1120
Алексей Тюмин
 
Аватар для Алексей Тюмин
 
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Кузбасс Междуреченск
Сообщений: 150
Сказал(а) спасибо: 394
Поблагодарили 804 раз(а) в 77 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stive Посмотреть сообщение
У ранних 255 были фары от 214, вот скан из справочника 69 года.
А вообще визуально между 214 и 255 достаточно отличий. У 214 два запасных колеса, у 255 слева инструментальный ящик, у 214 бензобаки прямоугольные, у 255 круглые, ящики аккумуляторные у 255 только слева, "усы" габаритов появились только на 255, квадратные зеркала заднего вида тоже. Прорезь в бампере под крепление троса у 214 слева, у раннего 255 справа, а в дальнейшем вообще не стало. "Дудки" клаксона были только у 255. Может кто еще добавит различий или поправит.
А вот по поводу резины, соглашусь, у нас в армии был один 255 с узкой резиной от 214, думаю таких вариантов было достаточно.
Окно в бампере с правой стороны под трос лебёбки было до конца выпуска семейства 255-х. На крыльях 255-х наварены пластины.На 214-х их нет.
__________________
Сибирь.Тайга. Медведи.Мороз -40.

Последний раз редактировалось Алексей Тюмин; 14.06.2010 в 21:19.
Алексей Тюмин вне форума  
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новинки коллекционеров 1/72. Часть 3 allexius Модели в масштабе 1/72 3279 25.02.2021 22:45
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике Suvorov Разное (...) 39 05.10.2017 18:00
Номерные знаки. Часть 10 x000xx АРХИВ Истории транспорта 1483 19.11.2009 10:02
КрАЗ. ЧАСТЬ 2 KrazYMan АРХИВ Истории транспорта 1486 22.04.2008 19:22
КрАЗ. ЧАСТЬ 1 Overlord АРХИВ Истории транспорта 1045 11.01.2007 13:02




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18