[dizel153624]

Сообщение от snegovik

Я думаю, что на фото 214. Скорее всего, конечно 214Б (когда были 214, подобных тепловых машин еще не было), и в связи с этим вопрос: с внешними отличиями 255Б от 214Б вроде понятно. А как внешне различались 214 и 214Б?

Мне не понятно- если только по шинам- то если фирма предлагает шины 1300х530-533 для 214-го, то почему бы на аэродромном 255-м не поставить 15,00-20? Я ня 100 процентов не уверен, какой авто на фото- 214 или 255. (255 написал по некоторым причинам.)

[GOOGLE]

[PB]

Сообщение от dizel153624

Так на фото в N1104 не 255Б?

На фото в посте N1104 100% не 255Б. 214 от 214Б легко отличить слева - у 214 слева есть аккумуляторный ящик на подножке, у 214Б нет. В данном случае мы имеем вид справа. Но это фото было в кратком автомобильном справочнике изд 4 1963 года, как КрАЗ-214. Так что вероятнее всего это 214 и есть.

[snegovik]

Сообщение от dizel153624

Мне не понятно- если только по шинам- то если фирма предлагает шины 1300х530-533 для 214-го, то почему бы на аэродромном 255-м не поставить 15,00-20? Я ня 100 процентов не уверен, какой авто на фото- 214 или 255. (255 написал по некоторым причинам.)

Лично мне вот проще, опираясь на фары, предположить что это 214(Б), а не "ранний 255Б", которых может и было совсем немного.

Это сейчас много чего предлагают. Там где я служил, например, на Уралах была резина от Маза, т.к. родной не было. На чем ездить? А в СА не думаю что в инициативном порядке меняли тип шин. Если идет 214 на узких шинах, а 255 на широких, то так и будет (было).

Сообщение от snegovik

Я думаю, что на фото 214.

Я имел в иду фото тепловой машины, но, как оказывается, фото из справочника тоже 214.

[C.C.C.P.]

Сообщение от snegovik

Я думаю, что на фото 214. Скорее всего, конечно 214Б (когда были 214, подобных тепловых машин еще не было), и в связи с этим вопрос: с внешними отличиями 255Б от 214Б вроде понятно. А как внешне различались 214 и 214Б?

Тоже склоняюсь к тому, что мы имеем дело с КрАЗом-214Б. А если учитывать, что это с вероятностью 95% собственная разработка немцев под индексом ЭАГ-066, то резонно задать вопрос: а почему бы собственно не КрАЗ-214 (КрАЗ-214Б)? Возможно даже, что немцы разработали её гораздо раньше нашей ТМ-255 и успешно эксплуатировали, не особо заморачиваясь на тип шасси. Ведь 214-й КрАЗ вполне тянул всё это технологическое оборудование.

[snegovik]

Краз 214, годы выпуска: 1959-1963. Если в это время уже были двигатели ВК-1, полностью выработавшие летный ресурс, то почему бы и нет. Или вы имели в виду в общем 214 и 214Б? В принципе, у первых реактивных двигателей ресурс был очень мал, и такие тепловые машины игли появится и в годы выпуска и 214Б, и 214.

[dizel153624]

Ну, будь по вашему! 214-й!
Всем спасибо!

[Stive]

Сообщение от snegovik

Лично мне вот проще, опираясь на фары, предположить что это 214(Б), а не "ранний 255Б", которых может и было совсем немного.

Это сейчас много чего предлагают. Там где я служил, например, на Уралах была резина от Маза, т.к. родной не было. На чем ездить? А в СА не думаю что в инициативном порядке меняли тип шин. Если идет 214 на узких шинах, а 255 на широких, то так и будет (было).

Я имел в иду фото тепловой машины, но, как оказывается, фото из справочника тоже 214.

У ранних 255 были фары от 214, вот скан из справочника 69 года.
А вообще визуально между 214 и 255 достаточно отличий. У 214 два запасных колеса, у 255 слева инструментальный ящик, у 214 бензобаки прямоугольные, у 255 круглые, ящики аккумуляторные у 255 только слева, "усы" габаритов появились только на 255, квадратные зеркала заднего вида тоже. Прорезь в бампере под крепление троса у 214 слева, у раннего 255 справа, а в дальнейшем вообще не стало. "Дудки" клаксона были только у 255. Может кто еще добавит различий или поправит.
А вот по поводу резины, соглашусь, у нас в армии был один 255 с узкой резиной от 214, думаю таких вариантов было достаточно.

[PB]

Сообщение от Stive

... ящики аккумуляторные у 255 только слева...

Расположение аккумуляторных ящиков:
214 - с обеих сторон.
214Б - справа.
255Б - справа.
255Б1 - слева.

[Kolyan22rus]

У нас вот КрАЗы 256 появились, работают на стройке, мимо моего дома катаются... только меня смущают номера Горного Алтая... боюсь, что они у нас ненадолго...

[Алексей Тюмин]

Сообщение от Stive

У ранних 255 были фары от 214, вот скан из справочника 69 года.
А вообще визуально между 214 и 255 достаточно отличий. У 214 два запасных колеса, у 255 слева инструментальный ящик, у 214 бензобаки прямоугольные, у 255 круглые, ящики аккумуляторные у 255 только слева, "усы" габаритов появились только на 255, квадратные зеркала заднего вида тоже. Прорезь в бампере под крепление троса у 214 слева, у раннего 255 справа, а в дальнейшем вообще не стало. "Дудки" клаксона были только у 255. Может кто еще добавит различий или поправит.
А вот по поводу резины, соглашусь, у нас в армии был один 255 с узкой резиной от 214, думаю таких вариантов было достаточно.

Окно в бампере с правой стороны под трос лебёбки было до конца выпуска семейства 255-х. На крыльях 255-х наварены пластины.На 214-х их нет.