[AlexanderK]

Сообщение от Справедливый

На венгерской марке изображен думпер Dutra DR50, выпускавшийся заводом Voros Csillag ("Красная звезда") в Будапеште.

Спасибо, сделал запись в своём каталоге, хотя, в принципе, знал это и раньше, но всё недосуг было записать.

С Гондурасом идентификация гораздо сложнее.

Третью, отложенную для показа новинку, покажу позже.
Долго, зная об этих листах Гренады и Гренадин, не покупал их, потому что не очень люблю марки в листах, но тут начал. Во-первых, из-за того, что когда делал сообщение об автомобилях Lotus (лист 3), пришлось пользоваться сканом товарища, во-вторых, а где ещё найти такой Mors, как на первом листе. Сейчас приобрёл два листа Гренадин, третий - скан листа товарища. Остались три листа Гренады.

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от AlexanderK

Другая для меня новинка - марка Гондураса 2005 года № 1850. Первая у меня автомобильная марка этой страны, хотя в каталоге значится 7 шт.
Первый почтовый автомобиль Гондураса. Интересно, какой?

White (без гарантии, но очень похож)

[Trucker]

Сообщение от Slava

White (без гарантии, но очень похож)

Точно не White. Хотя бы потому, что "Уайты" тех лет имели дугообразный бампер.

[AlexanderK]

В дополнение к показанным выше листам Гренадин Гренады можно сказать следующее. Самой интересной для меня маркой на первом листе 1988 года является № 1076 (скан 1) с изображением автомобиля Mors 1897 года. Во-первых, это единственный автомобиль выпуска до 1900 года на этих листах, во-вторых, я больше не знаю автомобилей этой марки, изображённых на почтовой марке, в-третьих, это один из первых автомобилей Mors вообще и самый первый, изображение которого мне известно (сканы 2 и 3). В литературе и Интернете такие автомобили Mors с кузовом Dog Cart (или Dogcart) датируются 1897-1899 годами.
В принципе, более известны автомобили Mors начала ХХ века. На автомобиле Mors Z типа Париж-Вена в ноябре 1902 года был установлен ряд рекордов скорости. В самой гонке Париж-Вена автомобилям Mors не повезло, но вот конец сезона принадлежал именно этим автомобилям. Затем автомобиль Mors стал победителем последней гонки между городами Париж-Мадрид 1903 года. Но ни одного из этих известных автомобилей Mors я на марках не нашёл.
Не знаю я и массовых масштабных моделей автомобилей Mors. Мне удалось приобрести две модели автомобиля Mors Z 1902 года через товарища, у моделиста из Франции, который сделал их ограниченным тиражом. О них я писал на другом форуме (фото 4-6).

[AlexanderK]

Вчера получил заказ с маркой Мексики, из-за которой, собственно говоря, он и затевался. Третья марка в серии, посвящённой «Большим призам» Мексики (скан 1). Почта Мексики выпускала эту серию на протяжении шести лет с 1987 года, по одной марке в год. Аналогичной серии, посвящённой «Большим призам» я с ходу не припомню. Первую, вторую и четвёртую марки я приобрёл в далёкие 1988-1991 годы (сканы 2-4). Потом наступил всесоюзный «коллапс», а в нынешнем веке, когда я вернулся к филателии, эти марки мне просто не попадались.
Теперь осталось найти две последние марки 1991 и 1992 годов. Можно ещё поискать чистую марку 1988 года.

[dimann_2010]

Сообщение от AlexanderK

В дополнение к показанным выше листам Гренадин Гренады можно сказать следующее. Самой интересной для меня маркой на первом листе 1988 года является № 1076 (скан 1) с изображением автомобиля Mors 1897 года. Во-первых, это единственный автомобиль выпуска до 1900 года на этих листах, во-вторых, я больше не знаю автомобилей этой марки, изображённых на почтовой марке, в-третьих, это один из первых автомобилей Mors вообще и самый первый, изображение которого мне известно (сканы 2 и 3). В литературе и Интернете такие автомобили Mors с кузовом Dog Cart (или Dogcart) датируются 1897-1899 годами.
В принципе, более известны автомобили Mors начала ХХ века. На автомобиле Mors Z типа Париж-Вена в ноябре 1902 года был установлен ряд рекордов скорости. В самой гонке Париж-Вена автомобилям Mors не повезло, но вот конец сезона принадлежал именно этим автомобилям. Затем автомобиль Mors стал победителем последней гонки между городами Париж-Мадрид 1903 года. Но ни одного из этих известных автомобилей Mors я на марках не нашёл.
Не знаю я и массовых масштабных моделей автомобилей Mors. Мне удалось приобрести две модели автомобиля Mors Z 1902 года через товарища, у моделиста из Франции, который сделал их ограниченным тиражом. О них я писал на другом форуме (фото 4-6).

В серии 2004 года Маршалловых островов, 5 выпуск (Исторические автомобили) №№ 1751-1758, есть марка с автомобилем MORS (1901 год) верхний ряд, вторая слева, Michel № 1752 (том 7).
С уважением, Дмитрий.

[dimann_2010]

С 2001 по 2005 годы Маршалловы острова выпустили серию, посвященную историческим автомобилям (6 выпусков):
2001 год - Michel №№ 1517-1524 (1 выпуск);
2002 год - Michel №№ 1558-1565 (2 выпуск);
2002 год - Michel №№ 1665-1672 (3 выпуск);
2003 год - Michel №№ 1727-1734 (4 выпуск);
2004 год - Michel №№ 1751-1758 (5 выпуск);
2005 год - Michel №№ 1962-1969 (6 выпуск).
С уважением, Дмитрий.

[AlexanderK]

Сообщение от dimann_2010

В серии 2004 года Маршалловых островов, 5 выпуск (Исторические автомобили) №№ 1751-1758, есть марка с автомобилем MORS (1901 год) верхний ряд, вторая слева, Michel № 1752 (том 7).
С уважением, Дмитрий.

Спасибо, Дмитрий. К сожалению, двух последних листов Маршалловых островов у меня нет, а перерыть весь свой каталог я не удосужился.
Более поздний "Морс" есть на четвёртом листе этих островов 2003 года.

[AlexanderK]

Ещё одно приобретение в предпоследнем заказе: две марки Гренадин 1987 и 1988 годов, № 1607 (скан 1) и № 1736 (скан 2) с изображением Lamborghini Countach. С приобретением этих марок мне дважды повезло: во-первых, не пришлось приобретать серии целиком, только марки с изображением автомобилей из 5-ти и 4-марочных серий, во-вторых, приобрёл марки сразу из обеих серий с этим автомобилем, вторая серия посвящена международной выставке PRAGA `88.
Пользуясь случаем, хочу показать все имеющиеся у меня почтовые марки с изображением автомобилей этой фирмы, тем более, что меня «за» эту фирму когда-то просили. Но сначала немного о начале истории самой фирмы. Меня интересуют 60-е – 80-е годы, поскольку на имеющихся у меня «приличных» марках более поздних автомобилей нет. Для начала истории подойдёт статья из книги Штилеца.

Из книги Břetislav Štilec и колл., Světové automobilky, jejich Historie a výrobky. Изд. NADAS, 1975, с. 199-201

Lamborghini

Болонья, Италия

Ферруччо Ламборгини, отличный техник и бизнесмен, основал свой тракторный завод в 1948 году. Для своей эмблемы фирма выбрала быка, как символ силы. Уже в 1950 году суточное производство составляло 40 тракторов. В 1960 году было освоено лицензионное производство горелок, работающих на мазуте.
История предприятия, как производителя автомобилей, началась в 1962 году. В то время господин Ламборгини пожаловался непосредственно производителю самых роскошных спортивных автомобилей Ferrari на неисправность своего автомобиля. После резкого обмена мнениями он заявил, что построит свой автомобиль и получше. И именно в том классе, в котором до сих пор без ограничений и без серьезной конкуренции царствовал Ferrari.
В 1963 году начались работы на новом небольшом заводе в Болонье. Разработкой и собственно работами руководил инженер Г.П. Даллара при поддержке небольшой команды наиболее способных специалистов. Первая модель, с 12-цилиндровым двигателем собственной конструкции, Lamborghini 3500 GT, имела 280 л.с. при 6500 об/мин и достигала скорости 260 км/ч. Впервые она появился в октябре 1963 года на Туринском автосалоне. После первого опыта был построен еще один тип, опять купе 2 + 2 с обозначением Lamborghini 400 GT, он имел мощность 320 л.с. при 6500 об/мин и максимальную скорость 270 км/ч.
Однако решающий удар Lamborghini нанёс Ferrari на весеннем Женевском автосалоне 1966 года. Новая модель, названная Lamborghini Miura P 400, оснащенная 12-цилиндровым двигателем, располагавшимся поперечно перед задней осью, была двухместным купе, которое было построено известным итальянским кузовщиком Бертоне. Она стала самым быстрым серийным автомобилем в мире.
На шасси Miura Нуччо Бертоне построил для Туринского автосалона в 1967 году единственный экземпляр автомобиля Marzal, который привлёк значительное внимание своей эксклюзивной формой.
Следующими моделями фирмы Lamborghini стали Islero, кузов которого был создан Марацци, и затем Espada — автомобиль, считающийся самым популярным в мире.
На заводе, очень привлекательно решённом с архитектурной точки зрения, работает 250 сотрудников, разработкой занимаются десять проектировщиков и четыре инженера. Рамы изготавливаются на филиале в Модене. Болонский завод производит только силовой агрегат и обе оси, кузова доставляются из кузовных мастерских Бертоне и Марацци. Годовой объем производства составляет около 600 автомобилей, и дальнейшее увеличение производства не планируется. Время ожидания доставки автомобиля составляет около четверти года, каждый автомобиль обкатывается заводским водителем на дистанции около 500 км.
Примерно 50% продукции этой компании предназначено для экспорта, в основном в США. Названия каждого типа Lamborghini определяются породами быков, успешно сражающихся на корриде.
Производственные и коммерческие результаты этой марки знаменуют собой невероятный прорыв на позиции самых известных фирм. Автомобили с быком на гербе и с традицией в несколько лет составляют сегодня не только серьёзную конкуренцию производителям роскошных спортивных автомобилей, но и вносят вклад в технический прогресс.
…
В производственной программе на 1974 и 1975 годы имеются автомобили: Lamborghini Urraco P 250, двигатель V-8, OHC, объёмом 3463 см3, максимальная скорость 232 км/ч, Lamborghini Jarama 400 GT, двигатель V-12, 4 OHC, объёмом 3929 см3 и максимальная скорость 260 км/ч. Далее Lamborghini Espada 400 GT и Lamborghini Miura P 400 SV, двигатель V-12, объёмом 3929 см3 с максимальной скоростью 250 и 285 км/ч. Новинкой является автомобиль Lamborghini Countach, также имеющий 12-цилиндровый двигатель, но с объёмом 4971 см3, развивающий максимальную скорость 300 км/ч.

Продолжение следует.

[AlexanderK]

У меня есть марки только с двумя самыми известными моделями Lamborghini: Miura 1966 года выпуска и Countach нескольких модификаций.
С удовольствием можно констатировать, что не забыла свою марку родина этих автомобилей. В 2007 году, по-видимому, в честь 40-летия модели Miura, в Италии выпустили марку № 3183 (скан 1) с эмблемой компании.
Сам автомобиль можно видеть на марках Мальдив 1983 года № 1008 (скан 2) и о-ва Нануманга государства Тувалу 1984 года №№ 5-6 (скан 3).
Первым модель Countach показала почта Монако в 1975 году, марка № 1201 (скан 4). Я не являюсь знатоком этих автомобилей, поэтому не буду пытаться отгадать модель и год выпуска каждого из показанных на марках.
Отрадно, что и этой модели нашлось место на марке Италии. Марка № 1913 1985 года выпуска из второго листа, посвящённого итальянским автомобилям (скан 5).
Скан 6. Марки Сент-Винсент 1986 года №№ 450-451.
Скан 7. Марка Гамбии 1986 года № 629.
Скан 8. Марка Монако 2000 года № 2513. Автомобиль из коллекции принца Ренье.
Это то, что у меня есть, но я не шерстил весь свой каталог, поэтому что-то мог пропустить.

Тем же, кто хочет познакомиться с другими моделями Lamborghini следует обратиться к маркам, выпущенным Стамперией. Я могу назвать шесть серий, выпущенных этой фирмой в 2018 году по случаю 55-летия автомобилей Lamborghini. Там можно найти не только более поздние автомобили, но и трактор. Такие серии, состоящие из листа с 4-мя – 5-ю марками и блока Стамперия выпустила для: Мальдив, Гвинеи Биссау, Нигера, Центральноафриканской Республики, Джибути, Республики Гвинея.
Кроме того для Центральноафриканской Республики в 2016 году была выпущена серия к 100-летию Ферруччо Ламборгини.
Вполне возможно, что я что-то пропустил.