[Sergei.85]

А это- Днепр МТ-12.

[GOOGLE]

[MGer]

Опять без левой выхлопной трубы. У них что мода на "Днепр" ее не ставить. У меня на МТ-10 такая же беда, не сразу заметил.

[Bobo Fett]

Сообщение от Sergei.85

Увидел тему "Днепр К-750"...
Не знаю, обсуждалось тут это или нет...
Могу в чем-то ошибаться, но Днепр есть -Днепр.
А, К-750, есть -К-750.
Днепр-это мотоциклы серии МТ. Если Днепр, то мотоцикл должен называться Днепр МТ-12. А это уже другой мотоцикл.
Но! В нашем конкретном случае, модель имеет рычажную переднюю вилку, которую на Днепр не ставили. К тому же, головки цилиндров на модели от К-750Н. Который, кстати, выпускался с рычажной вилкой.
Вывод.
Правильное название модели мотоцкла - К-750Н.

Первыми название Днепр получили мотоциклы К-650. А к-750 так номерным и был, это в народе его называли "касик".
Только не К-750Н, а М-72Н. На первом Вашем фото К-750, а на втором К-750М.

Сообщение от MGer

Опять без левой выхлопной трубы. У них что мода на "Днепр" ее не ставить.

Да уж, не везёт этому выпуску с комплектностью.

[Sergei.85]

Нет, К-750 был таким же "номерным", как и М-72. М-72 в своих модификациях тоже имел рычажную вилку.
Та инф-ция, что я написал есть именно то, что было.
Я знаю, что такое М72, его модификации. И, что такое К750, и его модификации. Почти на всем ездил и историей мотопрома знаком не по наслышке.

Добавлено через 1 минуту
И вообще, 650 и 750 (МВ) изначально были мотоциклами ддля армии. А, уже потом появились все эти доп.литеры, Уралы, Днепры

[Bobo Fett]

Так я с этим и согласился, М-72 с рычажной подвеской с литерой Н производства КМЗ.
А на счёт военных, если 750 изначально для них и делались, то вот для МВ-650 взят двигатель с гражданского К-650 и добавлен привод на коляску и т.п.

[Sergei.85]

Видел МВ-750 с приводом на люльку.
С хранения. Еще в смазке. ))) С прин.блокировкой.
А, потом, наблюдал, как этот "танк" прет там, где не проедет наверное ничто.
Днепров нижнеклап., с приводом на люльку было по-моему всего две модели.
Да и то, одна из них без прин. блокировки. А, это уже не то... Вообще.
Самое ТО, это когда 750 кубиков, нижнеклапанник, с приводом на люльку, да еще и с прин.блокировкой диффа! Это...просто...невероятный мотоцикл на бездорожье.
Уверен, что будет если не на равных, то уж точно не хуже знаменитых Цундапп КС-750 (моя любовь!!!) и БМВ Р-75.
К слову о МВ-650...
Ничем он не лучше 750го. Вообще. Оборотистый, да... Но, уже начались придирки по уровню масла, возможные перегревы (на бездорожье) и пр.
К тому же, на 650-ом убрали блокировку дифа с коляски. Т.е. мотоцикл, я бы сказал, более гражданский, а не армейский.
Потом, в итоге так и сделали - 650М пустили в народ под названием Днепр МТ-16.
Я, если честно, не любитель Днепров. Вообще. Не нравятся они мне.
Слишком прихотливые. То ли дело - Урал! М-63, 67...
Там хоть песок с маслом перемешай и то, он поедет. )))))
Но, за то, картер в сравнении с днепровским, увы, не доработан в плане циркуляции масла и в итоге -охлаждения.
Если Днепровский картер движка почти скопировали с Р-75, и там система, канальцы, отверстия и пр. по движухе масла и пр. - доработатны как надо, то с ураловским картером все чуть похуже.
Последние ИМЗы, что были после развала, особенно выпуск 92-94гг - были просто ничем. Качество металла никакое.
Качество сборки никакое. Даже картер отливали из двух половинок, и то со смещением. При том, не на 1мм, а на 2 и более.
Из-за этого подшипники колена встававли кое-как, и никакой сальник не помогал от течи масла.
М-72, К-750, Урал М-63, М-67, ИМЗ-8.103 (норм. до развала страны, после 91-92го это хлам) и пара Днепров МТ-12 и 10-36. Все, толком у нас тяжей и не было нормальных.
Да и вообще, мотоциклов в целом.
ИЖи ? Бяка... Только шума много и звона пальцев.
Восходы, Мински и пр. ? Бяка...
К-175 Ковровец и ИЖ-49 - хорошие, дорожные мотоциклы были. 49-й немного геморойный.
К-175 вообще, вечный.

Добавлено через 7 минут
К слову о Уралах...
Были у меня Уралы разные. И, М-62 и пр.
Лучшее - только М-63 и М-67.
8.103 - уже не то. Хотя и неплохой мот. Если ранних годов выпуска (до 91го).

[Bobo Fett]

Снова порадовали нас в серии очередным колясочником. к тому же легендарным и очень интересным К-750, хотя наверное у многих в памяти остался К-750М. Выбор цвета конечно странный, даже на представленных в журнале мотоциклах он не красный а тёмно-вишнёвый ближе к бордовому. А так смотрится как брат близнец с ранее вышедшим в серии МТ-10, хотя оттенки у них разные. Интересно отметить, что несмотря на унификацию в моделях и единый с М-72 блок двигателя на поддоне выделены болтики.