[Chester]

Встреча с Жуком

[GOOGLE]

[packer]

Ни на одной фотографии реальных машин нет цветной полосы под
дверями!Модель изображает "восстановленный" экземпляр?

[_Евгений_]

Сообщение от packer

Модель изображает "восстановленный" экземпляр?

Да.

[Dron67]

[Юрий Ю.]

Понимаю, что не в тему, но ...
1958, Бельгия, Брюссель.

[серг]

Сообщение от Chester

Встреча с Жуком

Бедный Жучок!....Хорошо хоть движок сзади.

[Korwin]

Сообщение от серг

Бедный Жучок!....Хорошо хоть движок сзади.

Поэтому я думаю так сильно и замяло.

[ЗНШ УВ ЮОК ВСУ]

Сообщение от _Евгений_

И на экспортных машинах пластик тоже был коричневым. Светлый - это какой-то рекламно-штучный эксклюзив.

Добавлено через 1 минуту


Если такой пластик стоит на восстановленной машине, то это - новодел. Соглашаться Вам с этим или нет - решать Вам.

Критерием признания "новоделом" или нет, может быть только факт изготовления заводом изготовителем в соответствующий период времени. Если на восстановленную машину установили родную деталь, то это "новодел"!?)))) Мягко выражаясь, странно.
Также странно считать, что для "Скалдии" что то делалось кустарно обходным способом. Логичнее предположить, что "Карболит" просто выпустил по их заказу ограниченную партию соответствующего цвета.

[_Евгений_]

Сообщение от ЗНШ УВ ЮОК ВСУ

Критерием признания "новоделом" или нет, может быть только факт изготовления заводом изготовителем в соответствующий период времени. Если на восстановленную машину установили родную деталь, то это "новодел"!?)))) Мягко выражаясь, странно.
Также странно считать, что для "Скалдии" что то делалось кустарно обходным способом. Логичнее предположить, что "Карболит" просто выпустил по их заказу ограниченную партию соответствующего цвета.

Вот, вижу, насколько Вы далеки от темы.

Цветные накладки на панели приборов, корпус салонных часов (у автомобилей 1960-х годов), основа салонного фонаря изготавливались из пластмассы крайне низкого качества. Ровно то же самое касается пластмассы оттенка "слоновой кости" на всех остальных деталях салона автомобиля. Насколько мне известно, эта пластмасса в своем составе содержала пищевой желатин.

В силу данной особенности найти в наши дни оригинальный заводской пластик в хорошем состоянии практически не представляется возможным. Да, и не имеет смысла, т. к. то, что еще сохранилось, через 5-10 лет разложится, рассохнется и потеряет вид.

Поэтому все те пластмассовые детали, которые Вы видите на реставрированных машинах в идеальном состоянии, в 99% случаев из 100 - новодел. Я просто знаю, о чем пишу.

Что касается оттенка накладок. Я по таким "Москвичам" видел много всякого эксклюзива. Например, серые шкалы приборов вместо привычных коричневых. Но эти приборы были выпущены в 1972 году, т. е., уже задолго после прекращения выпуска автомобилей на базе кузова "425". Т. е., они были из ремкомплекта. Попадались мне, например, салонные потолочные фонари с черной основой. (Тоже, скорее всего, из ремкомплекта.)

Пластик накладок на панели приборов встречал темно-коричневый и практически черный. Но за долгие годы мне не встретилось ни одного подобного "Москвича", включая экспортные модификации, где бы на панели приборов стояли оригинальные накладки оттенка "слоновой кости".

[ЗНШ УВ ЮОК ВСУ]

Сообщение от _Евгений_

Вот, вижу, насколько Вы далеки от темы.

Цветные накладки на панели приборов, корпус салонных часов (у автомобилей 1960-х годов), основа салонного фонаря изготавливались из пластмассы крайне низкого качества. Ровно то же самое касается пластмассы оттенка "слоновой кости" на всех остальных деталях салона автомобиля. Насколько мне известно, эта пластмасса в своем составе содержала пищевой желатин.

В силу данной особенности найти в наши дни оригинальный заводской пластик в хорошем состоянии практически не представляется возможным. Да, и не имеет смысла, т. к. то, что еще сохранилось, через 5-10 лет разложится, рассохнется и потеряет вид.

Поэтому все те пластмассовые детали, которые Вы видите на реставрированных машинах в идеальном состоянии, в 99% случаев из 100 - новодел. Я просто знаю, о чем пишу.

Что касается оттенка накладок. Я по таким "Москвичам" видел много всякого эксклюзива. Например, серые шкалы приборов вместо привычных коричневых. Но эти приборы были выпущены в 1972 году, т. е., уже задолго после прекращения выпуска автомобилей на базе кузова "425". Т. е., они были из ремкомплекта. Попадались мне, например, салонные потолочные фонари с черной основой. (Тоже, скорее всего, из ремкомплекта.)

Пластик накладок на панели приборов встречал темно-коричневый и практически черный. Но за долгие годы мне не встретилось ни одного подобного "Москвича", включая экспортные модификации, где бы на панели приборов стояли оригинальные накладки оттенка "слоновой кости".

По информации от ветеранов бывшего завода "Карболит" этот "пластик" делался из отходов целлюлозного производства с полиэфирным наполнителем. И никакого желатина там не применялось. Ну а если взять заводские чертежи, то там он носит наименование "ацетатэтрол" или просто "этрол". Есть достаточное количество прекрасно сохранившихся экземпляров коричневых деталей. Их с успехом используют для силиконовых форм и изготовления так упорно упоминаемого вами полиуретанового новодела. Бесспорно, родные детали нет смысла ставить, ибо срок их жизни не предсказуем. Так же не видел никогда родного пластика цвета "слоновой кости". Но это не отрицает факт его существования. Для чего и приложил фото. Не понимаю смысла дискуссии.))))