[Force3110i]

Сообщение от Olten

Гринлайтовский Форд примитивен. Всё грубо, я бы сказал брутально Передние арки колёс просвечивают насквозь, толстенные стойки кузова, руль в салоне на уровне ступней водителя, дворники в наличии. но …. , в общем, хватит.

Ничё не "хватит" - еще антенну в виде торчащей швабры забыл

Если серьёзно - их целая плеяда подобного рода. В некотором роде аналоги нашего Саратова. "А мне нравится"(с) "ДМБ". Ощущается некая "синхронность" модели с временами оригинала. Особенно с годами, когда осознаёшь - что и сам-то ты уже далеко не "выставочный экземпляр"

[GOOGLE]

[Olten]

Сообщение от marselo

...Так и действующих производителей моделей американских машин не то чтобы много. На внутреннем американском рынке 43-й малопопулярен. Я полагаю, именно поэтому не спешат серьезные моделеделы расширять кругозор, предпочитая выпускать очередные версии более известных в мире представителей американского автопрома.

Я всё же надеюсь на появление в обозримом будущем моделей семейства Фордов 1949 года в правильном масштабе Спасибо, Дима!

Сообщение от Force3110i

Ничё не "хватит" - еще антенну в виде торчащей швабры забыл...

Просто до неё не дошёл Хотя энтот предмет лучше назвать хромированным ломом

[Olten]

Автомобиль Cord 810\812, выпущенный компанией Cord Automobile в 1936 – 1937 гг. был, без сомнения, выдающейся конструкцией для своего времени.
Дебют новинки, состоявшийся на Нью-Йоркском автосалоне в ноябре 1935 года предвещал автомобилю грандиозный успех. Новый, мощный 4,7 литровый двигатель, передний привод с независимой передней же подвеской, полуавтоматическая 4-х ступенчатая коробка передач, турбонаддув двигателя (для 812 модели). Передовой начинке соответствовала и внешность нового Cord. Двери на внутренних петлях, выдвижные фары, оригинальное оформление передней части, закруглённые боковые поверхности кузова и многое другое.
Но проблемы с трансмиссией, множество недоработок, вызванных большим количеством технических инноваций затормозили начало продаж. Кроме того, заводы компании Auburn, которой принадлежала марка Cord не были готовы к массовому производству новинки, а у фирмы не хватило средств для того, чтобы ускорить подготовительный процесс. В итоге спрос на новый Cord резко упал и в 1937 году, выпустив немногим более 4000 автомобилей обеих модификаций, Auburn прекратил выпуск Cord.
Модель от NEO. Ну что сказать? Конечно же мне хотелось модель красного цвета. Но не сложилось. Модель в общем то похожа на фото прототипа. Критических нестыковок я на глаз не заметил. Разве что дверные ручки излишне торчат из дверей, да и колея передних и задних колёс великовата; колёса расположены уж совсем впритирку к аркам. В остальном всё вроде норм. Великолепная окраска, хорошо проработанный салон. По поводу масштабности неясно. В Сети, да даже в одной и той же статье гуляют самые разные размеры габаритов. Привязаться то не к чему Но буду считать, что это 43 масштаб.

[Olten]

И небольшое сравнение с нашей Эмочкой

[Force3110i]

Сообщение от Olten

И небольшое сравнение с нашей Эмочкой

Это примерно как местечковый портной рядом с парижским кутюрье

[Jyzeppe]

Можно опереться на "исходник производителя", для ориентировки...

[moskvichok]

Сообщение от Force3110i

Это примерно как местечковый портной рядом с парижским кутюрье

Учитывая, что "эмка" - суть переделанный "Форд" 1932 года, который в те годы больше ориентировался на массового (т.е. со средними доходами) автомобилиста, а "Корд" изначально предлагался состоятельным покупателям - в этом нет ничего удивительного

[shurup]

Корд мог бы служит Бэтмобилем. Так мне показалось.
Потрясный автомобиль с потрясный дизайном!!

[Olten]

Сообщение от Force3110i

Это примерно как местечковый портной рядом с парижским кутюрье

Ну и тот, и тот находят свою клиентуру Хотя, конечно, Корд для того времени это образец промышленного искусства.

Сообщение от Jyzeppe

Можно опереться на "исходник производителя", для ориентировки...

Вижу, Андрей, некоторые циферки в дюймах Но что они значат надо перевести

Сообщение от moskvichok

Учитывая, что "эмка" - суть переделанный "Форд" 1932 года, который в те годы больше ориентировался на массового (т.е. со средними доходами) автомобилиста, а "Корд" изначально предлагался состоятельным покупателям - в этом нет ничего удивительного

Да, Корд - это для очень состоятельных клиентов

Сообщение от shurup

Корд мог бы служит Бэтмобилем. Так мне показалось.
Потрясный автомобиль с потрясный дизайном!!

Мне кажется, что Бэтмобиль малость отстаёт со своими наворотами, тем более, что он сказка и фантастика. А Корд - самая что ни на есть реальность Спасибо!

[marselo]

Сообщение от Olten

Автомобиль Cord 810\812, выпущенный компанией Cord Automobile в 1936 – 1937 гг. был, без сомнения, выдающейся конструкцией для своего времени.

Даааа, шик, блеск - красота! Сам присматриваю себе сейчас модель этого авто.