|
26.10.2010, 02:05 | ссылка на ветку #21 |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2007
Адрес: г.Тверь
Сообщений: 1,919
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 1,723 раз(а) в 640 сообщениях
|
Причем, как я слышал, такие "форточки" были задуманы по причине того, что стекла имели выпуклость не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной (сферические). Опускающаяся часть имела выпуклость тока по вертикали. В итоге сделали обычные целиковые стекла выпуклые тока в вертикальной плоскости (цилиндрические)
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Cерп (26.10.2010),
Sashok_c_c_t (26.10.2010)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.10.2010, 21:55 | ссылка на ветку #22 |
старожил форума
Регистрация: 17.08.2008
Адрес: Самара
Сообщений: 736
Сказал(а) спасибо: 1,050
Поблагодарили 729 раз(а) в 262 сообщениях
|
Про окна подробно описано в книге Высокой мысли пламень. Опускные сферические стёкла удалось сделать только на Калине.
|
27.10.2010, 07:53 | ссылка на ветку #23 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Двигатель ВАЗ-21128 16 кл. V-1.8 л. мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 160 Нм. Разработчики этого двигателя сумели добиться снижения массы кривошипно-шатунного механизма на 190 гр., одновременно качественно улучшив структуру металла поршня и шатуна, технологию их механической обработки. В результате значительно уменьшилась нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма и увеличилась надежность и долговечность двигателя. Двигатель имеет оригинальные: * Блок цилинров, увеличенный по высотена 1,9 мм и по диаметру цилиндров до 82,5 мм * Вал коленчатый, отличающийся от стандартного (дв.ВАЗ 2112) диаметром шатунных шеек и радиусом кривошипа. * Шатуны длиной 129 мм. * Поршни диаметром 82,5 (облегченные) * Поршневые кольца ф. «Маle» * Дроссельный патрубок увеличенного диаметра * Форсунки впрыска топлива ф. «Siemens» * Головка блока цилиндров доработанная до степени сжатия 10,5 * Контроллер Январь 5.1 — перепрограммирован под новые параметры двигателя Одним из главных преимуществ двигателя ВАЗ 21128 перед дв. ВАЗ 2112 является то, что поршневая группа выполнена в «безвтычном» варианте (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются о поршневую группу), обороты двигателя более стабильны, расход топлива не превышает нормативы серийного дв. ВАЗ 2112. В результате использования новых передовых технологий при изготовлении шатуна, поршня и и вкладышей, увеличился срок службы шатунных и коренных подшипников коленчатого вала. Мощность двигателя увеличилась до 100 л.с., начальный крутящий момент увеличен со 137 Нм до 160 Нм., что обеспечивает высокую «приемистость» двигателя при начале движения автомобиля и совершении маневров, увеличивает крейсерскую (курсовую) скорость при движении по трассе. Новый двигатель ВАЗ-21128 объемом 1,8 литра получен из хорошо известного полуторалитрового шестнадцатиклапанного мотора ВАЗ-2112. Прироста рабочего объема добились тремя способами. Во-первых, диаметр цилиндров увеличен на полмиллиметра. Во-вторых, благодаря применению нового коленчатого вала стал больше ход поршней (чтобы силы инерции движущихся частей при этом не возросли и не ухудшили вибронагруженность мотора, детали шатунно-поршневой группы облегчены на несколько десятков граммов). А в-третьих, новый двигатель собран в «высоком» блоке — разница со стандартным составляет 2 мм. На первых этапах в ОПП отливки блоков просто отбирают так, чтобы при обработке верхней плоскости можно было оставить лишнюю пару миллиметров. Но уже ведутся работы над созданием новой оснастки для отливки «высоких» блоков. Ведь новый двигатель ждет серьезное серийное будущее — им планируется оснащать не только удлиненные «десятки», но и мощные версии других машин «десятого» семейства. Как изменились характеристики «шестнадцатиклапанника» большего объема? Прирост мощности невелик — 98 л.с. против прежних 93,5 л.с. Но основной акцент создатели сделали на улучшении тяговых характеристик на малых и средних оборотах. Для этого перекалибровали впрыск топлива и с помощью новых распределительных валов изменили фазы газораспределения. Крутящий момент заметно возрос — со 127,5 Нм до 160 Нм! Это потребовало серьезных доработок трансмиссии. С передачей большего крутящего момента призван справляться оригинальный ведомый диск сцепления — его по техническим требованиям ВАЗа производит немецкая компания Luk. В коробке на шестернях трех первых передач установлены увеличенные синхронизаторы, вторичный вал усилен и выполнен как одна деталь с ведущей шестерней главной передачи. Применены усиленные шведские подшипники SKF. Дифференциал и шарниры равных угловых скоростей оставлены без переделок — по мнению специалистов ВАЗа, эти узлы имеют достаточный запас прочности. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.10.2010, 12:03 | ссылка на ветку #24 |
старожил форума
|
Немного агитации
не знаю было нет.
__________________
С уважением, Артем ___________________________ Модель Поволжский реал 201? / ВАЗ 2102 Поволжский реал 2013 |
28.10.2010, 12:16 | ссылка на ветку #25 |
старожил форума
|
LADA 2170, нынче Приора
__________________
С уважением, Артем ___________________________ Модель Поволжский реал 201? / ВАЗ 2102 Поволжский реал 2013 |
07.11.2010, 19:56 | ссылка на ветку #26 |
Регистрация: 16.10.2009
Адрес: Иваново
Сообщений: 1,761
Сказал(а) спасибо: 1,330
Поблагодарили 9,320 раз(а) в 1,502 сообщениях
|
Подскажите, такое переднее оперение на Премьере шло с завода или переделка?
|
07.11.2010, 20:12 | ссылка на ветку #27 |
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,283
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 434 раз(а) в 186 сообщениях
|
Колхоз.
|
07.11.2010, 20:22 | ссылка на ветку #28 |
Регистрация: 24.01.2009
Адрес: Рязанская.обл
Сообщений: 310
Сказал(а) спасибо: 999
Поблагодарили 163 раз(а) в 67 сообщениях
|
А вот и не колхоз!Это оперение устанавливали на 2110М.А значит и на Премьер.
__________________
Моя мечта ГАЗ-3111"Волга" |
07.11.2010, 20:28 | ссылка на ветку #29 |
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,283
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 434 раз(а) в 186 сообщениях
|
А вы вообще про какое оперение???
|
07.11.2010, 20:38 | ссылка на ветку #30 |
Регистрация: 16.10.2009
Адрес: Иваново
Сообщений: 1,761
Сказал(а) спасибо: 1,330
Поблагодарили 9,320 раз(а) в 1,502 сообщениях
|
Бампер, передние крылья, капот.
Все это, действительно, от ВАЗ-2110М, но выпускал ли завод такие Премьеры? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
VAZ 2110 | VAZ2110 | 👔 Визитная карточка - Business card | 10 | 17.07.2008 23:02 |