[тмн]

Сообщение от Юркеш 1

Ещё один любопытный момент для меня. На фото https://rcforum.ru/showthread.php?p=4618463 кабина с защитой стекла. А вот что написано в уже упоминавшемся мною документе.
Вложение 6722254

Явно относится к этому случаю. Значит изначально защита стекла отсутствовала?

Насчёт "защиты" , Юра ты знаешь. .... Я тебе скажу так. На АРЕМКУЗЕ их ставили. согласно рассказам стариков. В парках , по крайней мере в 3 тоже, это по словам В.А. Пронина. Ставили на полукруглое стекло перегородки и на большое стекло. Так как были случаи выдавливания стекла.

[GOOGLE]

[SergNep]

Сообщение от Юркеш 1

Выполнено или нет?

В тексте "Автобусов пятилеток" написано, что данное изменение было внедрено в конце 1949 года.

[тмн]

Сообщение от SergNep

В тексте "Автобусов пятилеток" написано, что данное изменение было внедрено в конце 1949 года.

Только не выхлопные трубы. А труба ,"концевая". Она назад смотрела,да. У нас по такому чертежу глушитель на музейный сделали. А ранние,да , прямо смотрели На АРЕМКУЗЕ чертежи были.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от SergNep

В тексте "Автобусов пятилеток" написано, что данное изменение было внедрено в конце 1949 года.

Я пороюсь у себя. По моему у меня где снимок с жопы был. Погляжу

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Юркеш 1

Согласен.
Вложение 6721481

А вот причина, по которой выбрали назначение передней и задней дверей.
Вложение 6721484

Выдержки взяты из этого документа.
Вложение 6721485

Юра чего они там написали. в книге. Из какой ещё передней части шёл подвод воздуха. ? Ну ребята дают. Или я что то не понял. Я про фильтра воздушные

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от SergNep

В тексте "Автобусов пятилеток" написано, что данное изменение было внедрено в конце 1949 года.

И тахометров на 154 не было. Не знаю как по бумагам а в реалии не было

Добавлено через 9 минут

Сообщение от SergNep

Выскажу своё предложение.
Возможно речь идёт о поручне, который одновременно является барьером и не позволяет пассажирам стоять возле бокового окна кабины водителя, и закрывать обзор (фото 4). Аналогичный поручень стоял на автобусе ЛАЗ-695 (фото 5).
В альбоме "Автобусы IV-V пятилеток" написано, что с 29 октября 1947 года, с экземпляра 51 введены поручни у передних дверей (фото 1).
Это могло быть необходимо на машине с "узкой" кабиной (фото 2), с введением в 1949 году новой, "широкой" кабины, функцию барьера уже выполняла сама перегородка, но поручень на ней остался (фото 3)

Да,всё верно, По перегородке Вы всё правильно схематично показали

[тмн]

Кстати обратите внимание на расположение поручня на нашей машине

[SergNep]

Сообщение от тмн

Кстати обратите внимание на расположение поручня на нашей машине

Ну, это наверное уже не заводское расположение.
Есть фото вот с таким расположением.
Возможно, что именно такой поручень и был внедрён ещё до введения новой перегородки.

[Юркеш 1]

Сообщение от тмн

Юра чего они там написали. в книге. Из какой ещё передней части шёл подвод воздуха. ? Ну ребята дают. Или я что то не понял. Я про фильтра воздушные
И тахометров на 154 не было. Не знаю как по бумагам а в реалии не было

Введено в конце 1948-го.



Тахометр введён в июле 1949-го.

[тмн]

Сообщение от SergNep

Ну, это наверное уже не заводское расположение.
Есть фото вот с таким расположением.
Возможно, что именно такой поручень и был внедрён ещё до введения новой перегородки.

НЕт это при ремонте так делали. Всё верно. А на Вашем фото заводское исполнение. И перегородка "большая". Посмотрите сами. Вон она куда "подходит". С этими поручнями вообще очень много непонятного.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Юркеш 1

Вложение 6722755
Введено в конце 1948-го.


Вложение 6722756
Тахометр введён в июле 1949-го.

В том то всё и дело ,Юра. Да это написано в книге. Всё верно. Я тоже в это "вцепился" , оно и правильно ЯАЗ-204 имел штатный тахометр. А теперь смотри. Сколько мы на АРЕМКУЗЕ не переворошили оставшейся там ремонтных "бумаг", в том числе и по панели приборов . "по тахометру", ничего не было . Я как раз занимался то двигателем и навеской. Я ещё у Юрия Ивановича Насонова спрашивал и у дяди Кости Лаптева ( отчества не помню к сожалению)а последний всё жизнь начиная с 46 года занимался электрикой и приборами. Они говорили что ни одной машине поступившей в КР тахометра не было. Да даже проще ты посмотри на заднюю часть дизеля. Там от крышки где идёт привод тахометра стоял компрессор. а на левой где уравновешивающий вал , там вообще пустота. Его и прицепить некуда. понимаешь. В отличие от грузовой версии 204 го.

Добавлено через 6 минут
И Валентин Алексеевич Пронин говорил тоже самое. Теперь что касается фильтров. Они Они стояли просто одни ниже другие выше. А насчёт фильтров. да всё правильно Только не из передней части А из моторного отсека сверху., грубо говоря так. Посмотри на боковые "калитка моторного и ты всё поймёшь. Это опечатка, Юр. Моторный отсек с передней частью кузова был не связан НИКАК. А "штаны" и "кишка" отличались . Всё верно. На нашем мы с Иванычем " сами "конструляпанли". Не нашли родных "штанов" ни ранних ни поздних" вот и пришлось

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Юркеш 1

Вложение 6722755
Введено в конце 1948-го.


Вложение 6722756
Тахометр введён в июле 1949-го.

Да ,Юр, кстати . Совсем забыл . Вроде заводской номер нашей машины 928

[SergNep]

Вот я тоже, сколько раз читал в разных источниках, про этот вентиляционный канал, который проходит между обшивками левого борта из передней части в моторный отсек, то всегда сомневаюсь в такой возможности.
Ведь через весь левый борт его не проложить, там же аварийная дверь прерывает борт.

[тмн]

Сообщение от SergNep

Вот я тоже, сколько раз читал в разных источниках, про этот вентиляционный канал, который проходит между обшивками левого борта из передней части в моторный отсек, то всегда сомневаюсь в такой возможности.
Ведь через весь левый борт его не проложить, там же аварийная дверь прерывает борт.

Да хотя бы это.да. Ну никак салон не был "соединён" с моторным отсеком. По левому борту от "тройника" радиатора через заднюю стенку шли трубы отопления. Стенка там глухая. Я же его весь излазил ещё до того момента когда его стали делать. А кузов ,как конструкция" сохранился очень хорошо. Уж поверьте знаю о чём говорю

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от SergNep

Вот я тоже, сколько раз читал в разных источниках, про этот вентиляционный канал, который проходит между обшивками левого борта из передней части в моторный отсек, то всегда сомневаюсь в такой возможности.
Ведь через весь левый борт его не проложить, там же аварийная дверь прерывает борт.

А люки вентиляционные есть ,да. Сбоку и на "морде" . Открывались при помощи барашков". Но это всё никак не связано с моторным отсеком.

[Юркеш 1]

Сообщение от SergNep

Вот я тоже, сколько раз читал в разных источниках, про этот вентиляционный канал, который проходит между обшивками левого борта из передней части в моторный отсек, то всегда сомневаюсь в такой возможности.
Ведь через весь левый борт его не проложить, там же аварийная дверь прерывает борт.

Из заводского отчёта об испытаниях ЗИС-154 1948 года.