[Андрей_Щ]

Сообщение от reflex73

Индекс 281 это двухосная серия, а трехосная - 351. Поэтому напрашивается вывод, что мы действительно видим доработанный 281.

Этот вопрос уже обсуждался ранее, начиная с поста, приблизительно, №1109. В модельном ряду многих фирм, Kenworth, Peterbilt, в том числе, были грузовики 6х2, где был один ведущий мост, как средний, так и задний. Кто-то из фирм присваивал отдельный индекс (например Kenworth 522), кто-то нет (Peterbilt 281 есть 2х-осный и 3х-осный). Фото с фильма и подвески для напоминания.

[GOOGLE]

[Рыжий2]

Сообщение от Андрей_Щ

Этот вопрос уже обсуждался ранее, начиная с поста, приблизительно, №1109. В модельном ряду многих фирм, Kenworth, Peterbilt, в том числе, были грузовики 6х2, где был один ведущий мост, как средний, так и задний. Кто-то из фирм присваивал отдельный индекс (например Kenworth 522), кто-то нет (Peterbilt 281 есть 2х-осный и 3х-осный). Фото с фильма и подвески для напоминания.

Получается по фильму правильно запилили !!!

[Андрей_Щ]

Сообщение от Рыжий2

Получается по фильму правильно запилили !!!

Для съемок фильма был основным грузовиком Peterbilt 281 1955 года, он был сброшен со скалы в конце и уничтожен. Дублером был Peterbilt 281 1960 года. Фото грузовика 1955 года.

[Андрей_Щ]

Можно оценить GMC General со всех сторон. Фото с twitter.

[Рыжий2]

Сообщение от Андрей_Щ

Можно оценить GMC General со всех сторон. Фото с twitter.

Что очень плохо спальник не в одно место ((( такой был только Рыцаре Дорог заказной (((

[Андрей_Щ]

Сообщение от Рыжий2

Что очень плохо спальник не в одно место ((( такой был только Рыцаре Дорог заказной (((

Это точно. Спальник ни в ...

[Дмитрий Пермь]

Ну вот, коллеги опять сравнение журналки с регуляркой.
Красный - журнальный, синий - регулярный.
Из принципиальных отличий - у регулярки только трап сзади кабины на раме. Дворники на регулярке - фототравление, на журналке - литье, но очень аккуратное. Разница невелика.
На журналке присутствуют ручки под лобовым стеклом, на регулярке их просто нет. Панель на журналке прокрашена, на регулярке просто черный пластиковый салон, что на мой взгляд, дешевле... Странно.
Баки мне больше понравились у регулярки, а вот колесные диски наоборот, у журналки. В общем, как в прошлый раз - вердикт - модели примерно равные, но журналка выигрывает за счет хвоста. А вы как думаете?

[Deringer]

Сообщение от Андрей_Щ

Этот вопрос уже обсуждался ранее, начиная с поста, приблизительно, №1109 ...

В дополнение:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=4208685&postcount=984

Корявенький (авто) перевод статьи:
В оригинальном 74-минутном телефильме использовалась вспомогательная ось 1955 Peterbilt 281. Она была разрушена в кульминационной сцене крушения фильма. 2-й 281, 1960 года с дополнительной осью, был подготовлен в качестве запасного, но так и не использовался. С тех пор он входил и выходил из своего «макияжа» Duel. [2] [4] Уцелевший грузовик также сыграл эпизодическую роль в начале фильма «Крутящий момент» 2004 года.
Когда фильм был продлен до 90 минут для театрального показа, были приобретены два дополнительных трюка 281/351.
Первым из них был Peterbilt 351 1964 года, практически идентичный оригиналу, за исключением воздухозаборника. Он использовался для съемок дополнительных сцен, но позже был уничтожен в другой постановке.
Последним грузовиком был грузовик 351 с короткой колесной базой, который никогда не появлялся в Duel, но использовался в эпизоде ​​1978 года сериала CBS-TV «Невероятный Халк». В эпизоде ​​под названием «Никогда не давайте дальнобойщику даже перерыва» к новым сценам с 351 добавлены кадры из «Дуэли», что привело Спилберга в ярость. Однако использование было законным, так как фильм и эпизод были спродюсированы Universal Studios, а в контракте на дуэль ничего не говорилось о повторном использовании отснятого материала в других постановках Universal.
281-й, показанный в фильме, пришлось модифицировать, чтобы он мог развивать скорость до 90 миль в час. Двигатель представлял собой двигатель CAT 1674 с двойным турбонаддувом (около 300 лошадиных сил) [5] с 13-ступенчатой ​​коробкой передач. Модель 1960 281 имела Cummins NTC-350 и 5-ступенчатую Spicer с 3-ступенчатым вспомогательным агрегатом.

И еще здесь (см. в конце статьи):
https://en.wikipedia.org/wiki/Duel_(1971_film)

[reflex73]

А вот в довесок #14 из испанской журналки

[thedemon]

Дмитрий Пермь моё сравнение тоже не в пользу регулярки, хотел его сделать сразу после появления регулярного В51. На мой взгляд тут проигрыш более очевиден, кроме того и на полуприцеп краски пожалели: петли, габариты и окрашенные "крылышки" на крыше, конечно может так же красили прототип, не знаю. Забавно то что регулярка без номеров, как бы новая машина, но при этом есть порядковые номера фирмы (?) как на тягаче, так и на полуприцепе! Полуприцеп mayflower от интера КВ7 тоже из журналки. Возможно так не повезло конкретно этой регулярной сцепке, поэтому интересно глянуть сравнение других сцепок, поскольку отдельные тягачи у IXO вроде как по лучше проработаны.