[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #7390 от 06.12.2022, ВТ, стр. 739).
СОВРЕМЕННЫЙ ELIGOR, безусловно, хорош! Жаль только, что подвижной состав – тягачи и полуприцепы – довольно однородный.
Глянешь на любой транспортной магистрали в Европе – а там такие красавцы бегают, что Элигору и не снилось!
А сейчас и редких исполнений вроде бело-синих автовозов Egerland+ не докупишься. И эксклюзив от британской Search Impex Limited недоступен –
и купить за британские фунты сложно, и прямой доставки в Россию нет. Зато интересно посмотреть их галерею премиальных моделей масштаба
1:43 – ведь могут же делать «горбатые» трейлеры, трёхосные тягачи, редкие раскраски и пёстрый эксклюзив! Сейчас и фирменный магазин
на обновлённом сайте материнской компании Eligor радует, хотя разнообразия много не бывает. Да и лобовой ценник в 147,84 евро
за стандартный автопоезд маленьким не назовёшь: ещё ведь перевод/конвертация денег и доставка чего-то стоят. Даже одиночные тягачи
в специальной окраске вроде Scania 770S (#117317) и Renault T-High 2021 Coquelle Montelimar (#117492) в розницу доступны за 118,80 евро.
Чуть дешевле одиночные траки вроде миксера Renault C Toupie SATM (#117253) стоимостью 115,50 евро. Дешевле только обычные
«головы» – седельные тягачи наподобие IVECO S-Way HRC Team (#116884) по 90 евро.

ТИПИЧНЫЙ «МЕСЬЕ»!
Копия магистрального автопоезда-шторника Mercedes-Benz Actros 1845 StreamSpace Tautliner Transports BEZIAU (Eligor #114933) упакована
в стандартную белую коробку длиной 438 мм, шириной 74 мм и высотой 142 мм. Боковое окно, слава богу, давно не угловое – под напряжением
такая слюда часто трескалась, отклеивалась и получала вмятины. В остальном к упаковке не придраться: пенопластовое ложе надёжно
защищает модель от стороннего механического воздействия. Да и слюдяное окошко под защитой намагниченной самоклеящейся
полиэтиленовой плёнки. Качество Элигора стало выше, но окраска чересчур щедрая: слой ЛКМ мог быть поменьше и на тягаче,
и на полуприцепе. Эх, сюда бы харьковскую резину с боковой маркировкой! Подвеску бы не помешало да поворотный передний мост!
Надо отдать должное: Eligor далеко ушёл от LBS, так ведь и лет-то сколько прошло! Механизм откидывания кабины тоже нужно менять:
негоже поднимать её на небольшой угол, рискуя дальше поцарапать фронтальную решётку или сломать крепление. Всё-таки «скворечник»
должен откидываться по ходу движения как у настоящего грузовика, по-взрослому! Радует то, что зеркала и антенны по-прежнему
идут в комплекте для самостоятельной установки: во-первых, не сломаются и не потеряются при транспортировке; во-вторых, исключено
появление следов клея и царапин вокруг точек крепления. А в целом элигоровская сцепка дарит позитив: глядя на её гармоничную
практичность, трудно найти силы поставить пополнение грузового автопарка в М 1:43 такого стиля на паузу!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 06.12.2022, ВТ, г. Калуга, 40-й регион, Россия).[/COLOR]

[GOOGLE]

[Штирлиц]

ДОЛГОЕ ВРЕМЯ французский Элигор по непонятной причине маркировал Актрос 4-го поколения (дебютанта 2011 года) как МР2.
Хотя, по принятой классификация, МР2 используется для обозначения второго поколения звёздного флагмана 2003-2008 годов выпуска.
С каких-то пор несоответствие оригиналу французы заметили, и в обозначении моделей появилось корректное обозначение МР4.
Таким явился и уменьшенный в 43 раза шторный автопоезд Mercedes Actros MP4 Tautliner Transports ALAINE (Eligor #115055) - он на фото.
Сочетание красного тягача в аэродинамическом обвесе, включая верхний спойлер и боковые обтекатели шасси, с серым тентом полуприцепа очень
удачное! Сцепка смотрится в разы богаче, чем седельник с белой кабиной и «бледнолицым» полуприцепом. Французы воспроизвели
автопоезд в составе магистральника Actros 1845 StreamSpace (4х2). Вес модели составил менее килограмма, а если точнее – 968 граммов!
В 2015 году этот флагман даймлеровской грузовой гаммы стал дополнением к ранее припаркованным в коллекции копиям французского
производства. Все они изготовлены по лицензии концерна Daimler, о чём свидетельствует наклейка с голограммой в торце коробки
под наклейкой с названием и каталожным номером.

МОДЕЛИ MERCEDES-BENZ ACTROS MP4 ПРОИЗВОДСТВА ELIGOR В МОЁМ ПАРКЕ:
- #114826 = Actros MP4 Bigspace DECOTRUCKS silvergrey metallic, седельный тягач, Limited Edition, 1 of 300 pcs.;
- #114851 = Actros MP4 1845 Streamspace Semifrigo OLANO 2013 white/green, бело-зелёный тягач с рефрижератором;
- #114854 = Actros MP4 StreamSpace Citerne Transports DELISLE 2013 white, тягач с автоцистерной на 6 горловин;
- #114888 = Actros MP4 BigSpace Semi Transports BOUEIX 2013 red, тягач со шторным полуприцепом;
- #114911 = Actros MP4 1848 StreamSpace POLLONO Lamberet white, тягач с полуприцепом-рефрижератором;
- #114912 = Actros MP4 StreamSpace DELISLE 2013 white, тягач с автоцистерной на 4 горловины;
- #114933 = Actros MP4 1845 StreamSpace Tautliner BEZIAU Transports white/blue, тягач со шторным полуприцепом;
- #115002 = Actros MP4 BigSpace Dump Truck 2013 red, красный самосвальный автопоезд;
- #115024 = Actros MP4 GigaSpace Semifrigo Transports FRERET 2014 red-beige/white, бежево-красный тягач с белым полуприцепом-рефриж.;
- #115055 = Actros 1845 StreamSpace Tautliner Transports ALAINE 2015 red/grey, красный тягач с серым шторным полуприцепом;
- #115071 = Actros MP4 StreamSpace Semifrigo Transports WALLENBORN dark green/turquose, тёмно-зелёный тягач с бирюзовым рефрижератором;
- #116270 = Actros MP4 Porte Voitures GEFCO Partners 2018 blue, синий автовоз;
- #116325 = Actros 1863 Bluetec Euro 6 WOLF black, седельный тягач.

НЕГУСТО, но и не пусто, хотя несколько экземпляров уже уехали в автопарки других коллекционеров! А сколько ещё не охваченных
вниманием четвёртых Актросов наваяли элигоровские мастера – уму непостижимо! Список тех экземпляров, которые были доступны
для заказа в российских интернет-магазинах и на прилавках офф-лайн шопов, довольно внушителен. В нём почти 60 моделей Actros IV.
И это не все сплошняком, а только те, что мелькали в анонсах, ассортименте и предзаказах. И это без нового Actros V с видеокамерами
вместо традиционных зеркал заднего вида!

ДРУГИЕ КОПИИ ACTROS MP4 ФИРМЫ ELIGOR (выборочно):
- 1) #114782 = Actros MP4 StreamSpace Tracteur 2012 white, белый седельный тягач;
- 2) #114826 = Actros MP4 BigSpace 2012 silver, серебристый тягач с крупной эмблемой на боковинах и серыми полосами по капоту и крыше;
- 3) #114850 = Actros MP4 GigaSpace 2012 white, белый седельный тягач;
- 4) #114939 = Actros MP4 StreamSpace Transports LAURATRANS 2014 dark red, тёмно-красный седельный тягач;
- 5) #114972 = Actros MP4 BigSpace Semi Frigo BECKER blue/white, синий тягач с белым рефрижератором;
- 6) #114988 = Actros MP4 StreamSpace Semi Transports DISTRITEC 2012 white, белый тягач с изотермическим полуприцепом;
- 7) #115024 = Actros MP4 GigaSpace Semi Frigo FRERET 2014 beige, кораллово-бежевый тягач с полуприцепом-рефрижератором;
- 8) #115053 = Actros MP4 StreamSpace Semi Transports TENDRON 2014 black, чёрный тягач с полуприцепом-фургоном;
- 9) #115071 = Actros MP4 StreamSpace Semi Frigo WALLENBORN black/white, чёрный тягач с полуприцепом-рефрижератором;
- 10) #115088 = Actros MP4 StreamSpace Race Car Transporter F1 VODAFONE McLaren Mercedes 2014 silver, автопоезд-транспортёр;
- 11) #115201 = Actros MP4 StreamSpace Telonato Transports GAUDIN 2014 white, белый автопоезд;
- 12) #115203 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports BLONDEL 2014 white, белый шторный автопоезд;
- 13) #115245 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports LALEMANT TRUCKING 2014 white, белый шторный автопоезд;
- 14) #115246 = Actros MP4 StreamSpace Transports LALEMANT TRUCKING 2014 white, белый автопоезд;
- 15) #115263 = Actros MP4 StreamSpace Semi-remorque rabattable Transports LHERITIER 2014 white/green, белый тягач со шторно-бортовым п/п;
- 16) #115264 = Actros MP4 StreamSpace Transports LHERITIER 2014 white, белый тягач с изотермическим полуприцепом;
- 17) #115275 = Actros MP4 StreamSpace Citerne Transports GAUTIER MICHEL 2014 green/chrome, зелёный тягач с хромированной цистерной;
- 18) #115277 = Actros MP4 StreamSpace Transports GAUTLIER MICHEL 2014 green/silver, зелёный тягач с серебристо-зелёным полуприцепом;
- 19) #115428 = Actros MP4 StreamSpace Semi Frigo Transports WALLENBORN 2015 dark green/turquoise, тёмно-зелёный тягач + реф;
- 20) #115523 = Actros MP4 StreamSpace Semi Frigo Transports Lamberet MERCI… OLANO 40 ANS 2015 white, бело-зелёный рефриж. автопоезд;
- 21) #115551 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports LAPEGUE 2015 blue/orange, синий тягач с оранжевым шторным полуприцепом;
- 22) #115552 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports ROUXEL 2015 black, чёрный шторный автопоезд;
- 23) #115553 = Actros MP4 StreamSpace Citerne Transports ROUXEL 2015 black/white, чёрный тягач с белым полуприцепом-цистерной;
- 24) #115554 = Actros MP4 StreamSpace Transports ROUXEL 2015 black, чёрный тягач с серым самосвальным полуприцепом;
- 25) #115610 = Actros MP4 StreamSpace Citerne Transports BRETECHE 2018 white; белый тягач с белой цистерной с 4 горловинами;
- 26) #115612 = Actros MP4 Fourgon KUEHNE+NAGEL white, белый рефрижераторный автопоезд;
- 27) #115753 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports RESANO 2014 blue/orange, синий тягач с оранжево-белым шторным полуприц.;
- 28) #115848 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports JEANTET PONTARLIER 2016 white, белый шторный автопоезд;
- 29) #115864 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports SDTL 2016 white, белый шторный автопоезд;
- 30) #115867 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports ATS 2016 white, белый шторный автопоезд;
- 31) #115868 = Actros MP4 StreamSpace Transports DOUAUD 2016 white, белый тягач с белым полуприцепом-изотермой;
- 32) #115873 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports CANTAL FRET 2016 white/blue, белый тягач с синим шторным полуприцепом;
- 33) #115900 = Actros MP4 StreamSpace Semi Frigo Transports STAT 2017 white, белый рефрижераторный автопоезд;
- 34) #116057 = Actros MP4 BigSpace Tautliner Transports DUTAY 2018 white/blue, белый тягач с синим шторным полуприцепом;
- 35) #116060 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports MALAURIE 2018 blue, тёмно-голубой шторный автопоезд;
- 36) #116061 = Actros MP4 StreamSpace Semi Frigo Transports STFV 2017 white, белый рефрижераторный автопоезд;
- 37) #116078 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner verte Transports MANDICO green/red, зелёный шторный автопоезд;
- 38) #116080 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports ASTRE Prouheze Paradis white/yellow, белый тягач с жёлто-белым шторным п/п;
- 39) #116194 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports JIMENEZ FVA 2018 white, белый шторный автопоезд;
- 40) #116210 = Actros MP4 StreamSpace Dump Semi-trailer Transports DELISLE white, белый самосвальный автопоезд;
- 41) #116251 = Actros 1848 Truck Car Transporter silver, серебристый автовоз (Limited Edition for Car Model);
- 42) #116291 = Actros MP4 StreamSpace Semi Frigo TVE LOGISTIQUE 2018 white, белый рефрижераторный автопоезд;
- 43) #116296 = Actros MP4 Tautliner PEREZ TORRES MARITIMA 2018 blue, синий шторный автопоезд;
- 44) #116325 = Actros 1863 Bluetec Euro 6 «WOLF» 2018 black, чёрный седельный тягач с красными элементами;
- 45) #116413 = Actros MP4 BigSpace Dump Truck CACHAT Transports 2018 white, белый самосвальный автопоезд;
- 46) #116461 = Actros MP4 Porte Voitures MERCURIO 2018 blue, синий автовоз;
- 47) #116462 = Actros 1845 Porte Voitures CAT Group 2019 white, белый автовоз;
- 48) #116468 = Actros MP4 StreamSpace Semi Frigo BREGER 2018 green/white, зелёный тягач с белым полуприцепом-рефрижератором;
- 49) #116545 = Actros MP4 StreamSpace with Mid Van PAUL RICARD Grand Prix CAMIONS du Castellet 18-19 Mai 2019 white, тягач с п/п-фургоном;
- 50) #116547 = Actros MP4 StreamSpace Transports POMMEREUL 2019 white/blue, белый тягач с синим полуприцепом-фургоном;
- 51) #116571 = Actros MP4 BigSpace with Mid Cooling Cheap GAUTHIER white/green, бело-зелёный тягач с рефрижераторным полуприцепом;
- 52) #116593 = Actros MP4 StreamSpace Tautliner Transports CANTAL FRET 2019 white/blue, белый тягач с синим шторным полуприцепом;
- 53) #116644 = Actros MP4 StreamSpace Dump Truck WIELTON 2019 white, тягач с самосвальным полуприцепом;
- 54) #116857 = Actros 1848 StreamSpace Tautliner CHOQUET Transports 2016 white, белый шторный автопоезд;
- 55) #116902 = Actros MP4 StreamSpace Semifrigo Transports FRAPPA TSE FRANCE PHARMA 2014 white, белый рефрижераторный автопоезд;
- 56) #117407 = Actros 1848 StreamSpace Telonato GRENIN Transports 2018 white/red, белый тягач с красно-белым шторным полуприцепом.
Начало. Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 06.12.2022, ВТ, г. Калуга, 40-й регион, Россия).

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #7302 от 07.12.2022, СР, стр. 740).
ИСТОРИЯ НАЗВАНИЯ
Мы привыкли произносить название Eligor, не задумываясь о его происхождении – мол, это такое же слово, как компьютерные имена
грузовых автомобилей марки Mercedes-Benz: Antos, Atego, Axor, Actros. Но это не так! Согласно философии оккультистов, Элигор представляет
собой могущественного демона недюжинной физической силы, бесконечной выносливости и невероятных способностей.
На самом деле всё гораздо проще: это сокращённое объединение слов ELITE + VIGOR = ELIGOR. Так назывались автогаражи отца основателя
компании Жака Грейлзамера, воплотившего свою задумку ещё в середине 70-х годов прошлого века. Впрочем, вернёмся к этой точке
истории чуть позже.

НУЖНО ОТДАТЬ ДОЛЖНОЕ французам: усилиями фирмы Eligor им удалось воспроизвести гигантское количество коллекционных моделей
подвижного состава в масштабе 1:43. В подавляющем большинстве это грузовые автомобили и автопоезда, но были также автобусы
и легковушки. Впрочем, самая популярная пропорция является основой модельного ряда Элигор в последние десятилетия, а на заре своей
летописи компания выпускала копии транспортных средств в масштабе 1:20. Помните, я как-то сообщал о том, что в 90-е годы мне попали
шикарные пластмассовые копии легковых автомобилей SAAB 900 и SAAB 9000 именно в таком размере. Кстати, выпуск некоторых миниатюр
в М 1:20 практиковала и французская фирма Solido, а потом этот масштаб затмили соседние М 1:24 и М 1:18.
Невообразимо, но факт: в 1976 году Eligor зародился в местечке площадью менее 17 квадратных километров с населением
всего в 520 человек! Это французская коммуна Мартиньи региона Пикардия. Если углубляться в структурное подчинение, то это
департамент Эна в составе кантона Ирсон округа Вервен (как у нас – район, область, республика или автономное образование).
Большинству россиян эти названия ни о чём не говорят, но есть подсказка для ориентира: это примерно в 70 км к западу от швейцарской
Женевы. Уместно сказать про то, что место это намоленное коллекционерами: недалеко родина производителя пластмассовых
и металлических моделей Norev и пластиковых миниатюр Minialuxe.

СУРОВЫЕ ЗАПРЕТЫ
Кстати, при посещении тех мест более 20 лет назад за рулём тестовой Opel Astra Coupe был удивлён тем, какие там дикие штрафы:
за серьёзное превышение скорости по записи с видеокамеры может прилететь «письмо счастья» со счётом на 20.000 евро!
Бог уберёг от такой напасти, поскольку местные жители о подобном сценарии заблаговременно предупредили. Мол, не испытывай судьбу.
И никакой «подушки» в виде 20 км/ч сверх нормы нет: превышение даже на 1 км/ч считается нарушением, поэтому знающие люди предпочитают
ездить чуть ниже порога ограничения. Скажем, при потолке в 60 км/ч лучше ехать со скоростью 55 км/ч, чем 61 км/ч – бюджет целее будет!
Штрафы дифференцируются не только по тяжести нарушения, но также зависят от семейного положения, материального достатка, рецидива
и других нюансов. И что ещё удивило: местные ресторанчики сплошь и рядом с меню на французском языке, а по-английски и по-немецки
официанты не понимают или делают вид, что не понимают. Примерно такая же странность накрыла меня и при первом посещении Женевского
автосалона в 2001 году. К счастью, при покупке моделей Eligor владеть французским необязательно! От слова совсем!

БИБЛИЯ КОЛЛЕКЦИОНЕРА – КАТАЛОГ DANHAUSEN
В советский период самым авторитетным справочником по масштабным моделям был немецкий каталог Spielwaren Danhausen (Игрушки
Данхаузен) или просто Danhausen. К слову, основатель Eligor’a Жак Грейлзамер вместе с Бертраном Азема ещё в 1967 году выпустил
подробный Каталог моделей автомобилей мира. Он был издан в швейцарской Лозанне и пользовался бешеной популярностью
в кругах собирателей мини-автомобилей. Первоначально LBS (позже Eligor) печатал каталоги-раскладушки с цветными фотографиями
выпускаемых моделей и вкладывал их в каждую коробку! Позже появились книжечки альбомного (горизонтального) формата,
цены которым не было: по ним можно было сразу определить, какую версию той или иной модели (например, Renault AE500 Magnum
первого поколения 1990 года) покупать. На современном этапе такой практики, увы, нет: Элигор периодически печатает каталоги большого
формата, которые в коробочку из-за негабаритной длины/ширины и огромной толщины при всём желании не впихнёшь.
Сам Danhausen со временем дал начало бизнесу мегапопулярного во всей Европе немецкого производителя автомобилей масштаба 1:43
Paul’s Model Art или Minichamps. Удержать бизнес в одних руках Элигору не удалось, и владелец компании менялся не раз.
Первым принявшим эстафету был парижанин Луи Сурбер, производивший копии французских грузовиков и малолитражек
под брендом Quiralu. Затем настала пора смены владельца – компанию купила Hobby Car S.A. с головным офисом в швейцарской Лозанне.
Ваш покорный слуга уже был майором Вооружённых Сил РБ, когда в 1996-м Eligor продали основателям фирмы Vulli Анн Мари и Полу
Вуллиерме. Через два года производственные мощности перебазировали во французский Изернор, но большинство зарубежных (в том числе
советских) коллекционеров об этом даже не узнали. Да и к чему эта лишняя информация?!

КАК ЭКСПОНИРОВАТЬ?
Коллекционирование – процесс сугубо индивидуальный, и только сам владелец миниатюр определяет, как ему поступать с моделями.
Большинство из моих знакомых выставляют мини-грузовики на полки стеклянных витрин, храня коробки отдельно. Есть те, кто коробки
выбрасывает – да, да, именно так: недавно с одним таким собирателем познакомился. Плюшкины хранят Die-Cast убранными до лучших времён,
ибо рассматривают хобби как способ вложения и сбережения денег. Вопрос в другом: ставить Элигоры только с себе подобными
или парковать между ними Minihamps, New Ray, IXO, Schuco, SSM? Как по мне, так миксовать можно, хотя однородные модели смотрятся
гармоничнее. Главное – не ставить автопоезда перпендикулярно полкам и витринам, ведь вся прелесть сцепки не только в тягаче в анфас,
но и в трейлерах в профиль или в три четверти. Было бы что ставить, а уж как, где и сколько – вопрос вторичный!
Возвращаясь к герою фоторепортажа, отмечу: аналогичная версия шторного автопоезда ALAINE в М 1:43 выходила в сцепке
с Renault Magnum в 2008 году (Eligor #114120). Модели Actros V в подобной окраске пока не было, но она, возможно, появится
(хотя, как говорится, не факт: Eligor не всегда дублирует выпуск!).
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 06.12.2022, ВТ, г. Калуга, 40-й регион, Россия).

[Штирлиц]

(Номерной «Саратов». Послесловие-14. Начало в Шифровке #7327 от 16.11.2022, СР, стр. 733).
НОМЕРНЫЕ ДНИЩА ранних саратовских моделей второй половины 70-х и начала 80-х – отдельная, бездонная и бескрайняя тема для дискуссий,
но лично я в полемику ни с кем не вступаю. Неблагодарное дело – пытаться убедить кого-то в очевидном. А применительно к «Саратову»
не всё очевидно, об этом не раз говорили члены саратовского клуба коллекционеров и те, кто непосредственно работал на «Тантале».
В детстве знатокам советского автопрома приходилось спорить с теми, кто не мог отличить настоящую «Единичку» от «Ноль одиннадцатой»
(про тонкости различий между ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013 вообще разговора нет!). кто путал «Тройку» с «Шестёркой» или 966-й «Запорожец» с 968-м.
Ну, не дано кому-то вдаваться в такие тонкие материи и запоминать не запоминаемое! Хуже, когда человек и в своей профессии, и в хобби,
что называется, не сечёт. Помню, мой друг, служивший в аэродромной обслуге ВВС, то и дело путал СУ-11 и СУ-15, МИГ-23 и МИГ-27,
хотя разница между ними очевидна, стоит лишь присмотреться и запомнить визуальные отличия. Разговор о другом.

ЗА ДОЛГИЙ ПЕРИОД производства миниатюр серии «Автомобили СССР» у завода было много отступлений от правил, и разложить по полочкам
или систематизировать все достоверные сведения в некое подобие таблицы умножения просто невозможно. Да и нужно ли это кому-то
на современном этапе? В конце 80-х мне пришлось иметь дело с двумя оригинальными номерными подрессоренными (!) «Волгами» ГАЗ-3102
с маркировкой А38. Одна была синего цвета, другая – чёрного. И та, и другая приобретены в Саратове в 1988-м (одна в магазине, другая с рук).
Подделками тогда ещё не промышляли, кузова и днища переставлять смысла не было – такая забава появилась позже.
А некоторые знатоки с пеной у рта до сих пор утверждают, что А38 были только синими. И какой смысл с ними спорить?!
Жаль, что Саратов не удержал высоко поднятой планки до развала СССР в декабре 1991-го – номерное обозначение стало исчезать с донышек,
начиная с 1986 года, и в массовом порядке пришлось на 1987-1988 годы. Чехарда с появлением номерных моделей в более поздний период
вызвана сбоями в производстве, наличием остатков, использованием старых пресс-форм и другими факторами.
В принципе, рядовому коллекционеру знать все эти нюансы необязательно. Ведь, как не раз отмечалось в Шифровках,
главный смысл коллекционирования – получать от этого занятия максимальное удовольствие! Всё остальное - суета сует!

НОМЕРНЫЕ ДОНЫШКИ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ «АВТОМОБИЛИ СССР» ПЕРИОДА 1974-1991 ГОДОВ (завершение)
НА ФОТО:
- Фото 1-3 = А38 ГАЗ-3102 «Волга» седан, Сделано в СССР (чёрное, металл), полнообъёмный номер А38 – 1986 г.;
- Фото 4-6 = Постномерная «Волга» ГАЗ-3102 седан, Сделано в СССР (с чёрной эмалью и серебристое, металл), 1987-1991 гг.;
- Фото 7, 8 = А39 ВАЗ-2105 «Жигули» седан, Made in USSR (чёрное, металл), 1983-1988 гг.;
- Фото 9 = Постномерной ВАЗ-2105 «Жигули» седан, Made in USSR (чёрное, металл), 1988-1991 гг.;
- Фото 10-12 = А40 ВАЗ-2107 «Жигули» седан, Made in USSR (чёрное, металл), 1984-1988 гг., без номера (чёрное, металл), 1988-1991 гг.;
- Фото 13-15 = А41 УАЗ-452В микроавтобус, made in USSR (чёрное, металл), 1983-1991 гг., постномерной (чёрное, пластмасса) – с 1992 г.;
- Фото 16-18 = А42 ЗИЛ-115 (ЗИЛ-41047) представительский лимузин, made in USSR (чёрное, металл), 1985-1988 гг., постномерной - 1988-1991 гг.;
- Фото 19, 20 = Не присвоенный А43* Лада ВАЗ-2108/09 хэтчбек, Made in USSR (чёрное, пластмасса), 1989-1991 гг.
Послесловие-15 следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 25-27.08.2017, ПТ-ВС, Город-герой Тула, 71-й регион, Россия).

[Штирлиц]

(Номерной «Саратов». Послесловие-15. Начало в Шифровке #7327 от 16.11.2022, СР, стр. 733).
СДЕЛАНО В РОССИИ
Истинно саратовский период выпуска миниатюр серии «Автомобили СССР» продлился до конца 70-х годов. Затем основное производство
машинок в М 1:43 перенесли на предприятие «Радон», расположенное в городе Марксе Саратовской области. Однако для миллионов советских
людей и зарубежных коллекционеров это по-прежнему был «Саратов». Производство саратовских моделей «Сделано в СССР/Made in USSR»
завершилось синхронно с упразднением Советского Союза 25 декабря 1991 года. Причиной юридической смерти СССР стало подписание
08.12.1991 г. Соглашения о создании СНГ – Содружества Независимых Государств. К договору между Россией, Белоруссией и Украиной
позже присоединились ещё несколько бывших союзных республик, но на выпуске автомобильных миниатюр это никак не отразилось.
Правда, появились новые универсальные (обезличенные) серебристые коробочки с красно-жёлтой окантовкой окошка – своего рода отсылка
к советским коробкам «Радуга» для «Москвичей». Металлические днища сменились пластмассовыми, где сохранились ласкающие взгляд
и греющие душу надписи «Сделано в СССР» и «Made in USSR» или и то, и другое, вместе взятое. Между тем, на коробочках исчез Государственный
флаг Советского Союза и появились надписи «Сделано в России» и «Автомобили России». На этом метаморфозы не закончились.

ТАНТАЛ, РАДОН, АГАТ, МОССАР
Поначалу казалось, что с «Саратовом» всё будет в порядке: никуда он не денется! Коллекционеры мечтали о возрождении каталожной нумерации
с литерой «А», расширении ассортимента, появлении новых вариантов коробочек. Святой наивняк! За редким исключением, всё вышло
с точностью до наоборот, хотя у оппонентов данной точки зрения могут быть свои соображения (ведь каждый правый имеет право...).
В ФЕВРАЛЕ 1993 года производственное объединение «Тантал» приватизировали и реорганизовали в акционерное общество.
«Радон» отпочковался от материнской компании и стал самостоятельным юридическим лицом, правда, ненадолго – уже в 1996-м он обанкротился.
Саратовский «Экономбанк» приобрёл предприятие и переименовал его в «Агат». И этот период ведения модельного бизнеса оказался не слишком
долгим: гильотина банкротства поставила крест на существовании «Агата». Новым владельцем стал московский холдинг «Инкотекс».
Его юристы трансформировали предприятие в «МОССАР» (МОСква-САРатов). Не жизнестойким оказалось и обособленное производство
мини-моделей усилиями фирмы «Литан» на самом «Тантале». Многие о нём даже не слышали, и с упразднением этой коммерческой структуры
новых попыток возродить выпуск «Саратова» на уровне выхода на сделку никто не предпринимал.

БЛЕДНАЯ ТЕНЬ ОТЦА ГАМЛЕТА
Пожалуй, так можно охарактеризовать потуги наследников номерного «Тантала» организовать серийный выпуск моделей серии «Автомобили
СССР» уже в российский период (после 1991 года). Поначалу казалось, что не всё так безнадёжно, хотя с распадом СССР тираж моделей упал
в 10 раз, с объёма более 2 млн штук в год до 200-250 тыс. шт. Стало ясно, что о радужных планах выпуска двух линеек: бюджетной
(упрощённые «глухари» без открывающихся элементов) и коллекционной в виде полных «распашонок» можно не мечтать.
Перспектива массового выпуска ранее освоенных обычных саратовских копий не вызывала оптимизма, а уж создании хотелок типа «Победы»,
21-й «Волги», вазовской «Шестёрки» можно было даже не заикаться. Зато появились конкуренты, взявшиеся за восполнение пробелов
по модельной номенклатуре - стоить вспомнить хотя бы «Русскую Миниатюру» и вожделенные копии ручной работы.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
На привычных моделях «Москвичей» в постсоветский период вместо металлических донышек начали применять пластмассовые,
зато правильного чёрного цвета. При этом порой повторялись косяки производства, присущие «Танталу», скажем, в виде перевёрнутых
надписей на днище ИЖ-1500-Комби (фото 2). Российские миниатюры 90-х – начала 2000-х годов получили обновлённый хром, который имел
свойство со временем шелушиться! Проще стали колёсные колпаки. Например, у РАФа и «Волги» ушли в прошлое белые диски со вставными
колпаками – их заменили единой хромированной деталью. У вазовской «Копейки» днище стало чёрным металлическим, с надписью
«Сделано в СССР» и винтом со стороны днища, а не из моторного отсека. В общем, изменений произошла тьма, но не все они были сделаны
к лучшему. Впрочем, любовь к старым саратовским автомобилям от этого стала только крепче.
Послесловие-16 следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 26-27.08.2017, СБ-ВС, Город-герой Тула, 71-й регион; 01.09.2017, ПТ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Номерной «Саратов». Послесловие-16. Финиш. Начало в Шифровке #7327 от 16.11.2022, СР, стр. 733).
ДЕВЯНОСТЫЕ ГОДЫ стали водоразделом между классическим «Саратовом» советского производства и моделями российского
изготовления. В самом начале 90-х качество моделей упало до неприличного. И речь не об окраске кузова, тамповках и упаковке,
а прежде всего о применяемых материалах. Главная претензия – качество металлического сплава, из которого лили кузова
мини-автомобилей. На старте 90-х оно оказалось просто отвратительным: спустя некоторое время машинки начинали чуметь, превращаясь в хлам.
Лично у меня от этого процесса погибли милицейские ВАЗ-2107 «Жигули» с российскими флагами на передних дверях.
Растрескались и развалились кузова аналогичных «Москвичей-Алеко». И только «Волга» ГАЗ-3102 ГАИ Москвы (фото 10) пока держится!
А вообще чумели и простые автомобили, без спецокраски и тамповок. Жаль, но покорёжило и 24-е «Волги» в исполнении автомобиля пожарной
охраны (фото 19) и «Служба безопасности движения» (фото 20). У них выгнуло капоты и перекосило крышки багажника.
Хотя нечто подобное встречалось и на более раннем периоде выпуска танталовских миниатюр, именно под занавес существования СССР
и в первые годы современной России процесс носил массовый характер. Справедливости ради нужно сказать, что есть и хорошо сохранившиеся
коллекционные малолитражки, которым по 40-45 лет и более. Вопрос в том, сколько они ещё проживут без проблем: год, пять или вечность.

В НАЧАЛЕ 2000-Х в продаже появились масштабные модели-копии от саратовского ООО «Металл-Пласт» (фото 4-6).
Торговым представителем выступил «Мир Отечественных Моделей», что нашло отображение в информации на коробке.
Из всей приведенной на упаковке информации отдельного внимания заслуживают три надписи. Первая: «Масштабная модель автомобиля
для коллекционирования». Вторая: «Мы сохраняем право изменять спецификацию и цвет без предупреждения».
Третья: «Изготовлено из металла и пластмассы. Срок годности не ограничен». Вот с последним можно поспорить: ничего вечного
в этом мире нет! Ещё один этап истории отечественного дайкаста 43-го масштаба – выпуск моделей усилиями «Агат-М».
В этот период коробочки шли серебристыми, с хорошо узнаваемым оформлением (фото 13-15). Но и этот период, увы, закончился...

ПОДВОДЯ ИТОГ краткому обзору саратовских моделей серии «Автомобили СССР», так и хочется вспомнить народную мудрость:
не сотвори себе кумира! Проецируя её на модельное пространство, вывод напрашивается сам собой: коллекционировать нужно спокойно,
без фанатизма и резких метаний в крайности. В конце концов, счастье не в модельках и коробочках, и даже не в их раритетности, сохранности
и количестве. Счастье в том всеобъемлющем позитиве, которое дарит хобби без выноса мозга коллегам и самоедства, без погони за всеми
хотелками и подрыва семейного бюджета, без нервотрёпки и уныния от не охваченных экземпляров, позиций, направлений и тем.
Коллекционирование – безусловно, важная и неотъемлемая часть бытия увлечённых стендистов, да только жизнь этими рамками
не ограничивается. У любого из нас она гораздо шире, дольше и многограннее! И в этом её особенная прелесть!
Смотревшим картинки и читавшим буковки – искреннее спасибо за ваше внимание! При случае к теме саратовских миниатюр ещё вернёмся!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 25-27.08.2017, ПТ-ВС, Город-герой Тула, 71-й регион; 01.09.2017, ПТ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

ТРИ ЗАВЕТНЫЕ БУКВЫ LBS, начиная с 1976 года (год основания компании, будущего Eligor’a), применительно к грузовым автомобилям
в масштабе 1:43, волновали сердца коллекционеров больше, чем пылких влюблённых романтическое свидание или первый поцелуй.
Выход каждой новинки был событием, но в то время эти модели в Советском Союзе не продавали. Большинство доступных в СССР
французских машин попадали к нам благодаря морякам дальнего плавания, загранкомандированным и предприимчивым людям,
а проще говоря – спекулянтам. В отличие от переходных копий LBS/Eligor и более поздних «элигоров» (которые удавалось покупать с нуля),
большинство «элбээсов» приехали ко мне в состоянии б/у или «слегка б/у». И одна из них досталась в виде рефрижераторного полуприцепа
швейцарского сервисного центра Thermo King из Цюриха. Тягача в коробке не было – сдавший реф на комиссию коллекционер оставил
трёхосный капотник Kenworth W900 у себя. А вот коробку с полуприцепом сдал на комиссию (хорошо, что не выбросил!).

ШВЕЙЦАРСКИЙ РЕФ
Цюрих – город в северной части Швейцарии, столица немецкоязычного кантона с таким же названием. Когда-то мне казалось, что и моделей LBS
там видимо-невидимо. Но вот в 2010 году в первый раз побывал в этом городе в рамках тест-драйва автобусов Setra ComfortClass, но модельных
магазинов даже с помощью переводчика и сотрудников компании не нашёл. Оказалось, что местные площадки были интернетовскими:
выбирать и заказывать нужно было через всемирную паутину с условием самовывоза из пункта выдачи или доставки курьером хоть в отель,
хоть на фирму, хоть по домашнему адресу. Зато после этой поездки именно швейцарские магазины позволили найти редкие Элигоры
в привлекательной окраске и с необычными полуприцепами. В частности, так в мой автопарк 43-го масштаба попали лесовозы Scania 124L.400,
моторхоумы Renault AE500 Magnum, стекловоз IVECO STralis AS450, контейнеровоз DAF XF105.460 SuperSpaceCab, автовозы Kenworth W900
и MAN F2000 19.603. Представленная на фото модель LBS #A4069 является точной копией рефрижератора Thermo King SB II di.
Тягачом для него в модельном исполнении служил седельный тягач Kenworth W900 (6х4) белого цвета - как и снежные шапки в Альпах.
Надпись на бортах рядом с изображением гор в переводе означает «Рефрижераторный транспорт на высшем уровне».
Красивый реф на осях со сдвоенной ошиновкой! Его и без родной «головы» можно «поженить» с любым тягачом!
Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 10.12.2022, СБ, г. Калуга, 40-й регион, Россия).

[Штирлиц]

(Made in France. Продолжение. Начало в Шифровке #7397 от 11.12.2022, ВС, стр. 740).
НАСТОЯЩАЯ «ФРАНЦИЯ», каким были абсолютно все ранние LBS’ы, имела соответствующую маркировку Made in France. Никакого намёка
на Китай! Да и единого Евросоюза со штаб-квартирой в Брюсселе тоже ещё не существовало – в каждой стране Старого Света имела хождение
своя национальная валюта. Во Франции использовались наличные и безналичные французские франки, в Германии – немецкие марки,
в Дании – датские кроны, в Швеции – шведские кроны, в Великобритании – английские фунты стерлингов.
Покупка моделей в разных государствах была сопряжена с необходимостью конвертации валюты в банковских обменниках,
но оно того стоило! А когда европейских денег на руках не было, её приходилось покупать за рубли. Сегодня даже на интернет-аукционах
встретить родной LBS в 100% комплектности, с неповреждённой коробкой, вложенной книжечкой-каталогом и отличной сохранности
практически нереально. И хотя прицепы и полуприцепы LBS во многом проще изделий Eligor, их привлекательность ничем не перекрыта.

С КАПОТНЫМ «АМЕРИКАНЦЕМ»
Думаете, что капотный Kenworth W900 в сцепке с двухосным двухскатным рефрижератором для Швейцарии – выдумка?! А вот и нет!
Это копия реальной сцепки. Не раз бывая в Швейцарии, сам видел на дорогах общего пользования автопоезда, где «паровозами» выступали
американские капотники. Модель W900 находилась в серии с 1961 года, а привлекала европейских дальнобойщиков своими могучими движками
с потенциалом от 400 до 700 л.с. На горных серпантинах (особенно на затяжных подъёмах) и перевалах это как раз то, что требовалось
при доставке грузов. Кстати, и российские перевозчики, транспортирующие в горной местности скоропорт в виде тех же
морепродуктов, предпочитают совершать рейсы на более мощных тягачах. Коллекционный вариант автопоезда получился симпатичным:
трёхосный тягач с двускатной ошиновкой ведущих колёс и двухосный реф с тележкой на сдвоенных шинах смотрится солидно даже при самом
распространённом белом цвете. Правда, на снимках запечатлён не родной тягач из комплекта LBS #A4069, а «голова» от автовозного
автопоезда (Eligor #112012). К слову, такие же тягачи Kenworth W900 есть в чёрном фургоне (LBS #5404), зелёном плитовозе с низкой крышей
(Eligor #111648), красном трубовозе с высокой крышей (Eligor #200100). Оригинальной «головы» из представленной сцепки при покупке не было,
каталога LBS под рукой тоже, но могу предположить, что оригинал имел логотип Thermo King на дверях.
Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 10.12.2022, СБ, г. Калуга, 40-й регион, Россия).

[Штирлиц]

(Made in France. Окончание. Начало в Шифровке #7397 от 11.12.2022, ВС, стр. 740).
КАК ДОУКОМПЛЕКТОВАТЬ разлучённый с тягачом рефрижераторный полуприцеп от LBS? В идеале можно поискать оригинал
на интернет-площадках в России и за рубежом. Как вариант, можно приобрести более позднее исполнение Kenworth W900 с низкой крышей
и небольшим спальным модулем за кабиной от Eligor. Однако необязательно зацикливаться на таком лобовом подходе.
В пару к двухосному рефу может встать практически любой грамотно подобранный «седельник» элигоровской породы.
Важно только не перестараться и сцепить технику примерно одного периода. Согласитесь, в составе с современной «головой»
старый «хвост» будет выглядеть неубедительно. Конечно, в Европе и той же Швейцарии есть рынок коммерческих бэушек, и автопоезда
встречаются разные, но не до такой же степени! А вот в России тьма сцепок, в которых импортные «хвосты» с пробегом таскают
отечественные тягачи - как видавшие виды, так и совсем новенькие, последних серий и модификаций, особенно сейчас, при дефиците
импортного подвижного состава.

ЕСЛИ ВЫ НЕ ПЛЮШКИН и не планируете ставить на полку LBS, запертым в родную коробку, у вас большая свобода действий.
Кто мешает включить воображение и приземлить полёт мысли с использованием моделей-копий, которые не нужно заказывать
за рубежом, а можно приобрести буквально не выходя из дома. Не буду голословным, а приведу конкретные примеры.
Скажем, не возбраняется использовать миниатюры производства Modimo серии «Наши грузовики». Потенциальные кандидаты: КАЗ-608 «Колхида» 4х2
(#LG007), МАЗ-515 6х4 (#LG056), КАМАЗ-54112 6х4 (#TR1039). Большой «выводок» седельных тягачей есть у Автоистории, SSM, ПАО «КАМАЗ»,
«Нашего Автопрома» и даже «Элекона». В этом ряду двухосные КАМАЗы 5490, 5490-SS, 54901 и трёхосные КАМАЗы моделей 5410, 54101, 54112,
54115, 6460, 65206. Словом, хозяин – барин: есть смысл составить именно ту сцепку, которая вам нравится!

НА ФОТО СЕДЕЛЬНЫЕ ТЯГАЧИ В МАСШТАБЕ 1/43:
- Фото 1-3 = Хаки КАМАЗ-54112 6х4 (ПАО «КАМАЗ», #102101 без полуприцепа-цементовоза ТЦ-11);
- Фото 4-6 = Голубой КАМАЗ-54112 6х4 (ПАО «КАМАЗ», #102699 без полуприцепа Alka N13CH «Главмежавтотранс»);
- Фото 7-9 = Оранжевый КАМАЗ-65206 6х4 (ПАО «КАМАЗ», #102941);
- Фото 10-12 = Синий КАМАЗ-5490-SS 4х2 (ПАО «КАМАЗ», #102811);
- Фото 13-15 = Красный КАМАЗ-54901 4х2 (ПАО «КАМАЗ», #102927);
- Фото 16-18 = Чёрный КАМАЗ-5490 4х2 (ПАО «КАМАЗ», #102934);
- Фото 19, 20 = Белый Kenworth W900 6х4 (Eligor, #112012, без автовозного полуприцепа).
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 10.12.2022, СБ, г. Калуга, 40-й регион, Россия).

[Штирлиц]

УМНАЯ МЫСЛЯ приходит апосля – народная интерпретация поговорки «Русские сильны задним умом». Действительно, не всегда в момент
тех или иных событий получается принимать единственно правильные, оптимальные решения. В частности, с некоторыми коллекционерами
это происходит при возникновении альтернативы «брать или не брать?». Характерным примером могут служить модели любых фирм.
Один мой знакомый относится к такой категории. Например, сперва он покупает одну версию миниатюры DIP, а спустя какое-то время
замахивается на вторую, а то и третью, четвёртую. И если средства позволяют, а дефицита парковочных мест в витрине не предвидится,
то почему бы и нет?! Аналогичная ситуация у приятеля и с копиями советских автомобилей от ICV. Первым делом он берёт абсолютные
новинки по кузову, цвету, исполнению. А потом, словно спохватившись, начинает добирать пропущенные «по незнанию» предсерийные,
специальные, из кинофильмов и с привязкой к какому-то определённому городу Советского Союза. При этом подобные покупки зачастую
сопряжены не с экономией в виде заслуженной скидки «ветерана движения», а с переплатой от перекупщика. Ну что тут скажешь:
у каждого своя полоса препятствий и свои резоны! Честно говоря, я и сам порой попадаю в аналогичные ситуации. И не потому, что желание
внезапно проснулось, а потому, что раньше возможности не было – по финансам, времени оплаты, доступности и т.д.

В НАЧАЛЕ 2022 ГОДА (14 февраля) питерская мастерская ICV без предварительных анонсов выкатила на рынок копии предсерийного
4-дверного седана ВАЗ-2106 «Жигули» сборки 1975 года в коричневом кузове и зелёном металлике. Тираж каждой составил по 50 штук,
розничная цена – 22900 руб. О первом Шифровки рассказывали с демонстрацией разных ракурсов, включая днище. Один из фотообзоров
от 9 марта 2022 года расположен на RC Forum, Общая тема, сообщение #1353 «Шестёрка» от ICV», стр. 136. Другой выложен в этот же день
в Шифровках Штирлица, #6411, стр. 642 «Предсерийная Lada 1600» и следом - #6412 «На старте – ВАЗ-2106». А вот до второго экземпляра
очередь поначалу не дошла – первую партию раскупили за несколько минут. Многим пришлось ждать довыпуска ICV260 в партии из 50 штук,
уже по более высокой цене. Параметры у модели те же самые, но за счёт оригинальных серебристых дисков смотрится она по-другому!
Первые «Лады-1600» от ICV произвели такой фурор, а представляете, какой ажиотаж может быть вокруг «канадки» или канареечной Милиция-ГАИ?!
Тут уж точно тиражом в 50 штук не обойтись – потребуется увеличивать, как минимум, в полтора раза, до 75 штук!
Как это может выглядеть – судите по фото копии ВАЗ-2106 «Жигули» ГАИ в масштабе 1:18 от голландской фирмы Triple 9 (фото 19, 20).
Очевидно, серия вазовских «Шестёрок» обещает стать очень вкусной и чрезвычайно разнообразной!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 10.12.2022, СБ, г. Калуга, 40-й регион, Россия).