[Мишутка_75]

Здравствуйте, друзья!
Как-то невзначай пополнились ряды "номерного саратова". В итоге собралось все семейство "Москвичей" , за исключением А10. Но это - категория чрезвычайно редких-ценных-ошибочных-мегараритетных "донышек", к которым я как-то равнодушен. Прибившиеся в эту кампанию "постномерные" пусть будут примером вариантов решеток радиатора, тамповок и т.д.
И еще нахожусь в ожидании посылки с весьма "вкусненькими" экземплярами.

[GOOGLE]

[vladimir54rus]

Приветствую Михаил!
Отличная коллекция,фотки с Алтая супер,дочка на фото обворожительна!
Вот тока я не понял,за какую-такую провинность был сослан в Сибирь!

[Сиверс Владимир]

Поздравляю! Старые советские модели очень хороши!

[Мишутка_75]

Доброго времени суток всем!

Сообщение от Владимир Дмитриев

Вот тока я не понял,за какую-такую провинность был сослан в Сибирь!

Владимир, рад знакомству , надеюсь, оно не останется заочным! И спасибо за такую высокую оценку моих трудов !
Про ссылку: в общем-то, не я, и не сослан. Как известно, у всех "нормальных" людей пять органов чувств. Но в нашей семье проявилось шестое чувство, знакомое путешественникам, дальнобойщикам, туристам и прочему "бродячему" люду: "...щемящее чувство дороги, где ветер рвет горизонты и раздувает рассвет..." А если серьезно - в 1981-м отец - выпускник МЭИ, молодой ученый - отправился расширять горизонты и покорять Сибирь. Вскоре в Новосибирск перебрались и мы с мамой.Так из из москвичей и стали сибиряками. До сего дня отец продолжает работать в НГТУ (тогда - Новосибирский электротехнический институт), а это - студенты, бурлящая жизнь и... турклуб НЭТИ. Пока учился в школе, побывал в Одессе, в Ленинграде, в Нальчике, в 1989 году (впервые для меня) в Горном Алтае. А дальше - Харьков, Абакан, Краснодар и "недалеко", так сказать: Омск, Барнаул, Томск, Кемерово...

Сообщение от Сиверс Владимир

Поздравляю! Старые советские модели очень хороши!

Спасибо, Владимир! Они - главная, наиболее важная часть коллекции! А самая большая "хотелка" - собрать их все, с А1 до А42. Как представлю, во сколько отдельные "личности" обойдутся ...

[vladimir54rus]

[QUOTE=Мишутка_75;1214140]Доброго времени суток всем!


Владимир, рад знакомству , надеюсь, оно не останется заочным! И спасибо за такую высокую оценку моих трудов !
Про ссылку: в общем-то, не я, и не сослан. Как известно, у всех "нормальных" людей пять органов чувств. Но в нашей семье проявилось шестое чувство, знакомое путешественникам, дальнобойщикам, туристам и прочему "бродячему" люду: "...щемящее чувство дороги, где ветер рвет горизонты и раздувает рассвет..." А если серьезно - в 1981-м отец - выпускник МЭИ, молодой ученый - отправился расширять горизонты и покорять Сибирь. Вскоре в Новосибирск перебрались и мы с мамой.Так из из москвичей и стали сибиряками. До сего дня отец продолжает работать в НГТУ (тогда - Новосибирский электротехнический институте), а это - студенты, бурлящая жизнь и... турклуб НЭТИ. Пока учился в школе, побывал в Одессе, в Ленинграде, в Нальчике, в 1989 году (впервые для меня) в Горном Алтае. А дальше - Харьков, Абакан, Краснодар и "недалеко", так сказать: Омск, Барнаул, Томск, Кемерово...




Всё понятно!Я тоже рад знакомству,будеш проскакивать мимо Нижней Ельцовки ,заходи в гости,я живу на Экваторной 8-113!Иногда бываю в ТК "Подсолнух" у Володи,тел.89139837033 звани!
Эти места где ты был мне знакомы,я вот тока в Горном Алтае небыл и в Питире,обидно да,на следующее лето хочу сьездить,хоть куданибуть!

[shek79]

[QUOTE=Мишутка_75;1214140]
А если серьезно - в 1981-м отец - выпускник МЭИ, молодой ученый - отправился расширять горизонты и покорять Сибирь. Вскоре в Новосибирск перебрались и мы с мамой. До сего дня отец продолжает работать в НГТУ (тогда - Новосибирский электротехнический институте)
[QUOTE]
Ой, а у меня отец заканчивал НГТУ. Где то есть фото -в 1980г он в лаборантской НГТУ готовит мне (тогда еще малышу) кашу на спиртовке))))

[Dm-col]

Привет, Михаил! Спасибо ещё раз за запчасти.

[Мишутка_75]

Всем доброго времени суток!
Друзья, позвольте представить Вам долгожданное пополнение в семействе «Москвичей». И весьма занимательную историю прототипов.
Середина 1950-х: колесную формулу «4х4» активно осваивают ГАЗ и МЗМА. Но внедорожники ГАЗ-М72 «Победа» и «Москвич-410/411» оказались не без проблем. Сказывалось использование несущего кузова и традиционной ходовой, «прожорливость» двигателей. И, если горьковчане шли по пути совершенствования своих базовых моделей, то на московском заводе решили создавать конструктивно новый внедорожник в классе легковых. В 1957-59 годах под руководством заместителя главного конструктора МЗМА Игоря Гладилина разработали трехдверный кузов и жесткую лонжеронную раму. Некоторые узлы и агрегаты позаимствовали у 410-й модели.
Два десятка опытных образцов с тентованным и металлическим верхом (индекс «416», 1960 год) прошли заводские испытания. Кроме того, машины преодолели почти 20 тысяч километров по асфальту, грунтовкам и бездорожью, показав неплохие качества «сельского автомобиля». Но в серию «Москвич-415» не пошел. Более того, вскоре свернули уже налаженное производство полноприводных седанов - в пользу «экспортных» моделей. Но конструкторы продолжали модернизировать свое детище по мере появления новых разработок, например, двигателя «Москвич-412». Можно сказать, что рождение новой машины затянулось, а случись – произошло бы не благодаря, а вопреки…
В 1973 году была еще одна попытка поставить внедорожник на конвейер. Ниша компактных и комфортабельных машин с колесной формулой «4х4» в советском автопроме оставалась свободной. Но в борьбе за нее победил ВАЗ со своей будущей «Нивой». «Москвич-2150», созданный на базе 415-го, формально оказался «устаревшим».
Строительство внедорожника по линии военного ведомства тоже оказалось безуспешным. Хотя Минобороны и заинтересовалось моделью «2150» и даже запланировало создание производственных мощностей, средства на это так и не были выделены. История легковых внедорожников от МЗМА-АЗЛК завершилась.
Фото и информация:
http://mzma-club.ru/photo/predserijnye_i_opytnye_quot_moskvichi_quot/moskvich_415/62-0-7730;
http://www.off-road-drive.ru/archive/57/Ni_k_selu__ni_k_gorodu

[Мишутка_75]

Продолжение «внедорожного» проекта МЗМА-АЗЛК, только уже в 43-м масштабе, удалось украинской фирме «Колесо». Правда, абсолютным его назвать сложно. Самым крупным промахом оказалось количество прорезей на решетке радиатора. В оригинале их десять, у модели на одну меньше. Далее – качество смоляного кузова. Технологии и опыт работы других изготовителей с этим материалом позволяют избегать всевозможных «раковин-выщербленок» на мелких деталях типа водостоков или оконных рамок. Увы, украинским мастерам этого не удалось. Окраска вполне качественная, за исключением двухцветно исполненного «Москвича-416». Границы цвета иногда не совпадают с границами элементов кузова, местами следы «дрожи в руках» очень бросаются в глаза. На усмотрение коллекционера оставлено и «чернение» прорезей на решетке радиатора. Думаю, это небрежность изготовителя. Никакой критики не выдерживает упаковка моделей. С учетом почтовых путешествий, которые им предстояли, нельзя было ограничиваться тонкой картонной коробочкой. В результате некоторые экземпляры лишались брызговиков и других навесных и выступающих аксессуаров.
С ложкой дегтя, вроде бы, все. Но она подпортила общее впечатление от «травленки» и прочих приятных мелочей в виде проработанных передних панелей, светового оборудования, подножек, подкрашенных замочков и ремешков крепления тентов. В целом, еще раз повторюсь, проект удачный, на «четверку с плюсом». Тем более что «Москвичи-415/415С/416» заняли пока пустующую и, как мне кажется, очень интересную автомодельную нишу – не пошедших в серию разработок АЗЛК.
Итак, "Москвич-415"

[Мишутка_75]

"Москвич-415С"