[SERG424]

Коллеги, это постсоветская техника получается? В СССР ещё не было таких экскаваторов?

[GOOGLE]

[USSR]

Сообщение от SERG424

Коллеги, это постсоветская техника получается? В СССР ещё не было таких экскаваторов?

Ещё как были

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Old Zil

ЭО-3533 выпускались после ЭО-3532А-1, у них надстройка отличается, каина совершенно другая.

Кабинет киевского типа, на Камазоэкскаваторе - калининско-ленинградского типа.

[USSR]

За других не скажу, скажу за себя - один экземпляр больше в ремонте стоял, чем в работе, особенно востребован при этом не был. В итоге, был демонтирован, а шасси пустили под самосвал. Второй жив и по ныне, но, находится в резерве на случай городских ЧП по просьбе администрации области.

[alex78rus]

Сообщение от Old Zil

ЭО-3533 выпускались после ЭО-3532А-1, у них надстройка отличается, каина совершенно другая.

Вы уверены?
Вот фотографии таких как были в Питере на МАЗ.
Кабина точно такаяже, отличие в панелях корпуса (они с гофрами)
И как видите марка ЭО-3533

Источник

P S Атековские кабины и другие вариации корпусов видимо пошли позднее по мере дальнейших модернизаций и локализаций производства.

[Old Zil]

Сообщение от SERG424

Коллеги, это постсоветская техника получается? В СССР ещё не было таких экскаваторов?

В модели воплощен экскаватор ЭО-3532 Кентауского экскаваторного завода, выпускавшийся с 1989 года.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от USSR

...
Добавлено через 1 минуту

Кабинет киевского типа, на Камазоэкскаваторе - калининско-ленинградского типа.

На Камазоэкскаваторе капоты как на кентауском, как и должно быть. Калининско-ленинградские капоты были с гофрами.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от LegAl96

Я про поворотную платформу, вроде скомпонованы одинаково,нет?
Добавлено через 8 минут

Так и я про поворотную платформу. На ранней кохановской версии капоты с гофрами, как у калининских машин. На модели воспроизведен вариант без гофр, как и должно быть на кентауском.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alex78rus

Вы уверены?
Вот фотографии таких как были в Питере на МАЗ.
Кабина точно такаяже, отличие в панелях корпуса (они с гофрами)
И как видите марка ЭО-3533

Источник

P S Атековские кабины и другие вариации корпусов видимо пошли позднее по мере дальнейших модернизаций и локализаций производства.

О гофрах и речь. В этом главное внешнее отличие ранних кохановских эксов от кентауских.

[LegAl96]

Сообщение от alex78rus

Вы уверены?
Вот фотографии таких как были в Питере на МАЗ.
Кабина точно такаяже, отличие в панелях корпуса (они с гофрами)
И как видите марка ЭО-3533

Источник

P S Атековские кабины и другие вариации корпусов видимо пошли позднее по мере дальнейших модернизаций и локализаций производства.

Я вот то же такие запомнил, но думал,что память подводит... Увидев их в ПОСММе ,как то не пришёл в восторг. Зная слабые внедорожные способности дорожных МАЗов сразу внутренне возмутился: и какая же это конструкторская гениальность до такого додумалась, ведь есть же( было) много шасси под этот агрегат. Эта машина может работать только с асфальта и твердых грунтов, а что значит последнее коллеги подскажут. Заезжаешь утром по твердому чёрт знает куда, потом весь день льёт дождь и обратно...приплыли.

Сообщение от Justin_nimh

Если серьезно - крайне обидно и странно, что наш любимый ССМ не прислушивается к коллекционерам, и не принимает совершенно неоценимую помощь опытных собирателей, хотя ее многие предлагают непосредственно руководству бесплатно и в любой момент (в том числе и я).

Ну наверное хочешь за "консультацию" модель нахаляву?

[LegAl96]

Сообщение от дан

Ну наверное хочешь за "консультацию" модель нахаляву?

Шутка принята,но Мастер напомнил про то,что на форуме очень много знатоков и просто увлечённых коллег, к мнению которых стоит прислушаться,что бы не попасть впросак....
А модель зачётная, молодцы. И мне есть чем себя порадовать на 45-ю годовщину коллекции!

[alex78rus]

Сообщение от LegAl96

Я вот то же такие запомнил, но думал,что память подводит... Увидев их в ПОСММе ,как то не пришёл в восторг. Зная слабые внедорожные способности дорожных МАЗов сразу внутренне возмутился: и какая же это конструкторская гениальность до такого додумалась, ведь есть же( было) много шасси под этот агрегат. Эта машина может работать только с асфальта и твердых грунтов, а что значит последнее коллеги подскажут. Заезжаешь утром по твердому чёрт знает куда, потом весь день льёт дождь и обратно...приплыли.

Ну они и работали в основном с асфальта (на авариях внутриквартальных теплосетей) также предполагаю, что слабенькие они были т к во всех случаях когда их встречал, чтобы поднять крышку ж/б канала (такая «П» образная конструкция весом гдето 1-1,5тн) экскаватором ее не поднимали, а ждали автокран. «Беларуська» обычно «рвала» эти крышки без проблем.

[USSR]

Сообщение от дан

Ну наверное хочешь за "консультацию" модель нахаляву?

За консультацию - это уже не на халяву. Найти раритет, проникнуть в закрытую организацию, получить разрешение на фотосъемки, полазить в одиночку с рулеткой в лютый мороз или под дождём, и всё это отнюдь не в комфортном центре города, а в полудиких промзонах со стаями диких псов.... Ну, мягко говоря, далеко не халява. Ну, прямо таки, совсем не халява. Ещё и подумаешь, а стоит ли это "халявной" модели.