[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5379 от 13.05.2021, стр. 538.
ЗАЯВКА на регистрацию трёхконечной звезды в качестве эмблемы радиатора была подана 5 ноября 1921 года, а 2 августа 1923 года
она была официально зарегистрирована как эксклюзивный товарный знак с соответствующими правами первообладателя.
В то же время он украсил завинчивающуюся крышку для радиатора системы охлаждения, которая подняла его на пьедестал.
Таким образом, талисман радиатора сочетал эстетику восприятия с практической целью. Звезда была даже доступна со встроенным
термометром охлаждающей жидкости, а именно - воды. Компания Benz & C. ещё не использовала талисман на фронтальной части, но продолжала
наносить значки и надписи на верхнюю окружность радиатора. Очень быстро такое решение стало считаться стильным, модным и престижным.
Многие производители автомобилей использовали талисман радиатора в качестве выдающейся опознавательной эмблемы.
Когда Maybach также запустил свои премиальные автомобили на рынок в 1920-х годах, компания выбрала двойную букву M для обозначения
"Maybach-Motorenbau” в качестве торговой марки. Стилизованный знак также использовался в качестве эмблемы радиатора.
В те годы радиатор не прятали под капотом, а проектировали и оформляли соответствующим образом и выставляли на всеобщее
обозрение. В 1920-х годах фитинги для радиаторов стали настоящими произведениями искусства. С этого времени фигуры косоглазых фавнов,
обнажённых дам и животных из серебра заняли эту позицию. Фавны – это магические существа с головой и торсом человека и ногами козла.
Согласно древнегреческой мифологии эти духи природы обладали уникальными способностями, недюжинной силой и при этом имели
озорной характер. Одним из таких талисманов радиатора является экспонат экспозиции "33 дополнительных предмета" в музее Mercedes-Benz
в Штутгарте. Леди изображена в идеально сбалансированной, плавной позе, держащей круглый предмет. Это может быть яблоко или шарик –
нелегко точно сказать, что это такое на самом деле задумано автором. Вообще самые необычные фигурки и формы радиаторов были разработаны
в 1920-х годах французским художником Рене Жюлем Лаликом, и они были изготовлены из стекла.
Однако хрупкие стекляшки в наружном оформлении автомобиля не прижились, и будущее осталось за эмблемами из металла.
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 24.04.2009-19.04.2018, гг. Берлин, Зинсхайм, Штутгарт, Германия; г. Малага, Испания),
по информации Daimler AG; фото из архива Mercedes-Benz (съёмка и репродукции 24.11.2014-14.10.2020, г. Штутгарт, Германия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5379 от 13.05.2021, стр. 538.
ЗВЕЗДА с гранёными тремя лучами, один из которых всегда устремлён строго вверх, стала символом престижа на все времена.
В редких случаях клиенты заменяли звезду Mercedes своими собственными эмблемами, инициалами и фамильными гербами.
Кабриолет Mercedes-Benz 770 "Гранд Мерседес" F (W07), построенный в 1932 году для изгнанного кайзера Вильгельма II, щеголял гербом
Гогенцоллернов на решётке радиатора. Этот раритетный автомобиль можно увидеть в музее Mercedes-Benz в коллекционном
зале 4 «Галерея знаменитостей». Любопытно, что вертикально установленные и продуваемые набегающим потоком воздуха эмблемы
были на дорожных версиях, а на гоночных автомобилях с обтекаемыми кузовами их предпочитали крепить горизонтально (наверное,
чтобы не отвлекали пилота от управления болидом и не заваливались на капот). Аэродинамически улучшенные кузова стали набирать
популярность сразу после Второй мировой войны. Их передняя часть была спроектирована соответствующим образом – и радиатор как
функциональный элемент был перемещён под капот. Решётка нередко оставалась спереди, чтобы пропускать поступающий воздух
для охлаждения. На автомобилях Mercedes-Benz эта решётка радиатора со звездой Mercedes оставалась довольно долго.
В 1990-х годах, когда был представлен встроенный радиатор, звезда переместилась из хромированного окружения немного назад, на капот.
Но такое «путешествие» не испортило общей картины: окольцованная звезда с крепёжной ножкой и сегодня присутствует на автомобилях
из Штутгарта, в том числе на представительских лимузинах и бронированных седанах VIP-персон.
Окончание следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 17 и 26.11.2006, 25.09. 2008, 02.04.2009, 29.06.2010, 27.08.2011, гг. Берлин, Зинсхайм,
Мангейм, Штутгарт, Германия;), по информации Daimler AG; фото из архива Mercedes-Benz (съёмка 02.07.1991-28.01.2011
и репродукции 01.12.2014-07.10.2020, г. Штутгарт, Германия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #5379 от 13.05.2021, стр. 538.
ПОЯВИВШИСЬ более столетия назад как элемент декора и престижа, со временем хромированная звезда была талантливо интегрирована
в философию безопасности бренда. Фирменный знак марки был установлен на универсальном шарнире для защиты пешеходов в случае
столкновения – так было с начала 1950-х годов. Это уже была востребованная коллекционная вещь, и неудивительно, что её часто крали,
вывинчивая с пробкой радиатора, а позже выламывая с основания. Происходило это так часто, что сделало хромированный знак наиболее часто
требуемой запасной частью Mercedes-Benz. Любопытно, что на коллекционных моделях-копиях настоящих автомобилей
воспроизведению звезды уделялось самое пристальное внимание. Даже на крошечных миниатюрах 87-го масштаба есть трёхлучевые звёзды,
выполненные методом фототравления. А уж про 43-й, 24-й, 18-й и 12-й масштаб и говорить не приходится: там это обязательный элемент
оформления экстерьера. Но даже самому удачному решению со временем появляется альтернатива.
Вкусы клиентов менялись с годами. В 204-й модельной серии C-класса Mercedes-Benz впервые предложил на выбор два варианта оформления
передней части автомобиля: либо с большой центральной звездой в решетке радиатора (версия Avantgarde), либо с классической отдельно
стоящей звездой на капоте (версии Elegance и Classic). Однако в одном отношении ничего не изменилось: окольцованная звезда осталась одной
из самых известных торговых марок в мире! Кстати, любой желающий взглянуть крупным планом на звезду Mercedes диаметром 5 метров,
может прийти в музей Mercedes-Benz. До 2025 года звезда Mercedes с башни железнодорожного вокзала Штутгарта будет выставлена
перед зданием музея. После того, как это сооружение отремонтируют и модернизируют, двухтонный знак вернут на прежнее место.
Он снова будет грациозно вращаться, стильно подсвеченный ночью, как постоянный ориентир над городом. Звезда всегда должна сиять!
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 16.11.2006-27.08.2011, гг. Берлин, Зинсхайм, Мангейм, Штутгарт, Германия), по данным Daimler AG;
фото из архива Mercedes-Benz (съёмка 02.07.1994-17.04,2015, репродукции 14.10.2020, г. Штутгарт, Франкфурт-на-Майне, Германия).

Да репортажи у вас супер так держать!

[Штирлиц]

ТРАЙПЛ – так назывался белорусский безалкогольный напиток, который появился в начале 90-х (частная компания основана в ноябре 1992-го).
Но с прошлого года созвучное название с цифрой 9 (Triple9) у коллекционеров 18-го масштаба стало ассоциироваться с модельной
фирмой из Нидерландов. Той самой, которая порадовала многотысячное сообщество стендовиков копиями ВАЗ-2106/Lada 1600 «Жигули», правда,
без открывающихся элементов. В переводе с английского the Triple переводится как «Тройка». Теперь уж точно можно сказать,
что прошли времена, когда ценители крупноразмерных моделей ностальгировали по советской «классике» в М 1:18 (которой не было!).
Остались позади годы и десятилетия, в течение которых такие коллекционеры завидовали тем, кто имеет возможность ставить в личный гараж
уменьшенные в 18 раз Mercedes-Benz, Porsche и копии других брендов. Да, полных открывашек «Советов» в 18-м пока негусто – седан «Волга»
ГАЗ-21Р третьей серии «Китовый ус» (без оленя) и аналогичный ему универсал «Волга» ГАЗ-22. Конечно, есть ещё «Жигули»-Копейка
от НАПа и IST Models с глухими задними дверьми, в общем-то и всё! Надежда возродилась, когда в прошлом году голландская фирма Triple9
выпустила копию ВАЗ-2106/Lada 1600 в нескольких вариантах окраски, включая и гражданские версии, и полицейские: Volkspolizei для ГДР
и Police для ФРГ. Подспудно все понимали: ещё немного – и есть шанс получить «Жигули»-Трёшку и другие копии Волжского автозавода.
Так и случилось: на лето 2021 года заявлены точные ВАЗ-2103 1975 года выпуска и ВАЗ-2102 1970-го. Если дело так пойдёт и дальше, можно
ожидать развития серии, хотя вряд ли очень скоро: нужно распродать уже выпущенное. В любом случае лёд тронулся, и это радует!
НОВИНКИ ФИРМЫ TRIPLE9 В МАСШТАБЕ 1/18:
- Т9-1800260 VAZ-2103/Lada 1500 bright red with brown interior 1975 USSR;
- Т9-1800261 VAZ-2103/Lada 1500 bright yellow with black interior 1975 USSR;
- Т9-1800262 VAZ-2103/Lada 1500 chokolate brown with beige interior 1975 USSR;
- Т9-1800263 VAZ-2103/Lada 1500 paleo grey-white with red interior 1975 USSR;
- Т9-1800265 VAZ-2103/Lada 1500 DDR Volkspolizei white/green with brown interior 1975 DDR;
- Т9-1800230 VAZ-2102/Lada 1200 DDR Volkspolizei 1970 white/green with brown interior DDR;
- Т9-1800231 VAZ-2102/Lada 1200 1970 dark blue;
- Т9-1800232 VAZ-2102/Lada 1200 1970 white;
- Т9-1800233 VAZ-2102/Lada 1200 USSR Dopravni Policie (Милиция)1970 yellow with dark blue Stripes.
Текст Александра Трохачёва, фото фирмы Triple9 и интернет-магазина Foxtoys.cz (съёмка май 2021, Нидерланды, Чехия).

Модели автомобилей ваз супер.

[Штирлиц]

НЫНЕШНИМ ЛЕТОМ голландцы обещают хорошенько порадовать коллекционеров советских автомобилей в масштабе 1:18.
Кроме копий седана ВАЗ-2103 и универсала ВАЗ-2102, показанных в предыдущей Шифровке, появятся и другие новинки.
Уже в июле в торговую сеть поступят и станут доступны для заказа «Чайки». Правительственный лимузин ГАЗ-13 «Чайка»
(по-голландски Seagull) уже заявлен в четырёх цветах, три из которых – лимитированные. Кроме строго смокинга чёрного цвета
советский членовоз получит три двухцветных варианта окраски: белый с вишнёвой крышей и нижней частью кузова, белый с бирюзовым
и белый со светло-зелёным (см. схему окраски на фото). Не забыта и вазовская «Классика»: ВАЗ-2106, она же Lada 1600, «Ноль Шестая»,
«Шестёрка» или просто «Шоха». На август уже заявлено три новых цвета, и не исключено, что позже последует продолжение.
Что ни говори, «Шестёрки» были популярны не только в СССР и ГДР, но даже находили спрос в Европе и Северной Америке и, в частности, в Канаде.
Дождаться бы ещё полных открывашек таких машин в М 1:18, и тогда цены бы им не было! А пока радуемся синице в руках, т.е. тому, что есть.
ОЖИДАЕМЫЕ НОВИНКИ TRIPLE9 COLLECTION ЛЕТА 2021 ГОДА:
Август – Т9-1800247 Lada 2106 1980 bright green (ral 6018) with brown interior;
Август – Т9-1800248 Lada 2106 1980 adriatic blue (ral 5012) with beige interior;
Август – Т9-1800249 Lada 2106 1980 dark beige (ral 7006) with black interior;
Июль – Т9-1800250 GAZ-13 Seagull 1959 black;
Июль – Т9-1800251 GAZ-13 Seagull 1959 green/white;
Июль – Т9-1800252 GAZ-13 Seagull 1959 dark red/white;
Июль – Т9-1800253 GAZ-13 Seagull 1959 turquose/white.
Кстати, одновременно с ВАЗ-2102 выходят универсалы SAET 124 Familiare 1968 (фото 19) и FIAT 124 Familiare 1972 Carabinieri (фото 20).
Испанский универсал SEAT 124 стартует в зелёном кузове с жёлтым салоном (Т9-1800226), бежевом кузове с коричневым интерьером
(Т9-1800225) и в белом кузове с оранжевой мигалкой-стаканом на крыше – версия Ambulance 1968 (Т9-1800227).
Итальянский универсал дебютирует в сером кузове с красным салоном (Т9-1800220), красном кузове с коричневым салоном (Т9-1800221)
и версии Полиция Италии – Carabinieri 1972 в тёмно-синем кузове с белой крышей и синим проблесковым маячком. (Т9-1800222).
К слову, для ВАЗ-2102 «Жигули» в белом и сине-зелёном цвете а-ля «морская волна» интерьер сделан красным!
И ещё одна деталь: кроме самих моделей машин Triple9 выпускает и боксы под модели масштаба 1:43 (фото 15), 1:24 (фото 14),
1:18 (фото 10, 11, 12, 13). Есть даже варианты с подсветкой в четырёх точках (по углам), а также двухъярусные боксы и вращающиеся подиумы.
Так что полномасштабное знакомство с голландской фирмой у многих коллекционеров ещё впереди!
Текст Александра Трохачёва, фото фирмы Triple9 и интернет-магазинов (съёмка май 2021, Нидерланды).

Великолепные у вас репортажи так держать!

[Штирлиц]

ДЕВЯТНАДЦАТОГО мая в Москве, на территории стадиона «Открытие Арена», домашней площадке футбольного клуба «Спартак», было нескучно.
Здесь прошла 21-я церемония награждения победителей ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России».
Конкурс проводится с 2001 года, и за это время «Золотым рулём» (как негласно называют главный приз представители транспортного
сообщества за внешнее сходство главного приза) было отмечено 124 победителя в нескольких номинациях (в среднем по шесть в год).
Ваш покорный слуга состоит в жюри с момента основания, и за прошедшие 20 лет вместе с коллегами повидал немало.
Основателем и председателем жюри конкурса является Александр Солнцев (фото 2), работавший в своё время в журнале «Авто»
и «Российской газете», а в настоящее время являющийся главным редактором журнала «Коммерческий транспорт и технологии»,
который в 2021 году принял эстафету у издания «Коммерческий транспорт» - вы наверняка видели его на выставке Comtrans или в Интернете.
Из-за ковида программу тест-драйвов в нынешнем сезоне пришлось свернуть, да номинации были не все, но всё-таки конкурс состоялся.
Уместно напомнить, что главным основанием для номинирования той или иной модели служит вклад автомобиля с эффективность перевозок
на российском рынке. Ключевые критерии оценки претендентов на «Грузовой Оскар» – новизна технических решений, объёмы продаж,
наличие сервиса, уровень эксплуатационных расходов и т. д. В истории конкурса остались номинации «Пикап года», «Персона года»,
«Прицеп/полуприцеп года». И ключевые номинации «Грузовик года» и «Автобус года» уже несколько сезонов кряду не имеют деления
на отечественный транспорт и иномарки. В остальном всё привычно: в распоряжении каждого из 11 членов жюри 12 баллов, из которых одной модели
можно отдать не больше 7 баллов. Расходовать все баллы необязательно. На первом этапе конкурса, длившемся до конца февраля, члены жюри
отбирали всех претендентов на титул. Второй этап закончился на финише марта и включал в список только самые достойные модели
коммерческого автотранспорта. Голосование по лучшему грузовику проводилось отдельно, в апреле (после тестов на полигоне), а в мае
были оглашены итоги. В 2021 году финалистами и победителями стали следующие образцы коммерческих автомобилей.
ГРУЗОВИК ГОДА:
– 45 баллов – MAN TGX нового поколения
– 44 балла – Volvo FH обновлённый
– 23 балла – «Валдай NEXT» с бескапотной кабиной
– Mercedes-Benz Actros V Euro 6 (сборка в Набережных Челнах)
ФУРГОН/ МАЛОТОННАЖНИК/ МИКРОАВТОБУС ГОДА:
– 49 баллов – Peugeot Partner/ Citroen Berlingo/ Opel Combo Cargo калужской сборки
– 42 балла – УАЗ «Профи»
АВТОБУС/ ЭЛЕКТРОБУС/ ТРОЛЛЕЙБУС ГОДА:
– 45 баллов – МАЗ-303 городской автобус третьего поколения
– 42 балла – троллейбус «Адмирал»
- 26 баллов – Mercedes-Benz Tourismo нового поколения
– ЛиАЗ-5292 LNG на сжиженном газе
ПЕРСПЕКТИВА ГОДА:
– 42 балла – ГАЗель NN (старт серийного производства – с 20 мая 2021 г.)
– 24 балла – Электротрак «Москва» (разработка «Драйв Электро»)
– 23 балла – КАМАЗ-6299 сочленённый городской автобус особо большой вместимости
– Электробус МАЗ-30310Е, первый в линейке Минского автозавода
– НЕФАЗ-5299 LNG городской автобус на сжиженном газе
СПЕЦПРИЗ (ЗА УСПЕХИ В ОСВОЕНИИ РОССИЙСКОГО РЫНКА):
– 34 балла – ООО «Форд Соллерс» (за рост продаж модели Transit и покупку завода двигателей Ford)
– 32 балла – ООО «Промышленные технологии» (Самотлор-НН)
– 27 баллов – ООО «Хёндэ Трак энд Бас РУС»
– ПК «Транспортные системы».
Текст Александра Трохачёва, фото автора, Андрея Махотина и концерна PSA, Франция (снимки 25.05.2006-22.04.2021, съёмка награждения
19.05.2021, стадион «Открытие Арена», Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

ВО ВТОРНИК, 25 мая, в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве открылась Bauma CTT Russia – главная выставка строительной техники и технологий в России.
Она будет работать до 28 мая, пятницы, включительно и в павильонах, и на открытой площадке вдоль МКАД.
Лозунгом мероприятия на этот раз стал слоган «Наши решения, ваш успех». Лаконично, доходчиво, амбициозно. По-европесйски.
Организаторы приводят такие цифры применительно к русской «Бауме» образца 2021 года: 603 экспонента из 19 стран мира,
более 22000 посетителей из 55 государств, площадь экспозиции 55000 квадратных метров. Впрочем, и без цифр заметно невооружённым глазом:
по сравнению с доковидным периодом выставка сильно ужалась. А цифры не всегда отражают реальное положение дел (кто их проверит?!).
В трёх залах одного павильона местами занятые площади удалены от стен временными перегородками - не вся площадь оказалась
выкупленной - такое уже не раз бывало и на других выставках. А уличная площадка по сравнению с полным форматом ужалась раза в три,
если не больше. Но разве в этом дело?! Удивительно то, что она вообще состоялась: в прошлом году из-за объявленной пандемии её сперва
перенесли с начала лета на осень, а потом и вовсе отменили (чего, кстати, многие ожидали из-за опасения второй волны коронавируса).
В 2021 году Bauma CTT Russia решили-таки провести. И это понятно: бизнес не может долго стоять на паузе.
Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 26.05.2021, МВЦ «Крокус Экспо», Город-герой Москва, Россия).