[_Евгений_]

Ничего не могу поделать. Фотографии загружаются в неправильной последовательности.

За фото 1 в моем последнем сообщении следует считать последний снимок. Остальные - по порядку.

[GOOGLE]

Так как мы имеем дело с моделями в коллекции, логично было бы развести 695 Б и Е, представив там Б с угловатыми арками, а Е с закругленными. Это самое значительное внешнее отличие этих машин. Люки - как уж получится.
Но раз коллеги дали разъяснение, то мы можем получить в журналке, теоретически, 695Е с кузовом 695Б.

[mykola78]

А к какой модификации относится эта машина ?
По признакам - модель "Б", но отсутствуют верхние передние окна на крыше, и позиционируется на одном из ресурсов как модель "Е"
Можно принять, как ранний 695Е (63-го года), но смущает наличие задних верхних окон на крыше (как у модели "Б"). На всех представленных выше фото в сообщении колеги Евгения у всех автобусов эти окна на крыше отсутствуют.
Или это опытная модель ?

[mykola78]

кажется сам и нашел ответ на свой вопрос.... если верить, то :

"Первоначально серийные ЛАЗ-695Б сохраняли очень большую площадь остекления скатов крыши, но эксплуатационники постоянно жаловались на завод о слабости всей верхней части кузова автобусов ЛАЗ. В результате с автобусов сначала исчезли застеклённые передние углы скатов крыши (осень 1958 года), а позже значительно уменьшилось остекление задних скатов. Позже, к осени 1959 года на автобусах ЛАЗ-695Б была немного изменена конструкция крыши спереди, в результате чего над лобовыми стёклами автобусов появился козырёк-«кепочка»."

Значит все таки модель "Б" 1958-го года

А если точнее, что касается конкретной машины на фото, то:

"Учитывая опыт постройки опытного автобуса по пожеланиям эксплуатационников, многие опробованные на нём решения решили внедрить на серийной продукции. Правда, до сильного измения конструкции кузова дело не дошло и ограничились менее глобальными изменениями. В результате этой работы, в декабре 1958 года был построен эталонный автобус ЛАЗ-695Б, так называемой "второй модернизации".

Автобус прежде всего получил уменьшенную колёсную базу, увеличенные по размеру форточки в боковых окнах, новые сидения в салоне, а также ряд изменений в конструкции (перенос с одного на другой борт бензобака и аккумулятора и др.). Впоследствии на этот автобус в экспериментальном порядке поставили автоматическую гидромеханическую коробку передач, разработанную в НАМИ."

... извините, если нафлудил не в той теме

[kitt]

Я продолжая "перепил" из санитарного в гражданский, обратил внимание на то, что на внутренней стороне корпуса видно "695Е".

[Canada]

Корпус у санитарки металл?
Вы точно санитарку пилите ?

[kitt]

Корпус санитарки пластик. Это грунтовка белая.

[Canada]

Странно
Смотрел ,вроде выглядит все немного не так ...

[mykola78]

а крыша не из двух деталей ?
тоесть там случайно не вставка, а потом корпус крыши ?

[_Евгений_]

Сообщение от _Евгений_

восьмиоконные колеса старого образца типа ЗиС-150/ЗиЛ-164 (на 8 шпилек)

Здесь только нужно сделать важное уточнение: внешне похожие на колеса ЗиС-150/ЗиЛ-164, поскольку колеса ЛАЗ-695 были рассчитаны на размерность шин 10"-20" (280-508 ) против 9"-20" (260-508 ) у колес автомобилей московского завода.