[Odessit]

Сообщение от tim76

И снова КАвЗик. Давно его ждал. Наверное, на сегодня, самый лучший по исполнению и копийности автобус в журнальной серии.

КАвЗик, действительно, не плох, но самый лучший, на мой взгляд, это ЗиС-8. У этого КАвЗа, напр. по отношению к ССМ, нет запасного колеса, нет рычага открывания пассажирской двери. Нет так же салонного поручня на потолке, накапотной эмблемы, правда, у ССМ этого (поручня и эмблемы) тоже нет. На ЗиС-8 это всё присутствует, хотя и накапотная эмблема сделана довольно таки примитивно.

[GOOGLE]

[tim76]

Сообщение от shurup

Не видел модель воочию, но судя по фото, модель удалась!
Это пластик или металл?

Вроде бы металл

[Odessit]

Сообщение от tim76

Вроде бы металл

Кузов металлический, крыша пластиковая.

[tim76]

давно не выставлял ничего нового. пора исправлять. этот автомобиль мне тяжело было классифицировать - британец или все-таки уже немец )) а что до модели, она мне досталась задешево, потому что без бокса и была уже немного поиграна - от оригинальных немецких номеров были полуобрывки. пришлось растаможить и поставить "евробляху" (так у нас называют автомобили на номерах стран ЕС) на украинскую регистрацию. но в наличии оказались только номера Верховной Рады )) Пусть будет такой Мини - единственный и неповторимый )

Модель MINI Hatch /MINI Cooper (R50/53; 2000)
Производитель Minichamps
Инфа по оригиналу Русская вика и Английская вика.

Mini Hatch — базовая модель автомобильной марки MINI, впервые зарегистрированной в Великобритании в 1959 году, а с 1994 года принадлежащей концерну BMW. С 2001 года после модернизации производственных площадей выпускалась в совершенно обновлённой версии, дизайн которой стилистически основан на классическом «культовом автомобиле 1960-х годов»
Mini Hatch первого поколения выполнялись в базовой комплектации — Mini One с бензиновым двигателем 1,4 литра (что по результатам профессиональных тестов позволяет достигать абсолютно достаточных показателей мощности)[5], Mini One/D с дизельным двигателем, и спортивных — Mini Cooper и Mini Cooper S (с нагнетателем).
Названия спортивных версий происходят от их классических аналогов, которые используют фамилию Джона Купера — конструктора команды Купер Формулы-1, переработавший в 1961 году первую версию Mini. Внешне модели имеют определённые различия, которые, при этом, не являются принципиально существенными. Обе спортивные версии оформлены большим количеством хромированных деталей, Cooper S оснащён сдвоенной выхлопной трубой и, соответственно, характерным для автомобилей с нагнетателем заборным устройством на капоте. Его салон оснащён спортивными сиденьями с дополнительными валиками боковой поддержки.

Годы производства оригинала 2000—2006
Производитель Bayerische Motoren Werke (BMW) AG (Германия)
ТТХ
Длина 3630 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1420 мм
Колёсная база 2470 мм
Масса 1132 кг
Фото оригинала - мои. Одесса и Харьков (Украина)

[tim76]

Еще немного авиации -
Як-3 (Eastern Express), белый 4, Régiment de Chasse Normandie-Niémen, рilot Lt. Robert Roger Marchi, East Prussia, March 1945.
Bell P-39 «Airacobra» (Бакинская фабрика игрушек),белый 20, BW 146, 67th FS, New Caledonia, flown by Lt. Zed Fountain and Lt. Peter Childress, May - June, 1942
Hawker «Typhoon» F.B.IB (Донецкий завод игрушек), Royal Air Force, No.143 Wing, R-D\JP486, 1944 – на этом самолёте летал подполковник Роберт Дэвидсон (Robert T.P. “Bob” Davidson), являвшийся командиром авиакрыла и одержавшим 6,5 побед, став одним из самых результативных асов на «Typhoon».
Republic P-47D-25 «Thunderbolt» («Луч» (г.Ярославль)) - G.C.IU/3 ‘ Ardennes'.' Free French Air Force, early 1945.
Martin B-26C «Marauder» (Донецкий завод игрушек) - *Forces Aériennes Françaises Libres (Free French Air Force), GB 1/22 Maroc*2107653, December 1944*- Southern France

[tim76]

Выхожу из долгой болезни. В честь этого решил похвастаться тем, что было куплено до нее. То руки не доходили, то сам до компьютера. Теперь есть немного времени.
Начну со своей любимой марки автомобилей - Ситроен.

Модель Citroën АХ
Производитель Ixo
Инфа по оригиналу Английская википедия и Украинская википедия

Citroën AX — автомобіль класу суперміні розроблений французьким виробником Citroën, що випускавться з 1986 по 1998 рік.
Він замінив LNA, в 1988 році Visa, в 1990 році Axel і 2CV.
Всього виготовлено 2.561.432 екземплярів AX, що робить його другим наймасовішим автомобілем після Citroën 2CV (1948-1990).
Він також продавався в Малайзії з 1996 по 2000 рік, під назвою Proton Tiara.

Производитель PSA Peugeot Citroën (Франция)
Годы производства оригинала 1986–1998
Модель представляет собой автомобиль в трехдверном кузове после фейслифтинга
ТТХ
Wheelbase 2,280 mm (89.8 in)
Length 3,525 mm (138.8 in)
Width 1,555 mm (61.2 in)
Height 1,355 mm (53.3 in)
Curb weight 640–850 kg (1,411–1,874 lb)
фото пятидверного оригинала мои. Харьков (Украина)

[shurup]

Помню такие из 90-х, хоть у нас их и было ничтожно мало.
Интересно, что уже тогда в ходу были обвесы, которые сейчас применяются на различных «кросс»-версиях.
Да и сама модель очень симпатичная - мои поздравления.

[CountOlaf]

Интересно! Про AX знал ещё в детстве, но тогда такие машины меня не интересовали. А на цифру удалось сфотографировать всего два раза, один в Москве недалеко от моего дома и один в Лондоне. Пятидверные вообще не попадались.

[tim76]

Кроме журнальных Шкод пополнился еще за это время одной Абрексовской давней хотелкой. Нашел дешевый вариант.

Модель Škoda Popular Sport Monte Carlo 1937
Производитель Abrex
Инфа по оригиналу Чешская вика и АвтоЦентр

Tento automobil pojmenovaný po jednom z nejslavnějším automobilových závodů vznikl výměnou běžného motoru Popularu za ten z většího Rapidu (901). Toto spojení se ukázalo jako vynikající po absolvování slavného závodu, a tak ho automobilka začala prodávat s karosérií Roadster, Roadster De Luxe a Coupé Sport. Však také jezdil nejvyšší rychlostí 110 km/h při spotřebě 10 litrů benzínu na 100 km a měl diferenciál. Vyrobilo se ho 72 kusů.

Уникальные автомобили линейки Popular Sport Monte Carlo, представленные 80 лет назад, символизируют историю успеха SKODA в авто- и мотоспорте, которая началась еще в 1901 году.
Модели лимитированной серии были сконструированы на базе эксклюзивного болида, выступавшего на ралли Монте-Карло в 1936 году.
В январе 1936 года команда SKODA достигла небывалых успехов в автоспорте. Никому до этого не известным пилотам Зденеку Полу и Ярославу Хаусману за рулем модифицированного родстера Popular удалось занять второе место в ралли Монте-Карло в классе автомобилей с объемом двигателей до 1500 см3.
SKODA отметила спортивный успех выпуском лимитированной серии спортивных моделей с оригинальным дизайном – SKODA Popular Sport Monte Carlo.
Как и раллийный автомобиль, серийная версия оснащалась передовым четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,4 л мощностью 31 л.с., унаследованным от линейки Rapid. Коробка передач с тремя скоростями была установлена над задней осью, образуя общий блок с дифференциалом. Автомобиль развивал максимальную скорость 110 км/ч, а эффективные гидравлические тормоза дополнительно подчеркивали спортивный характер новинки. В 1936 году стартовая цена на эту модель составляла 28 500 крон, в то время как стандартный родстер Popular с объемом двигателя 1,0 л и мощностью 16 кВт (22 л.с.) можно было приобрести по стоимости от 18 700 крон.
Первые две SKODA Popular Sport Monte Carlo сошли с конвейера в июле 1936 года. Последний экземпляр – купе цвета темно-серый металлик – был поставлен клиенту 13 января 1939 года. 24 автомобиля из 70 произведенных в этой серии были выполнены в кузове родстер в облегченной версии с упрощенной комплектацией. Кроме того, было произведено 17 комфортабельных родстеров, оснащенных механически открывающимися боковыми окнами вместо традиционной навесной конструкции, 23 купе и 2 кабриолета.

Производитель Akciová společnost pro automobilový průmys(ASAP) -Škoda (Чехословакия)
модель представляет собой авто пятого поколения - typ 909 (1936 - 1939 гг.).
Годы производства оригинала 1936–1939
ТТХ
Délka 4 200 mm
Šířka 1 500 mm
Výška 1 520 mm
Rozvor 2 570 mm
Rozchod 1 250 mm
Pohotovostní hmotnost 930 kg
Maximální rychlost 110 km/h
Фото оригинала мои. Музей Škoda. Млада Болеслав (Чехия)

[CountOlaf]

Класс, я "Шкоду" такую живьём видел в Эссене. Эта марка там роскошно выступила - наверное, все самые интересные экспонаты заводского музея привезли. Вот интересно - малолитражка, а дизайн какой интересный. Не только у нас, но и во многих странах внешности серийных авто не уделяли столько внимания.