[Штирлиц]

Городских автобусов среднего класса ЛиАЗ-429260 LF с низким уровнем пола в столичном регионе уже достаточно много. Кто-то успел оценить их как пассажир.
Длинный индекс запоминать необязательно: есть короткое, лёгкое для запоминания торговое название Kursor. Слово ГАЗ (несмотря на эмблему на передке) не используется.
Вместимость новинки - 75 пассажиров, включая 18 на местах для сидения. Движок наш, ярославский ЯМЗ-534 Евро-5, а коробка чужая, ZF.
Этим же брендом отмечены задний ведущий мост и передняя независимая подвеска с увеличенным ходом (+/-90 мм) и углом поворота 55/45 градусов.
Правда, задний мост и передняя ось хотя и носят маркировку ZF, на деле локализованы в России Группой ГАЗ. И это приятно!
Вообще импортных компонентов в конструкции предостаточно: рулевое ZF, мультиплекс и рабочее место Continental, двери и привода Camozzi.
Кондиционер и жидкостной подогреватель Webasto, пневмосистема Knorr Bremse, лакокрасочные материалы PPG Industries, светотехника Automotive Lightning.
Впечатление об автобусе хорошее. Ещё бы проверить его на линии с загрузкой в "час пик". Хотя сейчас такое встречается нечасто...
Фото мои (съёмка 20.04.2017, г. Подольск Московской области).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Этот "коротышка" габаритной длиной 7,6 м носит имя Vector NEXT и построен на шасси "ГАЗон NEXT" с модифицированными агрегатами.
В частности, применён удлинитель рамы в хвостовой части, задняя певмоподвеска и далее по списку.
Компонентную базу составляют карданная передача Spicer, амортизаторы Tenneco, комбинация приборов Autocomponent.
Импорт прослеживается в подрессоренном сиденье водителя TIS, тормозной системе Wabco, системе охлаждения TRM.
Иностранными брендами маркированы манжеты ступицы и ведущей шестерни Simrit, подвеска двигателя Vibrocaustic.
Сцепление, его привод и рулевое управление - производства ZF, рулевая колонка - CSA Automotive.
Да что говорить: в отечественном двигателе ЯМЗ-53443-30 используются компоненты от восьми ключевых поставщиков!
Всё это я к тому, что пока наша техника завязана на зарубежных производителей, её стоимость будет в зависимости от курсов валют.
А Vector NEXT, безусловно, хорош! И работать на нём приятнее, чем на том, что в этом классе было прежде.
Фото мои (съёмка 20.04.2017, г. Подольск Московской области).

[Штирлиц]

Что ни говори, цвет имеет значение. Год назад на 9-м фестивале "Мир автобусов" в Коломне показали ярко-оранжевый Vector Next.
В этом году 10-го ежегодного слёта автобусников в Подмосковье не будет - фестиваль отменили. Да и Busworld Russia в Москве пройдёт только в 2018-м...
Согласитесь: "рыжик" выгодно выделяется из всей массы даже на фоне ярко-синих и жёлтых автобусов, не говоря уже о серых и белых "извозчиках".
Существуй масштабная копия Vector Next, поставил бы в личный автобусный парк именно рыжую модель: чтобы радовала глаз!
Теоретически городские басики могут быть оклеены рекламными картинками и надписями, но полностью основной цвет не закроешь.
В мае 2016-го у Vector Next было три базовые модификации. Сейчас их четыре. А коллекционной копии как не было, так и нет! Куда только смотрят предприниматели из модельных фирм?!
Кстати, на тест-драйве познакомился с директором частной компании из Норильска. Так вот он сказал: "Если бы продавали модели Vector Next, купил бы себе домой, в офис и в фонд поощрения для лучших водителей".
Проще говоря, покупательский пул есть. Осталось дождаться версии в М 1:43. И не игрушечной, а коллекционной! ГАЗ, услышьте!
Фото мои (съёмка 18.05.2016, г. Коломна Московской области)

[Штирлиц]

Научно-техническое партнёрство - так мудрёно называется сотрудничество команды "МАЗ-СПОРТавто" и "Газпромнефть-смазочные материалы".
В конце апреля минчане тестировали технику в астраханских степях. И вообще вот уже четвёртый год подряд белорусские "зубры" выступают при поддержке "Газпромнефть-СМ".
На боевых машинах они используют моторное масло G-Energy, на грузовиках технического сопровождения - G-Profi.
В мостах гоночных МАЗов применяется масло G-Truck, в коробках передач и раздаточных коробках - трансмиссионное масло G-Box.
В гидроусилителях руля команда "краснокожих" применяет рабочую жидкость G-Box Expert. И всё - под контролем специалистов.
По словам Сергея Вязовича (фото 6), руководителя и пилота команды "МАЗ-СПОРТавто", мобильная лаборатория позволяет проводить экспресс-анализ проб масел после каждого заезда.
Это даёт полную картину состояния узлов и агрегатов, позволяя предотвратить поломки на ранних стадиях, когда внутренние разрушения металла едва начались.
К чему этот пост? К тому, что при такой мощной поддержке хотелось бы увидеть коллекционные копии гоночных МАЗов и их "техничек"!
Поручить есть кому - у DIP Models накоплен большой опыт. Да и повод придумывать не надо: в следующем году исполнится 5 лет партнёрства!
Фото "Газпромнефть-СМ" (фото: конец апреля 2017, Астраханская область)

[Олег Г.]

Сообщение от Штирлиц

Что ни говори, цвет имеет значение. Год назад на 9-м фестивале "Мир автобусов" в Коломне показали ярко-оранжевый Vector Next.
В этом году 10-го ежегодного слёта автобусников в Подмосковье не будет - фестиваль отменили...)[/I]

Почему был отменен фестиваль? Ведь таблица Автостата, которую мы видели ранее, говорит нам о некотором оптимизме производителей и представителей и возможном увеличении продаж почти по всем категориям транспорта.

[Штирлиц]

Сообщение от Олег Г.

Почему был отменен фестиваль? Ведь таблица Автостата, которую мы видели ранее, говорит нам о некотором оптимизме производителей и представителей и возможном увеличении продаж почти по всем категориям транспорта.

Олег, спасибо за внимательность к текстам шифровок! Одно другому не противоречит. Просто бюджеты у импортёров не резиновые.
Поставщики техники могут позволить себе участие максимум в одной крупной выставке в сезон. В этом году это сентябрьский "Комтранс".
Кстати, и на предстоящей через месяц СТТ (Строительная Техника и Технологии) экспонентов будет меньше прошлогоднего (а тогда их оказалось на 40% меньше 2015-го)...
Переломить эту тенденцию удастся не скоро. К тому же кто-то предпочитает не выставляться "в толпе", а устраивает свои презентации.
Кстати, с самого начала "Мир автобусов" проводился силами Автоколонны №1417 и держался на энтузиазме директора Николая Николаевича Сиделёва.
Но произошли "кадровые изменения", наложились финансовые проблемы постоянных участников, и проведение фестиваля стало сулить убыточность.
А когда-то он имел право называться международным: приезжал польский Solaris, в 2013-м здесь гостил таллинский ЗИС-127 вместе с его владельцем Хуго Осула.
Даже аукционы подержанных автобусов устраивали, и на них пригоняли десятки видавших виды "европейцев", часть из которых достойны музеев!
Про сопутствующие показы и тест-драйвы разговора нет: всего было понемногу, на каждый из трёх дней работы фестиваля. Но в итоге он, к великому сожалению, сдулся.
Я по-быстрому отобрал несколько фоток с прошлогоднего фестиваля, ведь новые картинки из Коломны увидим только в 2018-м, и это в лучшем случае!
Фото мои (съёмка 18.05.2016, г. Коломна Московской области).

[Homer]

Максим Максимыч, извини, нагажу(нагадю) тут у вас немного. (если что, то удалю)
Ретроаварии.

[Homer]

Продолжаем:

[Штирлиц]

Сообщение от Homer

Максим Максимыч, извини, нагажу(нагадю) тут у вас немного. (если что, то удалю)
Ретроаварии.

Андрей, спасибо за такой эксклюзивный чёрно-белый оживляж в эту разноцветную скуку образца XXI века!
Несмотря на проблему для бывших владельцев ретро-авто ьех давних лет, сейчас такой "ералаш" смотрится в чём-то позитивно!
Ну что ж, будем работать на контрасте! От ч/б прошлого к радужному будущему!
Возвращаясь к теме пассажирского транспорта, подумал вот о чём. Мы заслуженно восторгаемся транспортом прошлого и современности.
А будут ли старшие поколения так же самозабвенно любить транспорт будущего? И станут ли коллекционировать модели таких машин?
Вот свежий пример: в ноябре прошлого года Volgabus презентовал беспилотную электрическую маршрутку из проекта Matrёshka (на фото).
Смысл в том, чтобы продавать не только в России, но и за рубежом автоматические транспортные средства, которые будут возить пассажиров.
В начальный период в таких беспилотниках будет находиться оператор (на всякий случай). Потом работу оборудования станет контролировать только диспетчер.
Первым делом такие транспортные средства опробуют на закрытых территориях, потом в парках, а в дальнейшем - и на дорогах общего пользования.
Маршрутка, которую вы видите на эскизах, уже существует в реальности (фото 19 и 20). Вопрос: захочется ли поставить копию такой "Матрёшки" в коллекцию?
Фото Volgabus и автора (моя съёмка 30.11.2016, Москва, Гостиный Двор)

[Штирлиц]

В эти минуты в Москве проходит предпоследняя репетиция Парада Победы (завершающая пройдёт 7 мая).
Я только что с Тверской улицы, где выстраивалась перед прогоном военная техника. Там было на что посмотреть! И живьём лучше, чем по телевизору!
Всего в Параде 2017 года примет участие 114 единиц техники! Отснял всю, и хочу поделиться с теми, кто неравнодушен к "железу".
Сегодня колонна ехала к центру столиц из Нижних Мневников: до Красной площади это примерно 17 км.
И то, что готовиться начали давно (ещё 22 февраля), заметно: все делают свою работу безупречно. Смотреть - одно удовольствие!
За несколько минут перед глазами прошли все новинки, включая двухзвенный арктический "Витязь" с комплексом "Тор".
Красавец и БТР "Бумеранг", способный по шоссе гнать со скоростью 100 км/ч! И танк Т-14 "Армата", дебютант прошлого года, выглядит молодецки!
Про технику подробнее позже, а пока приведу несколько услышанных диалогов. Рядом иностранец-папа показывает сыну рукой на наш С-300 и говорит на английском:
- Смотри, сын: это самая большая русская ракета!
- Папа, а что будет, если она к нам прилетит?
- Ничего не будет - и нас тоже не будет...
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 03.05.2017, Москва, Тверская улица, район Пушкинской площади)