[filler-pro]

Позвольте представить...

Сейчас принимается решение о запуске работы.
На форуме считается хорошим тоном спрашивать и советоваться,
поэтому мы и создали эту тему. Советы, ведь, лишними не бывают.
Желающие поучаствовать, присоединиться - пожалуйста.

В планах выпустить 100 модификаций легендарного автомобиля.
Двухлетний еженедельный штучный выпуск золотой сотни модификаций модели.
Исключительно ручная работа. Сделано в России. Относительно дорого.
Заказчиком моделей является отечественный автомобильный музей.
Ответственные за производство - ветераны отечественного дайкаста.
Золотые руки России готовятся порадовать поклонников самого популярного отечественного автомобиля в мире!

Возможно эту работу делает ещё кто-то и будет правильно делать её вместе.

Мне отведена роль быть где-то посередине,
между заказчиком, исполнителем и общественностью.
Мои уши в Вашем распоряжении.

[GOOGLE]

[Jeff]

Вы хотите 2 года каждую неделю выпускать новую модель Нивы 1:18?

[filler-pro]

Да, всё верно - каждую неделю новую модификацию.
По одной модельке в день.
Семь моделек в неделю.
Новая неделя - новая модель.

[Jeff]

А сколько в этих моделях предполагается деталей в каждой?

[Jeff]

Поясню, к чему вопрос. Вот модель белорусских мастеров, МАЗ в масштабе 1:18, выкладывалась в разделе 18-го масштаба 4 года назад. Так вот, скорее всего это не модель, а макет. Количество деталей минимальное, но для музея сойдет . А вот для коллекционеров моделей 1:18 это вряд ли интересно. У нас привычна деталировка 2000 деталей в легковой модели и более. Просто макет нас вряд ли впечатлит. Тем более с таким мизерным тиражом.
Добавлю, что 100 моделей в 18-м масштабе, будучи нормально расставленными на стеллажах, занимают целую стену в комнате. Надо ли делать в таком крупном масштабе модели, которые почти не различаются, если деталировка будет довольно скромная?

[filler-pro]

Просто меня сегодня начальник производства поставил перед фактом,
что через 3 недели они уже ММ выкатят,
а я то наивный полагал, что они годами её рожать будут,
поэтому я и посчитал нужным как можно скорее расспросить кто-что думает.

Деталек в модели как раз достаточно,
шеф хотел рафик, но мы его переубедили и настояли на этой модели,
в этой модели много одинаковых деталек и много модификаций,
поэтому можно унифицировать и делать её годами.

Я не знаю в какой модели есть 2000 деталек,
слышал что сиденья кожаные хотят делать,
попробую отнести им нормальную 18ую, пусть раскрутят и посчитают,
обязательно надо сделать не хуже, СМС не в счёт, конечно.

Кто купит 100 моделей? - там ценник космос, да вы что,
ну одну, две, а если три так это неадекват какой-то буржуйский,
какая должна быть деталировка чтобы принять решение дублировать её на 100 модификаций?
видимо хорошая, а под конец так вообще идеальная.

Вот киты - не знаем, а нужны ли эти пакетики,
сейчас вроде принято их делать,
но СМС же в пакетиках нет, и в то же время автомобиль в деталях есть.

Мы, вообще, на Саратов ориентируемся, только не на тот где всё косо и криво,
а там где есть план производства, склад с комплектующими детальками,
они брали и просто тампонили, а мы хотим ещё чуток перепиливать,
они коробками гнали, а мы штучкой и продажа через аукцион.

[Jeff]

Ну хотя бы простой вопрос, будет ли у нее открываться двери, капот и багажник? И откаких ценах идет речь?
2000 леталей - это небольшой спортивный автомобиль, порой без дверей и крыши, но с полной проработкой каждого рычага, шарниры и отдельные листы рессор, провода с наконечниками, трубки со шиуцерами, настоящие ремни, металлические шкивы, кожаный салон, куча винтиков, чтобы все это скреплять - вот и получается 2000 отдельных деталей. Двигатли у них пластиковые и кардан даже не крутится. Но обязательное условие - съемные колеса и проработка того, что под ними. Полагаю, такое мутить ради 1 модельки в день никто не сможет, смс- модели промышленные! И там весьма многое из металла. Никто не будет делать формы ради 5 моделей в неделю.
И есть второй вариант - смола. Сейчас таких производителей в 18-м пруд пруди, каждый месяц выходит по 3-5 моделей от каждого производителя. Тут кузов чушкой из смолы, салон без всяких ремней и надписей на кнопках, но довольно четкий, т.к. все из смолы и льется четко. Такие производители уже заполнили кучу белых пятен в коллекциях die cast. Но тираж у них все равно около 1000. И цены от 3 до 20 тыс. руб. по старому курсу, сейчас порой и в 2 раза дороже. Нл вас то курс доллара не касается вроде. Единственный вопрос, что до наших машин этим производителям особо дела нет, но учитывая популярность за рубежом именно Нивы, я думаю, рано или поздно очередь может дойти и до нее. Например, фирма ОТТО с нынешней ценой модели 5-6 тыс.руб. или GT-Spirit с ценой 8-10 тыс. руб. возьмет и выпустит среди 4-5 своих ежемесячных новинок наш весьма популярный в Европе вездеход. И что вы тогда будете делать со своими космическими ценами?

Причем модели ОТТО похожи на реальные фотографии автомобилей 1:1, в отличие от полистирольных макетов наподобие показанного выше МАЗа, который лично мне напоминает скорее инрушку Брудер ( при всем моем уважении к белорусским макетчикам и к фирме Брудер).

[filler-pro]

Так Вы уже сами всё расписали, ничего нового изобретать не планируется:

- классический второй вариант,
- всё открывается,
- каждый месяц выходит по 4 модификации модели,
- общий тираж около 1000,
- конкурентные рыночные цены до 20 тыс. руб.
- присутствие элементов и аксессуаров промышленных моделей высокой ценовой категории.

Важно понимать следующее - модель делает не заказчик,
щедрый заказчик всего лишь дал неограниченный бюджет,
пришедшим к нему с деловым предложением моделистам,
какую модель родят мэтры, такой она и будет,
а будет она самой лучшей в мире, красавицей,
хотя бы потому, что над ней уже трудятся признанные мастера.

Желающие присоединиться, поучаствовать, пожалуйста, пишите. Я всё передам.
Мы постараемся учесть все Ваши пожелания.

Готовы рассмотреть варианты совместной работы.
К примеру, как было сказано выше, в модели очень много мелких деталек.
Если вы считаете что можете предложить деталь хорошего качества, то предлагайте обязательно.
Если вы хотите сделать, предложенную Вами деталь, тоже не стесняйтесь.

Это тема не для покупателя, не пиар и не презентация, нет,
скорее это обращение к ценителям масштаба, моделистам, любителям и фанатам своего дела.

Собственно модель скорее не товарный продукт, а больше сувенирное изделие,
которое не появилось само собой неведомо откуда и неизвестно кем сделанное.
Если в создании модели будет отмечено большое количество участников,
то это даст дополнительный стимул для продолжения работы на следующей модели,
возможно, это будет РАФ.

[Jeff]

Ну, 20 тыс. - это не космическая цена, а вполне нормальная, тем более открывающаяся и с кожаными сиденьями. По факту уверен, что аукционная цена будет даже и больше.
Другой вопрос, почему такая маленькая производительность? Сколько у вас людей занято? Неужели 20 тыс. руб. выручки в день - это для вас достаточно? Ведь это адова работа, если один-два человека, а еще надо вычесть стоимость материалов недешевую - и что у вас останется? Не проще ли разделить операции и выпускать хотя бы 50-100 моделей ежемесячно вместо 20 моделей в месяц? Хотя тут вам виднее, но тогда и вам бы оборот и прибыли увеличилиссь, и больше людей бы заработало и больше коллекционеров смогли бы себе модели купить, и цены бы можно повысить было бы. Ведь реально продаются полными тиражами 100 и более штук в месяц смоляные изделия, в том числе "домашнего" производства. Единственное - если вы не уверены в привлекательности для широкого круга покупателя своей модели и в том, что большой тираж разойдется - тогда да, лучше остаться с малым тиражом и высокой ценой.

П.С. Хотя вот в этих словах чувствуется советский подход к производству, увы не слишком дающий прибыль (я кстати тоже советский человек, так что это не попрание собственных же корней, а реальная оценка действительности - мы все таки живем в реальном мире с потребностями в зарплате, хорошей одежде, электронных приблудах, разнообразием в еде, а не только идеями).

Сообщение от filler-pro

щедрый заказчик всего лишь дал неограниченный бюджет,.

Где бы мне сейчас взять таких заказчиков для своей работы? Это с одной стороны. А с другой стороны, это может оказаться приговором всему проекту. Всё-таки, без внятного бизнес-плана работать по принципу "возьми сколько надо, но сделай хорошую вещь" работает только для военно-промышленного сектора. В наших игрушках это опасный принцип, рискуете вообще никакой прибыли не получить.

[filler-pro]

Jeff, позвольте для начала мне поблагодарить Вас за поддержание темы,
нам сейчас очень важно пойти правильным путём,
поэтому приветствуется всё, включая искренность и откровенность,
спасибо Вам!

Стоимость модели поставили ориентируясь на рынок,
если мы хотим сделать хорошую вещь, то она должна стоить хорошо,
много это или мало? - так, ведь, Вы сами уже привели 5-10 тыс. руб.,
а какие цифры ещё могут придти в голову когда кто-то в России соберётся делать 1:18?
И скажут ведь космос и останутся недовольными, зафыркают до потери пульса,
поэтому сразу и говорим, что цена относительно дорого,
для кого-то относительно, а для кого-то дорого - аукцион всё решит.

Что касается производительности, тиражей, адовой работы, выручки.

Если говорить о выручке, прибыли и материальной заинтересованности,
то заказчик не преследует цели зарабатывать на моделях - это не бизнес для него,
в этом мире есть более ценное, чем материальные блага,
тем не менее, конечно, заинтересованы все без исключения,
честно скажу - на мою кухню перепадает 10%, по мне так это даже много,
а остальное там, где-то у мэтров.

Я не руководитель мастерской и не отвечаю за организацию проведения работ,
однако, имея какие-то представления об "адовой работе", могу предположить,
что мэтры бежать-спотыкаться, выдавая штуки, не станут.

Я уже говорил о пакетиках, наделать их несложно, но ими надо заниматься,
если действительно возникла бы необходимость в увеличении тиража,
то под руководством начальника производства можно было бы обозначить цех№2,
но только при условии, что это не уведёт модель в раздел ширпотреба,
здесь у нас всё серьёзно обозначено, самое важное.

Попробуйте себе представить, - сидеть в лимузине проекта Кортеж, это оргазм,
а если просто в любой другой какой хотите, то это просто удовольствие.
У меня много моделей в 18 масштабе, мне знакомо чувство приобретения новинки,
достаёшь модель, а на ней и муха не сидела, как-будто никто и руками не трогал,
детище конвейерной сборки и индустриального производства - тоска.

Мы готовы работать исключительно по любви,
в целевой аудитории видим испытывающего эмоциональный оргазм коллекционера,
просто так за деньги мы не согласны).