[ecolog]

Сообщение от ANTOXA

, да-а-а, ей бы шины с мощными грунтозацепами, вообще-бы проблем с проходимостью не было бы.

Ага и лифт подвески, и шноркель
А вообще прикольно испытывать предел возможностей...

[GOOGLE]

[Nikolay Markov]

Сообщение от ecolog

Ага и лифт подвески, и шноркель

Она и была конкретно лифтованная. По стандарту просвет всего 135 мм.

[Kuрявчик]

Сообщение от vaz-2101

Да, я тут как раз нынче с Вистой фотки разбирал - вот еще кое-что из "неопубликованного"

Ой, красивая!
Не то что там всякие Нивы, особенно новые.

[Kuрявчик]

Сообщение от vaz-2101

Точно.

Можно загильзовать - и все по новой.

Ну он всмысле и был загильзован. Я имею ввиду что скоро выработка сделает своё дело, и двигатель развалится? Или это не так?
Просто одно из двух, либо родной двигатель, либо новый.

[Nikolay Markov]

Сообщение от KuP9lB4uK

Ну он всмысле и был загильзован. Я имею ввиду что скоро выработка сделает своё дело, и двигатель развалится? Или это не так?
Просто одно из двух, либо родной двигатель, либо новый.

Уже загильзован? Не путаешь? У него что, пробег 1 млн. км уже? Если уже был гильзован, лучше взять новый - ничто не вечно.

[Nikolay Markov]

Ну, еще немного фоток с тестов и соревнований. Техника, соответственно, уже не моя.

Декабрь 2004, Большой тест "уазиков" (штук шесть их вроде было...). Зачетных машин три: только появившийся тогда "Хантер" (еще с волшебной арзамасской коробкой, будь она неладна), 31514 лифтованный и 469Б голый стандарт (цель: сравнить проходимость в предельных режимах у нового Хантера с обычным уазиком - стандартным и немного подготовленным). Испытывать поехали на заброшенные шахты - носились по выработке. Хотя носились - это, конечно, громко... Хантер со своим низким бампером сдался очень быстро - глубина снега там серьезная была... А лучше всех себя чувствовал... стандартный "козел"! Выработка представляла собой липкую густую кашу (ХУЖЕ ГЛИНЫ!!!), причем бездонную. Эта смесь налипала на колеса, и лифтованной машине с колесами большего размера едва хватало мощности такие катки проворачивать. Приходилось раскручивать мотор и бросать сцепление рывком - но тогда машина начинала ехать... вниз. Вобщем, за пару часов все остальные "уазики", кроме "Хантера", сделали вокруг терриконов кругов по пять, на глушняк раскатав "трассу" по всей доступной ширине (дальше - лес). А ехать в третеий раз по одной и той же колее было невозможно физически... Потом покатались по рельефной местности на проверку "геометрии", поделелись мнениями и разбежались - кто к костру, а кто просто кататься в свое удовольствие. И вот картина: четыре "уазика" увязли в разных уголках "трассы", у одного уже сгорело сцепление, вечереет... Вся водка выпита, вся еда съедена, костер почти догорел, холодает...

[Nikolay Markov]

Апрель 2004. Джип-спринт клуба "Без границ". Тонули там с переменным успехом все без исключения. Кстати, фотка с моей аватары как раз оттуда Наш экипаж в срок до финиша не доехал. Зато моя чумазая морда была напечатана в 4x4Club с отчетом о мероприятии (№7, по-моему...) чуть ли не на всю страницу - по колено в воде, с тросом лебедки (а водичка холооооодная в апреле , и штанишек запасных не было ). Был еще прикольный момент: один из зрителей на 21213 забрался куда Макар телят не гонял. Ну, сел, естественно. Прибежал в закрытый парк помощи просить. Спасать отправился камуфляжник (см.выше). Плавненько натянул трос, поддал газку... А "Нива" никуда не поехала - она так и осталась в плену. Зато поехала вместе с "уазиком" вся ее задняя часть - задняя панель, бампер, куски лонжеронов...

[Nikolay Markov]

Сентябрь 2004, Джип-спринт клуба "СТК 4х4". Сижу на березе, фотографирую... Машины подлетают справа по пруду, разгоняются и выпрыгивают на берег в метре от меня. Отснял я с этой позиции три машины (эта - как раз третья по счету) и переместился немного выше на гребень горы - нашел новый хороший ракурс. "Прицелился", жду... По пруду бузует "уазик". Но на том самом месте, нде надо выскакивать на берег, пилот передержал газ, "хвост" заносит вправо и козлик со всего маху вылетает на берег левее необходимой траектории. Как раз точнехонько в то самое дерево... - вот такие у меня глаза были тогда.

[Nikolay Markov]

Февраль 2005, Дубна, покатушки клуба "Без границ". Я туда приперся на служебной 2105. Из моноприводных транспортных средств там кроме меня был только "Беларусь" МТЗ-80 с лебедкой Только с помощью этой лебедки он оттуда и уехал. Все дело в том, что покатушки проходили на дне оврага, и прочищен бульдозером туда был всего один склон со стороны города - как раз самый крутой. По ширине - ровно на одну машину. Проезд шел через гаражный кооператив, затем после очередного наража крутой поворот направо, и дорога сразу начинает идти вниз. Метров 20 я проехал, и тогда стало видно, что творится за сто метров внизу - в "парке". Я резонно предположил, что делать мне там решительно нехрен. Но сзади уже подперла 21099. Я ему: "Братан! Давай обратно! Там песочница только для взрослых" А он: "Не могу - не едет...". В итоге он стал ждать буксира, а я таки поехал вниз. На последних метрах 10-15 машину уже невозможно было остановить - дюже крутовато и скользковато... Как выбирался - это просто цирк: на заднее сидения посадил трех самых толстых мужиков из всего лагеря, в открытый багажник - еще двух. Метров за 30 до склона разгонялся и лез,лез,лез... Соревнования в этот момент были нафиг остановлены - все смотрели на "Жигу" Так раза с десятого добрался до середины подъема. Ко мне сверху спустилась "Нива" и попробовала взять на буксир. Не вышло! Пришлось вязать три троса и тянуть чуть не от самых гаражей - на более-менее ровном участке.

[Nikolay Markov]

Ноябрь 2005, "Эдик-трофи" (по имени организатора). Выступали командной на 21213 (зачет стандарт) и 31512 (зачет профи). Задача - протащить "Ниву" по наибольшему возможному количеству точек из зачета "Профи". Идея хорошая, но нифига не получилось - передний мост "Нивы" через пару часов развалился, пришлось заниматься эвакуацией... Но проблем в том, что мы к тому моменту оказались "по другую сторону цивилизации" - через речку-то мы уже переправились... С заднеприводной "Нивой" об обратной переправе можно было забыть. Проломились сквозь лес до ближайшей деревушки и там переехали реку по подготовленному броду. В деревушке, кстати, обнаружили заброшенный АП-19. А через пару месяцев на этой самой "Ниве" развалился и задний мост в снежном поле в 110-120 км от Тулы - я уже рассказывал как-то на форуме эту историю и выкладывал фотку тракториста, который нас тогда вытаскивал...