|
|
|
Опции темы |
11.05.2020, 15:22 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 01.01.2010
Сообщений: 1,641
Сказал(а) спасибо: 203
Поблагодарили 7,239 раз(а) в 1,559 сообщениях
|
Когда первый раз увидел - обрадовался:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4199088&postcount=569 Очень интересный прототип! Увидел подробные фотографии модели, разочаровался... Очень сомнительное сочетание красной кабины и кузова "защитного" цвета. Зелёные брызговики. Несуществующий номер. Жаль... |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.05.2020, 15:36 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 20.06.2010
Сообщений: 645
Сказал(а) спасибо: 3,458
Поблагодарили 1,945 раз(а) в 409 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Bolt&Co (12.05.2020)
|
17.07.2020, 15:08 | ссылка на ветку #13 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
ЗИЛ-130Г опытный (со следами эксплуатации)
Производитель: ModelPro Код модели: 0106MP Масштаб: 1:43 Материал: Металл+пластик Размеры упаковки (см): 25.5x9.5x11 Вес брутто (гр.): 422 Цена: 5,240 руб. Ожидается: Товар в наличии с 22 июля 2020 г. Идет бронирование. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
chsg (17.07.2020),
Garalex (17.07.2020),
gk_2908 (17.07.2020),
Hamster (17.07.2020),
Metallurg (17.07.2020),
Vologzhanka (19.07.2020),
Игорь484 (17.07.2020),
Полковник1968 (29.07.2020),
Сальери (17.07.2020)
|
05.08.2022, 05:41 | ссылка на ветку #14 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,310
Сказал(а) спасибо: 45,287
Поблагодарили 114,219 раз(а) в 13,524 сообщениях
|
Собрался с мыслями и приобрёл таки эту модель. Сделана хорошо. Только бортовой номер заменить - и вообще будет отлично. Сделал краткую аннотацию:
ЗиЛ-130Г, опытный, бортовой с тентом; цвет: кабина – красная, белые: крыша, решётка радиатора и диски колёс, оливковые – грузовая платформа и тент, чёрные: бампер и рама; впереди лебёдка самовытаскивания; под бампером установлены две дополнительные фары; отдельными деталями: дворники (фототравление), зеркало заднего вида с отражающей поверхностью, серебристые ручки дверей, чёрные замки на капоте; «стеклянная» светотехника; на лобовых стёклах, чёрным выделены уплотнения на окнах; в салоне светло-коричневые: сиденья, карты дверей и торпедо с обозначенными приборами, чёрные - руль и рычаг переключения скоростей; снизу, справа, закреплено запасное колесо; есть бензобак, карданный вал и серебристая выхлопная труба с глушителем; тент не снимается; декаль; модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель: ModelPro (RUS). В 1970 году был построен один экземпляр. (0096MP). Фотографии модели мои, коллажи составил сам, исторические снимки из сети, а информация отсюда: https://5koleso.ru/avtopark/neizvest...ovyy-gruzovik/ ИСПЫТАНИЕ ПРОБЕГОМ Валерий Васильев ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва — Каракумы — Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50–60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200–250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет. ЗиЛ-130С оборудовали кабиной с термоизоляционной защитой из жесткого пенополиуретана, напыленного на внутреннюю поверхность панелей и пола. На шасси технички ЗиЛ-131 установили термоизолированный фургон, окрашенный в белый цвет, на который нанесли карту-схему маршрута. На крыше закрепили металлические пластины разных цветов — белого, песочного, красного, хаки, синего, чтобы определить влияние цвета на интенсивность нагрева поверхности от солнечной радиации. Результаты фиксировались на самописце. Оказалось, что разница температур между белым и синим образцами достигала 5–6 °С (красный находился в середине). Автомобили оснащались шанцевым инструментом, дополнительными 175-литровыми топливными баками, установленными в кузовах, противобуксовочными трапами, пылезащитными колпаками на горловинах топливных баков, широкопрофильными шинами и комплектом запчастей. На дверях грузовиков красовались порядковые номера, а на левых крыльях — стилизованные изображения верблюдов. В автопробеге участвовал и ГАЗ-69. В дальний путь протяженностью 9500 км отправились 14 человек. При этом 2270 км дорог составили шоссейные, 1350 — профилированные грунтовые, 4600 — проселочные и 1400 — полное бездорожье. Экспедиция оказалась своевременной и полезной. Конструкция пластикового ЗиЛ-130 в жарко-пустынной местности себя полностью оправдала. Теплоизоляция стеклопластиковой кабины оказалась гораздо лучше, чем у стального аналога. Стеклопластиковый капот весил 30–35 кг, тогда как стальной — не менее 85 кг. Принцип блочной сборки кабины и сейчас актуален при мелкосерийном производстве. Зато травяные кулеры при продувке замкнутого пространства кабины увлажненным воздухом имели побочный эффект. После получаса езды при температуре свыше 30°С у экипажа наступало состояние полунаркотического опьянения. Что же касается ЗиЛ-130 с пластмассовой кабиной, то он так и остался опытной моделью. Его создатели прекрасно осознавали, что поставить такую кабину на конвейер будет непросто. Более того, ее крупносерийный выпуск... не предполагался! Ведь при массовом производстве по трудоемкости и стоимости изготовления клеенные стеклопластиковые детали проигрывают дешевой стальной штамповке. Впрочем, здесь нужно сделать оговорку. Классическая технология изготовления стальных панелей используется, если производство грузовика конкретной модели превышает 10 тысяч экземпляров в год. Только в этом случае дорогостоящая штамповая оснастка окупается (на это уходит 4-5 лет). А вот в мелкосерийном производстве гораздо выгоднее применять стеклопластик, о чем свидетельствует опыт выпуска пластмассовых изделий для специальных автомобилей на ЗИЛе, БАЗе и МАЗе в 1960-1990-гг. Кстати, на БАЗе и МЗКТ подобная технология с успехом применяется и сегодня. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЗИЛ-130Г (удлиненный, 4х2) | K0BRA-V | Перечень моделей AVD 1:43 | 73 | 01.09.2023 12:24 |
Выпуск 52. ЗИЛ-130Г - обсуждение модели | nailgun | Выпуск 52. ЗИЛ-130Г | 94 | 13.01.2020 20:18 |
Опытный ЛуАЗ | Lew7 | 📊 Опросы, мнения | 14 | 29.04.2019 18:12 |
Бортовой/шасси ЗИЛ-130Г SSM обсуждение модели | SSM | З Семейство ЗИЛ-130 =SSM= | 31 | 14.04.2019 16:36 |