|
|
Результаты опроса: Вы любите флудить? | |||
Да (как же без этого). | 23 | 20.72% | |
Категорически нет. | 38 | 34.23% | |
Наверно... | 34 | 30.63% | |
Скорее да чем нет. | 16 | 14.41% | |
Голосовавшие: 111. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
30.11.2012, 12:11 | ссылка на ветку #1341 |
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Барановичи (Беларусь)
Сообщений: 8,920
Сказал(а) спасибо: 38,498
Поблагодарили 19,383 раз(а) в 5,526 сообщениях
|
По большому счету мы с Вами достигли консенсуса. Только здесь Вы привели не самый удачный пример:
ФИАТ Браво/Брава на рынке был успешной моделью, да и про Мультиплу не скажешь, что она плохо продавалась. Она была целых 12 лет в производстве - а это редкий случай для европейских автомобилей! Конечно, даже не все победители оправдали ожидания. Яркий пример этому: революционный NSU RO 80 с роторным двигателем, ресурс которых оказался крайне низким.
__________________
Ничто противоестественное не может длиться долго (с) Аристотель Рад гостям в моей визитке |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
30.11.2012, 12:55 | ссылка на ветку #1342 | |
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Львов
Сообщений: 3,668
Сказал(а) спасибо: 5,660
Поблагодарили 3,937 раз(а) в 1,768 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось andriuha80; 30.11.2012 в 13:08. |
|
30.11.2012, 13:32 | ссылка на ветку #1343 | |
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Барановичи (Беларусь)
Сообщений: 8,920
Сказал(а) спасибо: 38,498
Поблагодарили 19,383 раз(а) в 5,526 сообщениях
|
Цитата:
А вот про Opel Kadett E не соглашусь: в то время, когда машины были в основном прямоугольными, он стал одним из пионеров "биодизайна" кузова с обтекаемыми линиями и уже неквадратными фарами. И даже в девяностых годах он выделялся на наших улицах свежей внешностью. Кузовной металл - это да, подвел... мало их дожили до наших дней.
__________________
Ничто противоестественное не может длиться долго (с) Аристотель Рад гостям в моей визитке |
|
30.11.2012, 14:08 | ссылка на ветку #1344 | |
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Львов
Сообщений: 3,668
Сказал(а) спасибо: 5,660
Поблагодарили 3,937 раз(а) в 1,768 сообщениях
|
Цитата:
Пежо 205 - те же трапециевидные фары и сглаженные линии, и на полтора года раньше чем Кадет Е. Так что выделялся свежестью он только у нас, тем более что увлечение биодизайном очень быстро сошло на нет - тот же Браво/Брава появился с опозданием, ведь уже в 98-м Форд с Фокусом первого поколения диктовал совсем другую моду. Последний раз редактировалось andriuha80; 30.11.2012 в 18:52. |
|
30.11.2012, 17:58 | ссылка на ветку #1345 |
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 40
Сказал(а) спасибо: 38
Поблагодарили 53 раз(а) в 17 сообщениях
|
Как вставлять картинки в сообщениях?
|
30.11.2012, 18:14 | ссылка на ветку #1346 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
|
01.12.2012, 18:59 | ссылка на ветку #1347 | ||
Вечная память
|
Цитата:
Кади Е 1989 год по железу ничего не поменяно хотя по задним аркам и порогам к ним есть ржа , могу фоты предоставить.. Кади Е 1992 год замена железа понизу и в круговую пороги арки зад , так же могу фоты предоставить . Опеля вообще c 1987 по 2005 , мое мнение , стали хуже , например на старичках целые двери а вот на более новых двери гниют , крепеж поменяли ,там где была хотя-бы резьба м-6 , стало крепиться на шуруп ... Електрика по самим проводам ушла в лучшую сторону не трескается как на ранних выпусках. Если сравнить машины опеля вен зафиру А 2002 и МБ Вито 2002 , вито гниет ещё быстрее чем зафира ... внутри все навороты от электрики умирают очень быстро. Бравы и Браво , до сих пор на рынке стоят хорошо , из за хорошего кузова , но моторы слабенькие , за то экономичные .. Мультипа , да, из-за внешности редка ,, после реисталенга положение не поправилось с продажами, машина на любителя .. Моторы опелей те что о 8 клапанах почти вечные и выносливые не редкость под 400 тысяч пробеги и компрессия не ниже 11-12 ... Повторюсь,, все из личного опыта ... Добавлено через 9 минут Цитата:
Сравнили бы ещё с ренушкой клио того же года ... Кузовок и металл да по лучше чем у зубила ...
__________________
[B]Жизнь — цепь, а мелочи в ней звенья! Не упусти звена значения! [I]И, что самое страшное, думать тоже не хочет. Сейчас как-то забывается, что это - самое важное: чтобы люди думали. А они сейчас учатся только кнопки нажимать. инженер Калашников Сообщение от Master-Lomaster )))) А эти немцы - хуже наших, ей богу! Вот такая хваленая немецкая порядочность...(((( |
||
02.12.2012, 10:44 | ссылка на ветку #1348 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
А я "за Фордов" вступлюсь... Сейчас "на руках" 4 "Гранады" с 1976 по 1983гг и Аэростар 1993. К железу, претензий никаких, кроме мест повреждённых сварками... Обращаясь к собственному опыту, и отчетам на "некрофорде", зачищенные для покраски, кузовные панели, могут до месяца простоять под открытым небом, без ржавчины... Были и Сайры со Скорпами, дай Бог, что все так "гнили"... Тогда точно кредитомыльницы, загнутся ... )))
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |
02.12.2012, 12:46 | ссылка на ветку #1349 | |
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Львов
Сообщений: 3,668
Сказал(а) спасибо: 5,660
Поблагодарили 3,937 раз(а) в 1,768 сообщениях
|
Цитата:
В наших пенатах "старый форд" (опель, фиат) - для машины практически приговор - даже кузовщики их варить не хотят, т.к. нового кузовного железа нет, донорское гнилое в тех же местах и приходится варить "лоскутное одеяло" из заплаток. Насчет Гранад и Аэростаров нечего не скажу - не имел опыта, но Аэростар вообще машина для американского рынка, другая инженерная школа, а Гранады с Тауносами уже учень давние - может тогда их делали по другому. П.С. А за приварные дверные петли вообще надо в голову гвоздь забить. Последний раз редактировалось andriuha80; 02.12.2012 в 12:55. |
|
02.12.2012, 15:07 | ссылка на ветку #1350 |
редактор Wiki
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6,708
Сказал(а) спасибо: 36,258
Поблагодарили 19,828 раз(а) в 4,684 сообщениях
|
"Фи" начиная с Мк3, считай другой форд... А скорее японка не 3/4... То же и про Фокусы можно сказать. Году к 95, нет разницы, между недорогими марками, всё примерно одинаково. Что касается Сайр и Скорпов... 50% "погибло" из за документов, как и более ранние Гранады и Таунусы... Как их ввозили и таможили в 90х, отдельная сказка.
В каком шикарном виде, достаются "доноры", за копейки... вспоминать не хочется. Дело совсем не в плохом железе... При восстановлении своих древностей, не раз слышал "идиоматические словообразования", от жестянщиков... Они в полном восторге, от сохранности 30+ летних машин... Которые, надо сказать, совсем не идеальны...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и Список Фордов на моей "Свалке" |