[_Евгений_]

Сообщение от USSR

Меня он разочаровал после того, как стал заниматься обзорами спецтехники и прочего хэви-метал. Не его это тема. У него хорошо получаются только легковушки.

Увы, но с легковыми "косяков" не меньше.

[GOOGLE]

[Spotter]

Сообщение от Cech

Сегодня вышел выпуск Ивана Зенкевича про ЛАЗ-42021 из костромской коллекции ретро-автомобилей К. Левина. Надо полагать, что в журналке будет именно такой.

Хотелось бы надеяться, что именно такой - с вертикальными задними фонарями и широким капотом, а не первоначальная ужасть с фонарями "россыпью" (типа "ой-блин-мы-забыли-фонари") и узким капотом.

[RVasilii]

Сообщение от alex78rus

По поводу двигателя ЗИЛ я понял что Зинкевич сказал в том смысле, что даигатель КамАЗ, а КамАЗ разрабатывали на ЗИЛе, значит и двигатель в какомто смысле можно назвать ЗИЛ.

Я уже писал это здесь, но мотор КамАЗ-740 это лицензионный мотор. Я после окончания 3 курса института был на практике в Набережных Челнах на заводе двигателей КамАЗ, и в архиве завода видел кучу чертежей мотора, на которых в "шапке" было написано "двигатель Renault-740" и стояли даты ещё до открытия завода- начало 70-х годов. Так что ЗиЛ м ЯМЗ к разработке этого мотора не имеет никакого отношения! У этих заводов просто не было никогда моторов с раздельными ГБЦ, т.е. не было даже опыта в разработке таких моторов!
Да и весь завод двигателей в Челнах был построен под патронажем фирмы Renault!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от сварщик

Тогда уж ЯМЗ. КамАЗ 740 - это ЯМЗ 740.
Думаю, здесь просто оговорка. На всех ЛАЗах стоял ЗиЛовский двигатель. И автоматом, ЗиЛовский и здесь.

Увы, но нет. Архитектура Ярославских моторов построена на "другой философии". Нет раздельных головок блока цилиндров!

[King Diamond]

Сообщение от RVasilii

Я уже писал это здесь, но мотор КамАЗ-740 это лицензионный мотор. Я после окончания 3 курса института был на практике в Набережных Челнах на заводе двигателей КамАЗ, и в архиве завода видел кучу чертежей мотора, на которых в "шапке" было написано "двигатель Renault-740" и стояли даты ещё до открытия завода- начало 70-х годов. Так что ЗиЛ м ЯМЗ к разработке этого мотора не имеет никакого отношения! У этих заводов просто не было никогда моторов с раздельными ГБЦ, т.е. не было даже опыта в разработке таких моторов!
Да и весь завод двигателей в Челнах был построен под патронажем фирмы Renault!

Добавлено через 2 минуты


Увы, но нет. Архитектура Ярославских моторов построена на "другой философии". Нет раздельных головок блока цилиндров!

Интересная история. У Рено и моторов в начале 70-х таких не было, они тяжелые грузовики только после приобретения Берлие стали выпускать. А до этого только совместные предприятия были. А у Берлие конструкция V8 как у Unic - одна головка на пару цилиндров и это еще в середине 70-х было.

[ermak7]

Сообщение от RVasilii

Я уже писал это здесь, но мотор КамАЗ-740 это лицензионный мотор. Я после окончания 3 курса института был на практике в Набережных Челнах на заводе двигателей КамАЗ, и в архиве завода видел кучу чертежей мотора, на которых в "шапке" было написано "двигатель Renault-740" и стояли даты ещё до открытия завода- начало 70-х годов. Так что ЗиЛ м ЯМЗ к разработке этого мотора не имеет никакого отношения! У этих заводов просто не было никогда моторов с раздельными ГБЦ, т.е. не было даже опыта в разработке таких моторов!
Да и весь завод двигателей в Челнах был построен под патронажем фирмы Renault!

Добавлено через 2 минуты


Увы, но нет. Архитектура Ярославских моторов построена на "другой философии". Нет раздельных головок блока цилиндров!

У же читал про это на этом форуме, возможно, что ваше сообщение.
По этой теме вспомнилось: идём как-то мимо стоявшего с поднятой кабиной Ниссана-Дизеля. И видим двигатель внешне напоминающий камазовский. Даже один из шедших с нами водитель, с уверенностью сказал, что это именно камазовский.В чём я и был уверен, пока не прочитал про происхождение этого двигателя. После этого я вбил в поиск "Двигатель NISSAN DIESEL" и вот что мне вылезло среди прочего:
Двигатель NISSAN DIESEL RF8 RE8 RF10

[RVasilii]

Сообщение от King Diamond

Интересная история. У Рено и моторов в начале 70-х таких не было, они тяжелые грузовики только после приобретения Берлие стали выпускать. А до этого только совместные предприятия были. А у Берлие конструкция V8 как у Unic - одна головка на пару цилиндров и это еще в середине 70-х было.

За что купил, за то и продаю. Шапки чертежей с заглавной надписью "Renault-740" я видел своими глазами в архиве завода двигателей. То, что проект КамАЗовского завода двигателей Реношный- тоже общеизвестный факт.
Возможно, что конструкторы Рено взялись адаптировать чей-то мотор с раздельными головками блока цилиндров под требования заказчика и адаптацию его к Советской солярке и климатическим условиям, поэтому и возникло название Рено-740...

[Arkadiy]

Сообщение от ermak7

После этого я вбил в поиск "Двигатель NISSAN DIESEL" и вот что мне вылезло среди прочего:
Двигатель NISSAN DIESEL RF8 RE8 RF10

Оффтоп, конечно, но разве в те годы Рено и Ниссан были в союзе? Сама схема 740-го мотора не уникальна, а за основу ЗиЛ-170 (впоследствии КамАЗа-5320) при разработке брали Интернешнл (не помню название модели). На этой почве один товарищ мне утверждал, что КамАЗ как завод создавали американе.
Грешно смеяться над больными людьми, но факт есть.

[FedorArzamas]

Сообщение от Arkadiy

Оффтоп, конечно, но разве в те годы Рено и Ниссан были в союзе? Сама схема 740-го мотора не уникальна, а за основу ЗиЛ-170 (впоследствии КамАЗа-5320) при разработке брали Интернешнл (не помню название модели). На этой почве один товарищ мне утверждал, что КамАЗ как завод создавали американе.
Грешно смеяться над больными людьми, но факт есть.

При строительстве завода в Набережных Челнах, мой отец работал переводчиком, как раз с группой американских специалистов. Сейчас, конечно всех деталей не установить (отец умер), но американцы оказывали помощь именно по двигателям.

[Arkadiy]

Сообщение от FedorArzamas

При строительстве завода в Набережных Челнах, мой отец работал переводчиком, как раз с группой американских специалистов. Сейчас, конечно всех деталей не установить (отец умер), но американцы оказывали помощь именно по двигателям.

Не подвергаю сомнению Ваши слова, у нас школы автомобильного дизелестроения действительно не было. Товарищ утверждал, что сам завод американцы строили.

[Викторец]

Информация, о "камазовском" двигателе, конечно, интересная. Кое-что можно найти в общей исторической теме по КамАЗам.
Естественно, повторение истории не бывает лишним. Но ИМХО - эта тема из автобусной журналки, для освещения этого вопроса - как "короткие штанишки".
А потому, что бы интересная информация не затерялась, а стала более доступной, предлагаю тем, кто имеет полномочия, скопировать сообщения начиная с 23-го в общую "камазовскую" тему http://rcforum.ru/showthread.php?t=44163&page=113
Все-таки, там и автористориков, и просто тех, кто в теме, больше. А значит есть шанс подойти к истине поближе.

А что касается анонсированной модели, то с нетерпением жду, потому что для меня - это особая машина из детства. Эдакий доселе невиданный зверь, который впервые увидел, и более того, меня на нем покатали, когда мне было 7 лет. А когда было 9 - то даже имел счастье побывать внутри водительского кафе, на его базе, где меня угостили вкусным обедом
Поэтому, планирую брать две модели. Одну - "сток" с возможными, но не радикальными доделками, вторую - хочу сделать экспресс-кафе модели 4949.