|
18.11.2011, 14:12 | ссылка на ветку #51 |
Регистрация: 18.11.2010
Адрес: москва
Сообщений: 2,393
Сказал(а) спасибо: 5,375
Поблагодарили 956 раз(а) в 461 сообщениях
|
в своём стиле
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.11.2011, 14:49 | ссылка на ветку #52 |
Регистрация: 25.05.2009
Сообщений: 437
Сказал(а) спасибо: 2,608
Поблагодарили 641 раз(а) в 218 сообщениях
|
Ока Тойма.(г.Орёл)
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
3иганшинъ-Бугги (02.10.2022),
CHASER (06.01.2015),
mor68 (26.02.2015),
Елисаветинец (08.03.2024),
Макар (27.11.2011)
|
18.11.2011, 19:50 | ссылка на ветку #53 |
Регистрация: 18.11.2011
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 69 раз(а) в 17 сообщениях
|
А это один из первых набросков О. Шапкина
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Afafa (07.04.2012),
MAXIM (18.11.2011),
Monax (18.11.2011),
Oleg_Granin (18.11.2011),
votuskam (18.11.2011),
Емельянов Николай (07.01.2015)
|
18.11.2011, 19:53 | ссылка на ветку #54 |
Регистрация: 18.11.2011
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 69 раз(а) в 17 сообщениях
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Oleg_Granin (18.11.2011)
|
07.04.2012, 19:52 | ссылка на ветку #55 |
Регистрация: 01.07.2009
Адрес: Усолье-Сибирское Иркутская обл
Сообщений: 853
Сказал(а) спасибо: 144
Поблагодарили 2,506 раз(а) в 480 сообщениях
|
В принципе если не в тему то простите Бога ради.Самая первая камазовская Ока на конвеере.Фото представлено хорошим человеком.
__________________
России транспортный оплот, К новейшим веяньям стремиться, КАМАЗ он-есть,он будет-"тот": В себя же перевоплотится. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
3иганшинъ-Бугги (02.10.2022),
Afafa (07.04.2012),
BSP (07.04.2012),
Chester (27.07.2012),
LstAlph (04.08.2012),
Nikolay Markov (07.04.2012),
Oleg_Granin (07.04.2012),
Sovietauto.fr (07.04.2012),
TverBus (08.12.2015),
Varyag (28.11.2012),
votuskam (08.04.2012),
Емельянов Николай (07.01.2015)
|
25.07.2012, 23:00 | ссылка на ветку #56 |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,909
Сказал(а) спасибо: 14,844
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 4,819 сообщениях
|
Краткая характеристика заводов, выпускавших Оку:
1. Завод Микролитражных Автомобилей (ЗМА), г. Набережные Челны Выпускал а/м ОКА (Кама) с 21.12.1987 (первые предсерийные машины) по 19.05.2006 г. 21 июня 1986 г принято решение «Об организации производства легкового автомобиля» на КамАЗе, а уже через полтора года завод приступил к сборке первого автомобиля. Первоначальное название Кама не прижилось и почти сразу было заменено на привычное. 10.02.1994 введен в строй новый корпус завода (с использованием оборудования с ВАЗа), в октябре производство полностью переведено на него. В 1996 выпущены первые автомобили на экспорт (25 машин для Уругвая) и для ветеранов. Весной 1996 года перешел на сборку автомобилей с новым, 750-кубовым двигателем ВАЗ-11113 мощностью 33 л.с. В 1997-1998 закуплено сборочное, окрасочное и сварочное оборудование германской фирмы Durr. В январе 2001 начался его монтаж, а к концу года комплекс сдан в эксплуатацию. Со следующего года ЗМА самостоятельно производил для Оки все комплектующие, кроме силового агрегата. В начале 2001 начал выпуск а/м ОКА с силовым агрегатом МеМЗ украинского производства. В июле 2001 завод сертифицирован по системе оценки качества ISO 9001-96. В декабре 2002 отметил свое 15-летие – за это время было изготовлено 212 тысяч а/м. В 2004-2005 годах выпущена небольшая партия с инжекторным мотором МеМЗ-2451 (1100см3, 49 л/с) украинского производства. В июне 2005 завод полностью переходит под контроль промышленной группы Северсталь-Авто (позднее Sollers), планирующей перепрофилировать завод в сборочное предприятие неполного цикла (SKD) для выпуска иномарок. Весной 2006 г в связи с прекращением поставки двигателей с АвтоВАЗа принято решение об остановке производства микролитражки – 30 апреля КамАЗ объявил о сборке последнего кузова для Оки (за все годы было сварено 344.876 кузовов, в т.ч. около 13,5 тысяч на запчасти). 19 мая 2006 с конвейера сошли последние автомобили ОКА. Практически сразу, во втором полугодии завод развернул сборку внедорожников SsangYong, а позднее и Fiat. Первоначальная мощность завода – 20 тысяч автомобилей в год, в середине 90-х увеличена до 40 тысяч, с 2002 года до 60 тысяч, с возможностью расширения до 75-100 тысяч. Однако даже в рекордном 2004 году изготовлено только 41.208 автомобилей. Всего за неполных 19 лет на ЗМА выпущено более 331 тысяч а/м ОКА всех модификаций. Производственные юбилеи ЗМА (выпуск автомобилей Ока): 16 марта 1990 1-тысячная 23 ноября 1991 5-тысячная ноябрь 1992 10-тысячная 20 апреля 1995 25-тысячная 27 ноября 1995 30-тысячная 21 августа 1997 50-тысячная ноябрь 1998 75-тысячная 3 ноября 1999 100-тысячная 25 апреля 2001 150-тысячная 13 августа 2002 200-тысячная 21 ноября 2003 250-тысячная 11 февраля 2005 300-тысячная 23 сентября 2002 выпущен 10-тысячный кузов собственного производства
__________________
Уже в продаже моя новая книга, "Mercedes-Benz. Том 3. XXI век" По-прежнему в наличии: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие". Книга вторая: 1976-2006 |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.08.2012, 18:46 | ссылка на ветку #57 |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,909
Сказал(а) спасибо: 14,844
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 4,819 сообщениях
|
2. Серпуховский Автомобильный Завод (СеАЗ), г. Серпухов, Московская область
Выпускал а/м ОКА с начала 1989 по ноябрь 2008. Вошел в состав АвтоВАЗ в 1987 и переименован из СМЗ (Серпуховский Мотоциклетный Завод) в СеАЗ. Задумывался как третий завод по выпуску ОКА – для сборки а/м из готовых машинокомплектов, поступающих с ВАЗа. До середины 90-х годов ОКА была лишь дополнительным продуктом СеАЗ (основную продукцию составляли мотоколяски СМЗ С-3Д с ежегодным выпуском до 10 тысяч в год). Автомобили выпуска до января 1994 года носили марку ВАЗ-1111, в после – уже СеАЗ. В 1994-1995 получил большинство оборудования с АвтоВАЗа, на котором начал самостоятельную сварку, сборку и окраску кузовов. В 1996 освоен выпуск автомобилей Сеаз-11113 с 750-кубовым двигателем вазовского производства. Производство а/м ОКА стали наращивать с осени 1997, когда выпуск мотоколясок был полностью прекращен. 1 февраля 1998 ОКА официально признана автомобилем для социального обеспечения граждан, а производство впервые превысило 10 тысяч а/м в год. В 2003 завод изготовил рекордные для себя 20.002 машины (80% от своей мощности). С декабря 2004 по конец 2005 года СеАЗ поставлял машинокомплекты для сборки Оки в Азербайджане на Гянджинском автозаводе. Всего там было изготовлено около 450 машин. В связи с окончанием поставки двигателей с АвтоВАЗ в сентябре 2006 СеАЗ освоил выпуск Оки с 3-цилиндровым мотором TianJin FAW мощностью 53 л.с. и 5-ступенчатой КПП китайского производства. В июне 2007 начат выпуск Оки СеАЗ-11116 с модернизированным кузовом и интерьером – все это значительно увеличило стоимость автомобиля, сделав его недоступным для покупателя. Государство также отказалось от закупок – ВАЗ-2107 отныне стоил дешевле! В ноябре 2008 в связи с окончательно упавшим спросом на а/м ОКА выпуск на СеАЗ был полностью прекращен и уже декабре начата процедура банкротства предприятия. В 2009-2010 годах было штучно собрано до десяти пикапов на базе Оки. В настоящее время на заводе производится выпуск запасных частей и продажа двигателей. Первоначальная мощность 5 тысяч автомобилей в год (с перспективой расширения до 10 тысяч), с 1995 года – до 25 тысяч. Всего за 20 лет выпущено около 175.650 автомобилей ОКА всех модификаций Производственные юбилеи СеАЗ (выпуск автомобилей ОКА): весна 1992 5-тысячная сентябрь 1993 10-тысячная феврель 1996 15-тысячная ноябрь 1999 50-тысячная август 2002 100-тысячная весна 2005 150-тысячная alexmix1@mail.ru Добавлено через 1 минуту 3. Волжский Автомобильный Завод (АвтоВАЗ), г. Тольятти Выпускал а/м ОКА с 28 сентября 1988 по декабрь 1994 г., двигатели и КПП – до апреля 2006. Создатель Оки и единственный отечественный производитель силового агрегата для нее. АвтоВАЗ начал разработку ВАЗ-1111 в 1981 году, а с декабря 1983 начата подготовка к производству. В 1984 году уже был сварен первый кузов, однако предсерийную сборку автогигант начал лишь осенью 1988 года. С приходом рыночных отношений быстро потерял интерес к выпуску Оки, считая ее нерентабельной. При первоначальном плане в 20 тысяч а/м ОКА в год на ВАЗе лишь в марте 1993 года были введены в строй действующие мощности для выпуска 5 тысяч, однако и они не были востребованы. Из-за низкой рентабельности производства было объявлено о прекращении выпуска Оки на заводе с 1 января 1995 года. Одновременнно практически все оборудование было отправлено на СеАЗ и ЗМА. Однако АвтоВАЗ сохранил за собой производство двигателей и КПП мощностью 60 тысяч штук в год. С начала 1996 началась поставка нового 750-кубового (33 л/с) двигателя ВАЗ-11113. Этот мотор еще в 80-е годы планировался к выпуску параллельно с базовым ВАЗ-1111 (644 см3, 26 л/с). Выпуск третьего агрегата – ВАЗ-1111 под бензин АИ-76 – так и не начался. В 1995-1997 АвтоВАЗ мелкосерийно собирал ВАЗ-1111 «Электро» с 25-киловаттным электродвигателем на никиль-кадмиевых аккумуляторах. В начале 2000-х годов в Тольятти практически прекратили выпуск комплектующих кузова и ходовой части, поставляя на ЗМА и СеАЗ лишь двигатели и КПП. В дальнейшем АвтоВАЗ время от времени участвовал в модернизации и разработке новых модификаций а/м ОКА. В начале XXI века ОКА была самым дешевым серийным автомобилем в мире – в России она стоила менее 1500 долларов. В связи с введением 22 апреля 2006 норм токсичности Euro-2 для всех выпускаемых в России автомобилей, АвтоВАЗ полностью прекратил производство и отгрузку двигателей на ЗМА и СеАЗ с 1 мая 2006. Всего за 6 лет в Тольятти выпущено чуть более 8.700 автомобилей ОКА. Однако автомобили, выпущенные на СеАЗе до 1 января 1994 года, формально считаются также выпущенными АвтоВАЗом, поэтому общее количество ВАЗ-1111 составляет 19626 экземпляров. alexmix1@mail.ru
__________________
Уже в продаже моя новая книга, "Mercedes-Benz. Том 3. XXI век" По-прежнему в наличии: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие". Книга вторая: 1976-2006 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.08.2012, 12:52 | ссылка на ветку #58 |
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 115
Сказал(а) спасибо: 77
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Странно, что в "За рулем" за 1989 год (один из осенних номеров) есть статистика производства автомобилей за 88-й (ин-фа Минавтопрома), так вот там "Ока" есть только в графе "Камаз"! С 89м годом тоже самое! За рулем накосячили, перепечатывая статистику или мы чего-то не знаем? Есть у кого официальная статистика производства легковушек тех лет?
Засомневался, потому что в 90-е что угодно могли понаписать, а потом копировали 20 лет ошибки... Последний раз редактировалось Dionis; 16.08.2012 в 12:58. |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.08.2012, 12:43 | ссылка на ветку #59 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,730
Сказал(а) спасибо: 9,326
Поблагодарили 352,186 раз(а) в 55,157 сообщениях
|
Ока с люком на крыше (2012 Копейск)
|
27.11.2012, 00:21 | ссылка на ветку #60 |
Модератор; старожил форума
|
Ока в Одессе. Первый раз встретилась камазовского производства
__________________
С уважением, Алекс |
Пользователь сказал cпасибо: |
Varyag (28.11.2012)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Семейство МАЗ-500 | DANkiev | МАЗ, МЗКТ | 8037 | 22.04.2024 22:15 |
Семейство МАЗ-200 | DANkiev | МАЗ, МЗКТ | 2933 | 22.04.2024 22:04 |
Семейство УАЗ-469 и модификации | fireman | УАЗ | 1170 | 14.04.2024 12:42 |
Семейство ЗИС-110 | fireman | ЗИС-ЗИЛ - легковые | 940 | 12.04.2024 23:32 |
семейство МАЗ-500 (5334) | fireroma | на шасси: МАЗ, МЗКТ | 50 | 13.10.2023 21:29 |