[AlexandrI]

Сообщение от Anatoly

Я, вот, не могу понять: все-таки, большинство дорожно инфраструктыры (тоннели, мосты и т.д.) советские. Новые же, более крупные и широкие. Почему же тогда в советские времена КРАЗы пролезали по габариту, в том числе, даже в центр городов, а теперь, когда, как бы, дорожная сеть улучшилась нет?
Я думаю, дело, скорей, в токсичности (ЕВРО), а не в габарите.

На автомобилях КрАЗ устанавливались ровно те же двигатели ЯМЗ-238, что и на автомобилях МАЗ-504В и на серийных МАЗ-5432. Так что токсичность тут не при чем. Просто в советское время было меньше контролирующих организаций, которые так тщательно следили за выполнением габаритных норм. О чем можно говорить, если по улицам и дорогам спокойно возили гусеничные краны на трайлерах с поперечным заездом. А это ширина транспортного средства 4800 мм, что, знаете ли, незначительно больше европейской нормы 2550 мм. И далеко не всегда это делали ночью. Даже если экскаватор или бульдозер возить на продольном трайлере, то и это будет 3200 мм, а то и больше. Прославленный способ перевозки башенных кранов КБ тоже сопровождался отнюдь не европейским габаритом. Простой пример: троллейбус ЗИУ-5 имел ширину, примерно как КрАЗ, но их изымали из эксплуатации не из-за габарита, а по мере выработки ресурса и замены на ЗИУ-9. Просто руководство города и страны понимало, что надо строить, надо возить грузы и пассажиров, это дело государственное, и рулетками не увлекалось. Теперь - другое дело. Стройка - это бизнес. Хочешь - вози, хочешь - не вози, дело личное. Для ГАИ получается, что частник, что самосвал, что панелевоз, что автокран - одно и то же, более того, с бизнеса можно содрать больше.
Вот и цепляются ко всему. Посмотрите на вчерашнюю фотографию в этой теме. Сколько там букв в вывеске почти на всю длину здания - и каждая буква это полчища проверяющих и контролирующих.

[GOOGLE]

[USSR]

Сообщение от Cyberman77

Атокраны на шасси Краз производства камышинский крановый завод (Госкаталог).........

Красивейший автокран - К-162!!! А модели этого крана всё так и нет. Очень жаль.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Красивейший автокран - К-162!!! А модели этого крана всё так и нет. Очень жаль.

Да уж, причем К-162 - это классическая, народная марка, тогда как КС-4561А - это вынужденная переделка из-за неудачи с КС-4571. Но модели К-162 делала "Киммерия", правда, она была не очень похожа на оригинал. И еще делали в Киеве, но в масштабе 1:87.

[USSR]

А нужен в исполнении Кемпал или Трэкс, не ниже уровнем.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

А нужен в исполнении Кемпал или Трэкс, не ниже уровнем.

Опять же, есть о чем помечтать. У меня вот нет крана Э-1254, зато есть о чем помечтать. А представляете, каково тому, кому и мечтать не о чем!

[Cyberman77]

Январь 1991, Эстония, г. Нарва. Строительство путепровода (Ra.ee)......

[zerber]

Сообщение от Stive

Во первых я не для того, свой Краз с чермета вытаскивал и восстанавливал, что бы его уродовать идиотскими обрезаниями. Во вторых да, кое где еще ездят, на северах например, в Сибири на лесозаготовках, даже в Подмосковном Домодедово на строительстве дороги ездит один 256Б и даже за три копейки разрешения получают, но это все крупные организации или состоятельные фирмачи, которые договариваются с местными гайцами. Да и с линейками никто естественно не бегает, грамотный гаишник и так знает. Например когда перегонял Краз из Оренбурга меня постоянно на трассе тормозили и стразу спрашивали разрешения. Так что для начала купите себе Краз в личное пользование, побегайте ногами по различным разрешительным конторам, а уже потом фантазируйте, про то как у нас любой может спокойно на негабаритах кататься.

Для начала-в личном пользовании мне КрАЗ и даром не нужен. но если все же мне пришлось бы сесть на мастодонта с деревянной кабиной. то я бы в первую очередь задумался не о кразовской эстетике. а об его приведении к соответствию действующим требованиям ПДД. Может у Вас на Вашем КрАЗе и задние фонари "принципиально" висят круглые красные кругляшки от ГАЗ-51?
Я не беру в расчет всякие севера с лесозаготовками. поскольку там ездят не то что без каких-то разрешений. но часто и вообще без документов с рег. знаками и требуемой категории в правах. пользуясь тем. что там один-два гаишника на несколько сотен км. На моей родине так работает КрАЗ-260-с манипулятором. установка которого нигде в документах не отражена. с самодельным роспуском без номеров. сделанным из рамы и задней тележки Урала-375 и насколько мне известно. ни у одного из многочисленных водителей этого КрАЗа не была открыта категория Е (а один вообще и водительских прав не имел. ездил с тракторными).
Разговор здесь был не о том. в чьих руках техника-частника или организации. а о том что проблема кразовского широтного негабарита 257-го семейства-вещь не смертельная и вполне решаемая. фото регулярно работающего питерского 258-го-тому пример. Состоятельным фирмачам. умеющим считать деньги. такие динозавры не нужны даже задешево.
А грамотный гаишник пусть на дороге доказывает несоответствие габаритов по ширине. если фактически они будут в норме. Как мне давно сказал один владелец МАЗа-5335 с камазовскими энергоаккумуляторами и супермазовским ГУРом -"а в случае чего пускай они мне на дороге докажут. что на этой машине тормоза или ГУР должны быть другие и что было самодельное внесение изменений". Меня раз как-то тоже "грамотный" гаишник пытался развести на отсутствие тахографа на автокране. а обидевшись. захотел выписать 500 руб. за негорящую лампу габарита в заднем мазовском фонаре (габаритных ламп в нем 3 штуки) и мой вопрос. "а где в пдд написано. что в светлое время суток на моем авто обязана гореть хотя бы одна задняя габаритка" ввел его в откровенный ступор....

Добавлено через 6 минут

Сообщение от alex78rus

Есть такой Краз-258Б1 1985гв сегодня встретил, повез каркасы на стройку на Захарова.

Я его с каркасами на 2-м Муринском видел. а "живет" этот КрАЗ в поселке имени Тельмана на Красноборской дороге. Там же обитает бортовой 6510 с зеленой защитной кабиной. тоже наверняка его по городу и на КАДе встречали. Похоже обе машины одного хозяина.
Есть еще один 258-й. только кабина темно-зеленая защитного цвета и воздухан вынесен на правое крыло. таскает 14-тиметровую мазовскую шаланду. иногда встречаю его в Янино на Колтушском шоссе.

[Schiperko@ukr.net]

КС-4574, год выпуска 2004-й. Киев.

[AlexandrI]

2007 год. Реконструкция нашего Экспериментального кольца. Снимки - без отрыва от рабочего места.

[mechanik]

Сообщение от AlexandrI

2007 год. Реконструкция нашего Экспериментального кольца. Снимки - без отрыва от рабочего места.

Колоритный там сварочный генератор стоит...