выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Art_525, визитка
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.05.2015, 23:05 ссылка на ветку   #501
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию С Днем Победы! + Буклет BMW Lifestyle.

С Днем Победы!

Дорогие друзья, дорогие подписчики!

Сердечно поздравляю вас с юбилеем Великой Победы!

В России с некоторых пор отмечается День народного единства ("ДНЕ").

А День Победы - день единства народов всех республик бывшего СССР!

Поэтому в моем рейтинге сегодняшний праздник гораздо выше "ДНЕ".

Когда мы вместе - мы непобедимы!

Этого мне и хочется пожелать всем нашим странам и народам!

Только общими усилиями мы, как в светлом и памятном 1945-м, можем противостоять современным вызовам, грозящим уничтожить нашу драгоценную планету "одним кликом мыши".

Мирного неба над головой вам, вашим семьям, всем вашим потомкам до какого угодно колена!

Счастья, здоровья и всех благ, которые пока в ваших мечтах!

Но мир - это главная ценность. Сегодня, как ни в один другой день, мы понимаем это!
________________________________

BMW Lifestyle 14/16


"И вновь я посетил..." своего дилера, где меня ждал новый каталог BMW Lifestyle.

Страницы, посвященные нашей теме, отсканировал и представляю вашему вниманию.

У меня для вас две новости: плохая и очень плохая.

Плохая: очень мало новинок. Многое мы видели в предыдущем каталоге, страницы которого я публиковал в визитке. Ряд моделей у меня уже есть.

Но такое бывало и раньше.

Хуже, что в этот раз много малосодержательных страниц, на которых повторяются одни и те же модели, а целый ряд других моделей, включая важные новинки, представлены лишь текстовкой, без иллюстраций.

При этом на страницу 77 с непонятной целью вставлен..."шампунь из программы оригинальных средств для ухода за автомобилем BMW".
Поскольку на всех окружающих страницах нам рассказывают о масштабных моделях - единственная логическая связь вырисовывается так:
"Мода на грязные модели настолько прочно вошла в нашу коллекционную жизнь, что отныне все модели BMW будут поставляться в грязи, а те, кому этот тренд не нравится, могут приобрести шампунь!.."

На странице 78 представлен голубой М4 Cabrio (F83), с "#1".

Текстовка к #1 на странице 79 утверждает, что масштаб модели - 1:18.
Однако, если меня не подводит мое модельное зрение, на фото - обычный "Парагон" в нашем, 43-ем масштабе, с открывающимися капотом и багажником.

Но на этом недоразумения не заканчиваются.

На странице 79 перечислены 6 моделей, 5 из которых вообще не имеют фотографий!..

Кто мешал опубликовать на странице 78 все 6, а не одну (да еще и в масштабе, не соответствующем текстовке)?
Не были готовы? (Журнал напечатан 09.2014.)
- Возможно, если речь идет о моделях, анонсированных на февраль-июнь 2015-го, включая #2 M4 Coupe (F82), #3 4-er Gran Coupe (F36) и #6 BMW X4 (F26).
Тогда где остальные?

Зато на странице 81 мы видим шикарный крупномасштабный темно-синий М1.
Но и здесь всё совсем не просто!

На тему вспоминаю бородатый анекдот про молодого и незадачливого папашу, оставившего ребенка с наушниками от проигрывателя пластинок, поставив ему сказку.
По возвращении из магазина нашел сына в слезах, бьющегося в конвульсиях и кричащего: "Хочу, хочу, хочу!.."
Надел наушники на себя - и услышал: "Дружок, хочешь, я расскажу тебе сказку? /// Хрюк! /// Дружок, хочешь, я расскажу тебе сказку? /// Хрюк!.. ///

С момента появления в коллекции белого М1 из "Суперкаров" я точно так же "хочу" его от Minichamps.
И пока - с тем же успехом: иллюстрация с M1 в свежем Lifestyle есть, но модель для заказа недоступна!..


В общем, новый Lifestyle вызвал больше вопросов, чем ответов.

Еще интересный момент - ряд моделей в 1:43 отныне выпускает...Herpa.
Журнал, кстати, по-прежнему не раскрывает тему производителей моделей.

Видимо, на BMW решили пока не увеличивать себестоимость моделей, и по-прежнему доверяют их выпуск бюджетным производителям.

Правда, компенсируется это прежними ценами на модели: все, кроме DTM (2730 руб.), предлагаются за прежние 1810 рублей.

В то время, как у дилера MB модели 1:43 взлетели до 3200 рублей.

Итак, модельная часть актуального каталога BMW Lifestyle - перед вами!
Миниатюры
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 20.05.2015 в 17:49.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.05.2015), Blackdog (20.05.2015), DmitriyDS (10.05.2015), Gorohov (10.05.2015), ocean (16.05.2015), UnderMyCommand (13.05.2015), Алекс Freeman (09.05.2015), Кирилл Щ (10.05.2015)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 20.05.2015, 04:28 ссылка на ветку   #502
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию BMW 4-er: Coupe & Cabrio (Paragon), M4 (Herpa)

Друзья, очень рад вновь приветствовать вас!

Сегодня поговорим о свежем поколении BMW, "Четверках".

Ура-патриоты предположили бы, что маркетологам BMW не давали покоя лавры ВАЗ-2104, но это же - не наша тема, верно?

Все "четверки" - в дилерской упаковке, и приобретены "официально".

С купе F32 цвета Estoril Blue мы уже виделись в визитке.
Оно участвовало в обзоре в дуэте со своим предшественником 3-er Coupe (E92) 2005 года:
Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
BMW 4-er Coupe (Paragon)
Недавно коллекцию пополнили белый Cabrio (F33) от Парагона и купе М4 (F82) эффектного цвета "Sakhir Orange Metallic" от Herpa.

4-er Cabrio, White (Paragon)

В принципе, исполнение 4-er Cabrio непринципиально отличается от синего "Парагоновского" купе. С почерком "Парагона" мы хорошо знакомы.

Но белая модель-таки нашла, чем меня удивить.
Это - съемная пластмассовая крыша с задним стеклом.
Кроме нее, в запаянный паяльником пакет, приклеенный изнутри к подиуму скотчем, зачем-то положили "запасную" заднюю полку, ничем не отличающуюся от установленной на модели.
Сущность этого хитрого хода осталась за рамками моего понимания...

Крышка багажника Cabrio, вопреки обыкновению "Парагона", не открывается.
Недавно мы познакомились с более компактным купе-родстером MB SLK от Minichamps, в котором кинематика складывания жесткой крыши проработана в полном соответствии с прототипом (включая открывающуюся крышку багажника), - но понятно, что Paragon так напрягаться не стал.

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
Mercedes-Benz SLK
К достоинствам модели необходимо отнести высокую точность и аккуратность изготовления крыши: она встает на модель с минимальными, хоть и заметными, зазорами. Что демонстрируют нам фото.
Изнутри она - не белая, а черная, а снаружи имеет имитацию молдингов (серебрянка).

В черном салоне воспроизведены красные замки ремней безопасности, серые решетки акустики в картах боковин, серебристые ручки закрывания дверей, детали центральной консоли и тоннеля.
Также серебрянка радует нас на панели приборов и руле.

На внешних зеркалах - "Зеркальные" рабочие поверхности, а внутреннее "помазано" серебрянкой...

Комбинация приборов, аппликация навигации и логотип руля - на местах.

На крышке багажника - шильдик "435i".
На задних частях передних крыльев - "///М".
(Не путать "М-пакет" модели Cabrio с моделью М4).

Капот - открывается, демонстрируя неплохую проработку подкапотного пространства: поперечный серый воздуховод перед двигателем, серебристый корпус масляного фильтра, белый бачок омывателя (?) с черными крышками справа, надписи "BMW" и "Twin Power Turbo" на крышке двигателя и лого BMW там же.

Одним словом, без замечаний!
На стадии поставки капот удерживает от открывания полиэтиленовая полоска, перевязанная снизу скотчем.
Если ее наличие на капоте объяснимо, то аналогичная на "глухом" багажнике относится к курьезу.

Ручки дверей - отдельные.

Колесные диски - "Парагоновские", с традиционным легким облоем и матовостью, унифицированные по фактуре с дисками тормозными.
Логотипы BMW на ступицах.

"Ноздри", фары и "стеклянные" противотуманки - без замечаний.

Немецкие номерные знаки - тоже. Наклеены ровно.
Отдельные дворники с современными бескаркасными щетками.

Лого на крышках капота и багажника - на местах, нанесены аккуратно и выполнены на ценовую категорию модели, о которой писал в посте про буклет BMW Lifestyle.

Задние фонари - не совсем внятные: границы оранжевых и бесцветных секций сильно размыты, но общая внутренняя структура воспроизведена. Впрочем, на прототипе эти секции очень узки. Может, не будем излишне придирчивы?

На белом кузове отлично читаются третий-стоп сигнал в крышке багажника и два светоотражателя в бампере (всё - краска).

Диффузоры поперечного серебристого глушителя - "хром".

Задняя подвеска объединена в одну деталь с картером главной передачи и окрашена рыхлой "серебрянкой", как и термоэкраны кузова, защищающие его от 3D-выпускной системы.

А вот карданный вал отсутствует, как и на синем купе.
Причем не начисто: отдельные его рудименты типа подвесного подшипника и хвостовика главной передачи "сохранились", а вот самого его нет.
Конструктивно нет, от рождения.

Ход модели - легкий, но с характерным Миничампсовским "жжжж", создаваемым контактом тормозных дисков с колесами.
Тормозные скобы отлиты с тормозными дисками и покрашены синим.

На крышке багажника - антенна (отдельная деталь).

Вот, собственно, и все.

Резюме: Обычный "Парагон" с бонусом в виде съемной крыши.

Перейдем к новинке от Herpa?

Эта фирма покидала фанатов сорок третьего масштаба на несколько лет, чтобы, собравшись с силами, составить конкуренцию набившему оскомину "Парагону".
- И отдыхала, видимо, на Мальдивах!..

Модель порадовала.

Во-первых, она тяжела. Это важно в связи с тенденцией не самых худших "модельных домов" делать "бутерброды" в виде металло-пластмассовых кузовов.
Во-вторых, её окраска безупречна: темно-оранжевый металлик + лак.
3. Легкий и не жужжащий ход.
4. Черная "карбоновая" крыша и усилители под капотом.
5. Тормозные диски, как и на Парагон, отлиты со скобами, окрашенными синим, но, во-первых, имеют имитацию перфорации (не сквозную), во-вторых, имеют бОльшие размеры, соответствующие BMW М, и, в-третьих, несмотря на размеры, не задевают за колеса, не вызывая вибраций.
6. На пластиковом кожухе двигателя - серебристый "МPower", а на крышке капота изнутри - черная матовая "шумоизоляция". Петли капота - черные.
7. Корпуса внешних зеркал, в отличие от остальных "четверок" - агрессивные, с острыми зубцами, обращенными к дверям, и очень аккуратно окрашенной нижней частью. Без непрокрасов и "перекрасов". "Стекла" зеркал - зеркальные, большой площади.
8. Шелкография всех стекол, включая точки в зоне приклеенного внутреннего зеркала.
9. Отдельные дворники.
10. Немецкие номерные знаки, выполненные и приклеенные идеально.
11. Колесные диски большого диаметра под низкопрофильные покрышки изготовлены из высококачественной пластмассы, совершенно без "парагоновского" облоя и матовости, с аккуратными ступичными лого.
12. Серебристая выхлопная система (3D от двигателя) очень аккуратна, окраска - не "рыхлая", а едва ли не глянцевая, - но ровно такова, чтобы достойно имитировать оригинал, не напоминая хром. Диффузоры глушителей - "хром".
13. Комбинация приборов с белой оцифровкой - на месте, но заметна не сразу: имеет обратный уклон (видна только при взгляде снизу вверх, а не сзади-сбоку).
14. Крышка багажника - открывается. Зазоры - минимальны. А вот по бокам капота могли бы быть поменьше.
15. Фонари - с внутренней структурой, но монохромны.
16. Отдельные дверные ручки - без замечаний.
17. Отдельный "плавник" антенны на "карбоновой" крыше.
18. Аккуратные черно-серебристые шильдики передних крыльев, с имитацией вертикально ориентированного отверстия черной матовой краской.
19. Черная обивка потолка.
20. Ноздри и сеточки воздухозаборников переднего бампера (отдельная пластмасса) - безупречны.

- Прекрасная модель!
Не ожидал подобного от Herpa, но инженеры очень постарались, и Herpa теперь однозначно выше Paragon'a.
Достигла ли "Миничампса", который, например, исполнил свежее купе 2-er?
- Думаю, да. А в чем-то даже превзошла его!

И еще один "приятный пустячок": Herpa подстраховала открывающиеся части модели не одноразовыми полиэтиленовыми лентами, а резинками, что гораздо удобнее!

Последний штрих. Herpa сохранила на днище фирменную квадратную бобышку, предотвращающую поворот модели относительно подиума.
Но если раньше она была единственной (и ее форма была актуальна), то сейчас добавлена вторая, круглая: модель больше не вращается, а "ностальгическая" бобышка вызывает улыбку...

1:1

Пара слов о наиболее заметных отличиях экстерьера "Четвертой "Эмки" от "стока" в 1:1.
Воздухозаборники переднего бампера, вопреки обыкновению BMW, отличаются мало, однако (привет MB AMG!) на М4 трапеция центрального воздухозаборника имеет бОльшую сторону внизу, а меньшую - вверху, а на "стоке" - наоборот!
Однако в нашем случае очевидно, что дизайнеры BMW скорее "сток" накормили "Озверином", чем дали успокоительного "Эмке".

Главное отличие "Эмочного" капота - в верхней центральной выштамповке, отсутствующей на "стоке".

Оригинальные "Эмочные" внешние зеркала и диски (колесные и тормозные) мы уже упоминали.

На "карбоновой" крыше и крышке багажника "Эмки" есть продольные ребра жесткости, отсутствующие на "стоке".

Сзади "Эмка" традиционно отличается слегка измененным бампером и четырьмя выхлопными трубами.
Глушитель при этом - один, поперечный, как и на "стоке", но иной формы.

Вот, собственно, и всё.

Каков же общий вывод?

Неужели на BMW вняли нашим (Интернациональным!) мольбам, и решили сменить "Парагон" на близкую по ценовой категории "Херпу", превосходящую его по качеству?..

"Одна снежинка - еще не снег, одна дождинка - еще не дождь", пела Нина Бродская.

Некоторую надежду вселяет Миничампсовский 2-er (тоже есть в коллекции), но тренд будет ясен позже.

В любом случае, дождинок/снежинок у нас уже две!


Источники фото прототипа BMW M4:
Спереди:
http://s1.cdn.autoevolution.com/imag...eo-84156_1.jpg
Сзади:
http://www.autoblog.gr/wp-content/ga...t-colors-2.jpg
Миниатюры
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 21.05.2015 в 00:51.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (07.06.2015), Blackdog (20.05.2015), DmitriyDS (20.05.2015), Gorohov (20.05.2015), N.Aleksandr (25.05.2015), Sogder (15.09.2015), tatarin-ua (20.05.2015), UnderMyCommand (20.05.2015), Алекс Freeman (25.05.2015), Кирилл Щ (20.05.2015), Полковник (20.10.2015)
Старый 25.05.2015, 05:27 ссылка на ветку   #503
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию MB CLA-Klasse (C117) vs Opel Insignia /// Schuco

Друзья, мы вновь вместе!

Сегодня - день Schuco.

Дилерский Mercedes-Benz CLA (2013) цвета "голубой металлик" пополнил коллекцию довольно давно, и терпеливо ждал в приемной.

Честно говоря, изначально планировал пригласить его на фотосессию с концептом 2010-го года "F800", как очевидного преемника этого концепта.

Но его неожиданно подвинул... Opel Insignia'2008!

И здесь стоит остановиться на нескольких характерных и приятных моментах.

Во-первых, он уже не из Opel Collection, как недавно изученный нами Astra F Cabrio, а того же, весьма авторитетного, производителя.
Во-вторых, его цвет довольно близок к MB: серый металлик.
В-третьих, размеры прототипов близки (Opel крупнее).
В-четвертых, стиль дизайна моделей сходен.
В-пятых, Opel, видимо, успел побывать в чьих-то руках, поэтому мне достался за символическую сумму в 1000 рублей.
(Это слегка отразилось лишь на состоянии картонной коробки, но модель и бокс сохранились в идеале).

Итак, имею честь предложить вашему вниманию "тест-драйв" одноклассников от Schuco!

Mercedes-Benz CLA

Идеологически этот "Мерседес" стал развитием темы полноразмерного седана-фастбека CLS: его профиль, включая заниженную заднюю стойку и отсутствующие рамки дверей, недвусмысленно напоминает "старшего брата".

Слегка забегая вперед, отметим, что, несмотря на появление после Insignia, CLA имеет меньшие колеса.
Полностью игнорируя тенденцию, активно поддержанную главным конкурентом MB - компанией BMW.
Впрочем, у Insignia они довольно низкопрофильны: "сток" обычно имел меньший посадочный диаметр.

Но вернемся к "Мерседесу" и оценим его преимущества в 1:43.

1. Голубой металлик с лаком - безупречен.
2. Панорамный люк в пол-крыши, через который открывается прекрасный вид на светло-серый салон с развитой боковой поддержкой на спинках и высокими лекальными подголовниками передних и задних кресел.
3. Черная сетчатая облицовка радиатора с серебристым продольным ребром и большой тонированной "звездой".

4. Аналогичная сетчатая фактура агрессивных воздухозаборников переднего бампера.
5. Фары с ажурной сеточкой "бровей"и хромированными отражателями.
6. Колесные диски с пятью сдвоенными спицами - из качественного пластика, на котором нет и следа каких бы то ни было дефектов! Minichamps, и, тем более, Paragon "нервно курят" на почтительном удалении... Не говоря уже о точнейших фирменных ступичных травленых звездах, на которые способен, похоже, только Schuco!..
7. Тормозные диски вращаются с колесными, отдельно от черных скоб - "высший пилотаж" от Schuco!
8. Ход модели - легкий и не жужжащий.
9. Хромированные молдинги дверных окон - идеальны. Никакой "серебрянки" - только хардкор!
10. Дворники - 3D.
11. Утопленные дверные ручки - отдельны. Никаких единых отливок с кузовом, которой, к примеру, часто грешилО на BMW Kyosho (и не только)! - Очередная твердая "пятерка" в актив модели!
12. Рабочие поверхности трех зеркал - "зеркальны". Опять же, никакой серебрянки! Корпуса внешних зеркал - двухцветны (черный + голубой).
13. Псевдономерные таблички "CLA-Klasse".
14. Честные двухцветные фонари (красный + "хром") с внутренней фактурой!
15. Травленые звезды крышки багажника и руля.
16. Хромированные диффузоры поперечного серебристого глушителя.
17. Красно-черные замки ремней безопасности.
18. Красная картинка на мультимедийном дисплее.
19. Проработанная до мелочей комбинация приборов.
20. Имитация пяти черных ремней безопасности с серебристыми пряжками.
21. Светло-серые дверные карты с черными подоконными планками и серебристыми штрихами ручек открывания и закрывания дверей.
22. Двухцветная панель приборов. Если конкуренты используют узкие вставки в панель, то MB окрасил серебрянкой всю нижнюю половину черной панели приборов! Круглые серебристые дефлекторы вентиляции аккуратно тонированы внутри. Все кнопки на консоли и руле воспроизведены детально и выделены цветом. Черные подрулевые переключатели.
Понятно, что все это великолепие было бы неполным без детальной обивки потолка, - и она есть! Черного цвета, с козырьками, ручками и центральной консолью. Всё, как положено. Без замечаний.
23. Черные напольные ковры. (- Интересно: ворса на них нет? )
24. Из откровений днища - серебристый "полу-3D" карданный вал между крепежными бобышками, 3D-выхлопная труба от задней бобышки до глушителя и от него - к хромированным диффузорам бампера. Задняя подвеска с балкой - отдельная деталь, повторяющая форму прототипа. Без особой ажурности, но ее, видимо, нет и на прототипе.

Прекрасный "пакет" достоинств!

А что же не понравилось?..
- Есть одна ложка дегтя...

Это - подномерная вставка между фонарями, имеющая щели в пол-миллиметра между ней и...верхней частью крышки багажника!
- Ну нет этой щели на прототипе. (И быть не может: крышка багажника - одна деталь)!
И задняя (вертикальная) часть крышки, естественно, не должна выпирать назад относительно верхней ее части.
Здесь ребята из Schuco явно что-то не додумали...

Но это - чайная ложка дегтя, не столовая!

В целом моя оценка CLA - "Пятерка" с небольшим минусом.
Хорошая модель!

Opel Insignia (2008 )

Скажу сразу: при движении Opel жужжит, словно непуганый Minichamps!

В его активе - те же тормозные диски, вращающиеся вместе с огромными колесными, те же отдельные от них скобы (серебристые), те же отдельные дверные ручки (цвета "Instant Chrome"), тот же хром молдингов дверных окон...
Кстати, создавая образ Insignia, дизайнеры Mark Adams и Malcolm Ward (уж не знаю, который из них!) решили не напрягаться с формой рамки задней "псевдо-форточки".
В отличие от Мерседеса с его лекальной дугой, они просто стянули "изгиб Хоффмайстера"...

"Опель" слегка проигрывает CLA черным салоном.
Однако, справедливости ради, необходимо отметить его высокую детальность: всё, что было на прототипе серебристым, серебристое на модели. Прекрасно проработанная комбинация с белой оцифровкой и красными стрелками, экран мультимедийной системы, белые кнопочки консоли - все, до единой, в наличии, и очень четкие.
Тканевые сиденья, - хорошо проработанная "сетчатая" фактура средней части сидений в сочетании с гладкими поверхностями боковой поддержки!

Обшивка потолка - светло-серая, и так же с козырьками и потолочными ручками.

Преимущество перед CLA - в обогреве заднего стекла.
Настолько ненавязчивом, что на первый взгляд он вообще незаметен, - но тем и ценен!

Плавничок крышной антенны - не просто отдельная деталь, но и черная.

Ремни безопасности (5 штук) вместе с пряжками - черные, их красные замки - только сзади.

Подрулевые переключатели, отдельный, хорошо читающийся, ручник под аутентичным подлокотником передних сидений.

Фонари - двухцветны и фактурны.

Фары - с оранжевыми "лампочками" указателей поворотов и полностью оригинальной фактурой рассеивателей.
И, кстати, черные "бровки" над фарами на Schuco тоже не забыли!

Корпуса внешних зеркал - двухцветны, как на CLA, с черным низом.

Немецкие номерные знаки.

Хромированный молдинг крышки багажника с тонированным лого Opel - без замечаний.

Противотуманные фары бампера - просто эталон. "Пять с плюсом!"

Облицовка радиатора - с хромированными логотипом и брусьями и полностью аутентичным черным рельефом за ними.

Кстати, дизайнеры заложили в передний бампер прототипа одну ключевую деталь: хромированную рамку боковых воздухозаборников, расширяющуюся при приближении к номеру. Находятся эти вертикальные молдинги скорее в вертикально-продольной плоскости автомобиля, чем в вертикально-поперечной.

То есть на виде спереди их заметить труднее, чем на виде спереди-сбоку.

- А Schuco и с этой задачей справился "блестяще": никакой серебрянки (только хром!), - и полное соответствие прототипу по форме и "разнотолщинности". Браво!

Кстати, на переднем бампере черной краской выделены крышки фароомывателей. Для более точного соответствия прототипу рельефом их выделять не стали, что явно пошло модели на пользу.

- Но главное преимущество Insignia заметно снизу!
Здесь Schuco превзошел самого себя!

На днище прекрасно проработаны серебристые 3D-картеры двигателя и КПП, от которых идет All-3D выпускная система, включая резонатор, вплоть до хромированных диффузоров двух серебристых глушителей!

На "Мерседесе" двигатель закрыт защитой.
- Интересно, на прототипе Insignia ее тоже нет?

Термоэкраны центрального тоннеля на Insignia - не просто серебристые, а с рельефной квадратной сеточкой.

В общем, MB CLA на фоне днища Insignia явно померк...

Резюме: Insignia в моем рейтинге также получает твердую "пятерку"!
Прекрасный образчик Schuco. Превосходящий среднестатистический Minichamps.

Маленький недочет обеих моделей - шелкография ветровых окон (включая ту, что над внутренним зеркалом!) нанесена на них снаружи.
Но особенно "навязчива" своей глянцевостью она на Opel.

Также Schuco нравится проставками между подиумом и моделями.
Они надежно удерживают модель, гарантированно предотвращая касание колесами подиума.
Разумеется, ее приходится специально разрабатывать под каждую модель "офсетом" от её рельефного днища.
- Но их инженеры это делают!
В итоге и Minichamps, и, тем более, NEO и Spark вяло плетутся в хвосте Schuco и AutoArt...

В день покупки Insignia (кстати, 9 мая!) на глаза попался его прототип белого цвета (снят у нижегородского Политеха). - Довольно распространенная сегодня модель.
Естественно, пройти мимо я не смог.

Источники фото прототипа MB CLA:
http://revistaautoesporte.globo.com/...z-cla-200.html
Миниатюры
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 25.05.2015 в 17:18.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (07.06.2015), DmitriyDS (25.05.2015), Gorohov (25.05.2015), N.Aleksandr (25.05.2015), siba219 (25.05.2015), Sogder (15.09.2015), UnderMyCommand (25.05.2015), Алекс Freeman (25.05.2015), Кирилл Щ (26.05.2015), МВ320 (25.05.2015), Полковник (20.10.2015)
Старый 25.05.2015, 16:36 ссылка на ветку   #504
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию Mercedes-Benz 230 SL W113 (1964) (IXO)

Друзья, приветствую!

Сегодня получит продолжение история, опубликованная в визитке в самом начале февраля этого года:

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
Mercedes-Benz W113 (Minichamps & USSR)
Тогда мне удалось приобрести серебристый родстер 230SL (W113), и я подготовил его сравнительный обзор с известным советским римейком.

Исход теста был очевиден, и в финале я выразил надежду на то, что, помимо родстера, в коллекцию войдет купе, за которое не будет стыдно.
(Правда, тогда я не знал о существовании W113 от IXO!)

И это произошло.

Сегодня мы рассмотрим купе W113 от IXO.

Его цвет - красный, но если оттенок советского купе напоминает морковь, то IXO - это полноценный, насыщенный, радикально-красный цвет.

Поскольку предыдущий обзор W113 был довольно подробным, мы не станем останавливаться ни на достоинствах модели Minichamps, ни на "печалях" советской игрушки, а перечислим "бонусы" модели с кодовым индексом CLC184 от IXO.

Модель производит очень приятное впечатление, выгодно отличаясь не только от римейка, но и от Minichamps.

В первую очередь, на красном прекрасно читаются эффектные двойные молдинги порогов (хром!).

Вогнутая крыша-"пагода" выполнена из пластмассы, имеет все необходимые молдинги (хром) и прозрачные стекла с идеальной геометрией.

Очень четкие, равномерные линии расшивки кузовных деталей, дверей и крышек.

Травленые дворники и решетка воздухозаборника под ветровым стеклом. Столь же эффектно эту решетку воспроизводит на своем купе W111 и седанах W108 Spark. Minichamps - вновь среди аутсайдеров: воздухозаборник отлит с кузовом, и не имеет ни прорези, ни "хрома".

Внешнее и внутреннее зеркала - хром.

Короткая антенна на правом переднем крыле.

Стекло левой двери отсутствует (не только на моем экземпляре), позволяя нам ознакомиться с прекрасно воспроизведенным светло-бежевым салоном с "деревянными" вставками.

Отдельные (!) кремовые противосолнечные козырьки намекают на унификацию с родстером, также выпускавшимся IXO.

Детальная проработка светлой панели с черными дефлекторами системы вентиляции и комбинации приборов с черными шкалами.

Трехцветный рычаг КПП: черный чехол, серебристый рычаг и сферическая бежевая рукоятка.

Рулевое колесо с серебристой звездой и хромированным кольцом сигнала.

Травленая звезда крышки багажника и шильдик "230SL" - украшение модели и однозначное преимущество перед серебристым родстером от Minichamps, где эти детали, как и горизонтальный молдинг крышки багажника выполнены серебрянкой, слившейся с цветом кузова.

Еще один приятный "штрих" IXO - логотип сверху капота: очень качественная аппликация, отсутствующая на Minichamps.

Более качественно, чем у Minichamps, выполнены фонари. Их хромированные молдинги - не кузовная отливка, а отдельная пластмассовая деталь-подложка.

Немецкие номерные знаки с белым шрифтом на черном фоне.

Прекрасно выполненные хромированные колеса с небольшими выпуклыми колпаками, окрашенными в цвет кузова (и хромированными звездами) и отличающимися от больших плоских колпаков фейслифтингового "Minichamps".

Днище - достаточно детальное, с посеребренными элементами выпускной системы (заметно зерно), достоверность рельефа которого не принесена в жертву эффектным вензелям Minichamps.
Заметны и тормозные трубки, и карданный вал, и выхлопная система выполнена заподлицо с днищем, а не выпирает из него, как на Minichamps. Глушитель - "хром".

Единственная пара минусов модели IXO в сравнении с Minichamps:
- отсутствие рифления облицовки радиатора в ее тонированной части: просто ровная черная матовая поверхность;
- отлитые с кузовом дверные ручки.

Длины всех трех моделей - одинаковы.

Резюме

IXO прекрасен! - Лучший из имеющихся в коллекции W113.

Советский римейк остается в коллекции в качестве образца советской "модели" "эпохи развитОго социализма".

Пара слов о фоне для вида сверху.
В сентябре 1998 года журнал "Автопилот" вышел с откровенно провокационной, если не сказать "скандальной", обложкой и статьей "Прощание с шестисотым".
- А я предложил на порядок более невинную инсталляцию.

Источники фото прототипа:
Спереди (US-version):
http://airart.3dn.ru/_nw/1/61201325.jpg
Сзади:
http://madwhips.s3.amazonaws.com/pho...5_original.jpg
Миниатюры
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 27.05.2015 в 00:00.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (07.06.2015), Blackdog (29.05.2015), DmitriyDS (25.05.2015), Gorohov (26.05.2015), KirillVAG_143 (29.05.2015), siba219 (29.05.2015), Sogder (15.09.2015), tatarin-ua (26.05.2015), UnderMyCommand (25.05.2015), Wald55 (25.05.2015), Алекс Freeman (29.05.2015), Кирилл Щ (26.05.2015), Полковник (20.10.2015)
Старый 29.05.2015, 01:53 ссылка на ветку   #505
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию Mercury Cougar'1967: DelPrado & Vitesse

Здравствуйте, друзья!

Тема сегодняшнего обзора для моей визитки довольно нехарактерна.

Увертюра

Мы познакомимся с новинкой от Vitesse, а для начала узнаем, каким ветром занесло классического "мускулистого американца" 60-х в мою "европейскую" коллекцию.

Началось все с польской журнальной коллекции "Legendarne Samochody", обзор моделей которой я делал в 2012-м:

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
Выпуск 30: Mercury Cougar (1967)
Оператором (официальным издателем) коллекции была польская компания Amercom, а производителем модели - DelPrado.

В принципе, модель была выполнена неплохо, с достаточной для "журналки" детализацией, качественными окраской и хромом, - и всё бы ничего, если бы не масштаб 1:48!

Поэтому зеленый DelPrado уступает место в моей коллекции модели от Vitesse цвета "Cardinal Red" из серии "American Classics". (Арт.№36300, тираж не указан).
Длина модели - 112 мм, что соответствует длине прототипа ~4800 мм.
Фиксация модели на подиуме с проставкой - качественная: колеса на полмиллиметра не касаются подиума.
В стадии поставки капот фиксируется прозрачной резинкой.

1:1

Это - самое первое поколение купе-хардтопов, дорестайл, выпускавшийся с 1967 по 1970 годы.
Двигатели устанавливались легендарные: минимальный рабочий объем составлял 4,7 л., а максимальный - 7!
Также Cougar предлагался с открытым кузовом.
Последним поколением Cougar стал XR-7, выпускавшийся с 1999 по 2002 и почивший вместе с компанией уже при нашей жизни, в 2002-м.

Vitesse

Модель имеет как весомые достоинства, так и недостатки.
Однако первых, к счастью, больше, и сейчас мы с ними познакомимся.

Главное достоинство и преимущество перед DelPrado - безусловно, правильный масштаб!

1. Качественная окраска (вишневый неметаллик).
2. Настоящий Chrome: на облицовке радиатора, внешнем зеркале, отдельных дворниках, колесных дисках, фонарях, антенне, рычаге АКПП и руле (на руле - "лохматый").
3. Открывающийся капот, проработанное и цветное (черный, белый, голубой, серебристый, красный) подкапотное пространство.
4. Многоцветная панель приборов и комбинация со шкалами; желтый руль с хромированными спицами.
5. Белые номерные знаки центральной канадской провинции Ontario.
6. Внутреннее зеркало с зеркальной поверхностью.
7. Серебристые акценты на черных дверных картах: молдинги по периметру и ручки стеклоподъемников (серебрянка).
8. Шильдики: "Mercury" на переднем левом крыле и крышке багажника (серебрянка), и "Cougar" (травленка?) - на задних крыльях.
9. Тонированные решетки перед стеклом ветрового окна.
10. Днище с голубыми (!) картерами двигателя и АКПП и серебристыми выпускной системой и бензобаком в свесе. Кстати, на днище написано, что Cougar - 1968 года, а не 1967, как на подиуме.

К сожалению, это - все достоинства.
Маловато?
Пожалуй.
Тем более, что они частично "подавлены" недостатками.

Главный минус - повсеместная "серебрянка".
Включая большие бамперы! Даже DelPrado не позволил себе подобной "аполитичности" на классическом американце!
Также серебрянкой выделены молдинги всех стекол и крыши, внешние дверные ручки и...имитированы противотуманные фары спереди и фонари заднего хода - сзади!
На "американце" 60-х это - такое безобразие, которого фанаты не прощают!..

Также может взгрустнуться от отсутствия 3D на днище и обивки потолка: вместо нее - прозрачная пластмасса "стекольного" колпака.
Но эти мелочи можно было бы не упоминать, будь в экстерьере модели больше хрома.

Интересное отличие DelPrado от Vitesse - наличие четырех небольших прозрачных фар (без подложки под ними).

Разные модельные годы, рестайлинг?
- Отнюдь: просто на прототипе они закрывались электроприводными (?) крышками с имитацией вертикальных ребер облицовки радиатора.
DelPrado изобразил модель с поднятыми крышками, а Vitesse - с опущенными.

Здесь, кстати, уместно вспомнить одну ГАЗовскую историю.
Когда широкой автомобильной общественности был представлен очередной рестайлинг ГАЗ-31029, модель 3110, она удостоилась совершенно нелестных прозвищ "ослобык" и "тянитолкай".
Дело было в схожем формообразовании передка и задка машины.
Если корма ГАЗ-31029 была заимствована у ГАЗ-3102 (за исключением бампера), и серьезно отличалась от "обтекаемого" (у 31029) передка, то предпоследняя "Волга" и спереди, и сзади выглядела одинаково (по мнению многих "язвенников", - любителей покритиковать).

"Я Вас умоляю!..", как сказали бы в Одессе, - "Да вы просто забыли Mercury Cougar!"

Стилизация и "унификация" в формообразовании передка и задка Cougar - конечно, не 100%-ные, но уверенно приближаются к 100!

Те же узкие вертикальные ребрышки ("китовый ус"), под которыми сзади расположены фонари, а впереди - фары+радиатор; те же боковые и нижние клыки бамперов, - и даже круглые противотуманки и фонари заднего хода под бамперами - совершенно идентичны!
Также добавляют сходства молдинги крышек капота и багажника, тщательно очерчивая "овал" вокруг фар и фонарей.

Для очевидности этого сходства на одном из фото разместил модели нетрадиционно: зеленую - передком, красную - кормой.
Неправда ли, в миниатюрах нелегко отличить это фото от тех, на которых модели стоят одинаковыми частями "ко мне" и "к лесу"?

Достоинство Vitesse - правильная колея. DelPrado напоминает советские римейки, или, попросту, трамвай.
На Vitesse отсутствуют боковые окна, что позволяет оценить проработку панели и комбинации приборов.
На купе-хардтопе от DelPrado боковые стекла установлены и слева, и справа.

Лишь при подготовке обзора обнаружил досадный дефект Vitesse.

"Снаружи" от нижних "клыков" переднего бампера есть треугольные приливы юбки размерами 3х2 мм, окрашенные в цвет кузова.

- Так вот: Vitesse выполнил их не в виде кузовной отливки (что было бы вполне логичным), а сделал, в отличие от дверных ручек, отдельными деталями!
И левого "треугольника" на моей модели нет!
Причем изначально он был, но его вырвали, о чем свидетельствуют приливы краски по краям вырыва.

- КТО просил их вносить эту, никому не нужную, детализацию?!

Поэтому модель предпочтительнее приобретать в offline, а не online-магазине, чтобы не наткнуться на этот, и, возможно, другие подводные камни.

Если, конечно, приобретать.
Фанатов "американцев" она разочарует обилием серебрянки.
Зато тем, кто пожелает заменить немасштабный DelPrado, вполне подойдет.

P.S. Кстати, еще раз взглянул на фото модели на сайте магазина - и обнаружил, что именно мою дефектную модель они и сфотографировали!..
Просто не заметил эту мелочь на фото (и они, видимо, тоже!).
- Неужели я первый "напоролся"?..
Будем надеяться, что следующим покупателям повезет больше...

Резюме

Оценка?
- Твердая "тройка" за обилие "хромозаменителя".
И была бы твердая четверка за открывающийся капот, неплохую проработку двигателя (включая синие корпус воздушного фильтра и картер), облицовки радиатора и фонарей, шильдики, колеса и прочее, что очень понравилось по фотографиям, сделанным Интернет-магазином. Если бы не перечисленные "но..."

А Vitesse в очередной раз подтвердил статус бюджетного производителя.
Жаль, что теперь стоимость его продукции превысила психологическую отметку в 2000 рублей.


Источники фото прототипа:
Спереди:
http://static.cargurus.com/images/si...pic-46195.jpeg
Сзади:
http://static.cargurus.com/images/si...081078079.jpeg
Миниатюры
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 29.05.2015 в 23:40.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (07.06.2015), Blackdog (29.05.2015), DmitriyDS (29.05.2015), Gorohov (31.05.2015), KirillVAG_143 (29.05.2015), Sogder (15.09.2015), SOPHOMORE (31.05.2015), tatarin-ua (29.05.2015), UnderMyCommand (16.06.2015), Алекс Freeman (29.05.2015), Кирилл Щ (30.05.2015)
Старый 31.05.2015, 04:31 ссылка на ветку   #506
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию DeLorean DMC-12 Coupe Gold Ed. (1981) / Vitesse

Друзья и коллеги, приветствую!

Так уж случилось, что несколько последних обзоров представляют собой продолжение некогда начатых тем.

Сегодня мы познакомимся с очередным сиквелом, посвященным модели DeLorean DMC-12 Stainless Steel Gold Edition от Vitesse (Art.No 24001).

Вначале в коллекции появился "тюнингованный" вариант из второй серии знаменитой трилогии "Back to the Future" (BttF) Роберта Земекиса:
Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
Сегодня нащелкал свой DeLorean от Vitesse...
Что касается фильмов, то я совершенно прохладно отношусь к моделям авто из "Бондианы", "Зеленого шершня" и им подобным.

Также мне неинтересны человеческие фигурки, как и все остальное, привнесенное кем бы то ни было в конструкцию, выпущенную производителем.

Однако BttF - совершенно иная история.
Это был один из первых западных "автомобильных" фильмов, активно ротирующихся на российском ТВ в начале 90-х, - в самом начале проникновения на российский рынок импортной видеопродукции.

Первый видеомагнитофон появился в нашей семье довольно поздно, - в 1995 году, зато это был прекрасный четырехголовочный Sony, - и одними из первых видеокассет стали кассеты с этой трилогией.

Кроме того, это совпало с моим совершеннолетием, когда у меня появились первые права.

Но был я тогда, конечно, настоящим ребенком, и фильм смотрел с искренним восхищением...

Первый, "летающий", DeLorean появился в коллекции в начале 2012-го.

И тогда же я начал мечтать о "стоке".

Однако в традиционной "нержавейке" "сток" уже покинул полки магазинов, а "вторичку" я традиционно недолюбливаю, поэтому 3 года довольствовался "тюнингом"...

1:1_Увлекательная история!

...пока в известном Интернет-магазине не стартовали продажи Gold-Plated DeLorean!

Вначале не был уверен в существовании оригинала, - но "Википедия" нам в помощь:
http://en.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

На DMC-12 и модификации, выпущенные с 1981 по 1983 годы в количестве 8583 экз., устанавливались инжекторные V6 производства Peugeot-Renault-Volvo, позволявшие купе снаряженной массой 1230 кг разгоняться до 97 км/час за 8,8 с. - Неплохо для начала 80-х!
Модели 1983 года отличало отсутствие продольных ребер капота.
(Таким образом, обе модели от Vitesse - "дорестайл").
Дизайн экстерьера принадлежит перу непревзойденного классика Giorgetto Giugiaro.

Оказалось, что, помимо машин, окрашенных по традиционной технологии (эмалями), и фирменной "фишки" DeLorean, - версий с наружными кузовными панелями из коррозионно-стойкой стали, существовали еще 3 (4) экземпляра, покрытых 24-каратным золотом!
Их стоимость составляла $85000 при стоимости базовой модели $12000, а модели 12s - $25000.
Точнее, это были модели DMC-12s.
Однако проданы были лишь два "золотых" экземпляра:
- с черным интерьером и автоматической трансмиссией;
- с кожаным салоном и ручной КПП (выставлен в Рено, штат Невада).

Третий был построен в 1983 году из запчастей, изначально предназначенных для двух построенных "золотых" экземпляров в случае их повреждения.
Кстати, одной "золотой" двери уже не нашлось, и ее пришлось изготавливать из обычной, что привело к "разнооттеночности" по цвету и зерну...
- Печалька...
Проблемы у всех разные: у кого - щи пустые, а у кого - золотой DeLorean с неродной дверью...

Впоследствии третий Gold Plated пытались продать за $250000, но покупателей не нашлось... Неужели из-за "левой" двери?

К сожалению, 1983 год принес компании DeLorean банкротство.

Однако wiki вскользь упоминает и о четвертом золотом DeLorean, изготовленном неким Майклом Фелдманом из Нью-Йорка:
http://mycarquest.com/2013/02/gold-p...were-four.html

Сайт компании - работает:
http://delorean.com/

На нем содержится немало интересной информации, включая комплектации (очень кратко) проданных в разных регионах машин.

Поскольку реальных машин на пост-советском пространстве - единицы, в сознании многих россиян DeLorean однозначно ассоциируется с фильмом.
Его официальный сайт:
http://www.backtothefuture.com/

Однако мне посчастливилось запечатлеть DeLorean на "Автоэкзотике" в 2010-м (фото серебристого прототипа ниже).

1:43_Gold Edition_Достоинства и недостатки

Мой предыдущий обзор DeLorean BttF был довольно кратким (и текстовка, и фото), и, например, фото интерьера отсутствовали, поэтому сегодня восполняю это упущение.

Что интересно, модели оказались разными не только в части "нестандартного оснащения".

Пользуясь "журнальной" терминологией, "сток" можно назвать "Автолегенды США", а BttF - "Автомобиль на службе".

К сожалению, этим параллели с журналкой не исчерпываются...
Но - обо всем по порядку.

Вначале, по традиции, о хорошем.

1. Оригинальная бронзовая матовая окраска модели с патиной.
2. Аутентичные фактура и цвет оригинальных колесных дисков (к сожалению, отверстия несквозные, но иного ожидать не приходится: число спиц дисков подсчету не поддается!).
3. Открывающиеся двери. Они нравятся не только потому, что я вырос на "Саратове", но и потому что их схема - "крыло чайки", и с открытыми дверями модель смотрится очень эффектно! И салон через открытые двери просматривается идеально.
4. Белые логотипы: "DMC" - на передней облицовке, и DeLorean - на заднем бампере, - аккуратны.
5. Фонари - трехцветны, с черной защитной сеточкой (краска).
6. Комбинация приборов на черном фоне - очень точна.
7. Черные акценты в светло-бежевом салоне: рычаг ручника (слева от водителя), рычаг РКПП (очевидно, модель изображает второй по счету экземпляр прототипа), кнопки консоли и салонное зеркало.
8. Серебристая потолочная консоль.
9. Внешние зеркала с зеркальными рабочими поверхностями.
10. Черные матовые рамки опускных дверных окошек.
11. Проработанный и окрашенный серебрянкой рельеф двигателя (сзади) и КПП.
12. Аккуратные черные матовые поясные модлинги и внешние "ручки" дверей с черными личинками, черные "решетки" по бокам от задних боковых окон.
13. Разновеликие и разноширокие, как на прототипе, колеса. (Запаска у прототипа не предусматривалась? Или их было 2? Технологию Runflat изобрели значительно позже, а Мишленовские колеса "TRX" на DeLorean не применялись!)
14. Легкий ход.

И, пожалуй, всё.

- Не Schuco, однако! И не AutoArt.

Почему?
Еще и из-за обилия минусов:
-1. Головные фары - "хром". Цельный! Хорошо, что не серебрянка, - но тогда это была бы откровенная "журналка"!
-2. Все оранжевые акценты на кузове - накрашены: передние указатели поворотов, боковые повторители и отражатели в задних крыльях.
-3. Недетальное днище (за исключением двигателя и РКПП). Откуда знаю? Взгляните на BttF: на "золотом" - явная упрощенка!
-4. Зеркальные поверхности внешних зеркал облетают (с обеих моделей), словно осенняя листва!
-5. Облой на левом заднем колесном диске (посадочные места под шины).
-6. "Жабры" на месте заднего окна - непрозрачны и слаборельефны: сравнение с прототипом позволяет утверждать, что "ступеньки" должны быть выше, даже если решетка несквозная.
-7. Слаборельефные черные матовые дворники (как и на BttF), отлитые с ветровым стеклом.
-8. Местные дефекты окраски либо литья: небольшие рельефные точки на кузове.
-9. Двери на BttF не фиксируются в открытом положении: для фотосессии с открытыми дверьми пришлось притягивать одну к другой резинкой за зеркала!
-10. Ремни безопасности не окрашены черным, в отличие от BttF. Или они тоже были бежевыми? По фото прототипа - не похоже...
-11. Внутреннее зеркало держится на длинной и кривой "ножке", и обращено не к водителю, а куда-то "вправо-назад".
-12. Отсутствие логотипа на руле (в отличие от BttF).
-13. Отсутствие тормозных дисков в каком бы то ни было виде.

Резюме

Модели, число достоинств которых почти равно числу недостатков, я выше тройки не оцениваю.
За время моих обзоров таких было совсем немного.
- Нет, это не "двойка", конечно, но...

...Но все же я рад пополнению.
Во-первых, теперь у меня этот эпохальный звездный автомобиль есть не только в "фантазийной" версии, но и в заводской.
Во-вторых, даже хорошо, что он - "золотой" (точнее - бронзовый): отличается от BttF.
В-третьих, в целом модель достоверно передает образ прототипа.
А нюансы... - Их издалека не разглядишь!

- Разрешите мне поставить DeLorean Gold Edition Art.No 24001 от Vitesse не оценку, а "зачет"?


Источник фото прототипа DeLorean Gold Edition:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi.../f8/Gold-D.jpg
Миниатюры
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 07.11.2015 в 20:03.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (07.06.2015), Blackdog (31.05.2015), DmitriyDS (15.09.2015), Gagarin URA56 (26.11.2015), Gorohov (16.09.2015), Gubr (12.12.2015), Sogder (15.09.2015), SOPHOMORE (31.05.2015), tatarin-ua (31.05.2015), UnderMyCommand (16.06.2015), Алекс Freeman (31.05.2015), Кирилл Щ (31.05.2015), Полковник (20.10.2015)
Старый 15.09.2015, 20:27 ссылка на ветку   #507
Sogder
 
Аватар для Sogder
 
Регистрация: 26.01.2012
Адрес: Москва, ВАО, Черкизовская
Сообщений: 1,957
Сказал(а) спасибо: 10,361
Поблагодарили 15,847 раз(а) в 1,935 сообщениях
По умолчанию

Шикарно. Посмотрел с удовольствием. Спасибо.
Sogder вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Art_525 (17.09.2015)
Старый 22.09.2015, 01:05 ссылка на ветку   #508
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию FIAT Talento (1990-1994) 1:1

Друзья, я рад вновь приветствовать вас в своей визитке, растянувшейся, подобно Goooooogle, до моей автобиографии.

К сожалению, в данный момент я не могу рассказать вам о своих модельных обновках, но искренне надеюсь, что мне удастся сделать это в течение ближайшей пары месяцев.

Зато летом удалось сделать немного интересных снимков.

Когда увидел этот автобус впервые - меня посетило довольно странное чувство.

С вами когда-нибудь случалось, чтобы вы, видя какой-либо реальный объект, подозревали в нем Фотошоп?

Эту модель в стандартной длине (соответствующей нашему "Соболю" или MB Vito) видели многие.
В удлиненной и завышенной версиях (одноклассников моделей "ГАЗель", MB Sprinter, Iveco Daily) - тоже.

Но то, что я увидел в Севастополе этим летом, поставило меня в тупик.

Первые секунд 10 я осознавал, что вижу ЭТО воочию.
Придя в себя, достал любимый сотовый, чтобы запечатлеть это чудо.

Ни логотип на облицовке радиатора, ни шильдики на задних дверях этого забавного автобуса не сохранились, и я терялся в догадках...

Неужели Ducato начала 90-х?

- А вот и нет! Это - коротыш FIAT Talento, выпускавшийся с 1990 по 1994 гг, младший братец хорошо знакомого нам Ducato! Весьма редкий в России.
Спереди и сзади он "вполне себе" Ducato, а с боков производит впечатление Ducato ... укороченного в Photoshop!
Причем довольно неумело: с укороченной в 2 раза не задней секцией, а средней, вместе со сдвижной дверью, сделав ее очень неудобной (и распашной)!
При стандартных высоте и ширине машина имеет аномальную длину, а если в "секциях" - то у него их 2,5: он короче стандартного семиместного минивэна!
Впечатление "Фотошопа" усиливает и то обстоятельство, что микроавтобусов-одноклассников у Talento немного, - или мне о них ничего не известно.
(А вам?)

http://en.autowp.ru/picture/466387

"Век живи - век учись".
Вообще украинский вторичный рынок - особая тема.
На нем часто встречаются такие модели, которых в России - "днем с огнем...".
Например, старенькие (и не очень) дизельные корейские легковушки.

Или подобные экземпляры, более всего напоминающие ГАЗовский внутризаводской транспорт, "головастики", таскающие по территории завода "чугунные" тележки на жестком ходу.

Итак, в моем словарике названий автомобилей появилось новое слово: "Talento", что едва ли нуждается в переводе...

Доброго здоровья и до новых встреч, друзья!
Успешных пополнений!
Увидимся!
Миниатюры
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 22.09.2015 в 01:50.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
DmitriyDS (22.09.2015), Gubr (12.12.2015), Sogder (22.09.2015), UnderMyCommand (22.09.2015), Алекс Freeman (22.09.2015), Кирилл Щ (22.09.2015)
Старый 22.09.2015, 01:44 ссылка на ветку   #509
K0BRA-V
 
Аватар для K0BRA-V
 
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Pacific Nuclear City
Сообщений: 14,972
Сказал(а) спасибо: 40,355
Поблагодарили 48,223 раз(а) в 10,721 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
Когда увидел этот автобус впервые - меня посетило довольно странное чувство.

С вами когда-нибудь случалось, чтобы вы, видя какой-либо реальный объект, подозревали в нем Фотошоп?
Поздравляю с приятным открытием!
Только уточнение: с 1989 по 1994.
Водил лично такую машинку 1989 года в средине 90-х, когда многие из нас мотались за границу, что бы "укрепиться".
У нее было особое прозвище - "окурок". И когда брали "таксу" за проезд, это обстоятельство, хоть неохотно, но учитывалось.

фото в копилку знаний: грузовой, несмотря на окна в боковинах.
И рекламное фото FIAT - "каким он парнем был!"

Кстати, в сети можно найти и бортовые грузовички и кемперы на его базе: как в "этом фургоне", так и в надстройках.

И еще, насчет Фотошопа. Сюда же можно вспомнить и особо короткие школьные "штатовские" автобусы, выполненные на базе обычных...
Миниатюры
__________________
Журнал ЗиЛ-157, №1 "Грузовые автолегенды (2012 год)...". . . . . . . . . .
Представление сам-журналов: "Автобусы ... ПАЗ: 672 и семейство" . . . "Автомобили-Огнеборцы. №1. ПАЗ-672."
Ищу(Куплю, Обменяю и т.п.): УАЗ-452Д-UN (ООН) от РМ, UAZ-469B 1/43 model made by Polistil, Italy в любом варианте)
ВНИМАНИЕ! Пользователь в VK, со сходными аватарой и фамилией, но именем Никанор - не имеет ко мне никакого отношения.
Я не "сижу"в "VK"/"ОК".
ЛС тут - закрыл. По форуму - в тему предложений.
K0BRA-V вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Art_525 (22.09.2015), Gorohov (22.09.2015), Gubr (12.12.2015), Sogder (22.09.2015), UnderMyCommand (22.09.2015), Алекс Freeman (22.09.2015)
Старый 22.09.2015, 01:55 ссылка на ветку   #510
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K0BRA-V Посмотреть сообщение
Поздравляю с приятным открытием!
Благодарю, коллега, за поздравление, интересную информацию и фото!
А Вам известны аналоги других фирм, или это - "изобретение" FIAT?
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
art_525 , визитка


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Моя визитка Dim78 👔 Визитная карточка - Business card 28 22.10.2012 21:07
Моя визитка ЛиАЗ-5256 👔 Визитная карточка - Business card 58 28.03.2012 12:55
Моя Визитка МАЗ-203 МАЗ-203 👔 Визитная карточка - Business card 0 05.11.2011 21:25




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18