[Сиверс Владимир]

Сообщение от Ivecovod-Yuriy

Отличная модель огнеборца-джентельмена

Спасибо !!!

[GOOGLE]

[Сиверс Владимир]

Всем привет ! Еще один вражий монстр ! Flakpanzer 38(t) Ausf. L Gepard / Sd. Kfz. 140 Журнальная серия ..
Flakpanzer 38 (т) Гепард (Sd.Kfz.140) - немецкий самоходная зенитная пушка от Второй мировой войны, построенный на шасси PzKpfw 38 (т) бак . До конца производства в 1944 году было выпущено 141 единица.

[Flav]

Владимир, очень интересные САУ! Нетривиальные модели

[Сиверс Владимир]

Ява 750 купе . Автокульт .
Этот автомобиль мне особенно интересен тем , что я имел удовольствие лицезреть его вживую в Пражском Техническом музее в 2017 году .
JAWA - известный производитель мотоциклов, основанный в Праге, Чехословакия, в 1929 году. В этом году компания отмечает свое 90-летие, и поклонники бренда во всем мире организуют встречи, поездки и другие мероприятия. Однако ни одно из творений JAWA не будет участвовать ни в одном из них - единственный уцелевший JAWA 750 находится в Национальном техническом музее в Праге.
Компания JAWA была основана чешским бизнесменом и изобретателем Франтишеком Янечеком. Он купил мотоциклетное подразделение немецкой компании Wanderer и сразу же начал производить доступные мотоциклы под названием JAWA ( JA neček и WA nderer). В определенные моменты своей истории JAWA добивалась огромного успеха, экспортировав свои мотоциклы в более чем 120 стран. Однако компания несколько раз оказывалась на грани банкротства, и в настоящее время мотоциклы под маркой JAWA производятся в Индии.
Хотя у JAWA много поклонников во многих странах, немногие из них знают, что JAWA когда-то также была производителем автомобилей. Янечек всегда хотел делать машины и искал способы сделать это. В 1933 году он подписал лицензионное соглашение с Йоргеном Скафте Расмуссеном из DKW, которое позволило ему создать JAWA 700 на основе DKW F2. 1002 из этих автомобилей были выпущены в период с 1934 по 1937 год, когда 700 были заменены новыми 600 Minor. Этот автомобиль достиг уровня производства более 14 тысяч, причем около половины этих автомобилей идет на экспорт. Однако в 1946 году JAWA 600 Minor был заменен на Aero Minor - автомобиль, на котором не было значка JAWA.
JAWA 700 - первая машина со значком JAWA. ( Аддвайзер, Викимедиа (CC BY-SA 4.0)
Но вернемся в 1935 год. JAWA хотела участвовать в знаменитой Чехословакии на 1000 миль. Фактически, JAWA должна была участвовать еще год назад, но ее модифицированный 700 просто не был достаточно надежным. На этот раз JAWA изготовила 6 автомобилей - три родстера и три купе, чтобы принять участие и в итоге выиграть гонку. А что за машина была 750-я!
JAWA 750 имел длину всего 3650 мм и весил 705 кг.
На фотографиях он может не отображаться, но JAWA 750 довольно маленький - всего 3650 мм в длину и очень узкий. Его корпус сделан из листового металла, обрамленного деревянным каркасом. Аэродинамическая форма радует глаз и немного напоминает Bugatti. Быть максимально скользким было настолько важно, что у JAWA 750 даже не было зеркал или дверных ручек. Снижение веса также имело решающее значение, поэтому у этой машины только один стеклоочиститель. Купе JAWA 750 весило всего 705 кг, версия родстер - на 5 кг меньше.
JAWA 750 был настолько аэродинамически ориентирован, что у него даже не было зеркал или дверных ручек.
Все эти усилия были вложены в этот автомобиль, чтобы компенсировать его довольно слабый двухцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением объемом 750 куб. Эта минутная силовая установка приводила в движение передние колеса через трехступенчатую коробку передач. И, черт возьми, он был быстрым - его максимальная скорость составляла 120 км / ч, а средняя скорость во время гонки достигла 83,7 км / ч - вполне достаточно для победы!
За непропорционально большой решеткой радиатора на передние колеса находился 750-кубовый двигатель с водяным охлаждением.
JAWA 750 не только выиграла гонку на 1000 миль в Чехословакии в своем классе, она заняла весь подиум! Этого хватило, чтобы вручить президентскую награду самой успешной команде. Однако повторить это достижение JAWA не смогла.
Из-за плохой экономической ситуации гонка на 1000 миль Чехословакии в следующем году не возобновилась. JAWA продолжала участвовать в гонках, но на этот раз со своими мотоциклами. Уцелевшие модели JAWA 750 попали в руки частных пользователей и большинство из них сгорело от ржавчины. Единственный уцелевший экземпляр попал в Национальный технический музей в Праге в 1992 году. В 2005 году, через 70 лет после легендарного триумфа, посетителям музея был представлен отреставрированный JAWA 750.

[UnderMyCommand]

Интересная коляска! Заинтересовала в момент выхода, но так и не купил. А сейчас и не найти уже...

[shurup]

Сообщение от UnderMyCommand

Интересная коляска!

Да, согласен. И коляска интересная, и модель отличная

[Сиверс Владимир]

Сообщение от UnderMyCommand

Интересная коляска! Заинтересовала в момент выхода, но так и не купил. А сейчас и не найти уже...

Спасибо ! Модель и прототип очень интересные !

Добавлено через 32 секунды

Сообщение от shurup

Да, согласен. И коляска интересная, и модель отличная

Спасибо !

[Сиверс Владимир]

Trattore TL 37 1942
TL.37 — артиллерийский тягач, применявшийся итальянской армией в ходе Второй мировой войны. Он был разработан и производился заводом SPA (Società Piemontese Automobili), итальянским автопроизводителем, который был дочерней компанией Fiat .

Тягач TL.37 был выбран для Королевской армии Италии в 1938 году по итогам конкурса между компаниями SPA и Breda Meccanica Bresciana на создание легкого артиллерийского тягача. Он использовался во время Второй мировой войны всеми итальянскими силами и был закуплен Венгрией. После заключения перемирия в 1943 году тягач продолжал использоваться немецкими войсками. После войны TL.37 служил до 1948 года в наземных подразделениях итальянского флота.
Автомобиль отличался наличием четырехколесного рулевого управления, благодаря чему радиус разворота SPA TL37 составлял менее 4.5 м. Он мог буксировать артиллерийские орудия калибрами 75 мм и 100 мм со скоростью 40 километров в час на дороге, вместе с расчётом и водителем, а также мог перевозить артиллерийские боеприпасы весом до 250 килограммов. Тягач обладал способностью подняться по 40-градусному склоне.
Также на базе тягача было создано импровизированное самоходное орудие, на задней площадке которого было установлено орудие Cannone da 75/27 modello 11. TL.37 также послужил основой для универсального грузовика Fiat-SPA AS37 и двух бронированных автомобилей Fiat-SPA S37 (Fiat-SPA Autoprotetto S37) и Fiat-SPA AS43.

[Полковник]

Сообщение от Сиверс Владимир

Ява 750 купе . Автокульт .
...

Спасибо за интересный и познавательный текст, Владимир!
Теперь я знаю что производитель автомобилей и мотоциклов компания JAWA, имела непосредственное, я бы даже сказал самое прямое отношение и к Вандерер и к ДКВ.

А моделька получилась у АутоКульт отличная, с пополнением!

[Сиверс Владимир]

Сообщение от Полковник

Спасибо за интересный и познавательный текст, Владимир!
Теперь я знаю что производитель автомобилей и мотоциклов компания JAWA, имела непосредственное, я бы даже сказал самое прямое отношение и к Вандерер и к ДКВ.

А моделька получилась у АутоКульт отличная, с пополнением!

Спасибо , Олег ! Как самочувствие ?