[AlexSl]

С нетерпением жду, когда ты со своей скрупулезностью до 170-х W136 доберёшься.
Книжку по Транспортёрам стоит брать, информативная?

[GOOGLE]

[Izzy]

Сообщение от Егор М

319-й... один из самых симпатичных и самых узнаваемых автомобилей с трёхлучевой звездой. И родоначальник целого класса, "дедушка" всех современных малотоннажных коммерческих авто.
.
Transporter. Описание коллекции микроавтобусов (и вообще всех моделей лёгких коммерческих автомобилей) начнём именно с него. Очень нравится этот автомобиль, и в коллекции эта "серия" представлена почти шестью десятками моделей.

Большая часть коллекции это модели Schuco, полтора десятка от Premium ClassiXXS, и несколько моделей от NEO, Norev и PCT/IXO (журналка).
.
На мой взгляд у Schuco получилась самая лучшая модель Транспортёра. И по качеству исполнения, и по ассортименту моделей, и по какой-то "душевности", что-ли этих моделей. А вот на модели от Premium ClassiXXS, конечно, без слёз не взглянешь... Насколько хорошо у этого бренда получились другие модели (грузовики, автобусы...), настолько ужасно вышел Транспортёр... Но, тем не менее, в коллекции и эти модели заняли своё место благодаря модификациям, которые не выпускали другие производители ))) В следующих постах подробнее опишем всю линейку этих моделей.
.
У меня есть книга про всю линейку Транспортёра от "дедушки" L 319 / О 319 до "внуков" Sprinter и Vario, небольшими выдержками из этой книги буду иногда добавлять описание моделей)))
.
Matthias Roecke TRANSPORTER Postwar to Present Day
.
Быстрый и маневренный, как легковой фургон, простой и прочный, как небольшой грузовик - чтобы решить эту задачу, необходимо было разработать совершенно новый автомобиль. Запуская свой первый проект развития послевоенного транспорта, в DaimIer-Benz AG приняли важное решение: как крупный производитель грузового транспорта, компания хотела и, как это понимали в руководстве, имела обязательство предлагать коммерческие транспортные средства во всём диапазоне переводимого тоннажа и размеров, требуемых клиентами. В начале 1950-х годов в Германии ни у одного непосредственного конкурента не было такой политики. Bussing, Magirus-Deutz, Henschel, Krupp и MAN не осознавали этой необходимости - и лишь некоторые из них позже попытались исправить свой недосмотр. Лёгкие коммерческие транспортные средства с грузоподъемностью 1,5 тонны были производились лишь некоторыми фирмами: Borgward B 1500, Opel Blitz и Hanomag L 28, но это были в основном малоразмерные автомобили с традиционной компоновкой (кабина за двигателем); а в классе лёгких автомобилей грузоподъемностью до одной тонны доминировали Volkswagen и Ford.

А затем появился Mercedes-Benz L 319: с полезной грузоподъёмность до 1,85 тонн – значительное преимущество по сравнению с конкурентами; прочная рама, хорошо зарекомендовавшая себя в конструкции обычных грузовых автомобилей, прочные мосты на листовых рессорах, и при этом благодаря расположению кабины над двигателем - компактные размеры и отличная маневренность. На целых полметра короче, чем, например, Borgward B 1500, но с немного большей полезной нагрузкой и аналогичными размерами для кузова или фургона: это был путь будущего. Тема небольших габаритов грузовика Mercedes-Benz и его маневренность для городского движения была основной и в первой рекламной брошюре. Буква «L» в обозначении типа означала «Lastwagen» - грузовой автомобиль, и в то время говорили о «лёгком грузовом автомобиле», на самом деле именно о Транспортёре в современном понимании этого слова, но в то время фактически ещё не используя современную концепцию этого типа транспортных средств.

Свидетельство намерения Mercedes-Benz выйти на новую территорию между легковыми фургонами и небольшими грузовиками очевидно в двойной стратегии модельного ряда нового Транспортёра. С самого начала L 319 был доступен в двух различных вариантах шасси. Частично унифицированная конструкция кузова фургона была усилена для модели бортового грузовика с подрамником для крепления различных сторонних кузовов или конструкций. Устанавливаемый на раму отдельно от кабины грузовой фургон был бы намного тяжелее и требовал бы более мощной рамы, а единая конструкция кабины и коробки (пространственной рамы) фургона позволила удалить заднюю перегородку кабины и, таким образом, обеспечила единое пространство со свободным доступом из кабины водителя в грузовую часть кузова. Это также сделало возможным создать на этом же шасси небольшой автобус - O 319. С другой стороны, конструкция с обычной рамой, как это было принято в сегменте лёгких грузовиков, предлагала широкий выбор кузовов, которые можно было установить на шасси Транспортёра. Только один конкурент - Tempo Matador, подошел близко к базовым характеристикам модели Mercedes-Benz; все остальные производители предлагали либо легковые фургоны меньшего размера, либо лёгкие грузовики аналогичного размера, но более тяжёлые. Но позже и Tempo Matador также попал под эгиду Daimler-Benz AG.

L 319 ещё только праздновал свой дебют в 1955 году на IAA (Международном автосалоне во Франкфурте), а отдел маркетинга Daimler-Benz AG уже с нетерпением ждал этого обещанного расширения производственной программы этого нового класса грузовых автомобилей. «Немецкое экономическое чудо» было в полном разгаре, но текущие решения ещё основывались на прошлом опыте, хотя вся отрасль уже была готова к переменам и только ожидала стартового сигнала. Mercedes-Benz нацелился на тех покупателей грузовых автомобилей, которые также имели и службы доставки, а также на совершенно новый сектор рынка для Daimler-Benz - малый бизнес и частных торговцев.

Точной такой же салатового цвета грузовичок есть в дилерском варианте но там в кузове уже BMW

[Егор М]

Сообщение от AlexSl

С нетерпением жду, когда ты со своей скрупулезностью до 170-х W136 доберёшься.
Книжку по Транспортёрам стоит брать, информативная?

ох..)) 170-х у меня тоже пара десятков, тоже нравится эта модель, но так подробно, как другие модели и серии я их не описывал, по крайней мере пока)) Да и не выставлены они у меня даже (места пока на имеющихся полках не хватает), но может быть когда до легковых доберёмся в плане описания коллекции, и очередь 170-х придёт )))

А книга по Транспортёрам очень хорошая, мне нравится, перевожу потихоньку, даже делаю что-то вроде русскоязычного аналога ))) В книге 190 страниц, описываются все лёгкие коммерческие автомобили Mercedes
- Transporter L 319 - O 319 1956-1968
- T2 "Duesseldorfer" 1967-1986
- T2N 1986-1996
- Vario 1996 -
- L 206 D - L 307 1970-1977
- TN / T 1 "Bremer" 1977-1995
- Sprinter 1995-2000
- Sprinter 2000-2006
- Sprinter 2006-
- MB 100 D 1987-1995
- Vito 1996-2000
- Vito 2000 -
- Vaneo 2001-2005
- и ещё 50 страниц "общей" информации, плюс таблицы/спецификации

[Егор М]

Сообщение от Izzy

Точной такой же салатового цвета грузовичок есть в дилерском варианте но там в кузове уже BMW

Это он и есть - единственный салатовый бортовой в дилерском варианте. Просто мне достался без мотоцикла в кузове, родной чёрный BMW не нашёл, поставил зелёный Zundapp... если найду оригинальный черный BMW (они продавались и отдельно в коллекции Piccolo), то заменю, конечно). Хотя на заднем борту написано, что это сервис не только для BMW, но и для Zundapp и NSU тоже, так что чисто технически всё правильно )))

[Егор М]

Компания Schuco выпускала модели первого Транспортёра с 2003 по 2019 год, хотя уже с 2017 года параллельно под этим же брендом стала выпускаться модель на формах (штампах) Premium ClassiXXs (в 2017-2019 г. было выпущено две модели).
.
Ассортимент моделей был очень богатый. Только каталожных (регулярных) моделей было выпущено 32 шт, плюс дилерские модели (3 для дилеров MB и 2 для Deutsche Bundespost). Кроме этого были выпуски моделей по "спецзаказам" (мне известно про 5 таких моделей). Итого - 42 шт! (модели под брендом Schuco, но на штампах Pr.ClassiXXs в это число не включил)
.
Составил некое подобие иллюстрированного каталога по этим моделям в трёх частях: бортовые и фургоны, грузовые микроавтобусы, пассажирские микроавтобусы.

[Anry]

Сообщение от Егор М

... ...поставил зелёный Zundapp... если найду оригинальный черный BMW (они продавались и отдельно в коллекции Piccolo), то заменю, конечно). ... ...

А отдельно фотосессию мотоцикла не трудно устроить, хоть того что есть?

[Егор М]

Сообщение от Anry

А отдельно фотосессию мотоцикла не трудно устроить, хоть того что есть?

Сделаю) чуть позже ))

[юрок]

Очень интересное собрание. Но почему нет этих красавцев.

[Егор М]

Сообщение от юрок

Очень интересное собрание. Но почему нет этих красавцев.

Ох... Транспортёры от Premium ClassiXXs красавцы, только если на них сбоку смотреть, да и то очень в глаза бросаются непропорционально большие колёса, неправильные задние арки у цельнометаллических фургонов, какая-то чрезмерно мощная рама у бортовых грузовиков и всё остальное... ))) А уж если рядом стоят модели от Schuco, то у этих - вообще никаких шансов нет... Поэтому имеющиеся в коллекции 13 моделей от Premium ClassiXXs и стоят боком на полках, чтобы "не смущать" своим непропорциональным видом, но хорошо показывая "эксклюзивную" раскраску или тип кузова ))) Ещё одну модель из этой серии нужно найти и всё, с этим брендом для этой линейки моделей будет "покончено" )

но опять же - "на вкус и цвет все фломастеры разные" )))

[Егор М]

Первые три модели - "не раскрашенные" грузовые L 319:
- бортовой 02911 синий цвет
- бортовой двойная кабина и тент 03231 серый цвет
- фургон 02901 бежевый цвет

Цвета всех моделей очень приятные (Schuco вообще в этом плане молодцы, нет ни одной "некрасивой" модели в плане цвета, в любой комбинации моделей на полке рядом друг с другом сочетаются очень хорошо).


синий бортовой 02911 и бежевый фургон 02901 анонсировались в 2004 году, в этом же году только и выпускались, а серый бортовой с двойной кабиной и тентом 03231 впервые появился в каталоге 2005 года и выпускался до 2007 года включительно. У всех этих трёх моделей лимит изготовления в каталогах и на упаковке не указывался.