[Alex911]

Хорошее пополнение Олег, поздравляю! У меня есть Эскорт раллийка, сделана немного грубовато, но не сказал бы что сильно хуже вашего, вполне все ровно и к покраске вопросов нет. Тут правда возможно от конкретного экземпляра зависит, кому как повезет. Кстати моя модель тоже немного приседает на правое переднее колесо, фирменная черта Сан-стара видимо

[GOOGLE]

[WeControl]

Сообщение от Alex911

Хорошее пополнение Олег, поздравляю! У меня есть Эскорт раллийка, сделана немного грубовато, но не сказал бы что сильно хуже вашего, вполне все ровно и к покраске вопросов нет. Тут правда возможно от конкретного экземпляра зависит, кому как повезет. Кстати моя модель тоже немного приседает на правое переднее колесо, фирменная черта Сан-стара видимо

Спасибо! В тексте есть ссылка на совсем поздний выпуск раллийного Эскорта - там просто "туши свет". Кривая штамповка надписей, "лохматый" черный пластик с разводами, "пьяная" вклейка внешней мелочевки, какой-то налет на резине покрышек... Вот очень хорошее показательное фото, с заднего ракурса - даже буквы на крышке багажника "уплыли". Возможно да, первые раллийные варианты были более ровными и опрятными. Но, в итоге произошло что-то, из-за чего пошла такая "кривь-кось". Гражданские Эскорты, насколько я понял, в производстве вообще не долго прожили (может, из-за износа форм или оборудования?) - поэтому во вторичке встречаются редко, а в отечественной еще и с задранными ценниками.

PS. Кстати, под брендом Model Icons выходил вариант полицейского автомобиля. Можно добавить в "копилку" вариантов. Был белый, и был светло-голубой с совсем простым оформлением.

[alexmix]

Сообщение от WeControl

Ford Escort MK2 1.3 Ghia (1975)
1:18 / Sun Star
модели 14 лет,

Хотел было сказать - тот самый случай, когда возраст модели идет ей только в плюс. Но примерно в 2004-2006 годах те же Kyosho и Autoart вышли на свой пик (касаемо моделей относительно гуманной ценовой категории), так что здесь все сходится.

Что до самой модели - то она, безусловно, хороша. Глаз действительно отказывается видеть здесь "среднестатистический" SunStar с кривенькой геометрией кузова и "бревнами" хромированных молдингов. Напротив, у данного Эскорта все более чем достойно: и кузов, и покраска, и хромирование. А флок в салоне плюс выкрашенные медью КПП и задний редуктор так и вовсе заставят вскинуть большой палец вверх! И выполненные "по старинке" центральные петли капота с креплением на заклепках отнюдь не удешевляют машинку, а еще больше добавляют ей шарма. Лично для меня такая модель - приятный сюрприз от SanStar!

[WeControl]

Взял книгу Энди Томпсона - Легковые Автомобили Восточной Европы, в дополнение (или "по следам") к изданию о советских машинах. Я бы не сказал, что первая книга вызвала эффект разорвавшейся бомбы при прочтении (именно в части впечатления от текста). Да, она добротно напечатана, очень много качественного цветного фото-материала (этим и "пробирает" по сути), но в части повествования это скорее всего сжатый пересказ чего-то необъятного, огромного. Так сказать - "лоскутная" энциклопедия с "горками" от возвышенных историй про нелегкое бремя конструкторов и товарища Сталина, до внезапного скатывания в технические характеристики и сухое описание опций экспортных экземпляров. От подробного описания конструктивных особенностей одной модели и контрастного перехода к сжатой, "беглой" истории другой в пределах как трех абзацев, так и одной марки. Но, в целом, если рассматривать данные издания как средство для отвлечения и развлечения, и для восприятия не грузящей информации под отличный калейдоскоп фотографий - то вот оно, то, для чего эти издания предназначены. Поэтому, к другой "части" уже подходишь с осознанием того, что там и как там, и отдаешь себе отчет - да, это издание интересно и в руках подержать, и на полочку поставить, и порекомендовать все это как "открывашку" для тех, кто только решился ознакомиться с историей автомобилестроения. Ну а меня в новой книге ждут Вартбурги, Баркасы, Трабанты и все как положено, "все как я люблю".

[горбатый]

Сообщение от WeControl

Взял книгу Энди Томпсона - Легковые Автомобили Восточной Европы, в дополнение (или "по следам") к изданию о советских машинах. Я бы не сказал, что первая книга вызвала эффект разорвавшейся бомбы при прочтении (именно в части впечатления от текста). Да, она добротно напечатана, очень много качественного цветного фото-материала (этим и "пробирает" по сути), но в части повествования это скорее всего сжатый пересказ чего-то необъятного, огромного. Так сказать - "лоскутная" энциклопедия с "горками" от возвышенных историй про нелегкое бремя конструкторов и товарища Сталина, до внезапного скатывания в технические характеристики и сухое описание опций экспортных экземпляров. От подробного описания конструктивных особенностей одной модели и контрастного перехода к сжатой, "беглой" истории другой в пределах как трех абзацев, так и одной марки. Но, в целом, если рассматривать данные издания как средство для отвлечения и развлечения, и для восприятия не грузящей информации под отличный калейдоскоп фотографий - то вот оно, то, для чего эти издания предназначены. Поэтому, к другой "части" уже подходишь с осознанием того, что там и как там, и отдаешь себе отчет - да, это издание интересно и в руках подержать, и на полочку поставить, и порекомендовать все это как "открывашку" для тех, кто только решился ознакомиться с историей автомобилестроения. Ну а меня в новой книге ждут Вартбурги, Баркасы, Трабанты и все как положено, "все как я люблю".

Вторая визитка, где вижу эту книгу) Всё никак не могу решится с покупкой. Как мне показалось, в переводе присутствуют ошибки.

[WeControl]

Сообщение от горбатый

Вторая визитка, где вижу эту книгу) Всё никак не могу решится с покупкой. Как мне показалось, в переводе присутствуют ошибки.

Пока ничего не могу сказать по этому поводу, т.к. возьмусь за прочтение в отпуске, а это только через неделю (но теперь точно постараюсь вникнуть в сам текст, обычно часто некоторые моменты не замечаешь, если не знаешь). Небольшими дозами, т.к. параллельно читаю серию книг Флорана Горжа (не автомобильная тематика). И вот там отечественное издательство "постаралось" - предложения обрываются на страницах и слова пропадают

[Alex911]

Кстати на подобную тематику в журнале "За рулем" был целый цикл статей от Сергея Канунникова. Все были в течении последнего года, очень интересно было почитать. Там и про грузовики восточной европы, и про коммерческую технику и про внедорожники статья была. Сергей в каждом номере еще и ретротест делает, например в мартовском номере про 21-ю Волгу с двигателем V8 от "Чайки". Там уже материала на отдельную книгу набралось, может и не на одну.

[WeControl]

К тематике военный самолетов я довольно холоден, но со временем начали увлекать пассажирские. В прошлом данной тематикой я вообще никак не интересовался, поэтому было решено подобрать "стартовую" книгу.

Дмитрий Соболев. История развития пассажирских самолетов.
Русские Витязи, 2018.

С опаской ожидал завал профессиональной технической информацией, не слишком понятной обывателю, но книга полностью увлекла и за несколько вечеров была с удовольствием прочитана. Да, это своего рода "нон-стоп калейдоскоп", ведь на 270 страницах автор успевает "пролететь" через историю создания пассажирской авиации, через 2-х 4-х местные бипланы на деревянном каркасе, через трех-моторные монопланы с обтекаемыми фюзеляжами, и до турбовинтовых и реактивных самолетов большой вместимости. Отдельно мы получаем главу о гидропланах, летающих лодках и дирижаблях. Немного статистики, немного драмы, очень хорошее наполнение "стартовыми" фото. Все, что остается после такого сжатого, но емкого экскурса по истории гражданской авиации прошлого века - выбрать один из более 220 самолетов, представленных в книге, и уже изучить историю его создания и судьбу подробно. Собственно, для этого я и взял в дополнение (после прочтения) и на "пробу" 4 издания Цейхгауз (на последнем фото), в которых можно найти подробности, историю "рождения", эксплуатации, катастроф и развороты с чертежами. Но о них - в дальнейшем.

[alexmix]

Сообщение от Alex911

Кстати на подобную тематику в журнале "За рулем" был целый цикл статей от Сергея Канунникова. Все были в течении последнего года, очень интересно было почитать. Там и про грузовики восточной европы, и про коммерческую технику и про внедорожники статья была. Сергей в каждом номере еще и ретротест делает, например в мартовском номере про 21-ю Волгу с двигателем V8 от "Чайки". Там уже материала на отдельную книгу набралось, может и не на одну.

Канунников все еще в "За Рулем" работает? Не знаю, почему, но у меня давно было стойкое ощущение, что он уже на пенсии. Видимо, журналистов бывших не бывает Раз так, то долгих ему лет жизни и работы по профессии!
P.S.: жаль, что издательство "За рулем" закрылось.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от WeControl

Так сказать - "лоскутная" энциклопедия с "горками" от возвышенных историй про нелегкое бремя конструкторов и товарища Сталина, до внезапного скатывания в технические характеристики и сухое описание опций экспортных экземпляров. От подробного описания конструктивных особенностей одной модели и контрастного перехода к сжатой, "беглой" истории другой в пределах как трех абзацев, так и одной марки. Но, в целом, если рассматривать данные издания как средство для отвлечения и развлечения, и для восприятия не грузящей информации под отличный калейдоскоп фотографий - то вот оно, то, для чего эти издания предназначены.

Лучше поздно, чем никогда... кратко выскажу свою точку зрения. Я купил прошлым летом первую часть - про советские автомобили. И такую же книгу отправил в Германию Григорию ladaniva... Себе брал, купившись в основном на весьма приятную, дорогую полиграфию по очень невысокой цене (а когда ozon бонусы Сбербанк принимал, можно было взять было взять буквально по демпингу). С самого начала было понятно, что ждать каких-то больших откровений по родному автопрому от британского автора (для которого наш автопром родным не является) не стоит. И тем не менее, каких-то совсем уже вопиющих ошибок в содержании я не увидел. Отрадно, что перевод пусть и не абсолютно идеальный, но явно строился живым человеком, а "гугл-транслейт". В общем и целом, уверенная четверка. Может быть даже четыре с плюсом с учетом цены. Наш коллега, ladaniva, более заточенный на тему тему позднего советского автопрома и особенно Лады, оценил книгу построже. И тем не менее, ни провалом, ни халтурой такую книгу назвать нельзя. Скорее наоборот - в сегодняшних условиях ее можно рассматривать почти как меценатство. И нет никаких сомнений, что автор с британских островов действительно болеет этой темой и очень хотел, чтобы его работу оценили в стране, о которой он пишет. В общем, мне лично книга показалась честной. И это явно не похоже на попытку заработать легких денег (само по себе книгоиздание сейчас плохо сочетается с глаголом "заработать") либо какую-то славу. Так как, подозреваю, британцам в своей массе на российскую автомобильную и книжную индустрию попросту начхать. У них и та и та своя есть... Хотя вторую книгу пока так и не купил, от меня лично автору респект. На едва ли не умирающем рынке и такие издания - очень даже ко двору!

Добавлено через 17 минут

Сообщение от WeControl

К тематике военный самолетов я довольно холоден, но со временем начали увлекать пассажирские. В прошлом данной тематикой я вообще никак не интересовался, поэтому было решено подобрать "стартовую" книгу.

Три-четыре, ну может быть пять лет назад у меня была идея фикс - прочитать какую-нибудь хорошую, большую и интересную книгу про авиацию. Чтобы сильно не вдаваясь в сложные технические подробности, а именно в формате "науч-попа" для широкого круга читателей. Но, как оказалось, не все так просто... Несмотря на то, что наша страна в авиации всегда была сильно посильнее (прошу прощения за "масло масляное"), чем в автопроме, вот так вот взять и купить действительно классную книгу не удалось. На рынке были либо маскирующиеся под "самую полную энциклопедию" дорогие альбомы с картинками (где и читать особо нечего), либо специфические для "неподготовленного юзера" мемуары от авиаконструкторов... В итоге в том формате, который был интересен мне - как можно больше разных моделей в историческом аспекте - была взята пара книг из низкого ценового сегмента. Это "Великие самолеты мира" и еще более дешевая "Авиация и флот: рекорды, достижения, открытия". Обе книги оказались на удивление весьма неплохие по тексту, и я на радостях взял третью - к своему стыду нарвавшись на дикий машинный перевод. Даже название той книги приводить не буду (она не достойна внимания) - помню лишь, что там нечто вроде энциклопедичесткого справочника по боевым самолетам Второй мировой...

Причем позднее я пообщался со специалистом в мире авиации и он мне признался, что проблема с поиском такой литературы более чем актуальна: рынок завален либо машинными переводами, либо "мурзилками" дилетантов... Так и не решившись купить ничего больше на эту тему, я "психанул" и взял для общего развития "Историю железных дорог российской империи" Алексея Вульфова. Она неоднократно издавалась и активно продается в интернет-магазинах в разных вариантах, с разными обложками и в разных по цене вариантах - бюджетных либо подарочных вариантах... Впрочем, я как-нибудь под настроение полистаю ее на ю-тубе. Издание любопытное, нестандартное и там будет, о чем рассказать.

Что до авиации, то я с удовольствием почитал бы что-нибудь приличное про вертолеты. Опять же, в контексте книг для общего развития, чтобы понемногу обо всем - от первых вертолетов Сикорского и Вьетнама до Афгана и "Черной акулы"...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от WeControl

Дмитрий Соболев. История развития пассажирских самолетов.
Русские Витязи, 2018.

Похоже, эта книга вышла как раз в тот момент, когда я уже отчаялся найти что-то приличное. Ну что же - есть повод вернуться к данной теме! Благо, книга в магазинах еще есть, и производит она действительно приятное впечатление.

[WeControl]

Сообщение от alexmix

На рынке были либо маскирующиеся под "самую полную энциклопедию" дорогие альбомы с картинками (где и читать особо нечего), либо специфические для "неподготовленного юзера" мемуары от авиаконструкторов...

Да, собственно, этим и завалены книжные магазины... О книжных магазинах. Помимо магазинов Северо-Западной федеральной сети "Буквоед", богатой на развлекательную литературу, литературу об искусстве, биографии и на огромное количество пустого бульварного чтива про то, как набрать миллионы "лайков" в социальных сетях, в Северодвинске сохранилось что-то около 3-х или 4-х "олдскульных" и "ламповых" книжных магазина с советским прошлым (не так давно муниципальные, а сейчас вроде частные), в которых еще можно найти помимо прочего техническую и науч-поп литературу. Собственно, туда я периодически и заглядываю, стою, знакомлюсь с книгами и, если книга мне нравится, то.. заказываю ее через интернет. Потому-что ценники на литературу в таких вот выживших магазинах, которые несут обязанности по выплате коммуналки, зарплат, налогов, содержания имущества, а то платят и аренду - зашкаливают. Шутка ли - книга Соболева в одном из таких магазинов стоит порядка 2700, а через интернет-магазин ее можно взять за 500 - 700 рублей. А вот когда такие местные магазины закроются от нерентабельности (точнее, когда их совсем задушит текущая рыночная обстановка) - будет негде знакомиться с изданиями, и придется "плавать" в сети и искать отзывы, информацию, сканы, чтобы не нарваться в интернет-магазинах как сказано выше, на 500-страничный альбом с картинками и "гугл-транслейтом" за немалые деньги.

Сообщение от alexmix

Похоже, эта книга вышла как раз в тот момент, когда я уже отчаялся найти что-то приличное. Ну что же - есть повод вернуться к данной теме! Благо, книга в магазинах еще есть, и производит она действительно приятное впечатление.

Да, эту книгу я могу порекомендовать для "поверхностного" ликбеза - она очень хорошо охватывает огромный пласт событий, но компактно. Как я писал выше - чтобы потом начать знакомиться с чем-то "объектно" и "точечно".

Михаил Маслов. Ли-2. Воздушный извозчик (Цейхгауз)
Николай Якубович. Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры (Цейхгауз)
Николай Якубович. Авиалайнер Ту-154 (Цейхгауз)
Виктор Марковский. Ил-76. На службе в ВВС (Цейхгауз)

Эти четыре издания, которые я взял буквально в режиме "разведки" (ладно, не совсем - изначально я нашел пару в PDF), уже обладают конкретикой. История, технические моменты, "летопись" катастроф, описание модификаций, простенькие "раскладки" - здесь уже не по 1 - 1,5 страницы на один самолет из более чем двухста, как у Соболева, а по 48 - 50 страниц на один. Литература более "сухая", но, предварительно пролистав и окинув взглядом, я остался вполне доволен. Следующие в очереди на прочтение - думаю, "сделаю" я их быстро. Единственно - черно-белое издание на дешевой бумаге, но и ценник соответствующий, а от всего этого и больше впечатление именно как от технического справочника.

Конечно, есть большой перечень и отечественных, и заграничных самолетов, о которых я хотел бы знать подробнее, и о которых в виде книги или более "тонкого" издания не написано - ну что ж, можно на крайний момент полистать Википедию. Хотя, конечно хотелось бы именно "физический" вариант для прочтения, т.к. это больший отдых, чем "скроллить" и "ломать" глаза на мониторе или планшете. Все-таки, от "живого" издания - иные ощущения.