[marselo]

Сообщение от sergio_id

Ух, я тут вильнул намедни...

Ух, надо бы заценить траекторию.

[GOOGLE]

[sergio_id]

Сообщение от a000aa62

Так куда идти-то? "делать шаги в сторону" или "вперёд и только вперёд!!!"

Элементарно! Боком и приставными шагами.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от marselo

Ух, надо бы заценить траекторию.

И как? Заценил?

[shurup]

Сообщение от a000aa62

Так куда идти-то? "делать шаги в сторону" или "вперёд и только вперёд!!!"

Вперёд!! К неизведанному!! Открывать новые горизонты, не забывая основное и главное.

[marselo]

Сообщение от sergio_id

И как? Заценил?

Прототип беспроводной компьютерной мыши из 80-х?

Но она же практически "клин", а клиньев у тебя подборка же целая.

[marselo]

Решил я добавить свежака. А то получается, что пока я про одни модели обзоры пишу - другие ждут. Новинки копятся, в старинки превращаются. И так беспрерывно. Поэтому сегодня новинка!


1970 Chrysler 300 Hurst Edition
De Agostini. American Cars
№26
2020 г.



Обращаясь к теме классических масл-каров трудно не обнаружить регулярное упоминание компании Hurst или не заметить ее характерный черно-красный логотип на кузове знаменитых «пожирателей миль». Созданная в конце 50-х друзьями Джорджем Хёрстом (George Hurst) и Биллом Кемпбеллом (Bill Campbell) компания Hurst-Campbell начала выпуск очень актуальной на то время продукции – переключателей скоростей для коробок передач. Когда 50-е годы большую популярность в США получили АКПП, они были еще не слишком надежным продуктом и страдали от множества детских болезней, одной из которых был ненадежный тросовый привод переключения. Хёрст сумел решить эту проблему, предложив систему с жесткими рычагами. Однако настоящую популярность его компании принесли механизмы перемены передач для механических трансмиссий, которые использовались на хот-родах. Замечательные высокоточные и надежные механизмы Хёрста быстро распространились в любительской гоночной среде, позволив своему создателю построить многомиллионный бизнес уже к середине 60-х. Однако признанием хотроддеров-любителей дело не ограничилось. Еще в 1961 году на продукцию Hurst-Campbell обратило внимание высшее техническое руководство Pontiac. Таким образом, переключатели передач Хёрста попали на серийные высокопроизводительные модели Pontiac Catalina и GTO, что стало весьма значимым событием для обеих компаний. Надо сказать, что в то время детройтские автогиганты предпочитали не замечать мелкие фирмы автозапчастей, сделка Hurst и Pontiac разрушила этот подход. В дальнейшем Хёрст заключил несколько выгодных контрактов на поставку своих деталей компаниям Chrysler, AMC и Oldsmobile.




Chrysler 300 Hurst Edition 1970 года изначально задумывался как масл-кар типоразмера full-size, для чего был должен пройти доработку в мастерской Hurst Performance. Однако в результате спешки и некоторого недопонимания, возникшего при запуске проекта, Hurst ограничились изменением внешнего облика машин. В итоге за мощность отвечал стандартный мотор 440 TNT с отдачей 375 л.с. и 650 Нм, установленный на конвейере вместе с трехступенчатой АКПП TorqueFlite. Хотя, несмотря на отсутствие дополнительного тюнинга, динамика почти двухтонной машины все равно получилась неплохой: чуть более 7 с до 100 км/ч и 15,9 секунд на квотере. И все же успеха проект не снискал. Не помог и узнаваемый бело-золотой окрас Hurst, светло-коричневый кожаный салон и некоторые доработки кузова, например стильный спойлер. Виновата ли спешка и отсутствие толковой рекламы, или завышенная цена в результате двойного производственного цикла (сначала ее полностью собирали на конвейере, а потом отправляли на переделку в мастерскую Hurst), доподлинно причины провала реализации (около 500 штук по неподтвержденным данным) не ясны. Все выпущенные машины были в кузове купе. Исключением стал промо-кар, который имел складной верх и крупный логотип Hurst на борту.




Благодаря особому окрасу прототипа и модель получилась нарядной. Небольшие дефекты обнаружились на хромированных поверхностях, коих тут порядочно. Донышко простенькое, но с традиционной для этой серии хромировкой концов труб выпускной системы.

Длина........5707 (132,7)........133,4
Ширина.....2009 (46,7)...........46,9
Высота......1410 (32,8 )..........32,9
База..........3150 (73,2)...........72,7

Поскольку все выпущенные 300 Hurst имели одинаковую комплектацию, то и в модели не нужно искать никаких особенностей. А вот по исполнению есть заметный нюанс: копьевидный обтекатель в центре капота получился очень слабовыраженным.






1970 Chrysler 300 Hurst Edition

Масса..............................1975 кг
Двигатель........................Chrysler 440 TNT, V8 – 7206 куб. см, 4-камерный карб.
Мощность........................380 л.с./ 4600 об/мин
Момент............................651 Нм/ 3200 об/мин
Удельная мощность...........192 л.с./т
Динамика с 3-ст. АКПП:
Скорость..........................200 км/ч
0-100 км/ч........................7,6 с
¼ мили.............................15,9 с при 143 км/ч


Очень нравится трехсотка этого поколения. Была бы она в базовом варианте, без Хёрст-пакета, взял бы даже с бОльшим удовольствием. Хотя и этот вариант интересный.

Совместно с Dodge Charger (Auto World), к концу 60-х полноразмерники Крайслера отставали по стилю от более мелких собратьев. В 1969 году это решили изменить, получился неплохой общефирменный образ.

[СашаБелый]

Сообщение от marselo

Ох, и не говори, Олег! Поле широченное! Теперь модели 996 Поршиков в гоночных окрасах просматриваю время от времени. Ищу варианты на полочку.

Вложение 6099616Вложение 6099617

Могу одним поделиться

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от marselo

Решил я добавить свежака. А то получается, что пока я про одни модели обзоры пишу - другие ждут. Новинки копятся, в старинки превращаются. И так беспрерывно. Поэтому сегодня новинка!


1970 Chrysler 300 Hurst Edition
,

А , хорош!!!

[Zlodey]

Отличная модель Крайслера и в сравнении с Чарджером хорошо смотрится
только Чарджер вроде не от Премиума Х а выпускался кажется под брендом AutoWorld

[shurup]

Классный Крайслер!! Очень понравился.
Никогда б не подумал, что это ДеАгостини - модель очень достойно смотрится!

[marselo]

Сообщение от СашаБелый

Могу одним поделиться

Показывай, чего там у тебя.

Сообщение от Zlodey

Отличная модель Крайслера и в сравнении с Чарджером хорошо смотрится
только Чарджер вроде не от Премиума Х а выпускался кажется под брендом AutoWorld

Точно, конечно это AW! Столько сейчас этих брендов, запутался-заплутал.

Сообщение от shurup

Классный Крайслер!! Очень понравился.
Никогда б не подумал, что это ДеАгостини - модель очень достойно смотрится!

Они могут, если их заставят!

[aleks.crosso]

Сообщение от marselo

Решил я добавить свежака. А то получается, что пока я про одни модели обзоры пишу - другие ждут. Новинки копятся, в старинки превращаются. И так беспрерывно. Поэтому сегодня новинка!

1970 Chrysler 300 Hurst Edition
De Agostini. American Cars
№26
2020 г.

Даже не скажешь, что журналка, на фото смотрится хорошо. Наверное надо и мне поискать такую.