[Викторец]

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от JazzyBox

Аккуратно выполнено!

Спасибо, я старался

[GOOGLE]

[Викторец]

Приветствую.
Пришла весна на Масштабную улицу и как подснежник появился Mercury Marauder 1964 года

Первый Mercury Marauder был представлен на заре эры «мускульных машин» как модель 1963 года в виде двухдверного slant-back — автомобиля со скошенной задней частью и длиной почти 5,5 метра, колесной базой 3048 мм. В то время специально подготовленные автомобили Mercury под этим названием добивались отличных результатов в кузовных гонках, и «гражданская» версия должна была принести компании финансовые плоды. В гамме было два V-образных восьмицилиндровых двигателя – объемом 6,4 и 6,6 л, последний развивал мощность 405 л.с. (в те времена мощность моторов измерялась не так, как сейчас, что завышало результаты).

Самая крутая версия Marauder была выпущена к 1964 модельному году – с 7 л мотором Super Marauder V8, который развивал 425 л.с. (опять же, по-старому). Этот двигатель вобрал в себя все достижения в области моторостроения 60-х годов — сдвоенный четырехкамерный карбюратор, компрессию 11,5:1 и многое другое.

С 1965 года, в течение четырех лет, название Marauder не использовалось. В 1969 году было представлено второе поколение Marauder на новой платформе. Машина была полноразмерной даже по американским понятиям. Колесная база топ-версии (Marauder X-100) составляла 3073 мм, а длина достигала 5563 мм – на 100 мм больше, чем у модели 1964 года. Marauder Х-100, самый мощный и изысканный, оснащался абсолютно новой V-образной «восьмеркой» мощностью 360 л.с. Тестеры зафиксировали время разгона до «сотни» — 8 секунд и максимальную скорость 200 км/ч. Именно в 1969 году Marauder получил статус самостоятельной модели, до этого название использовалось лишь как вариант исполнения. В 1970 году автомобиль сняли с производства.

Источник

[JazzyBox]

Я себе такой же розовый взял. Приятная моделька, несмотря на упрощения.

[Викторец]

Сообщение от JazzyBox

Я себе такой же розовый взял. Приятная моделька, несмотря на упрощения.

Я то любитель синего во всех проявлениях, особенно металлик А здесь еще и Американская классика. И красный по своему красивый.

[Викторец]

Коллеги подсказали: 2222 сообщения...

[Юрий77UA]

Виктор С Праздником ! С Днём Коллекционера масштабных моделей пополнения коллекции самыми желанными моделями !

С Уважением Юрий .

[Викторец]

Сообщение от Юрий77UA

Виктор С Праздником ! С Днём Коллекционера масштабных моделей пополнения коллекции самыми желанными моделями !

С Уважением Юрий .

Спасибо! Взаимно!
Друзья, всех поздравляю!
Вот ведь, даже не знал
Но теперь знаю!

[Викторец]

Приветствую.
Весна... Да... Зима в этом году заявила о себе в полной мере
Но все же дело идет к теплу. И хочется чего то классического, открытого таким автомобилем может быть Chevrolet Corvair Monza ’69

Chevrolet Corvair — американский автомобиль компакт-класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Chevrolet с 1959 по 1969 год. Изначально позиционировался GM как компактный автомобиль начальной ценовой категории. Однако попытка обосноваться в этой рыночной нише не удалась, и впоследствии была предпринята попытка сместить позиционирование модели в сторону компактного спортивного автомобиля, аналога «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette.

Во многом именно «размытое» позиционирование, а также — практически полное отсутствие рекламы в последние годы выпуска, кроме того — стойкое предубеждение автомобильного сообщества, вызванное публикацией книги Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости»[1], главным «героем» одной из глав которой был Chevrolet Corvair как яркий представитель продукции детройтских автопроизводителей, и послужили причиной ухода этой модели с рынка в конце 1960-х без адекватной замены в модельном ряду.

В 1965 модельном году выпущено второе поколение, получившее полностью новый кузов типа хардтоп. В этом же году снято с производства семейство «Corvair-95». Из ранее обширной гаммы кузовов остались только купе, кабриолет и 4-дверный седан. Введением заднего стабилизатора поперечной устойчивости и новой задней подвески с полуосями, имеющими по два карданных шарнира вместо одного, была устранена отмеченная в книге Нейдера (см. выше) склонность автомобиля к опрокидыванию в высокоскоростных поворотах[2]. В 1966 году прекращено производство в Канаде, а 1967 год стал последним годом выпуска 4-дверного седана.

В мае 1969 года производство Chevrolet Corvair полностью прекращено.

Источник

Фото

[Викторец]

Приветствую.
Что бы автомобиль служил верой и правдой многие годы, был помощником, эго многократно испытывают. Разные условия создаются: от тяжелых до скоростных. Испытание на скоростной трасе полигона НАМИ.

О модели: конверсия Камаз- Элекон. Поднята крыша, установлен новый бампер, козырек, спойлер, воздухозаборник, новые задние брызговики, сточены фары на облицовке, перекрас. Тент из картона и ткани из зонта. Модель из середины 90-х.

[JazzyBox]

Сообщение от Викторец

Приветствую.
Весна... Да... Зима в этом году заявила о себе в полной мере
Но все же дело идет к теплу. И хочется чего то классического, открытого :0 таким автомобилем может быть Chevrolet Corvair Monza ’69

Это точно! Неделей ранее приобрёл на аукционе именно такой же.