[Штирлиц]

(Model News 2023. Продолжение. Начало в Шифровке #7716 от 26.02.2023, ВС, стр. 772).
КОПИЯ РЕКЛАМНОГО (выставочного) автомобиля-заправщика МЗ-3607 выпуска 1974 года получила каталожный номер DIP #105229.
Миниатюра воспроизводит экземпляр, подготовленный к выставке в честь 50-летия советского автопрома (1924-1974).
Эта модель создаётся по фотографиям реального прототипа, запечатлённого на старую цветную плёнку (фото 7).
Цвет кабины здесь не морковный, не вишнёвый, не бордовый, не модная «коррида» или как его называют «кровь на песке». Он тёмно-красный.
Хотя, как обычно, реальный окрас модели может отличаться от того, что видим на фото прототипа в М 1:43. Наносить на такой шедевр следы
эксплуатации – всё равно, что посыпать песком торт, который вы собираетесь съесть! Отсутствие номерных знаков не только исторически
оправдано – этот нюанс придаёт коллекционной копии парадный вид, каким он и должен быть у выставочного образца.
Жаль, но тираж этой копии (по ощущениям, самой востребованной даже из-за редкого, по сути, эксклюзивного цвета кабины!) меньше остальных
автомобилей-заправщиков на шасси «газонов» – всего-то 180 штук. Напомню: у остальных грузовиков данной серии выпуск предварительно
обозначен цифрой в 252 штуки каждой разновидности. А здесь и факт исторический (выставка!), и сочетание красной кабины с серебристой
бочкой великолепное! Стопудовое украшение коллекции! Заглянем на кухню подготовки миниатюр к серийному производству?!

ОТ РИСУНКА К МОДЕЛИ
Визуализация будущих моделей DIP начинается с так называемых «технических рисунков» или, по-народному, «раскрашенных чертежей».
При этом сам производитель в лице DIP Models уточняет: профиль крыши кабины, облицовка радиатора, форма и цвет зеркал могут отличаться
от тех, что позже появятся на модели. Скрин является стандартным для всех моделей конкретного грузовика, просто его окрашивают в те цвета,
которые получат кабина, рама и кузовная надстройка. Модель с каталожным индексом DIP #105229 получит раннюю облицовку
радиатора ГАЗ-52-01, окрашенные в цвет кабины (а не чёрные!) обтекатели наружных зеркал заднего вида и другие атрибуты
машин МЗ-3607 ранних лет выпуска, т.е. начиная с производства этих заправщиков в 1971 году.

ДЕКАЛЬ, ТАМПОВКА ИЛИ И ТО, И ДРУГОЕ?
На опытных образцах будущих мини-грузовиков DIP всегда используются переводные декали, и линейка топливозаправщиков МЗ-3607
не исключение. В серийных моделях они практически всегда цветные, а при отработке технологии сборки предсерийных образцов встречаются
и чёрно-белые. Такое решение продиктовано логикой производственного процесса для понимания того, что, где и как использовать.
То, что технически без потери качества можно заменить на тампопечать, рокируется в пользу последней. По факту фабрика-производитель
в силу разных причин не всегда может заменить декальное исполнение на тампованное. Особенно это характерно для рельефных поверхностей:
декаль ложится плотно, а тампо печатается с разрывами. И многое зависит от размера наносимого изображения надписи или знака,
а также квалификации мастера-сборщика. Впрочем, производственные нюансы – совсем другая тема. А пока можно присмотреться
к фотографиям всей четвёрки МЗ-3607 и определиться: что из этого предпочесть? В идеале, конечно, приятно взять все четыре!
Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото и рисованая графика DIP Models
(съёмка 2023 года, архивные фото разных лет; г. Санкт-Петербург, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Model News 2023. Продолжение. Начало в Шифровке #7716 от 26.02.2023, ВС, стр. 772).
СЛОВО «УРОЖАЙ» у большинства граждан подсознательно ассоциируется с летом или началом осени. И это справедливо в отношении многих
выращиваемых аграрных и садово-огородных культур. Но если речь идёт о новинках питерской мастерской ICV, то появляются они круглогодично,
в том числе зимой. На финише сезона-2022 и старте сезона-2023 вышло несколько новинок – преимущественно в виде старой и новой «Волги»
с кузовами седан и универсал. Параллельно шёл довыпуск дебютантов прошлого года по предварительным заявкам постоянных клиентов
и свежевлившихся в ряды фанатов ICV коллекционеров. Один форумчанин, не пропускающий практически ни одной «ицэвэшки»,
как-то подсчитал: питерская мастерская выпускает в год от 22 до 34 моделей с разными артикулами. Даже если из этой подборки
вычесть условные повторы одних и тех же машин в разной окраске или исполнении, всё равно получится приличное количество.
И если раньше большинство сторонников продукции ICV поспевали поддерживать ритм пополнения, то сейчас сделать это всё сложнее:
и миниатюры подорожали, и модельных соблазнов стало больше. На все хотелки никакого семейного бюджета не хватит! Тем не менее, подборка
за прошедшие несколько недель получилась достойная – достаточно взглянуть на приведенные фото. И это ещё не все лакомые кусочки!

НОВЫЕ МОДЕЛИ ICV НА ФОТО:
- 2, 3 = ICV051E ГАЗ-21Т «Волга» 1965-1970 гг. Такси из к/ф «Бриллиантовая рука» 1968 г., светло-серый (релиз 22.02.2023, СР, серия 50 экз., РРЦ = 21500 руб.);
- 4-6 = ICV167А ГАЗ-22В «Волга» Милиция (ГАИ), начало 70-х, серый с синими полосами (релиз 09.02.2023, ЧТ, серия 50 экз., РРЦ = 23500 руб.);
- 7-9 = ICV244B ГАЗ-24-02 «Волга» Такси (радиофицированный) 1978 г., чёрный, Москва (релиз 22.02.2023, СР, серия 50 экз., РРЦ = 24900 руб.);
- 11, 12 = ICV268 ГАЗ-24-14 «Волга» Такси Москва на базе универсала ГАЗ-24-12, начало 90-х, бледно-лимонный (релиз 26.01.2023, ЧТ серия 50 экз., РРЦ = 24500 руб.);
- 13-15 = ICV210С ГАЗ-24-01 «Волга» Такси (радиофицированный) Рига, 1971 г., синий (релиз 14.12.2023, СР, серия 50 экз., РРЦ = 21500 руб.);
- 16 = ICV263А ГАЗ-24-12 «Волга» Госбанк СССР, белый с зелёной полосой (релиз 26.01.2023, ЧТ серия 50 экз., РРЦ = 23900 руб.);
- 17 = ICV242F ГАЗ-24-02 «Волга» 1978 г. коррида, с телевизором в багажнике (релиз 22.02.2023, СР, серия 50 экз., РРЦ = 24900 руб.);
- 18 = ICV269 ГАЗ-23 «Волга» (в кузове ГАЗ-22В), 1965 г., серый (релиз 09.02.2023, ЧТ, серия 50 экз., РРЦ = 21500 руб.);
- 19 = ICV249 ГАЗ-3110 «Волга» Предсерийный, 1997 г., вишнёвый (релиз 20.12.2022, ВТ серия 50 экз., РРЦ = 19500 руб.);
- 20 = ICV249А ГАЗ-3110 «Волга» 1997 г., Мурена (релиз 20.12.2022, ВТ серия 50 экз., РРЦ = 19500 руб.).
Окончание следует...
Текст Александра Трохачёва, фото мастерской ICV, репродукции фото периода СССР
(современная съёмка: ноябрь-декабрь 2022, январь-февраль 2023, г. Санкт-Петербург, Россия).

[Дмитрий Кондаков]

Да, эти штуки( модели) будут посильнее, чем Фауст Гете! Также, надо отметить, что мастерская постоянно работает не только над расширением номенклатуры выпускаемых моделей, но и над улучшением и повышением уровня моделей в целом. И им это вполне удается!

[Штирлиц]

(Model News 2023. Продолжение. Начало в Шифровке #7716 от 26.02.2023, ВС, стр. 772).
РАДОСТНЫЕ ВЕСТИ для гурманов стендового моделизма с утончённым вкусом и высокими запросами всё чаще имеют питерскую прописку.
А ещё на них нередко присутствует маркировка узнаваемым фирменным красно-белым ромбовидным логотипом DIP Models.
На финише 2022-го и старте 2023-го года в аэропортовской линейке случилось пополнение: для заказа стала доступна очередная новинка.
В серии «Аэродром», выпуск №4 в середине января 2023 года под каталожным номером DIP #113027 вышел уменьшенный в 43 раза
жёлтый Автомобиль для обслуживания самолётов АС-157. Это копия реального грузовика, работавшего в ленинградском аэропорту «Пулково»
в 1986 г. Миниатюра изготовлена лимитированной серией в 300 штук с сертификатом подлинности, включающем уникальный номер на лицевой
стороне (фото 1) и описание прототипа на обороте (фото 2). Подставка этого «желторотика» традиционно прозрачная, что позволяет
рассмотреть днище (фото 9), не снимая модель с винтового крепления. На своём месте, перед мордашкой аэродромника, и прямоугольная
металлическая табличка с названием и гравировкой порядкового номера конкретного образца. Стоимость эксклюзивной модели в розницу
установлена в 15900 руб. И – о, счастье! – спустя несколько недель после дебюта она всё ещё есть в наличии на складе производителя
и в магазинах торговых партнёров. А поначалу казалось, что общего тиража в 300 экз. всем желающим не хватит: мигом разберут!
Оно и к лучшему, когда покупку новинки можно осуществить планово, без суеты и спешки, а не бегом на полусогнутых.

ОСНОВНЫЕ ВЕХИ ИСТОРИИ АЭРОПОРТА «ПУЛКОВО»:
- 1932 = Год основания; 24 июня на посадочную площадку приземлились два самолёта с пассажирами и почтой из Москвы;
- 1933 = Впервые отмечен День воздушного флота, начато развитие региональных перевозок в Петрозаводск, Пудож, Ухту, Чагоду;
- 1935 = Открыто авиасообщение с Архангельском, Витебском, Киевом, Мурманском;
- 1936 = Заложено здание аэропорта по проекту архитектора Генриха Майзеля, в парке авиаотряда появились самолёты Г-2, ПС-40, ПС-84;
- 1941 = Линия Москва – Ленинград стала регулярной;
- 1941 = В 3 часа 20 минут 22 июня в ночном небе Ленинградской области состоялся первый воздушный бой с захватчиками;
- 1944 = Снята 900-дневная блокада Ленинграда, лётчики транспортной авиации приступили к мирным перевозкам;
- 1945 = Авиаторы Северного управления перевезли 12000 пассажиров и сотни тонн грузов;
- 1946 = Реконструкцию здания аэровокзала проводит Александр Гегелло;
- 1949 = Возобновлена работа на 14 союзных и 15 местных авиалиниях. Перевезено 6305 пассажиров, свыше 333 т почты и 708 т грузов;
- 1950 = В эксплуатацию поступили новые самолёты: одномоторный Ан-2, двухмоторные Ил-12, Ил-14;
- 1951 = Открыто новое здание аэровокзала;
- 1956 = Начато освоение новой авиатехники – турбовинтового Ил-18 и реактивного Ту-104;
- 1959 = 15 марта совершён пассажирский рейс Ту-104Б с бортовым номером 42419;
- 1964 = Архангельск, Мурманск, Петрозаводск обслуживают турбовинтовой Ан-24 и реактивный Як-40;
- 1965 = Ленинградцам стали доступны регулярные рейсы в Петропавловск-Камчатский и Владивосток;
- 1971 = 8 февраля Ленинградский аэропорт награждён орденом Октябрьской Революции;
- 1973 = 25 апреля открыт новый терминал, созданный по проекту архитектора Александра Жука;
- 1974 = 1 января аэропорт получил имя «Пулково», до этого в профсреде его называли «Шоссейная» как близлежащую ж/д станцию;
- 1970-е = Пассажирские перевозки осуществляют реактивные лайнеры Ту-124 и Ту-134;
- 1970-е = Аппаратура БСУ ЗП позволяет осуществлять посадку воздушных судов в автоматическом режиме;
- 1970-е = К концу десятилетия на самолётах Ил-18 трудится около 100 экипажей!;
- 2005 = Принято решение о масштабной реконструкции аэропорта «Пулково»;
- 2007 = В сентябре объявлен победитель архитектурного конкурса на возведение терминала – им стало бюро Grimshaw (Великобритания);
- 2007 = Подписан Указ Президента России о переходе аэропорта из федеральной собственности в собственность Санкт-Петербурга;
- 2008 = В апреле правительство Санкт-Петербурга объявило конкурс по выбору инвестора для реализации проекта бюро Grimshaw;
- 2009 = 25 июня победителем конкурса стал консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы» в составе «ВТБ Капитал», Copelouzos, Fraport AG;
- 2010 = 29 апреля аэропорт переведен под управление ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» до 2039 года;
- 2010 = 24 ноября проведена торжественная церемония закладки первой сваи нового терминала;
- 2011 = 26 мая подписан договор с генеральным подрядчиком – СП строительных корпораций Astaldi (Италия) и ICA (Турция);
- 2013 = 4 декабря в тестовом режиме открыт терминал, который обслуживал четыре рейса (первым стал рейс FV243 в Дюссельдорф);
- 2015 = 3 февраля после реконструкции открыто здание «Пулково-1», рейс FV6124 из Москвы выполнила авиакомпания «Россия»;
- 2016 = «Пулково» признан ACI лучшим в ЕС по качеству обслуживания в категории «Аэропорты с потоком от 5 млн до 15 млн человек в год»;
- 2017 = Аэропорт «Пулково» второй раз подряд стал победителем национальной премии «Воздушные Ворота России»;
- 2018 = Исполнилось 45 лет с открытия здания аэровокзала «Пулково-1» и 5 лет с начала работы главного здания;
- 2018 = По итогам 12 месяцев аэропорт Санкт-Петербурга обслужил 18,1 млн авиапассажиров;
- 2019 = «Пулково» - лучший в Европе по качеству обслуживания в категории «Аэропорты с пассажиропотоком 15-25 млн человек в год»;
- 2019 = Рекорд: по итогам 12 месяцев обслужены 19,6 млн пассажиров, в пятый раз одержана победа в премии «Воздушные Ворота России»;
- 2020 = Из-за пандемии COVID-19 пассажиропоток снизился до 11 млн человек, «Пулково» снова стал лучшим в Европе в своей категории;
- 2021 = За 5 месяцев обслужено свыше 5,5 млн пассажиров, лидирующие направления – Калининград и курорты Черноморья.

ПОКАЗАТЕЛИ АЭРОПОРТА «ПУЛКОВО», САНКТ-ПЕТЕРБУРГ:
- 8751 км = Самый длинный международный рейс Санкт-Петербург – Ла-Романа (Доминиканская Республика);
- 6554 км = Протяжённость самого длинного внутреннего маршрута Санкт-Петербург – Владивосток (автомобильный код региона Приморский край – 25, 125);
- 442 км = Самый короткий внутренний рейс Санкт-Петербург – Череповец Вологодской области (автомобильный код региона – 35);
- 301 км = Самый короткий международный рейс Санкт-Петербург – Хельсинки (Финляндия);
- 4000 человек = Численность штатных сотрудников;
- 1350 Га = Общая площадь аэропорта;
- 2 = Число взлётно-посадочных полос;
- 3780х60 м = Размеры взлётно-посадочной полосы Южная;
- 3397х60 м = Размеры взлётно-посадочной полосы Северная;
- 110 = Количество стоянок для воздушных судов;
- 100 = Число кабин для паспортного контроля;
- 88 = Число стоек регистрации;
- 60 = Количество раюботающих лифтов;
- 37 = Количество выходов на посадку;
- 24 – Численность ленточных эскалаторов;
- 23 км = Удалённость от Дворцовой площади;
- 19,6 млн = Количество обслуживаемых авиапассажиров в год;
- 16 = Число телетрапов;
- 7 = Количество багажных лент.
Окончание следует…
Текст Александра Трохачёва, фото DIP Models и из сети Интернет
(съёмка декабрь 2022 – январь 2023, г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

(Model News 2023. Окончание. Начало в Шифровке #7716 от 26.02.2023, ВС, стр. 772).
ПЕРВАЯ ДЕКАДА февраля 2023 года вынесла на вершины интереса коллекционеров копий отечественного автотранспорта миниатюры DIP.
Под каталожным #113021 к исходу первой декады января выпущена Автоцистерна АЦПТ-4,1 «Питьевая вода», г. Нижнеангарск, БАМ, 1974 г.
Как и другие диповские «бочки» сезона 2022-2023, она выпущена лимитированной серией в 300 штук. Рекомендованная розничная цена
определена в 14500 руб. И, в отличие от аэродромной версии, на складе поставщика весь тираж уже распродан.
Шанс приобрести эту модель всё-таки есть: она доступна в оффлайн магазинах и на интернет-ресурсах не только Питера и Москвы,
но и других городов РФ. Что радует в этой копии? Сочетание синей «головы» с цистерной цвета хаки, утеплитель на решётке радиатора,
жёлтые «противотуманки», эмблемы на дверях кабины. Достойны восхищения чёрные номерные знаки Бурятии 15-61 БУР,
порядковый номер в автоколонне (154), белая надпись ПИТЬЕВАЯ ВОДА, аккуратно выполненные задние фонари, имитирующие алюминий
зеркала заднего вида – словом, всё то, за что коллекционеры так любят DIP! Хорошо бы мастерской продолжить серию транспортных средств,
работавших на БАМе! А их, если поскрести по сусекам, наберётся немало!

КРАТКАЯ ПРЕДЫСТОРИЯ И ИСТОРИЯ БАМА (выборочно):
- 1888 = Русское техническое общество обсуждает постройку Тихоокеанской железной дороги через северную оконечность озера Байкал;
- 1889 = Экспедиция полковника Генерального штаба Волошинова Н.А. и инженера Прохасько Л.И. преодолело 1000 км от Усть-Кута до реки Муи;
- 1911 = Изыскания ведут инженеры Михайловский П.И. и Афонин И.И. на маршрутах Иркутск–Жигалово, Тироть–Жигалово, Тулун–Усть-Кут,
Тайшет–Усть-Кут;
- 1914 = По распоряжению правительства Российской Империи продолжены ранее начатые изыскания;
- 1915 = Силами местных золотопромышленников проведено обследование возможного пути в районе реки Бодайбо и соединение
с Транссибирской магистралью;
- 1926 = Год начала топографической разведки местности для будущего строительства Отдельным корпусом железнодорожных войск РККА;
- 1928 = Согласно проекту этого года, БАМ задумывался как восточная часть Великого Северного железнодорожного пути;
- 1932 = 13 апреля вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги»;
- 1933 = На прокладку БАМа брошены заключённые ГУЛАГа – построен БамЛаг, переформированный в шесть исправительно-трудовых лагерей;
- 1936 = На трассировке новой магистрали аэрофотосъёмку выполняет гидросамолёт МР-6, которому присвоили номер СССР Ж-1;
- 1937 = Парк ж/д авиации пополняют гидросамолёты МП-1, создаётся Бюро аэрофотосъёмочных и фототеодолитных работ в составе
«БамТрансПроекта»;
- 1938 = Основным направлением в работе самолётов аэрофотосъёмки стал участок между Тындой и Нижнеангарском, по нему не было карт;
- 1939 = Начаты подготовительные работы на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани;
- 1942 = В январе из-за нехватки металла в стране часть уложенных путей участка Бам – Тында по решению ГКО была разобрана;
- 1947 = В июне (в основном, силами заключённых Амурского ИТЛ «АмурЛага») возобновлено строительство восточного участка до Ургала;
- 1951 = В июле на протяжении Тайшет – Братск – Усть-Кут (Лена) прошёл первый железнодорожный состав;
- 1953 = Отсыпаны насыпи на всём участке Комсомольск-на-Амуре – Ургал;
- 1958 = Сдан участок Тайшет – Братск – Усть-Кут, после чего строительство было приостановлено почти на 10 лет;
- 1967 = 24 марта вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о возобновлении проектно-изыскательских работ;
- 1969 = 8 октября в честь магистрали назван астероид (2031) БАМ, открытый Людмилой Черных из Крымской обсерватории;
- 1972 = 5 апреля начался отрезок активного строительства основной части дороги стратегического значения;
- 1974 = В апреле БАМ объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой;
- 1974 = На стройку БАМа помимо гражданских специалистов и воинов железнодорожных войск начали привлекать молодёжь (комсомольцев);
- 1975 = Начаты поставки самосвалов и бортовых Magirus-Deutz 232 D19, часть из которых и поныне работает в Сибири и на Дальнем Востоке;
- 1977 = В мае начата прокладка самого длинного Северомуйского тоннеля, в постоянную эксплуатацию сдана линия Бам – Тында;
- 1979 = В эксплуатацию введена ж/д магистраль на участке Тында – Беркакит;
- 1984 = 1 октября на станции Куанда торжественно уложено «золотое» звено. 27 октября завершено строительство основной части магистрали;
- 1985 = С мая постановлением ЦК КПСС и СовМина СССР БАМ назван Байкало-Амурской железной дорогой имени Ленинского комсомола;
- 1986 = Министерству транспортного строительства СССР из Японии единовременно поставлено свыше 800 ед. строительной техники;
- 1988 = По этот год включительно перевозка пассажиров на ж/д по Северомуйскому обходу была запрещена – людей возили на вахтовках;
- 1989 = 1 ноября – официальная дата открытия Байкало-Амурской Магистрали: сданы последние 54 км дороги на Северомуйском хребте;
- 1990 = Последний год пиковых грузоперевозок по магистрали в период Советского Союза;
- 1996 = 20 ноября Байкало-Амурская железная дорога реорганизована: Северобайкальское отделение вошло в Восточно-Сибирскую дорогу;
- 1996 = Расформировано управление Байкало-Амурской ж/д, Тындинское и Уральское отделение включены в состав Дальневосточной ж/д;
- 1997 = Ликвидировано самостоятельное управление Байкало-Амурской железной дороги;
- 2001 = В марте до конца пробит самый длинный (протяжённостью 15.343 метра) Северомуйский тоннель, его прокладку вели с мая 1977-го;
- 2003 = В декабре в постоянную эксплуатацию введен один из самых сложных участков – Северомуйский тоннель;
- 2004 = Открыто движение от Алдана до Томмота;
- 2009 = Ежегодные перевозки пассажиров по БАМу достигли 12 млн человек – чуть более 1% от пассажирских перевозок всей России;
- 2010 = Начало планирования увеличения пропускной способности магистрали, в том числе за счёт строительства третьих главных путей;
- 2011 = 15 ноября завершено строительство ветки до станции Нижний Бестях;
- 2013 = В конце года открыты проектно-изыскательские работы на ж/д участке Тында – Хани для строительства новых 11 участков;
- 2014 = Объём грузоперевозок достиг значения 12 млн тонн, начаты работы по сооружению вторых путей по существующей насыпи;
- 2018 = 8 июля по решению 30-й сессии Народного Хурала Республики Бурятии впервые отпразднован День бамовца;
- 2019 = БАМ работает на пределе пропускной способности, 20 августа начато строительство второго Северомуйского тоннеля;
- 2020 = Парк трёхсекционных тепловозов 3ТЭ25К2М в депо Комсомольска-на-Амуре решили довести до плановых 42 машин;
- 2021 = Весной Минобороны РФ направило на строительство объектов Восточного плеча подразделения железнодорожных войск;
- 2023 = На период 2021-2023 гг. на развитие Восточного полигона федеральным проектом предусмотрено выделение 414 млрд руб.

БАЙКАЛО-АМУРСКАЯ МАГСТРАЛЬ В ЦИФРАХ (в т.ч. данные с агитплакатов):
- 17.700.000.000 = Стоимость строительства БАМа в рублях (17,7 млрд) в пересчёте на 1991 год. Самый дорогой инфраструктурный проект!;
1.100.000.000 = Стоимость контракта в немецких марках (1,1 млрд DM) между СССР и Magirus-Deutz на поставку грузовиков для БАМа;
- 14.000.000 = Таков годовой объём перевозок (по данным на 2009 год) – 14 млн тонн груза;
- 1.500.000 = Площадь территории в квадратных километрах, на которой БАМ обеспечивает хозяйственное обслуживание;
- 1.000.000 = Общее количество участников строительства БАМа к моменту окончания работ в 1984 году;
- 570.000 = Столько квадратных метров жилья было построено вдоль магистрали;
- 130.000 = Общее количество человек, принявших участие в прокладке железнодорожных путей;
- 45.000 = Столько комсомольцев отправилось на строительство БАМа, объявленного ударной стройкой №1;
- 15.343 = Самый длинный тоннель – Северомуйский на севере Бурятии. Это его протяжённость в метрах. Движение по нему открыли в 2003 году;
- 12.843,2 = Количество километров железных дорог, построенных в период с 1965 по 1984 гг.;
- 9500 = Количество грузовиков, поставленных компанией Magirus-Deutz на строительство БАМа из ФРГ к 1976 году;
- 7100 = Количество груза в тоннах без отцепок и подталкивания при проводке поездов перемещают трёхсекционные тепловозы 3ТЭ25К2М;
- 5400 = Столько метров пути за один день в августе 1984-го проложила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо – Витим (рекорд!);
- 4287 = Такова протяжённость магистрали в километрах между станциями Тайшет и Советская Гавань;
- 4242 = Количество мостов и водопропускных сооружений магистрали. Строители шутят, что БАМ – это мосты, соединённые дорогами;
- 3500 = Количество мостовых сооружений и водотоков, которые пересекает БАМ, в том числе 2230 больших и малых мостов;
- 3145 = Километраж железной дороги первой категории на участке Усть-Кут (Лена) – Комсомольск-на-Амуре;
- 1323 = Высота над уровнем моря высшей точки пути – Муруринского перевала;
- 1000 = Столько километров железнодорожного полотна проложено по вечной мерзлоте;
- 1000 = Количество седельных тягачей, поставленных компанией Magirus-Deutz наряду c 9500 самосвалами и другими грузовиками;
- 770 = Максимальная удалённость БАМа в километрах, проложенного параллельно Транссибирской магистрали к северу от неё;
- 700 = Минимальное расстояние путей БАМа от Государственной границы (максимальное – 1000 км);
- 680 = Километраж железной дороги первой категории на участке Тайшет – Усть-Кут (Лена);
- 610 = Минимальная удалённость БАМа в километрах, проложенного параллельно Транссибирской магистрали к северу от неё;
- 500 = На столько километров БАМ короче Транссиба на участке от Тайшета до морского порта Ванино;
- 397 = Километраж железной дороги первой категории на участке Тында – Беркакит;
- 322 = Средняя зарплата рабочего в рублях на строительстве БАМа (по стране в тот период – 180 руб.);
- 301 = Средняя зарплата специалистов младше 30 лет, в рублях на прокладке магистрали (в СССР с высшим образованием – 65-130 руб.);
- 300 = Таким было максимальное количество претендентов в конкурсе на одну путёвку ВЛКСМ на строительство БАМа;
- 280 = Столько станций на трассе, пересекающей Иркутскую, Амурскую области, Бурятию и Якутию, Хабаровский и Забайкальский край;
- 144 = Такое количество грузов в миллионах тонн было заложено для Минтранса РФ в качестве контрольного индикатора на 2020 год;
- 140 = Столько километров ж/д пути было разобрано и затоплено при строительстве Братской ГЭС – они попали в зону затопления;
- 108 = Магистраль получила название «Трасса дружбы и братства». Столько представителей разных народов трудилось на магистрали;
- 101 = Максимальное количество пар грузовых поездов в сутки – пик пропускной способности на Восточном полигоне (95 пар –в 2019 году);
- 63 = Столько населённых пунктов основано при строительстве БАМа, в т.ч. три построенных города: Северобайкальск, Тынду и Февральск;
- 60 = Такое количество в процентах составили строители БАМа возрастом моложе 30 лет;
- 50 = Почти половина всех мигрантов были выходцами из сельской местности;
- 30 = Столько процентов железных дорог пришлось на БАМ, построенных в период брежневского застоя;
- 21 = Общее количество тоннелей на Байкало-Амурской Магистрали;
- 12 = Количество лет, пришедшихся на основной этап строительства БАМа с 5 апреля 1972 по 27 октября 1984 года;
- 11 = Число полноводных рек, которые пересекает БАМ;
- 7 = Количество горных хребтов, через которые проложена магистраль: Байкальский, Северо-Муйский, Кодарский, Удоканский, Туранский,
Дуссе-Алинь, Сихотэ-Алинь;
- 6 = За столько суток пассажиры могут добраться из Тынду в Кисловодск, за 5 суток – до Москвы, за сутки – в Хабаровск;
- 4 = Во столько раз превышена первоначальная (планово-расчётная) стоимость строительства БАМа.
Послесловие следует…
Текст Александра Трохачёва, фото DIP Models и из сети Интернет
(съёмка масштабных моделей: январь-февраль 2023, г. Санкт-Петербург, Россия; исторические фото - периода СССР).

[farnsworth-2]

Сообщение от Штирлиц

Модель воспроизводит экземпляр заправщика, поставленного на регистрационные номерные знаки старого образца (на чёрном фоне)
38-48 КЯН.

Дубль на бочке не правильный 38-48, а надо 34-48

[Штирлиц]

(Model News 2023. Послесловие. Начало в Шифровке #7716 от 26.02.2023, ВС, стр. 772).
УТОЧНЕНИЕ!
Не будьте строги к приведенным фото ДИПовских новинок: на кадрах предсерийные образцы со всеми возможными косяками.
При постановке на поток недочёты будут устранены - собственно, для этого и выпускают предсерийку, так сказать, в товарном виде.
На модели в натуральную величину гораздо заметнее недостатки, чем по компьютерным изображениям. Так что всё будет ОК!

ВТОРАЯ ДЕКАДА ФЕВРАЛЯ, незадолго до Дня защитника Отечества, обрадовала ценителей масштабных транспортных средств
Советского Союза вообще, грузовиков ЗИЛ в частности, а конкретно – миниатюр DIP Models. Под каталожным номером #113020
доступной для покупки по предварительным заказам стала Автоцистерна АЦПТ-4,1-130 «Молоко» Города-героя Ленинграда.
Копия относится к периоду 50-летия Великого октября (1967 г.) и изготовлена лимитированной серией в 300 штук.
Как и предыдущая копия «БАМ», она оценена в розницу в 14500 руб. Модель получилась нарядной, но при этом ничуть не игрушечной!
Светло-бежевая кабина с маской старого образца отлично гармонирует с жёлтой «бочкой» в ложе зелёного цвета. Даже тонкий белый кант
на колёсных дисках здесь уместен, как и скромная эмблема на дверях кабины. У машинки старые кругляши задних фонарей, чёрный номерной
знак 42-86 ЛЕК с дублированием на «затылке» автоцистерны. К модели прилагается двухсторонний белый сертификат с уникальным порядковым
номером на лицевой части и кратким описание прототипа на обороте. Смаштабированный в пропорции 1/43 ЗИЛ АЦПТ-4,1 установлен
на чёрную пластмассовую подставку с прозрачным акриловым колпаком и запаркован в картонный бокс зелёного цвета – традиционный
для обычной «регулярки» ДИПа.

ВСЕГО К НАСТОЯЩЕМУ МОМЕНТУ вышли три копии автоцистерн АЦПТ-4,1 на шасси грузовика ЗИЛ-130 с ранней и поздней решётками радиатора.
Ссылки на их фотообзоры приведены ниже. Осталась ещё одна заявленная миниатюра с голубой кабиной, белой маской позднего
образца, чёрными колёсными дисками и синей цистерной с надписью ВОДА. Это вариант предсерийного образца, окраска которого может быть
изменена. Для неё зарезервирован каталожный номер #113022. А интересна модель тем, что на кабине присутствуют три оранжевых
фонарика – верный гостовский знак автопоезда. Не означает ли это, что под него будет выпущен и прицеп-цистерна?! Вот где интрига!
С другой стороны, московский вариант и аэропортовские тоже с «оранжевым трио» во лбу, а про прицепы к ним – ни слова.
Вместе с двумя дополнениями в виде машин «Аэрофлота» АС-157 для обслуживания самолётов аэропорта «Пулково» (#113027)
и машиной водозаправочной МВ-1 аэропорта «Толмачёво» (#113041) получается весьма недурственная подборочка!
Дальнейшие планы DIP относительно развития начатой серии пока не озвучены. Возможно, производитель возьмет паузу,
а со временем вернётся к развитию направления «бочек» в других исполнениях и вариантах окраски, благо реальных прототипов
периода СССР, не выпущенных в 43-м масштабе, предостаточно!

ФОТООБЗОР НОВЫХ МОДЕЛЕЙ DIP MODELS В ШИФРОВКАХ:
- Шифровка #7470 ЗИЛ-молоковоз (от 28.12.2022, стр. 747) = DIP #113019 АЦПТ-4,1-130 Москва, 1986 г., хаки кабина, бело-голубая бочка, лимитированная серия 300 шт.;
- Шифровка #7471 Молочные реки 1:43 (от 29.12.2022, стр. 748) = DIP #113019 АЦПТ-4,1-130 Москва, 1986 г., хаки кабина, бело-голубая бочка, лимитированная серия 300 шт.
- Шифровка #7472 Из серии «Аэродром» (от 29.12.2022, стр. 748) = DIP #113041 Машина водозаправочная МВ-1, Новосибирск аэропорт «Толмачёво», 1984, серия 300 шт.;
- Шифровка #7472 Из серии «Аэродром» (от 29.12.2022, стр. 748) = DIP #113041 Машина водозаправочная МВ-1, Новосибирск аэропорт «Толмачёво», 1984, серия 300 шт.;
- Шифровка #7473 Имени Александра Покрышкина (от 29.12.2022, стр. 748) = DIP #113041 Машина водозаправочная МВ-1, Новосибирск, «Толмачёво», 1984, серия 300 шт.
P.S. Для ценителей грузовиков 43-го масштаба следующая Шифровка будет посвящена пока не вышедшей новинке, которая уже «на сносях».
Послесловие-2 следует…
Текст Александра Трохачёва, фото DIP Models, Игоря Жукова и из сети Интернет
(съёмка модели - февраль 2023, г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

(Model News 2023. Послесловие-2. Начало в Шифровке #7716 от 26.02.2023, ВС, стр. 772).
НЕ УВЕРЕН – НЕ ОБГОНЯЙ!
В Калмыкии нет автоцистерн с надписью «Кумыс», «Айран», «Верблюжье молоко», «Козье молоко», «Калмыцкий чай», «Арза» (молочная водка).
Зато есть ёмкости на грузовиках с надписями на цилиндрических стенках «Техническая вода», «Квас», «Вода». Одну из таких в 43-й масштаб
перевела питерская фирма DIP Models. К выпуску в серийное производство планируется модель #113022 Автоцистерна АЦПТ-4,1 ВОДА,
Республика Калмыкия, 1993 г. Фотографии опытного образца данной модели, изготовленной в Китае, впервые были опубликованы в ноябре
прошлого года. Тогда восточные мастера ручной сборки подбирали цвета кабины и кузовной надстройки, примеряли отдельно отлитую мелочёвку
и крупные детали на предмет идеальной подгонки, стыковки и посадки по месту. Естественно, в преддверии серийного производства
они же осуществляли пробную сборку. В процессе такой примерки/подгонки, образно говоря, расшиваются узкие места, совершенствуются
или полностью заменяются проблемные детали. DIP держит марку, и переживать за увиденные на фото предсерийного образца щели,
перекосы и тому подобные нюансы, пожалуй, не стоит. Пять машин новой диповской серии уже выпущены, самыми шустрыми коллекционерами
куплены, получены и припаркованы в личные автопарки 1/43.
Осталось дождаться завершающую, шестую по счёту, цистерну
на шасси ЗИЛ-130 (на фото). И уже по фотографиям предсерийного образца можно понять, насколько актуален такой экземпляр
для вашей коллекционной подборки. Настоящие гурманы считают, что ДИПы нужно брать все, и на то есть своя железная аргументация!

ВСЕ «БОЧКИ» СВЕЖЕЙ СЕРИИ DIP MODELS НА ШАССИ ЗИЛ-130:
- #113019 Автоцистерна АЦПТ-4,1 МОЛОКО, Москва, 1986, кабина хаки с поздней маской, белая цистерна на голубом основании, чёрные диски;
- #113020 Автоцистерна АЦПТ-4,1 МОЛОКО, Ленинград, 1967, бежевая кабина с ранней белой маской, жёлтая бочка на зелёном основании;
- #113021 Автоцистерна АЦПТ-4,1 ПИТЬЕВАЯ ВОДА, Нижнеангарск «БАМ», 1974, синяя кабина, старая маска с утеплителем, цистерна хаки;
- #113022 Автоцистерна АЦПТ-4,1 ВОДА, Республика Калмыкия, 1993, голубая кабина с поздней белой маской, синяя цистерна, чёрные диски;
- #113027 Автомобиль для обслуживания самолётов АС-157 АЭРОФЛОТ, Ленинград, аэропорт «Пулково», 1986, жёлтая, кабина с поздней маской;
- #113041 Машина Водозаправочная МВ-1 АЭРОФЛОТ, Новосибирск, аэропорт «Толмачёво», 1984, жёлтая, с поздней маской, белая цистерна,
белые диски колёс.
Текст Александра Трохачёва, фото DIP Models
(съёмка – первые числа ноября 2022, г. Санкт-Петербург, Россия).

[Штирлиц]

ПОЛНАЯ ОТКРЫВАШКА!
Она отлично смотрелась бы и полным «глухарём» без открывающихся элементов, но японцы изготовили её полной «открывашкой»!
И не в какой-то непонятной «керамике» (а, по сути, упрочнённом пластике), в самом настоящем «дайкасте», то бишь в металле.
Это ли не доказательство большой любви к коллекционным миниатюрам и свидетельство умелого применения современных технологий?!
Копия BMW 745i black в кузове Е65 (Kyosho #08571BK) в масштабе 1:18 великолепна! Когда-то адепты стендового моделизма и крупных
размеров восторгались копиями Maisto, Bburago, не гнушались моделями других фирм. Всех избаловали ранние шедевры СМС Models, AutoArt,
Exoto, Kyosho, Minichamps. А потом некоторые авторитеты сдулись и не переиздают ранее выпущенные мини-автомобили. Оттого и приятно
взять в руки старую легковушку и внимательно её рассмотреть! Киошевская «Семёрка» BMW 745i в кузове Е65 как раз из таких!

ЗАВОДСКОЙ ИНДЕКС КУЗОВА Е65 более 20 лет назад баварцы присвоили флагману своих машин представительского класса – топовой «Семёрке» BMW.
До рестайлинга она находилась в серии с 2001 по 2005 год и своим чудаковатым дизайном обязана шефу дизайн-бюро производителя
из Мюнхена Крису Бэнглу. Часть описания этого автомобиля приведена в Шифровке #7684 под названием «Kyosho: BMW 760Li E66 2005-2008»
от 21.02.2023, ВТ, стр. 769. Представленная в обзоре модель BMW 745i black изготовлена японской фирмой Kyosho под каталожным номером
#08571BK. Настоящий автомобиль в кузове Е65 был впервые презентован в исследовательском центре FIZ в Мюнхене.
Состоялось это за два месяца до сентябрьского международного автосалона IAA-2001 в Мюнхене. А ещё через два месяца,
в ноябре 2001-го, стартовали официальные продажи.

ВЫХОД BMW 7 SERIES E65 НА РЫНОК:
- Июль 2001 = Презентация для специалистов в исследовательском центре FIZ в Мюнхене;
- Сентябрь 2001 = Официальная мировая премьера на автосалоне IAA во Франкфурте-на-Майне;
- Ноябрь 2001 = Начало сбыта бензиновых версий 745i и 735i;
- Апрель 2002 = Старт продаж модификаций 745Li и 735Li с увеличенной (+140 мм) колёсной базой;
- Август 2002 = Реализация дизельных седанов 740D и 730D;
- Март 2003 = Появление топ-версии 760i и бензиновой модификации 730i.

ФАКТЫ И ИННОВАЦИИ BMW 7 SERIES E65:
- Порядковый номер флагмана = Четвёртое поколение BMW 7 Series;
- Годы серийного производства = 2001-2005;
- Рестайлинг в кузове Е66 = 2005-2008;
- Только задний привод = Для всех модификаций;
- Valvetronic = Новая система регулировки хода впускных клапанов:
- 6-ступенчатая АКПП ZF = Впервые в мире на серийных автомобилях;
- Электропривод передних кресел, опционально – сиденья повышенной комфортности с расширенным набором функций;
- Варианты обшивки = Натуральная кожа или велюр;
- Отделка салона = Деревянные вставки «Чёрная вишня» или «Массив ясеня тёмный»;
- Шесть подушек безопасности = две фронтальных и четыре боковых (опция – по две передних и по две задних Airbags);
- Электронный ключ зажигания с памятью: VIN-номер, пробег в км, состояние узлов и агрегатов, давление воздуха в шинах, очередное ТО и т.п.;
- При нахождении ключа в салоне или багажнике замки блокируются на закрывание, автомобиль остаётся открытым;
- Фиксатор дверей в открытом положении;
- Крышка багажника с гидроприводом и датчиком остановки при появлении препятствия;
- Подсветка дверных ручек при разблокировке замков;
- Отображение на дисплее расстояния до препятствия при движении задним ходом;
- Стояночный тормоз = С активацией нажатием кнопки на панели приборов;
- iDrive = Контроллер восьми категорий: бортовая информация, навигация, телефон, климат, настройки, помощь, развлечения, BMW Assist;
- DSC = Противобуксовочный контроль с подсистемой ASC для замедления вращения буксующего колеса;
- DTC = Система, допускающая ограниченную пробуксовку ведущих колёс;
- EDC (опция) = Система регулировки жёсткости амортизаторов с режимами Comfort, Sport;
- Dynamic Drive (опция) = Активные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади для минимизации бокового крена;
- Задняя пневмоподвеска (опция) = Для поддержания постоянного дорожного просвета, независимо от нагрузки на ведущую ось.
Начало. Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 27.02.2023, ПН, г. Калуга, 40-й регион, Россия).

[Штирлиц]

(1/18 киошевская «Семёрка» BMW Е65. Окончание. Начало в Шифровке #7729 от 02.03.2023, СР, стр. 773).
ТРУДНО ПОВЕРИТЬ, но эта модель куплена целую вечность назад – задолго до мирового финансового кризиса 2008 года, а именно – в 2005-м.
На тот момент пришлось отдать за неё 80 евро, но этих затрат не жаль! Модель дарит позитивные эмоции и отлично дополняет линейку BMW.
Цвет кузова указан чёрный, а на самом деле это глубокий чёрный с тёмным-претёмным сине-серым оттенком. Может, даже с мотивами
морской волны с эффектом «металлик». При обычном освещении седан смотрится чёрным, а при вспышке фотоаппарата, направленном луче
фонарика или на солнце раскрывает потайные тона. Не хамелеон, но всё-таки! Жаль, что нет серийных моделей 1/18 от производителя
с правильно поставленным светом: зажжённые фары и фонари на этой «Семёрке» смотрятся особенно эффектно. Видел подобный тюнинг
на аукционе eBay, но приобрести было невозможно – покупатель в описании лота в переводе на русский указал регионы доставки так:
«Весь мир, кроме Российской Федерации». Ну, что ж – флаг ему в руки и три за спину. К сожалению, таких объявлений на европейских площадках
немало… Несмотря на некоторую вычурность дизайна экстерьера, с удовольствием приобрёл бы подобную миниатюру в тюнинге
авторитетных мастерских или хотя бы на шикарных бэховских литых и кованых дисках. Что-что, а к этой модели можно подобрать несколько
улётных вариантов! Возможно, японцы перевыпустят Е65 в М 1/18 в каком-то изменённом виде. Много лет прошло со времени дебюта модели.
Пора бы! И хорошо бы решить проблему с углом поворота передних колёс: в настоящее время он неприлично маленький.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 745i (Е65):
- Производитель = Bayerische Motoren Werke AG;
- Годы выпуска = октябрь 2001 – апрель 2005;
- Общее число выпуска модификации 745i = 46.918 экз.;
- Заводское обозначение поколения = Е65 (рестайлинговый – Е66);
- Предшественник = Е38;
- Преемник = F01;
- Тип кузова = 4-дверный седан;
- Число мест в салоне = 4;
- Компоновка = Переднемоторная;
- Тип привода = Задний;
- Заводская гарантия = 12 месяцев, независимо от пробега;
- Гарантия от сквозной коррозии = 6 лет;
- Коэффициент аэродинамического сопротивления = 0.29;
- Габаритная длина = 5040 мм;
- Габаритная ширина = 1902 мм;
- Габаритная высота = 1490 мм;
- Колёсная база = 2990 мм;
- Передний/задний свес = 904/1135 мм;
- Передняя/задняя колея = 1586/1590 мм;
- Минимальный дорожный просвет под максимальной нагрузкой = 120 мм;
- Диаметр разворота = 12,1 м;
- Снаряжённая/полная масса = 1945/2450 кг;
- Удельная масса = 5,84 кг/л.с.;
- Максимальная грузоподъёмность = 505 кг;
- Допустимая нагрузка на крышу/на фаркоп = 100/100 кг;
- Допустимый вес прицепа с тормозами/без тормозов = 2100/750 кг;
- Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%/12% = 2300/2100 кг;
- Тип двигателя = Бензиновый;
- Тип топлива = Бензин не ниже АИ-95;
- Код двигателя = N62B44;
- Экологический класс двигателя = Euro 4;
- Компоновка двигателя = Спереди продольно;
- Число и расположение цилиндров = 8, V-образное;
- Рабочий объём двигателя = 4398 куб. см;
- Число клапанов на цилиндр = 4;
- Диаметр цилиндра/ход поршня = 92/82,7мм;
- Степень сжатия = 10,5:1;
- Система питания = Распределённый впрыск;
- Система газораспределения = DOHC;
- Регулировка зазора клапанов = С помощью гидравлического толкателя;
- Способ управления двигателем = Приводная цепь;
- Максимальная мощность = 245 кВт (333 л.с.) при 6100 об/мин;
- Максимальный крутящий момент = 450 Нм при 3600 об/мин;
- Тип коробки передач и число ступеней = Автоматическая, 6;
- Расход топлива в городском цикле = 15,5 л/100 км;
- Расход топлива на трассе = 8,3 л/100 км;
- Расход топлива в смешанном цикле = 10,9 л/100 км;
- Запас хода на одной заправке по городу/на трассе/в смешанном цикле = 568/1060/807 км;
- Выброс СО2 = 263 г/км;
- Бортовое напряжение = 12 В;
- Ёмкость аккумулятора = 90 Ач;
- Размер колёсных дисков = 19x8J;
- Размерность передних шин = 245/45 R19;
- Размерность задних шин = 275/40 R19;
- Передняя подвеска = Независимая, амортизационная стойка McPherson;
- Задняя подвеска = Независимая, многорычажная;
- Тип передних тормозных механизмов = Дисковые, вентилируемые;
- Тип задних тормозных механизмов = Дисковые;
- Стояночный тормоз = Электронный;
- Диаметр передних/задних тормозных дисков = 348/345 мм;
- Объём топливного бака = 88 л;
- Объём багажника = 500 л;
- Время разгона до 100 км/ч с места = 6,4 с;
- Максимальная скорость = 250 км/ч (ограничена электроникой);
- Базовая стоимость в ФРГ в 2002 г. = €109.900 .
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 27.02.2023, ПН, г. Калуга, 40-й регион, Россия).