[DKV]

Паровозный?

[GOOGLE]

[AlexBorr]

Паровоз узкоколейных железных дорог. Установлен около м. " Новые Черёмушки ". Москва. Реклама ярмарки. ( 04.04.2022 г.) Фото мои.

[dizel153624]

Паровозик- будут восстанавливать. (Екатеринбург 2022)

[trubovoz]

Это ГР (германский, репарационный) - наиболее часто встречающийся среди действующих узкоколейных паровозов в нынешнее время. Насколько знаю, таковых на бывшей территории СССР насчитывалось 7 штук: по 3 на Украине и в России, и один в Латвии. Ещё несколько установлено в качестве памятников. На этот, конечно, "без слёз не глянешь", но будем надеяться, что со временем он станет таким же, как в Киеве, Риге и Ярославле.

Кстати, уже давно читал, что в Екатеринбурге взялись за восстановление более редкого паровоза довоенной серии 157. Интересно, как продвигаются дела в этом направлении?

[trubovoz]

Фото отсюда: smolbattle.ru›threads/История…паровоза.38480/.

На 1-м фото узкоколейный паровоз дореволюционной серии 63 постройки Коломенского завода в г. Выкса.
2-е фото: такой же паровоз на Белореченской УЖД.
3-е фото: паровоз типа 157, в котором получили дальнейшее развитие конструктивные решения, заложенные в 63-й серии.
4-е фото: Поягинская УЖД; паровоз серии 159 - наиболее массовый на узкоколейках предвоенного СССР.
5-е фото: Удмуртия, паровоз ОП-2 германской постройки с составом леса.

[DKV]

Сообщение от DKV

Паровозный?

Отвечу себе же. По результатам осмотра - от локомобиля П-75, 1950 г.в.

[dizel153624]

Паровоз Pafawag из Вроцлава, 1955 года. (Екатеринбург 04-2022)

[trubovoz]

Все паровозы данного типа являются продолжением советского предвоенного проекта П24, своевременному осуществлению которого, помешала Великая Отечественная война. В послевоенное время выпуск этих паровозов был налажен в странах дружественных СССР, а кроме того они поставлялись по репарациям - из Финляндии. Обозначались на советских УЖД эти паровозы большой буквой "К", рядом маленькая буква, указывающая страну-производителя, и цифра "4" - нагрузка в тоннах на ведущую ось (Кп4, Кв4, Кч4). Паровозы, получаемые по репарациям имели обозначение ПТ4, а после их выплат, небольшое количество закупленных на коммерческой основе - Кф4. В самом СССР паровозы этого типа выпускались Воткинским машиностроительным заводом и обозначались как ВП с цифрой порядкового номера модели (слышал утверждение, что "ВП" расшифровывается, как "Воткинский Промышленный"). Конструктивные отличия все эти машины имели очень незначительные.

Что касается таблички, то она указывает страну и завод-производитель, а не тип модели. В моём леспромхозе последний паровоз стоял в "отстойнике" до начала 70-х годов и конечно он привлекал нас - мальчишек. Он был типа Кч4 и имел табличку завода "Шкода" - правда я сейчас не помню, где она располагалась. Осенью 1976 года мы, уже монтёры пути УЖД, как-то в ожидании встречного поезда лазали по паровозному тендеру, который стоял на заброшенном "усе". ведущем в делянку с нежилого уже разъезда. На тендере сохранилось обозначение Кв4 и табличка предприятия "MAVAG" - название запомнилось потому, что оно встречалось и на паровозах широкой колеи серии "Эр", которые доводилось видеть на маневровых работах. Так что, паровоз на фото, скорее всего при жизни имел обозначение Кп4.

[dizel153624]

Сообщение от trubovoz

Что касается таблички, то она указывает страну и завод-производитель, а не тип модели.

Я знаю, что это производитель, а не модель паровоза. Раз ничего другого на нем не увидел- написал так.

[dizel153624]

Сообщение от trubovoz

Кстати, уже давно читал, что в Екатеринбурге взялись за восстановление более редкого паровоза довоенной серии 157. Интересно, как продвигаются дела в этом направлении?

https://vk.com/wall-131842808_4029