выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.08.2012, 23:54 ссылка на ветку   #51
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

ну продолжим-Fiat 1800/2100 - модель Fiat Story - Hachette.сделана прекрасно для рядовой журналки.о самом-
Fiat 1800 и 2100 — семейство шестицилиндровых седанов от итальянского автопроизводителя Fiat. Выпускались с 1959 до 1968 года. С 1963 года вырускалась четырехцилиндровая версия 1500L. Дизайн был выполнен ателье Pininfarina и перекликался с такими автомобилями, как Peugeot 404 или Austin A55, в создании которых приняла участие та же фирма. Широко использовался в качестве такси (особенно 1500L).
Модификация 1800 выпускалась с 1959 года, предлагалась в кузовах «четырёхдверный седан» и «пятидверный унивесал» («Familiare»). Двигатель был рядный, шестицилиндровый, 1795 см³ и 75 л.с. Коробка передач была механической, четырёхступенчатой. Максимальная скорость варьировалась между 137 и 142 км/ч в зависимости от версии (отличались передаточным числом главной передачи). С 1961 года выпускалась модернизированная версия 1800B, мощность двигателя выросла до 81 л.с., а максимальная скорость — до 143—146 км/ч.
2100 (1956-61)

Версия 2100 отличалась расточенным до объёма 2045 см³ двигателем. Осенью 1959 года началось производство удлинённой версии Special, которая использовалась в качестве представительского автомобиля. После появления в 1961 году модели Fiat 2300 производство модели 2100 было прекращено.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fiat 1100 Familiare 1966г. и ФИАТ-124 Спорт Спидер (1970) от старлайн .
сделаны прекрасно-в руках держать одно наслождение.

Первый автомобиль с индексом 1100, обозначавшим объем двигателя в см3, в модельной гамме Fiat появился еще в 1937 году. Машина неоднократно кардинально менялась, но по своей сути всегда оставалась компактным семейным автомобилем. В период с 1956 по 1960 год модель 1100 подверглась нескольким важным усовершенствованиям. В частности, кузов стал более угловатым, на задних крыльях появились небольшие плавнички, а все двери стали открываться по ходу движения. В 1966 году появилось последнее поколение, получившее индекс 1100 R (от итал. Rinnovato – «обновленный»). Дизайн машины напоминал более крупную модель Fiat 124. Кроме седана, автомобиль получил версию с кузовом универсал, которая имела традиционное обозначение Familiare (с итал. – «семейный»). В 1969 году 1100 R заменили более совершенным Fiat 128.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ФИАТ-124 Спорт Спидер

На автомобильном салоне в Турине в 1966 году концерн представил "Спорт Спидер" (Sport Spider), открытую спортивную версию популярной модели ФИАТ-124. Новая модель с кузовом фирмы "Пининфарина" (Pininfarina) имела 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1438 см3 с двумя верхними распределительными валами, механическую 5-ступенчатую коробку передач и неразрезную балку заднего моста. Через три года внешность частично переработали, и в результате автомобиль получил запоминающуюся переднюю облицовку с двумя глубокими выемками под фары.
На капоте появился "холмик": на модель поставили более крупный двигатель в 1608 см3 мощностью 110 л.с. от модели "ФИАТ-125 Спечиале" (Speciale). Тормозную систему в связи с повышением мощности двигателя усилили. Другие, более радикальные изменения произведены в августе 1972 года, когда "Спидер" поступил в продажу как со стандартным, так и с новым 1,8-литровым мотором мощностью 118 л.с. Этот вариант, разгонявшийся до 185 км/ч, стал особенно популярен у молодежи. Кроме того, в начале 70-х концерн ФИАТ решил вернуться в автоспорт, подготовив для этого "ФИАТ-124 Абарт-Спидер", имевший успех на многочисленных соревнованиях, прежде всего в ралли. Во времена энергетического кризиса, который разразился в Европе в 1974 году, машину начали поставлять на более богатый рынок США, где она пережила "вторую молодость".
Чтобы приспособить ее к строгим американским экологическим нормам, "Спидер" оснастили 2-литровым двигателем с пониженным содержанием вредных примесей в отработавших газах, развивавшим мощность только 87 л.с. Вскоре появилась модификация с впрыском топлива. В 1982 году ФИАТ решил уйти с американского рынка, а "Спидер" снова стали продавать в Европе под новым названием "Спидер Европа" (Spider Europa). Часть машин продавалась под маркой "Пининфарина".

ФИАТ-124 Спорт Спидер (1970)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x71,5 мм
Рабочий объем: 1438 см3
Мощность: 90 л.с.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая синхронизированная
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная, цельная балка заднего моста на продольных рычагах и пружинах с поперечным стабилизатором
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: несущий 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 173 км/ч
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 04.10.2013 в 22:44.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DimaGlad (12.03.2019), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (27.08.2012)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 18.08.2012, 00:22 ссылка на ветку   #52
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

идём дальше по моим закромам - очень настольгичное и всем знакомое авто по контурам с детства фиат 125S (Special).модель старлайн.выполнена просто шикарно.

Fiat 125 — автомобиль малого-среднего класса, представленный Fiat в 1967. Шасси было основано на шасси предыдущей модели Fiat 1300/1500 (удлинённого варианта), кузов — дальнейшее усовершенствование и увеличение Fiat 124 — оба имели одинаковое размещение пассажиров и дверей. Силовой агрегат (1608 см³, 90 л.с., два верхних распредвала) тоже был позаимствован у модели 124 в одной из верхних комплектаций. Наряду с такими прогрессивными решениями в конструкции, модель отличалась и рядом архаичных черт — например, задняя подвеска была выполнена на рессорах.

В следующем году появилась модификация 125S (Special). Она была оборудована тем же двигателем, что и базовая модификация, но повышенной (до 100 л.с.) мощности. Этот мотор агрегировался с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Кроме того был улучшен салон и слегка изменён внешний вид автомобиля.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
следующий Fiat 130 — тоже старлайн и покрайней мере мне он нравится безумно.когда держишь в руках-дух захватывает.модель доволе большая,широкая,чувствуется вся его мощ и шарм да и цвет ему подстать-чёрный.

автомобиль верхнего среднего класса (класса E по европейской классифкации) выпускавшийся компанией Fiat, с 1969 по 1977 год. Производился в вариантах седан и купе.
В исполнении седан был показан на 39-м автосалоне в Женеве в марте 1969. Автомобиль пришел на замену представительскому седану Fiat 2300. Машина была очень современной с независимой подвеской на все колеса (торсионная подвеска спереди и пружины сзади) гидроусилитель руля в стандартной комплектации и дисковые тормоза на всех колесах. Также на этой модели Fiat впервые стал устанавливать генератор переменного тока вместо постоянного
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ну и модель,которую я очень хотел иметь в коллекции и в детстве и сейчас-Fiat Dino от Fiat Story - Hachette.

Fiat Dino — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1966 по 1973 год.

Выпуск автомобиля был подготовительным для создания Ferrari Dino и оба этих автомобиля легко спутать между собой. Fiat Dino позволил компании Ferrari достигнуть необходимого количества автомобилей для омологации двигателя V6 для участия в гонках Формула 2. Fiat Dino Spider — в кузове родстер — был представлен на Туринском автосалоне в 1966 году, а версия купе — год спустя на женевском автосалоне.

Компания начала свою первую серию автомобилей со среднемоторной компоновкой в 1968 и продавала их под маркой «Dino» (а не «Ferrari»). Изначально Ferrari планировала выпускать все автомобили с двигателем V6 под маркой «Dino», в память об Альфреде (Дино) Феррари, сыне Энцо Феррари, умершего в возрасте 24 лет и бывшего одним из создателей двигателя V6. Однако дилеры Ferrari в США жаловались на более низкие продажи под маркой Dino и было решено выпускать Fiat Dino и Ferrari Dino раздельно. Dino 206 GT и Ferrari Dino 246 GT & GTS оснащались ровно такими же двигателями как и Fiat Dino. Однако важно указать, что более поздняя модель — Dino 308 GT4 использовала двигатель V8 принципиально иной конструкции и позже была превыпущена под маркой «Ferrari» в 1976 году, после чего производство автомобилей под названием «Dino» прекратилось.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 04.10.2013 в 22:46.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DimaGlad (12.03.2019), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (20.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (27.08.2012)
Старый 18.08.2012, 23:20 ссылка на ветку   #53
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

пришёл вечер-а значит пришло время знакомиться с моим автопарком дальше.начнём с красавца Fiat 124 Sport Coupe, модель от старлайн,выполнена на хорошем уровне как и большинство и х продукции.
следом Fiat 130 Coupe,также старлайн-но это пожалуй одна из немногих моделей старлайн-которую выбрать в коллекцию очень сложно!в связи с приличной угловатостью форм во многих местах в большинстве моделей,которые я видел присутствует такой дефект как подтёки краски,особенно на скатах крышы по бокам авто.деталировка как всегда на уровне-но покраска увы.
ну и третий Fiat 128 Sport Coupe от Fiat Story - Hachette.могу лиш одно сказать-добротная красивая модель приличного качества для журналки,очень порадовал при покупке и незатерялся среди болеедеталированных фиатов в коллекции.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DimaGlad (12.03.2019), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (20.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (27.08.2012)
Старый 18.08.2012, 23:42 ссылка на ветку   #54
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

однако продолжим и следующий малыш от старлайн меня при покупке и повеселил и порадовал сполна.модель выполнена изумительно,наверное в жизни они так клёво не смотрелись.итак Fiat 126.

Фиат 126 — городской автомобиль, выпускавшийся фирмой Fiat и представленный публике в октябре 1972 года на Туринском автосалоне[1] в качестве замены Fiat 500. Большая часть машин была произведена в Польше под названием Польский Фиат 126p. В 1993 году в качестве аналога на замену 126 модели пришел Fiat Cinquecento с передним расположением двигателя.
В Фиате 126 был использовано многие технические решения его предшественника, с которым его роднит общая колесная база, но специально для Фиата 126 был разработан кузов внешне напоминающий слегка уменьшенный Фиат 127.
Объем двигателя был увеличен с 594 см в куб. до 652 см в куб. к концу 1977, когда диаметр рабочих цилиндров двигателя был увеличен с 73,5 до 77 мм.Мощность двигателя осталась прежней, (17 кВт, 23 л.с.), однако крутящий момент вырос с 39 Н м (4,0 кгс м) до 43 Н м (4,4 кгс м).
В дальнейшем, объем двигателя вырос до 704 см в куб. в рестайлинговой версии Фиат Fiat 126 Бис (1987–1991), в которой мощность двигателя возросла 26 л.с..
В Италии автомобиль выпускался на заводах в Кассино and Термини-Имересе до 1980-х.
Позже автомобиль выпускался в Польше на Заводе Малолитражных Автомобилей (FSM) с 1973 по 2000 год, под названием Польский Фиат 126p. Даже после появления модели 126 Бис (126p с двигателем с водяным охлаждением польской разработки) 126p продолжал выпускаться для польского рынка. Также автомобиль выпускался по лицензии на заводе Застава в Югославии. В 1984 году была произведена модернизация внешнего вида 126 модели, он получил пластиковые бампера и новую приборную панель (модель получила наименование Фиат 126p FL). В 1994, был обновлен внешний вид модели 126p, она получила некоторые элементы оформления от Fiat Cinquecento и стала называться Фиат 126 EL. Модель Фиат 126 ELX получила каталитический нейтрализатор.
Несмотря на хороший маркетинговый подход, популярность 126 модели не достигла уровня Фиат 500. Всего произведено 1 352 912 автомобилей в Италии, 3 318 674 в Польше, 2 069 в Австрии (Отсутствуют данные о числе машин произведенных в Югославии).

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
далее потихоньку пойдут более новые фиаты.политика в коллекции к этим авто - минимум затрат при максимуме удовольствия.основные средства всегда идут на модели более ранних годов,а на эти что останется.но и сдесь есть интерестные варианты.
карарамовский Fiat Punto.
Punto субкомпактный легковой автомобиль фирмы «Fiat S.p.A.». Выпускался с 1993 года. В 2005 году была введена новая более крупная версия Grande Punto, которая все так же осталась в европейском B-сегменте автомобилей.
Punto первый автомобиль своего класса от Fiat с частичной оцинковкой кузова.
модель досталась очень дешево и вполне прилично смотрится среди других.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ну и новое поколение пунто - Fiat Grande Punto. Модель от линейки карарама-моторама.мой моторамовский,выполнен очень хорошо и мне вполне нравится.
Grande Punto и Opel Corsa D используют платформу GM-Gamma, которая была разработана совместно инженерами Fiat и GM; поэтому эти автомобили связывает до 30% общих запчастей.
В 2009 году на автомобильной выставке во Франкфурте была продемонстрирована обновлённая модель Grande Punto под названием Punto Evo.
Для европейского рынка автомобили собираются непосредственно в Италии. Для южноамериканского рынка Grande Punto собирают в Бразилии, а для азиатского в Индии.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 04.10.2013 в 22:49.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DimaGlad (12.03.2019), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (20.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (27.08.2012)
Старый 20.08.2012, 23:53 ссылка на ветку   #55
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

есть немного времени-довыложу остатки фиатов.начнём с Fiat Cinquecento от норев.модель досталась за 5 уе.на эти денги смотрится с запасом.

Fiat Cinquecento — городской автомобиль, разработанный компанией ItalDesign Giugiaro (дизайнер — Джуджаро, Джорджетто), и выпускавшийся компанией Fiat с 1991 по 1998 год.

Машина была разработана к концу 1991 года на замену Fiat 126. Это была первая модель Fiat, которая польностью производилась на заводе FSM в Польше, которую к тому моменту была куплена компанией Fiat у польского правительства. В 1998 году на смену Cinquecento пришел Seicento.
Модель Cinquecento выпускалась в единственном варианте кузова — 3-дверном хэтчбеке, с впечатляющим коэффициентом лобового сопротивления — всего 0,33! По сравнению с предыдущимим моделями городских автомобилей комапании Фиат, на машине стала устанавливаться независимая подвеска передних и задних колес, передние дисковые тормоза, поперечные брусья в дверях, сминаемые зоны, оцинкованный кузов.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
следующий ато - Fiat Stilo от карарамы.хочу заметить что этотже авто держал в руках в исполнении от норев,и почемуто у норевского крыша сплошная-а по жизни должна быть сдвижная как у карарамы.

Fiat Stilo в трехдверном и пятидверном вариантах кузова пришел на смену Fiat Bravo в 2001 году. В основу этого представителя гольф-класса легла так называемая "гибкая" переднеприводная фиатовская платформа C-D-H (такую же имеет Alfa-Romeo 147). На базе этой платформы построено еще несколько моделей, включая Stilo с кузовом универсал.
Представленный в конце 2001 года FIAT Stilo произвел небольшой фурор. Такого резкого поворота от биодизайна к модному нынче стилю New Edge от итальянской компании, которая дышит на ладан, никто не ожидал. Мало того, вложив в разработку и подготовку к производству менее миллиарда евро, фиатовцам удалось создать два абсолютно разных Aвтомобиля! Пятидверный хэтчбек является классическим представителем гольф-класса, а вот трехдверка своим видом больше напоминает спортивное купе, нежели маленький городской Aвтомобильчик.
Модель Stilo ждала серьезная конкуренция. "Гольф-класс", он же класс С - самый насыщенный сегмент Aвтомобильного рынка. Модели этого класса есть практически у всех AWтопроизводителей. Fiat всегда славился своими суперкомпактами, но давно мечтал попробовать свои силы в классе уровнем повыше.
Aвтомобиль оправдывает свое название, которое, кстати, произошло от итальянского "стиль". Дизайн передней части кузова решен в стиле New Edge – остроугольные фары головного света и воздухозаборники придают Aвтомобилю некоторый элемент агрессии. Снаружи Stilo выглядит очень серьезно. Массивные боковины с четкой гранью – переходом в подоконную линию, жесткие, рельефные подштамповки на капоте – все работает на образ солидного Aвто.
5-дверная версия имеет колесную базу 2600 мм (такую же, как и трехдверный Stilo), но она выше (1510 мм против 1460 мм) и длиннее (4250 против 4180) трехдверки.
Салон отличается широкими возможностями трансформации. В частности, заднее сиденье складывается по частям, причем каждая из них передвигается вперед-назад. Кроме того, изменяется угол наклона спинки, а правое переднее сиденье еще и складывается для перевозки длинномерных грузов. Кресло водителя имеет электрические регулировки, которые позволяют быстро найти оптимальную посадку. Имеется и регулировка поясничного подпора. Диаметр и сечение руля подобраны идеально. На его спицах расположились кнопки управления аудиосистемой. Щиток приборов очень лаконичный и удобный. Главенствуют здесь спидометр, тахометр и дисплей бортового компьютера. На центральной консоли под вентиляционными дефлекторами расположилась магнитола. Не обделены комфортом и задние пассажиры. Места в плечах достаточно и для троих, коленки не упираются в спинки кресел, даже если те полностью отодвинуты. Единственная проблема – механизм привода люка «съел» приличный объем пространства над головами.
Одна из изюминок этой машины – люк во всю крышу (опция). Он состоит из нескольких секций, которые можно сдвигать как угодно, по одной или все вместе.
Нельзя не отметить довольно высокое качество материалов и тщательность подгонки сопрягаемых деталей (недаром из 900 млн евро, израсходованных на создание Stilo, лишь 200 млн пошло собственно на разработку, а 700 млн – на модернизацию производства).
Настраивая подвеску, конструкторы нашли удачный компромисс между комфортом и спортивностью. Fiat практически незаметно преодолевает стыки и небольшие неровности, а серьезные колдобины почти полностью гасятся без намека на пробой – подвеска мощная и энергоемкая.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
далее Fiat 500 (2007) от тойже карарамы,но в очень солидном исполнении!

Фиат 500 — городской автомобиль, 3-дверный хэтчбек класса «А», выпускаемый итальянским автопроизводителем Fiat с 2007 года. Автомобили в настоящее время выпускаются польским подразделением Фиат в Тыхы, Польша, наряду с Fiat Panda и вторым поколением Ford Ka, выпущенным в 2008 году, так как все эти модели собираются на одинаковой платформе. Fiat Nuova 500 является четырёхместным трёхдверным хетчбэком примерно такой же длины как и Fiat Panda и Ford Ka, при этом 500 модель почти идентична ретро автомобилю Trepiùno, представленному в 2004 году. 500 модель может продаваться на разных рынках под разными марками, такими как 500, Nuovo 500 или Cinquecento.
Автомобиль был анонсирован 5 мая 2006 года, а его первые фотографии были продемонстрированы 20 марта 2007. Официально выпуск автомобиля был запущен с 4 июля 2007 количеством в 250 000 единиц. Это была крупнейшая выпущенная партия за последние 10 лет, что свидетельствует об огромной популярности 500 модели. До начала производства автомобиль был представлен на площадях 30 городов Италии.
В 2008 году автомобиль признан лучшим европейским автомобилем года.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ну и последний (пока конечно) из фиатов-Fiat Barchetta от старлайн,но выхшедший в серии Fiat Story - Hachette и от родного старлайн отличающийся только другой подставкой.моделька приятная,а если учесть что мне её вообще просто подарил друг - безвоздмездно,то конечно я ей доволен.

Fiat Barchetta / Фиат Барчетта

Весной 1995 года на автошоу в Женеве впервые был показан родстер Fiat Barchetta - автомобиль со спортивным характером. С итальянского языка слово "Barchetta" переводится, как "лодочка". И действительно, своими мягкими и плавными очертаниями Фиат Барчетта напоминает лодочку, которая собирается поплыть по реке. Конструкторам удалось во внешнем облике Fiat Barchetta не только передать частичку ретро автомобилей 70-х годов, но и сделать стильный автомобиль с открытым верхом на современных технических достижениях.

Фиат Барчетта в 2003 году прошел основательную модернизацию, в результате которой была переработана передняя часть автомобиля и появилась современная светотехника. Дверные ручки Fiat Barchetta практически не видны на корпусе, но при установке ключа в замок, они выдвигаются из кузова. Кроме базовой модели выпущена версия Fiat Barchetta Adria, у которой имеются разделенный климат-контроль.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), ckopoctb (27.08.2012), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (20.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (27.08.2012)
Старый 21.08.2012, 00:53 ссылка на ветку   #56
lemivix
 
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

А FIAT 500,случайно не Сararama(motorama),то у самого такой,модели отличные,поздравляю с обновками.
коллекция lemivix http://rcforum.ru/album.php?albumid=...ictureid=68685

Последний раз редактировалось lemivix; 21.08.2012 в 02:07.
lemivix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2012, 23:00 ссылка на ветку   #57
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lemivix Посмотреть сообщение
А FIAT 500,случайно не Сararama(motorama),то у самого такой,модели отличные,поздравляю с обновками.
коллекция lemivix http://rcforum.ru/album.php?albumid=...ictureid=68685
он самый,вообще линейка-которую они совместно ведут (карарама-моторама) все модели наголову выше и по качеству и по деталировке-чем просто карарамовские.
завтра попытаюсь открыть тему Lancia.
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2012, 19:00 ссылка на ветку   #58
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Итак Lancia - коварная,загадочная,будоражущая умы неординарными решениями,копризная,прекрасная,непобедимая... Lancia как красивая женщина-никогда не знаеш,что у неё на уме и что она сделает завтра...

ну да попробуем всёж хоть немного прикоснуться к этой я считаю интерестнейшей фирме и начнём как всегда с ранних- Lancia Augusta - 1935 из серии Lancia Story - Hachette. чем мне безумно нравится эта именно серия-что большинство моделей в ней были представлены такими грандами-как старлайн и небюджетный норев.отсюда великолепная деталировка моделей.Augusta к примеру норевская.что говорить-если даже дверные ручки выполнены отдельными деталями... фото возможно несможет передать всю красоту этой модели - но вживую она великолепна за свои деньги!

за ней немение интерестная Lancia Astura 1934г.она из более дорогого сигмента моделей,но и младшие сёстры с более дешовых серий всёравно смотрятся с ней неплохо,и кстати продолжение этойже машины только в спортивном смокинге Lancia Astura ММ Sport 1940 г. модель извсем известной серии 1000 Miglia by Argox - Hachette,и кстати шикарно сделанная,с очень интерестным выполнением передней части модели. вобщем гдето так...


Компания "Lancia" известна как производитель люкс-автомобилей, даже если речь идет о компактных машинах для города. Фундамент нынешнего статуса был заложен еще в 30-е годы, когда модельная политика фирмы была уже четко направлена на производство престижных автомобилей. Так, в 1931 году к шикарной "Dilambda" присоединилась еще одна восьмицилиндровая модель "Astura". Название автомобиль получил в соответствии с новой фирменной системой обозначения моделей - теперь они получали имена исторических дорог, ведущих в Рим.

"Astura" являла собой люксовый автомобиль, стоящий в иерархии "Lancia" ступенькой ниже "Dilambda". Поэтому мотор V8 имел сравнительно скромный рабочий объем 2,6 л. Однако его мощности 73 л.с. вполне хватало, чтобы по динамике более легкая «Astura" ничем не уступала массивной флагманской "Dilambda".

Базовая "Astura" представляла собой ничем не примечательный седан, поэтому главную славу этой модели принесли разнообразные заказные кузова работы независимых ателье. Благодаря отдельной X-образной раме установить любой корпус на заводское шасси не представляло никакой сложности.
На снимке, например, запечатлена "Astura" 1937 года с элегантным кузовом "кабриолет" от ателье "Pinin Farina". Кроме того, эта модель служила основным официальным автомобилем правительства Италии, поэтому на длиннобазном шасси была выпущена небольшая серия лимузинов и фаэтонов, которыми пользовались, в частности, итальянский король Виктор Эммануил III и высшие правительственные чиновники, включая премьер-министра Муссолини.


Lancia Astura MM Sport 1938

Специально для сына Муссолини в 1938 году был создан автомобиль Lancia Astura MM. Его главным отличием от «папиной машины» был спортивный обтекаемый кузов и спортивный карбюратор Zenith 30 DVI, несколько увеличивший мощность двигателя. В настоящее время этот автомобиль экспонируется в Rosso Bianco Museum (Германия).
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 05.10.2013 в 11:45.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 22.08.2012, 19:19 ссылка на ветку   #59
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

следующая Lancia Aprilia 1939г. из серии Auto Italiane DeA.эта модель выходила пости во всех сериях итальянских патворков и в основном отличалась только цветом,но в некоторых сериях деталировка была поприличнее.ко мне попала из этой серии чёрная и впринципе моделька неплоха за свои деньги.ещё прикол-в разных сериях стоят разные года выпуска (1937 и 1939) - но модели полностью идентичны...
Винченцо Лянча разработал модель "Априлия" в 1937 году. При этом он вновь вернулся к таким прогрессивным техническим решениям, как несущий кузов и передняя независимая подвеска. Необычным для того времени стало использование двигателя V4 из легкого сплава рабочим объемом 1352 см3.
"Априлия" отличалась быстроходностью, хорошими ходовыми качествами. Практически без изменений она выпускалась до 1950 года, если не считать увеличения рабочего объема мотора до 1486, а затем до 1938 см3.
"Априлия" известна многочисленными вариантами с разными кузовами, основным поставщиком которых являлась фирма "Гиа" (Ghia). На базе "Априлия" создали укороченную и облегченную модель "Ардэа", которая выпускалась до 1953 года.
Лянча Априлия


Лянча Априлия (1937)
Двигатель: V4 с верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72 х 83 мм
Рабочий объем: 1352 см3
Мощность: 48 л.с.
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Подвеска: передняя независимая свечная с телескопическими амортизаторами; цельная балка заднего моста на продольных рессорах и торсионах
Тормоза: барабанные всех колес
Кузов: несущий седан или купе
Максимальная скорость: 129 км/ч

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
следом идёт изумительно выполненный фургон от старлайн-Ardea 800 Furgoncino 1951г. модель непросто красива-а завораживает и когда её берёш в руки-неохота с ней расставаться.

и ещё один великолепный старлайн-спортивеая D20 1953 года.кстати модель из серии Lancia Story - Hachette,но полная копия серийного сторлайна.


Lancia D20 Berlinetta Pininfarina 1952


Джанни Лянча, сын Винченцо, встал к рулю Lancia в 1947 году – в возрасте 23 лет. В отличие от отца, он увлекался автоспортом и это, разумеется, не могло не отразиться на дальнейшей истории компании. В самом начале 50-х на гоночных трассах появились серийные Aurelia GT. В 1951 году модель записала на свой счет победу в своем классе в Ле-Мане, а год спустя – абсолютную в Тарга Флорио. Lancia, воодушевившись, объявила в 1952 году о создании заводской гоночной команды. Ее эмблемой стал силуэт бегущего слона, первоначально синего цвета.

От серийных моделей, лишь адаптированных к условиям гонок, пора было переходить к автомобилям специальной постройки. Руководил этой программой Витторио Яно, талантливый конструктор, обессмертивший свое имя созданием ряда исключительно удачных гоночных Alfa Romeo и Ferrari.

Первая спортивная Lancia – купе D20 дебютировала в 1952 году в гонке Милле Милья. А уже в следующей (это была Тарга Флорио) не оставила конкурентам никаких шансов на победу.

Автомобиль имел пространственную раму из тонкостенных трубок, независимую подвеску и 3-литровый V6, выдававший 217 сил. Для некоторых гонок, например, в Ле-Мане, двигатель снабжали нагнетателем Roots, что увеличивало мощность до 240 л.с., но отрицательно сказывалось на надежности. В том же году появилась открытая версия D23, а затем и более мощная D24 (3,3 л, 265 л.с.). Эта машина привезла команде Lancia два первых места в Каррера Панамерикана в Мексике, где победителем был Хуан Мануэль Фанхио. Третье место досталось Lancia D23. В 1954 году Пьеро Таруффи выиграл на D24 Тарга Флорио, а Альберто Аскари – Милле Милья.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 05.10.2013 в 11:47.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 23.08.2012, 14:50 ссылка на ветку   #60
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

великолепная Lancia Appia 1 серии.модель из Lancia Story - Hachette.сама норев,выполнена замечательно-больше и добавить нечего...


Lancia Appia Berlina Series I 1953 (1953 - 1956)


Первый показ состоялся в апреле 1953 года на Туринском автосалоне. Кузов был аналогичен кузову модели Aurelia. Lancia Appia которая заменила Ardea производилась в течение 10 лет. Appia была последней в длинном списке производимых автомобилей Lancia, восходящим к Lancia Lambda (начало производства в 1922 году).

Все три серии Appia имели V4 двигатель 1089 куб.см, который обеспечивал хорошие показатели автомобилю. В дополнение к седанам предлагался ряд особых кузовов Appia, включая купе Pininfarina, кабриолет Vignale и алюминиевый кузов GT от Zagato. Высокое качество и простые инженерные решения обеспечили популярность Appia и заслуженную репутацию надежного и долговечного автомобиля.

Автоэнтузиасты и пресса часто забывают про Appia на фоне более престижных Aurelia и Flaminia, но тот, кто владел и эксплуатировал эти автомобили знают, что они являются в равной степени заслуживающими признания и сохранения.

Было выпущенно три серии Appia: 1-я серия с 1953 года по 1956 год. Только седан (Берлина). 2-я серии (1956-1959). Увеличилась колесная база, возросла мощность Появились спортивныеr 2-дверные версии. 3-я серии, произведилась в период с 1959 по 1963 годы. Обновился передок с новой горизонтальной решеткой и нижней линией капота, еще возросла мощность двигателя.

Около 98 000 Appias были изготовлены с кузовом Berlinas, 3900 как коммерческие транспортные средств и 5200 в виде шасс для кузовостроительных ателье.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

следом очередное творение старлайн Lancia Aurelia В 24 Spaider.что про саму модель могк сказать-здорово...
ну и ещё одна Appia,уже 2-й серии 1956г.серия и производитель теже - Lancia Story - Hachette.больше и добовлять нечего-всё на фото!

Lancia Appia Berlina Series II 1957 (1956 - 1959)


Базовый седан Appia сам по себе был настоящим шедевром. Он пришел на смену верно отслужившей свою долгую службу Ardena, и самым интересным в нем был новый мотор V4. Этот силовой агрегат имел весьма мало общего с его предшественником. Витторио Джано создал один из самых коротких двигателей в своем классе – узкий V-образный чугунный блок длиной всего 25 см с двумя нижними распредвалами по обе стороны от коленвала, работающие с клапанами через длинные толкатели. Один распредвал отвечал за впуск, второй за выпуск. В типичной манере Lancia была выполнена головка блоков – одна на все 4 камеры сгорания с поперечными впускными и выпускными каналами. Крутящий момент передавался через 4-ступенчатую коробку (с синхронизаторами на всех передачах кроме первой), далее через цельный кардан без соединений на задний мост через гипоидный дифференциал.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 05.10.2013 в 11:49.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Safrane (24.05.2013), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18