|
|
Результаты опроса: Сохранят ли стиль презентации модели | |||
Да | 12 | 57.14% | |
Нет | 9 | 42.86% | |
Голосовавшие: 21. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
29.04.2011, 10:01 | ссылка на ветку #161 |
Регистрация: 10.03.2010
Сообщений: 3,167
Сказал(а) спасибо: 23,670
Поблагодарили 9,594 раз(а) в 3,444 сообщениях
|
Примите и мои поздравления с выходом книги!
__________________
С уважением, Александр. |
Пользователь сказал cпасибо: |
prodrive (29.04.2011)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.05.2011, 03:58 | ссылка на ветку #162 |
такой вот комикс
Последний раз редактировалось prodrive; 11.05.2011 в 04:04. |
|
11.05.2011, 18:40 | ссылка на ветку #163 |
Регистрация: 17.07.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 6,499
Сказал(а) спасибо: 32,101
Поблагодарили 12,418 раз(а) в 3,706 сообщениях
|
Блиин , где таких купить за недорого...
|
Пользователь сказал cпасибо: |
prodrive (12.05.2011)
|
14.05.2011, 00:12 | ссылка на ветку #164 |
Мое еще не прибывшее пополнение
Iso Grifo 7 Litri 1968 от Миничампс (уже прибывшее) Последний раз редактировалось prodrive; 05.07.2011 в 23:27. |
|
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Anarrich (17.05.2011),
bars220 (24.10.2011),
beck (14.05.2011),
BENGI (14.10.2011),
EDAMIGO (20.07.2022),
Kabanius (05.07.2011),
Le Fan De L'Automobilisme (30.10.2013),
Maximoff (17.05.2011),
mercedes (14.05.2011),
MixaDoc (19.04.2012),
NORTH_1 (16.05.2011),
sergio_id (27.08.2012),
tixon (16.05.2011),
zmey2218 (22.03.2013),
Арманд (05.08.2013),
Кирилл Щ (15.05.2011),
Славик95 (18.10.2013)
|
14.05.2011, 18:53 | ссылка на ветку #165 |
Регистрация: 17.07.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 6,499
Сказал(а) спасибо: 32,101
Поблагодарили 12,418 раз(а) в 3,706 сообщениях
|
Это Да ! Классика ! Вчера в клубе такую рассматривал . Теперь про финансы думаю.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
prodrive (15.05.2011)
|
15.05.2011, 20:18 | ссылка на ветку #166 |
Кстати, Limited Edition #3266 из 3,333
ISO Grifo ("Изо Грифо") 1963-1975 Хотя первую модель Rivolta часто критиковали за степенный внешний вид, второй вариант этой машины - купе Grifo - оказался потрясающе привлекательным. Grifo, что по-итальянски означает грифон, - название мифического существа. Grifo сочетал стройный итальянский стиль и мощный американский мотор V8 Дизайн снова принадлежал Bertone, но на этот раз машина была ниже, шире и представляла собой 2-местное купе с колесной базой короче на 0,2 м по сравнению с Rivolta. Узлы и агрегаты остались прежними. Шасси конструкции Бидзарини с независимой передней подвеской и задней подвеской de Dion, кузов молодого Джуджаро, выпускавшегося Bertone, - автомобиль Grifo управлялся так же хорошо, как и выглядел За исключением передней части кузова, Grifo с течением лет менялся. Предлагались все более и более мощные двигатели и 5-ступенчатая коробка передач. Все машины развивали очень высокую скорость, а редкие 7- и 7,4-литровые экземпляры превышали значение скорости 273 км/ч. По характеристикам они конкурировали с автомобилем Ferrari VI2 Daytona ("Дайтона"). На большинство Grifo устанавливали 5,4-литровый мотор Chevrolet Corvette Первые Grifo получили 4 фары при обычном проеме в передней облицовке, но в дальнейшем внешний вид автомобилей изменился и фары стали убирающимися Модели типа Grifo можно критиковать за разнородные составляющие и использование несовершенных американских двигателей V8 со штанговым приводом клапанов, но шасси машины выдерживало сравнение со своими экзотическими итальянскими конкурентами. Автомобиль был спортивным и, несмотря на тяжелый двигатель, распределение нагрузки на колеса оказалось равным. Сварная стальная платформа отличалась большой жесткостью и несла подвеску на традиционных треугольных рычагах спереди и de Dion с направляющими штангами и поперечным рычагом Уатта (Watt) сзади. Такая задняя подвеска позволяла снизить величину неподрессоренных масс за счет установленных на картере главной передачи дисковых тормозов. Но все же Grifo не пользовался таким спросом, как его конкуренты. За 10 лет было продано всего 504 автомобиля. В 1971 г. Grifo получил более обтекаемую, но менее привлекательную переднюю часть кузова Характеристика (1963 г.) Двигатель: V8, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6x82,55 мм Рабочий объем: 5359 см3 Максимальная мощность: 365 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или автоматическая Шасси: на стальном несущем основании Подвеска: на винтовых пружинах - спереди независимая, сзади de Dion Тормоза: дисковые Кузов: 2-местное купе Максимальная скорость: 259 км/ч http://cars.4sole.ru/79.html Последний раз редактировалось prodrive; 16.05.2011 в 00:35. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
bars220 (24.10.2011)
|
15.05.2011, 20:36 | ссылка на ветку #167 |
Походу прибрал себе и такой Mercedes 500SEC AMG Spa от AutoArt
|
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (11.02.2013),
beck (20.10.2014),
EDAMIGO (20.07.2022),
Kabanius (05.07.2011),
Karim (19.11.2011),
Le Fan De L'Automobilisme (30.10.2013),
Maximoff (17.05.2011),
MixaDoc (19.04.2012),
Olchik_902 (26.10.2012),
tixon (16.05.2011),
zmey2218 (22.03.2013),
Арманд (05.08.2013),
Славик95 (18.10.2013)
|
15.05.2011, 23:58 | ссылка на ветку #168 |
Регистрация: 23.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 3,402
Сказал(а) спасибо: 20,680
Поблагодарили 4,614 раз(а) в 1,898 сообщениях
|
Красавчик!!!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
prodrive (16.05.2011)
|
16.05.2011, 07:25 | ссылка на ветку #169 |
Регистрация: 17.07.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 6,499
Сказал(а) спасибо: 32,101
Поблагодарили 12,418 раз(а) в 3,706 сообщениях
|
Для меня этот кузов у Мерса - самый красивый . Поздравляю с отличным приобретением!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
prodrive (17.05.2011)
|
17.05.2011, 02:57 | ссылка на ветку #170 |
И для меня)
Классика) |
|