[aleksnn]

Сообщение от Sivakin

Что-то я сомневаюсь. Просто фотка в профиль - ретушированная.
А на всех остальных - киль, действительно, наклонный:

Порассматривал в увеличенном виде - никаких признаков ретуши не нашел.
А кому и с какой целью понадобилось бы заморачиваться с ретушью? Это же не пара минут работы с фотошопом, а намного дольше и сложнее. Думаешь, это был суперсекретный киль и его прятали от врагов, чтобы какие-нибудь американцы или англичане не узнали секрет нашего развивающего аж 120 км/ч суперкара?

На твоей последней фотке вообще ничего не видно.

[GOOGLE]

[Sivakin]

ДА! Секрет был в том, чтобы враждебные силы не могли доказать,
что киль был у них "перерисован". Но заретушированная фотка
секрет не уберегла. Вот отрывок из неопровергнутых источников:
"На хвосте автомобиля красовался киль, наподобие того,
что были на рекордных "синих птицах" Малькольма Кэмпбелла,
чуть ли не ежедневно ставивших новые рекорды скорости."
"В 20-е и 30-е годы английские гонщики были полновластными
хозяевами в борьбе за абсолютный рекорд скорости.
Знаменитый Малкольм Кемпбелл в 1931 году установил
свой первый абсолютный рекорд – 396,04 км/ч, а в 1935 году
достиг огромной по тем временам скорости – 484,51 км/ч.
В том же году популярный журнал «За рулем» познакомил
советских автолюбителей с двумя новыми проектами
знаменитого английского гонщика , согласно одному из
сообщений новая «Синяя птица» М. Кемпбелла должна
была перейти 550-километровый рубеж скорости."

[Sivakin]

Не могут одинаковые колеса так разно выглядеть
на фронтальном фото. Мы ведь оригинал не видели
никогда. Все эти сканы - с полиграфической открытки,
которую в 1986 году готовили к печати. Может, в этом
месте на оригинальной фотографии были царапины и т.д....

[aleksnn]

Сообщение от Sivakin

Не могут одинаковые колеса так разно выглядеть
на фронтальном фото. Мы ведь оригинал не видели
никогда. Все эти сканы - с полиграфической открытки,
которую в 1986 году готовили к печати. Может, в этом
месте на оригинальной фотографии были царапины и т.д....

Да, насчет колес - тоже вопрос интересный. Они ещё и с вайтволлами, но это не проблема, ибо резина на рекордных заездах изнашивается быстро и после заезда, естественно, меняется на новую. Если бы это был не советский автомобиль, то я бы предположил, что на заднюю ось поставили колеса покрупнее в порядке эксперимента, для улучшения сцепления с дорогой, например. Но в СССР 30-х годов вряд ли был богатый выбор разноразмерных колес.

[LIOV]

Можно предположить,что киль на машине был подвижным,как небольшой парус.Вот что было написано в книге Скоростные автомобили 1953 года -
Однако более серьезная опасность возникает при случайных порывах бокового ветра или же, что особенно часто бывает в спортивных соревнованиях, при выходе автомобиля с закрытого с боков участка дороги на открытую часть, подверженную действию сильного бокового ветра. В том случае, если скорость поворачивания будет велика, водитель может не успеть выравнять автомобиль, который, повернувшись на значительный угол, будет снесен с полотна дороги. Автомобильные гонки за границей показывают, что недоучет этого фактора может вызвать тяжелые катастрофы.

Чтобы в указанных выше условиях автомобиль обладал хорошей боковой устойчивостью, необходимо совместить метацентр* боковой поверхности примерно с серединой базы автомобиля**.

Метацентр не остается постоянным, а изменяет свое положение в зависимости от угла, под которым направлен боковой ветер. Это изменение положения метацентра относительно невелико, и его трудно учесть для различных углов, под которыми направлен боковой ветер, вследствие чего для сохранения хорошей устойчивости принимают указанное выше условие, считая, что боковой ветер действует под прямым углом к направлению движения автомобиля.

Для того, чтобы метацентр находился вблизи середины базы, необходимо, чтобы площадь боковой поверхности равномерно распределялась относительно этой точки.

Так как у гоночного автомобиля передняя часть имеет большую боковую поверхность, то для уравновешивания бокового аэродинамического давления в задней части автомобиля иногда устраивают кили, имеющие значительную площадь. Такой киль виден у автомобиля «Шахтер». Киль выполняется как одно целое с кузовом. Он имеет каркас из дюралевых или легких стальных профилей и обшивку из алюминиевого листа, приклепываемую к каркасу.(конец цитаты)
Возможно,что 30 годах,пока шли первые эксперименты,киль делали подвижным,что бы по мере необходимости увеличивать сопротивление ветру или уменьшать.Это только мое предположение.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от aleksnn

Да, насчет колес - тоже вопрос интересный. Они ещё и с вайтволлами, но это не проблема, ибо резина на рекордных заездах изнашивается быстро и после заезда, естественно, меняется на новую. Если бы это был не советский автомобиль, то я бы предположил, что на заднюю ось поставили колеса покрупнее в порядке эксперимента, для улучшения сцепления с дорогой, например. Но в СССР 30-х годов вряд ли был богатый выбор разноразмерных колес.

Да,так и есть,но для одного автомобиля могли бы найти какие нибудь колеса от Форда или другого авто.Посмотрите,центральная часть колес с колпачком на переднем и заднем колесах не одинаковые,хотя на ГАЗ А долны быть одинаковые.На задних колесах даже есть какая то заостренность .Может задний мост от другой машины?

[Sivakin]

Нет, к сожалению, возможности всё описывать.
Но, уж поверьте, колеса - стандартные.
А вот репродукция - кривая.
Я советую сконцентрироваться на
поиске оригинальной фотографии.
А по килю надо изучать машины
Кемпбелла тех лет...

[igorbortsov]

Сообщение от LIOV

Посмотрите,центральная часть колес с колпачком на переднем и заднем колесах не одинаковые,хотя на ГАЗ А долны быть одинаковые.На задних колесах даже есть какая то заостренность .Может задний мост от другой машины?

Просто на передних колесах стоит колпачок защитный,а на задних-нет.
Вот и видна гайка,которая естественно меньше колпачка по диаметру,и хвостик оси с резьбой,на которую эта гайка накручена.
Поэтому все выглядит таким "заостренным"
По килю: возможно были разные по размеру и форме.Подбирали оптимальный вариант.
Вообще гоночный автомобиль-постоянно меняющаяся конструкция от гонки к гонке.Что-то улучшают,что-то,в результате аварий приходит в негодность и эту часть реставрируют уже как-то иначе,чем первоначальный вид.Поэтому внешний вид автомобиля в течении его жизни мог сильно отличаться от первоначального

[Sivakin]

Я правильно вижу, что на номере внизу написано "ЛЕНГРАД"?
Кому-то попадались похожие номера?

[King Diamond]

Сообщение от igorbortsov

Просто на передних колесах стоит колпачок защитный,а на задних-нет.
Вот и видна гайка,которая естественно меньше колпачка по диаметру,и хвостик оси с резьбой,на которую эта гайка накручена.
Поэтому все выглядит таким "заостренным"

На Форд-А цапфа и гайка маленькие, практически не выступают за край диска. Позволю себе, сделать допущение, что сзади фордовские колпачки образца до 1930 года.

[aleksnn]

Сообщение от Sivakin

Не могут одинаковые колеса так разно выглядеть
на фронтальном фото. Мы ведь оригинал не видели
никогда. Все эти сканы - с полиграфической открытки,
которую в 1986 году готовили к печати. Может, в этом
месте на оригинальной фотографии были царапины и т.д....

Кстати, насчет размера колес и искажения этих размеров на фото - глянь вот на это. Фотку я делал сам и совершенно точно не ретушировал, только половину колеса перетащил.