[Colobox]

В связи с последними веяниями управленческой мысли, предлагаю переименовать Ладу в Тойоту. Тогда сразу дела пойдут!
Можно до кучи ещё и каждую модель переименовать в сответствии с японскими аналогами. Это если общее переименование не поможет.

[GOOGLE]

[trucker43]

Сообщение от Colobox

В связи с последними веяниями управленческой мысли, предлагаю переименовать Ладу в Тойоту. Тогда сразу дела пойдут!
Можно до кучи ещё и каждую модель переименовать в сответствии с японскими аналогами. Это если общее переименование не поможет.

Мысль явно ВЕЛИКАЯ!
А сам "прикол",состоит в том,что если таки да ,и данный закон подпишут и одобрят,то ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИВ,в первый же день,это выльется в многомиллиардные затраты из средств налогоплатильщика!
Сколько денег уйдет и будет разворовано "по ходу пьесы",на перекраску машин,табличек на входы в участки,и переиздание все "макулатуры" для МВД........
Еще "рубль",переименуют в "рупь"...и все...стабфонд закончится...

[Rossignol]

Причем, походу, это в тот момент, когда полстраны задыхается в дыму и горит в пожаре. Других забот нет, все остальные проблемы уже решены.
Кто ЕМУ, интересно, такое советует?!

[wilson]

[Timyp]

Ещё НАНА-технологии забыли))))

[stoyan]

Тойота это таки бренд и за него надо платить или судится с Тойотой-сан. Посему подыщут свободное имя из ушедших в небытиё марок. Руссо-Балт там, Делане-Бельвиль...
Вообще тандем сильно напоминает традиционный клоунский дуэт из Рыжего и Белого. Только репризы всё страшнее.

Сообщение от trucker43

Мысль явно ВЕЛИКАЯ!
А сам "прикол",состоит в том,что если таки да ,и данный закон подпишут и одобрят,то ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИВ,в первый же день,это выльется в многомиллиардные затраты из средств налогоплатильщика!
Сколько денег уйдет и будет разворовано "по ходу пьесы",на перекраску машин,табличек на входы в участки,и переиздание все "макулатуры" для МВД........
Еще "рубль",переименуют в "рупь"...и все...стабфонд закончится...

Насколька я понял, механизьма будет запущена такая.
После обсуждения проекта закона (а на это напирают особо некоторые энтузиасты, что мол впервые с 1977 года такое благодеяние от власти) новый закон с народными поправками будет принят Думаками (те тоже напоправляют еще вдобавок) и осенью милиция будет переформатирована в полицию с переаттестацией всех служивых. О чём будет доложено и поздравлено на торжественном заседании в честь дня Полиции 10 Ноября в Кремлевском дворце.

Типа создается новое ЗАО "Полиция" вместо ООО "Милиция" и в новую корпорацию берут на работу не всех, а только тех кто положительно зарекомендовал себя у начальства. Ну возмут/оставят какое то количество профессионалов, работать то кому то всё равно надо будет. Пошьют шикарную новую форму, от Юдашкина. Кожанные штаны с вырезами на ягодицах. Выдадут ай-фоны с электрошокером... Народ их будет называть "Полицаями" или еще более коротко - "Поцами" а не копами как некоторые прогнозируют, и любить еще больше. Ну и министром МВД назначут Шойгу, а Нургалиева сунут в МЧС.

Переименовывать надо было еще раньше, в 1991 или 1993 году поскольку из народной она давно де факто стало "цепным псом режима". В принципе добровольная народная милиция (как дружинники только освобожденные, и в форме) для охраны правопорядка могла бы быть паралельной структурой, но зачем это власти.

[stoyan]

для камрада polyakoff

Ну это уже слишком глобальная тема. Я таки срашивал про проколы в части выбора прототипа Жыгулей. Сомневаюсь, что именно от ФИАТа зависела судьба страны и ее название.

Глобальная или нет но тем не менее наши первые люди не семипядейволбе и ошибки допускают, а мы не умнее их по карйней мере.
Судьба зависела не от ФИАТа, а от руководителей страны. Замах на Авто-Град - мега-авто-завод с такой же мега-модернизацией через 10 лет для производства переднеприводной модели пожрал все что можно из средств для развития автомобильной отрасли. Там ведь еще следом "ВАЗ" на Каме построили - КАМАЗ. Все остальные заводы сидели на подсосе. О чём в автопрессе регулярно жалобные статьи мелькают. Чего стоит одна история ЗАЗ-Таврии, а те же истории есть и у ИЖ-Авто и АЗЛК. Про ГАЗ ничего не скажу, не знаю. Хотя даже не присматриваясь видно что в прогаре были товарищи с ГАЗа. Вот конкретная явь застоя. Причина - Автоград "я планов наше люблю громадье размаха шагов саженьи" штанцы узковаты оказались.

Насчет выбора прототипа, если руководствоваться не личными пристрастиями ГенСека КПСС Л. Брежнева (кто знает может ему приятнее было целоваться с Итальянским секретарём КП чем с Французским - ну может лосьон для бритья не тот или еще какое личное, не удивлюсь) а токмо интересами страны то был ли ФИАТ-124 единственно верным решением - сомневаюсь. Можно перетереть тут всех реальных и возможных кандидатов, их плюсы и минусы.
РЕНО-16 был переднеприводным хетчбеком - то что в итоге стало всем позже, если не путаю т.н. гольф-класс в 1974-м.

Тот же ФИАТ-128 производился до 1990 года, вдвое дольше 124-го.

Вообще-то ФИАТ-124 начали производить только в 1966-ом ))

Ну да. А моделью года он стал в 1967, а не 66-м.

Примерно так и есть. Если бы вы таки полистали ту самую книжку, там много чего написано и про тосол и про масла и тормозуху и про новые технологии обработки материалов и т.д. и т.п. ФИАТ дал не просто машину, а именно новые ТЕХНОЛОГИИ на тот момент. Можно было бы тупо постороить завод и выпускать 800 тыщ Моксвичей без всяких итальянцев, но было понимание, что советские технологии отстали.

Так оно так и сделали. В начале 70-х тупо построили новое производство на АЗЛК и продолжили там делать 412-й хотя предполагалась новая модель. Но не шмогли. Вдобавок ИЖ-Авто (как тогда писали тогда ИЖ - завод нового уровня. Все производится по стране, а на заводе только кузовные работы и собирается) освоил 412-й, ну и по мелочи авторитарно навязали Болгарам всё тот же 412-й вместо РЕНО. Не 800 тыщ, но все равно хорошо.
Определенно не хотел целоваться дорогой Леонид Ильич с французами и другим не давал.

Характерно то, - чтобы узнать про новые тосол, масла и тормозуху с технологиями - полякам почему-то не нужно было строить ВАЗ у себя в ПНР, а оказалось просто приобрести лицензию на производство ФИАТ-125. Немцы же вообще цынично "печатали" и экспортировали Вартбург-353/1.3 до самого скончания не нуждаясь в откровениях новых технологий может потому что сами мух ртом не ловили.

Потом, имея как очевидность в 1960-е - переход на ПП в мире - почему приобретается "последний могиканин" классической компоновки?

Вот казалось бы - покупай ФИАТ-127 или ФИАТ-128 помимо тосола масла и тормозухи получите и технологии ПП - не этот ли взгляд вы мне сейчас навязываете?
Так что вместо мега-завода - новый вполне типовой на 150-200 тысяч. Плюс модернизация уже имеющихся.
Либо вот оказалось как в том анекдоте "психотерапевт не вылечит от энуреза но хотябы научит им гордится". Приходится делать из всего этого предметы для гордости.

[Wlad402]

Сообщение от stoyan

Немцы же вообще цынично "печатали" и экспортировали Вартбург-353/1.3 до самого скончания не нуждаясь в откровениях новых технологий может потому что сами мух ртом не ловили.
.

Вот только очередь на "Жигули" и "Самары" в ГДР была по времени гораздо дольше, чем в СССР [да и ВАЗовская продукция считалась гораздо престижнее]. "Осси" не нуждались в технологиях не потому, что им было не надо - был негласный принцип "Окраины империи не могут быть более развитыми, чем её центр". Если бы ЕМW-340 нормально эволюционировала, то уже в начале 60х гг, ГДР имела бы весьма приличную по тем временам машину.
Такое же положение было и в ЧССР.

[Langeo]

Сообщение от Wlad402

Вот только очередь на "Жигули" и "Самары" в ГДР была по времени гораздо дольше, чем в СССР [да и ВАЗовская продукция считалась гораздо престижнее]. "Осси" не нуждались в технологиях не потому, что им было не надо - был негласный принцип "Окраины империи не могут быть более развитыми, чем её центр". Если бы ЕМW-340 нормально эволюционировала, то уже в начале 60х гг, ГДР имела бы весьма приличную по тем временам машину.
Такое же положение было и в ЧССР.

Ерунда. Вы про Икарус с ЧКД видимо не в курсе.

[dron-niver]

Сообщение от MAXIM

Это КАЛИНА то 8-ка 86 года, по своей сути???

Там отличий примерно столько же, как между Нивой и ШНивой, на сколько мне известно. Ну что там такого революционного применили? Новую подвеску? Новую КПП, бесшумную? Да и суть осталось, пардон, живопырка.