[Владимир Беляев]

Отчасти символично, что эта книга выходит в год, когда 20 лет назад, летом 2001 года появились первые официальные фото БМВ 7 серии Е65 - первой БМВ с дизайном 21 века. И за ней последовали другие.
Об этом и книга. Куплю конечно. Это уже история.
Такой я ее и встретил на страницах любимого издания, которое до сих пор читаю:

[GOOGLE]

[alexmix]

Всем привет!
Книги готовы, скоро старт продаж.
А пока - маленькое экспресс-фото из типографии

[BarakinAlexandr]

Ждем!!

[alexmix]

«То, что мы делали на BMW и продолжаем делать…

думаю, другим не удастся повторить, хоть они и пытаются»

Эберхард фон Кюнхайм, начало XXI века

Автомобили BMW. Том 3. XXI век. Время революций

Автомобили BMW, как и многие другие, можно любить и ненавидеть. Но все, кто знаком с историей Bayerische Motoren Werke, наверняка сойдутся во мнении, что это компания с действительно интересной, даже уникальной судьбой – по крайней мере, из тех, что живут и здравствуют в наше время. И не только потому, что периоды экономического подъема и больших надежд здесь дважды сменялись почти полной разрухой – чтобы в третий раз начать все с начала и достичь-таки невероятных высот. Есть своя особенность и в современной истории автомобилей этой марки. Точнее, событие, произошедшее ровно двадцать лет назад. Это резкая смена ориентиров, которая в Мюнхене невероятно точно совпала со сменой столетий. Установленная в 2001 году с появлением седьмой серии BMW в кузове E65 точка отсчета не была лишь временным «отступлением от правил» (как думали многие поначалу), а действительно задала новый вектор развития компании – и вновь на десятилетия вперед. Заключался он в агрессивном маркетинге, основательном расширении модельного ряда и внедрении все более смелых технических решений. Это подтвердили последующие модели: новая «пятерка» E60 с частично алюминиевым кузовом, возрожденная шестая серия, первый компактный кроссовер BMW X3 и хэтчбек самой маленькой, первой серии. Вскоре баварцы пошли еще дальше, открыв линейку больших вместительных лифтбеков Gran Turismo, а затем выпустив роскошный седан 6-series Gran Coupe. Еще чуть позже они выделили четвертую серию из семейства «трешки» и вторую серию – из линейки «единички»…

Осенью 2011 года концерн BMW первым из традиционных автоконцернов заявил о создании отдельного подразделения для выпуска гибридов и электромобилей – BMW i. Именно тогда стало ясно, что в консервативное прошлое Мюнхен не вернется уже никогда, даже несмотря на критику от давних поклонников марки. И немцы подтвердили это три года спустя, выпустив однообъемный компактвэн, да еще и с передними ведущими колесами! Впрочем, BMW не собиралась терять покупателей, благодаря которым так стремительно поднялась наверх в восьмидесятые-девяностые. И во многом именно для них была выпущена сначала «пятерка» поколения F10 (сочетавшая в себе довольно строгий экстерьер и интерьер с частичным возвратом к традиционным ценностям марки), а затем и новая третья серия в кузове F30. Это, пожалуй, самый красивый седан своего времени не только в Германии, но и во всей Европе... Конечно, автор не забыл включить в книгу всю линейку кроссоверов BMW, выпущенных в новом столетии – от X1 до X6. Первому поколению этих моделей посвящены отдельные главы, в которых он вместе с читателем постарается понять, зачем Мюнхену нужна целая россыпь этих машин и достойна ли хоть одна из них войти в «золотую коллекцию» BMW.

Подробный рассказ о современной линейке баварских машин решено остановить на пятой серии в кузове G30. Она дебютировала в год столетия концерна – и вполне имеет шансы спустя время получить среди поклонников звание «последнего настоящего BMW». На ней, в некотором смысле, круг замкнулся. Сейчас грань между эволюцией и революцией почти стерта. Изучать и анализировать то, что происходит с BMW в наши дни, еще рано. Но, дабы не оставлять пробел, автор сделал нечто вроде каталога по моделям, актуальным на 2020 год. Причем эта книга не даст заскучать даже опытным владельцам и специалистам по линейке свежих моделей концерна. Самые массовые модели, широко известные в России, можно будет увидеть здесь с непривычной стороны: в фотоматериалах акцент сделан на редкие для нашей страны модификации, а именно, универсалы, гибриды и даже модификации с правым рулем…

Еще в процессе работы над первыми книгами выделились в отдельный рассказ самые яркие события из истории BMW в автоспорте. Чтобы повествование получилось действительно обстоятельным, информация разделена на две большие главы. Одна посвящена «кузовным» чемпионатам (в которых баварский концерн имеет без преувеличения огромный список достижений), а вторая – участию в раллийных гонках (здесь даже самые искушенные поклонники марки узнают много нового), заездам в классе спортпрототипов. И – пусть недолгой, зато весьма яркой истории в чемпионате Formula 1.

Кроме того, подготовлен сюрприз для читателей, которые плохо представляют себе автомобили BMW без тюнинга. Несмотря на то, что автор является поклонником сугубо заводской техники, повод отступить от правил дала компания Alpina. В 2020 году она отметила уже 55-летний юбилей с момента появления. Но Alpina – не просто старейшее тюнинг-ателье по доработке баварских машин. Она еще и уникальный пример того, как маленький «доработчик» моторов и подвесок смог вырасти в самостоятельного производителя, к тому же способного проводить во многом независимую техническую и маркетинговую политику.

А закроет большую трилогию сугубо авторский и в чем-то даже субъективный рассказ об эволюции автомобилей BMW в двадцатом веке. Он резюмирует все то, что создателю книги удалось накопить и осмыслить в процессе сбора информации за более чем 15-летний период. И заодно напомнит читателю ключевые точки пути, который прошла баварская компания от лицензионных микролитражек Dixi до статуса крупнейшего в мире производителя автомобилей сегмента luxury.

[alexmix]

Параметры книги и условия продажи

26 глав основного содержания (семейства автомобилей BMW, запущенные в производство с 2001 по 2017 год), 4 приложения и каталог моделей на 2020 год
340 страниц крупного формата 29 х 23 см
1030 фотографий (множество из них вполне достойны статуса профессиональных, но при этом ранее не публиковались) и четыре десятка конструктивных схем
Качественная мелованная бумага, твердая обложка, долговечный шито-клееный переплет

Друзья! Я очень признателен всем вам – тем, кто поверил в этот проект и поддержал его уже на раннем этапе. Теперь пришла моя очередь благодарить всех вас. Несмотря на то, что экономическое положение страны пошатнуло многих частных издателей, для меня было делом чести не только довести этот проект до конца, но и постараться предложить приемлемые для Вас финансовые условия. Несмотря на увеличение объема книги, цена одного экземпляра не возросла и составляет те же 3800 рублей, что и было заявлено в начале года для более ранних изданий. Данная стоимость включает доставку в любую точку России (и Белоруссии) вне зависимости от региона, вплоть до Дальнего Востока. При одновременном заказе двух и более книг (первый, второй или третий том в любых комбинациях) доплата за каждый следующий экземпляр составит 3500 рублей. Отправки буду вести транспортной компанией либо почтой, при традиционном сохранении надежной упаковки и оперативной отправки.

Указанные здесь цены будут зафиксированы по меньшей мере до 1 сентября 2021 года, так что вы можете спокойно планировать покупку, не опасаясь повышения стоимости.

P.S.: Знаю, что многим из вас хочется увидеть фотографии разворотов «живых» книг. По уже сложившейся традиции я ожидаю увидеть их от первых покупателей. Со своей же стороны могу заверить, что книги отпечатаны без брака и в заявленном качестве.

[alexmix]

Вот тут еще маленькая презентация

[Справедливый]

Сегодня стал счастливым обладателем этой книги с дарственной надписью автора - доставка курьерской службой СДЭК в Москву заняла 2,5 дня. Полностью доволен приобретением, несмотря на то, что, как писал ранее в данной теме, автомобили XXI века мне мало интересны, но это, повторяю, исключительно мое личное мнение. Уверен, что после её прочтения мой кругозор значительно расширится. Книга выполнена на высшем уровне, а фотографии хочется рассматривать бесконечно. Простой пример: моя хорошая знакомая, которая автомобилями никогда не интересовалась, сегодня с интересом рассматривала новую книгу.
Поздравляю Александра Савина с успешным завершением проекта, посвященного истории компании BMW, и уверен, что спрос на третью часть окажется не меньше, а может быть, даже больше, чем на две предыдущие. И от всего сердца желаю Александру успеха в следующием проекте, посвященном истории Mercedes-Benz.

[Справедливый]

Отзыв Дмитрия Фёдорова о книге в "Фейсбук": https://www.facebook.com/dmitry.fedo...07312459487770

[WeControl]

Сегодня также стал обладателям долгожданной новой книги от Александра.

Автора я хочу поздравить с новой "вехой" в нелегком и трудоемком творческом процессе написания и отправки в тираж таких вот особенных и очень ценных изданий! Теперь я точно уверен, что даже не будучи поклонником марки как таковой, но будучи поклонником культуры автомобилестроения в целом - нельзя проходить мимо теперь уже солидной в своем составе трилогии, нельзя себя обделить этой прекрасной возможностью узнать историю концерна BMW, тем более, что дается это все структурировано, чуть ли не с пошаговыми иллюстрациями, большим объемом знаний от "А" до "Я". Это уже можно просто констатировать, даже не начав читать третий том - это факт.

Первые впечатления от тактильного и визуального контакта с книгой - качество печати и "сборки" как всегда отменное, листать приятно, "листаемость" стала лучше - станицы хорошо прошиты и склеены таким образом, что ты не боишься надорвать сшивку или нанести вред твердой обложке. Внутри наполнение стало еще проще и доступнее - это, я думаю, в плюс. Я был сначала удивлен - как все стало еще проще и более доходчиво по расположению блоков с текстом и фото. И еще свою роль в этой доступности сыграла работа со шрифтом - похоже, автор принял во внимание какие-то единичные замечания по шрифту, что проскакивали ранее, и решил сделать просто "от души" для всех - теперь точно не скажешь, что тебе что-то там не видно или глаз напрягается.

Теперь дело за прочтением. Ради такого события я убираю в "долгий ящик" всю литературу, что стоит на очереди к прочтению, и начинаю читать новую книгу Александра Савина.

Еще раз мои поздравления Александру!

[BarakinAlexandr]

Пришла и ко мне книга!
Очень рад (отдельно отмечу то, что книга под порядковым номером 38, особенно приятным мне, как иркутянину )
Просмотрел книгу, и уже думал вечерком посидеть и оставить без сомнения хороший отзыв, но...
Но книгу у меня тут же забрал сын и что-то мне подсказывает, что к папке вернётся она ещё нескоро