|
22.11.2020, 23:30 | ссылка на ветку #951 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,553
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.11.2020, 13:43 | ссылка на ветку #952 | |
RC-Мастер, старожил форума
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,891
Сказал(а) спасибо: 12,032
Поблагодарили 8,607 раз(а) в 1,369 сообщениях
|
Цитата:
|
|
24.11.2020, 17:24 | ссылка на ветку #953 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,553
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
Цитата:
Далее. Посмотрим на 1-й снимок сообщения Stive: общий вид крана в разрезе. Отчетливо видно, что в разрез попали два трехступенчатых редуктора (четыре вала), передний - грузовая лебедка, задний - либо стрелоподъемная, либо грейферная. Теперь сравним этот общий вид еще с тремя другими. На 1-м снимке - рисунок из учебника "Автомобильные краны" (В.Г. Мышкин, 1967 год) Вроде бы то же, да не совсем. Мы видим, что задняя тяга портала стоит не вертикально, а наклонно, причем наклонена чуть назад. Кроме того, здесь уже впереди трехступенчатый редуктор, на который указано, что это грейферная лебедка. Позади его виден продольно установленный электродвигатель, следовательно, стрелоподъемная лебедка имеет червячный привод. За ней указана грузовая лебедка. В учебнике сказано, что на этом рисунке изображен кран выпуска после 1960 года. Далее, в том же учебнике даны кинематические схемы кранов К-104 выпуска до и после 1960 года (4-й и 5-й снимки). Здесь мы видим, что у кранов до 1960 года действительно грейферная лебедка имеет четыре вала, то есть она трехступенчатая. А стрелоподъемная лебедка червячная, то есть как изображено на рисунке в этой же книге. У кранов после 1960 года все три лебедки имеют двухступенчатые зубчатые редуктора, каждый с тремя валами. Следовательно, где-то в книге ошибка, либо на рисунке кран не после, а до 1960 года, либо кинематические схемы попутаны. А 2-й и 3-й снимки заимствованы из книги М.Соколова, из главы, посвященной автомобилям ЯАЗ-210. Они были помещены в рекламных буклетах. На них уже совсем другая картина. Задняя тяга портала наклонена вперед, причем явно сильнее, чем у реальных кранов. И все три лебедки с двухступенчатыми цилиндрическими редукторами, то есть так, как указано в учебнике в кинематической схеме кранов выпуска после 1960 года. 3-й снимок отличается от 2-го, пожалуй, только наличием промежуточной обоймы полиспаста с вертикальными блоками. Вот и остается разгадывать этот ребус. К сожалению, кабина ЯАЗ-210 ориентиром служить не может. Для чертежа крана просто скопировали чертеж автомобиля и наложили на него чертеж установки. Тем более, что ни один из чертежей не является достоверным. Рессоры с нижним подвесом были заменены на верхние (типа ЯАЗ-214) задолго до начала выпуска крана К-104. Далее, при модернизации крана конструкторы Камышинского завода вносили изменения на чертеже общего вида только в свои узлы. Так что указанные общие виды могли появиться уже на этапе КрАЗ-219. Так как на заводской фотографии испытания первого крана К-104 в 1955 году ясно видно, что у него 4-кратная запасовка стрелового троса и задние тяги наклонены назад, видимо, именно по этим признакам и следует отличать ранние краны от поздних. Действительно, больше запомнились краны с 6-кратной запасовкой и тягами, наклоненными вперед. Скорее всего, это и были более новые краны. Следовательно, и краны из книги М. Соколова фактически относятся уже к более позднему периоду и реально устанавливались уже на КрАЗ- 219. Любопытно и еще одно. Если сравнивать кинематические схемы, то видно, что на более ранней стреловая лебедка имеет червячный редуктор, а на более новой - цилиндрический. Получается, что завод сначала применил червячный редуктор, потом от него отказался, а на К-162 и КС-4561А опять к нему вернулся. К тому же передаточное число обоих вариантов одинаково и составляет 31,5. То есть внедрение 6-кратной запасовки это не объясняет. Подводя итог, можно предположить, что вероятнее всего краны с задними тягами, наклоненными назад и с четырехкратной запасовкой стрелового троса - ранние, а с тягами, наклоненными вперед и с шестикратной запасовкой - более поздние. Последний раз редактировалось AlexandrI; 26.11.2020 в 17:26. |
|
27.11.2020, 17:39 | ссылка на ветку #954 |
Регистрация: 30.06.2014
Адрес: РОССИЯ, Казань, Республика Татарстан.
Сообщений: 675
Сказал(а) спасибо: 1,936
Поблагодарили 4,713 раз(а) в 661 сообщениях
|
Автокраны на шасси КрАЗ
Подробнее здесь: http://www.rcforum.ru/showthread.php?p=4306659
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (27.11.2020),
andjey (06.12.2020),
Cyberman77 (27.11.2020),
GOST (28.11.2020),
manicamc (26.12.2020),
Евгений К. (28.11.2020)
|
28.11.2020, 23:20 | ссылка на ветку #955 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,669
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 118,511 раз(а) в 15,143 сообщениях
|
Госкаталог.
г.Усинск.
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
29.11.2020, 20:24 | ссылка на ветку #956 | |
RC-Мастер, старожил форума
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,891
Сказал(а) спасибо: 12,032
Поблагодарили 8,607 раз(а) в 1,369 сообщениях
|
Цитата:
Вот еще один К-104 УМ-7 Последний раз редактировалось Stive; 29.11.2020 в 21:10. |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (29.11.2020),
andjey (06.12.2020),
Cyberman77 (30.11.2020),
Schiperko@ukr.net (01.12.2020),
Tompfmych (30.11.2020),
USSR (29.11.2020)
|
29.11.2020, 21:55 | ссылка на ветку #957 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,553
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
Да это снимок сделан у Черемушкинского рынка, там, где кран поворачивает. А база УМ-7 всегда была на Верейской улице/улице Дорохова. По-моему, прошлой осенью в соответствующей теме у меня был полный обзор структуры механизации в Москве. А в районе Профсоюзной улицы были базы только Автобазы МСМ-1 и УМ-25, примерно там, где сейчас строится станция метро Калужская БКЛ (рабочее название Воронцовская).
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Stive (30.11.2020)
|
17.12.2020, 10:32 | ссылка на ветку #958 |
Регистрация: 30.06.2014
Адрес: РОССИЯ, Казань, Республика Татарстан.
Сообщений: 675
Сказал(а) спасибо: 1,936
Поблагодарили 4,713 раз(а) в 661 сообщениях
|
Автокраны на шасси КрАЗ
Техника с Рос.резерва. (Июнь-Декабрь 2020).
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (17.12.2020),
andjey (23.12.2020),
Cyberman77 (17.12.2020),
fireman (17.12.2020),
ivania (24.12.2020),
manicamc (26.12.2020),
pashik (17.12.2020),
Евгений К. (17.12.2020)
|
17.12.2020, 10:34 | ссылка на ветку #959 |
Регистрация: 30.06.2014
Адрес: РОССИЯ, Казань, Республика Татарстан.
Сообщений: 675
Сказал(а) спасибо: 1,936
Поблагодарили 4,713 раз(а) в 661 сообщениях
|
Автокраны на шасси КрАЗ
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (17.12.2020),
andjey (23.12.2020),
Cyberman77 (17.12.2020),
ivania (24.12.2020),
manicamc (26.12.2020),
Stive (20.12.2020),
Евгений К. (17.12.2020)
|
24.12.2020, 22:37 | ссылка на ветку #960 |
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Володимир
Сообщений: 2,217
Сказал(а) спасибо: 1,489
Поблагодарили 30,001 раз(а) в 2,306 сообщениях
|
K-104 и K-162.
ист: www.facebook.com и госкаталог.ру Последний раз редактировалось Rulja-007; 24.12.2020 в 22:39. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автокраны на шасси ЗИС/ЗИЛ | Виртуальный_Музейщик | Автокраны | 2462 | 27.03.2024 23:01 |
Автокраны на шасси МАЗ | sergey1001 | Автокраны | 2572 | 25.03.2024 22:32 |
Автокраны на шасси ГАЗ | Шелепенков Максим | Автокраны | 63 | 25.03.2024 00:06 |
Автокраны на шасси КАМАЗ | Melnikov | Автокраны | 1009 | 12.03.2024 21:46 |
Автокраны на шасси Урал | dlinniy | Автокраны | 483 | 07.03.2024 11:05 |