[2man-off]

С еще одного фрахта поднят гриф, так что добавлю деталей процесса. Из смоляного кузова длиннобазного "носатого" француза надо было сделать короткобазный, выправить морду под предоставленную травленую решетку, снять лишнее с детали бампера и сообразить болванки фар. Самая тонкость оказалась в шпаклевании шва поперек кузова. Для эпоксилина слишком тонко. Тут-то и пригодилась буржуйская сине-желтая фиговина, чем-то похожая на тамийскую шпатлевку. Ибо мягче даже смолы.

[GOOGLE]

[Modelman1]

Так же готов записаться на решетку и кузов от 410-го...

[2man-off]

НАКАНЕЦТА, отпуск.
Первым делом пошел на почту отправлять накопленное, но облом-с, местное отделение плотно осаждено желающими оплатить коммуналку. Шляя.
Ну, хотя бы мою посылку отдали. При перемещении шкафа и переустановке коллекции выделил свободное место на полке рядом с журнальным Аурусом, решил все-таки добыть еще и кабриолет туда же. Недавно удалось словить по приличной цене, и вот он у меня. Тащемта, годуэ.
Интересно, будет ли в журналке универсал санитарка/катафалк, аналогичный Чайкам...

[Дроздов]

Да, катафалк очень нужен,

[2man-off]

Вчера таки удалось сбагрить всё Почте, хоть и пришлось для этого упедалировать до центрального отделения района. С "три-пятым" ушагали кодовые какихтам "Каска-1" и "Ахатина", гриф с которых Андрей снимет не словом, а делом. Остаётся надеяться, костромские за это время не подрежут.
С кодовым "Каска-2" возни поменьше будет, так что возвращаются из забытья "Облепиха" и 2Э1101. Обоим досталось по мордасам, ну и двум последним в моих руках кузовах прото №3 тоже по решетке в пасть обнапильничал. Остальные решетки буду лепить и подтачивать побочно.

[Дроздов]

Отличный прогресс V1. Основа создана.Пропорции на месте. Одно идеологическое соображение, которое уже приводил. "Лицо" не должно восприниматься как широкое. В этой связи уже подняты линии передних крыльев и капота и опущена боковина. Можно ли для дальнейшей ориентации промерить ширину кузовов отливки х410 и V1 по средней стойке?

Просьба посмотреть (не утверждаю) :
- багажник вдоль оси симметрии должен быть полнее, что поднимет заднее окно.

- капот спереди имеет вид колпака, как у кальмара, доходит до верха облицовки, которая имеет кривизну в горизонтальной плоскости.

- перепад высот между нижними краями заднего свеса и самого кузова кажется должен быть больше. Может прибавить в середине вниз, тогда арка остаётся на месте.

- проверить параллельность передней стойки боковое окно/ ветровое стекло.

[Дроздов]

И ещё, по имеющимся фото, в том числе сравнительному у вас, можно предположить, что капот более плавно переходит в крыло, без крутой ложкообразной выемки. Посмотрите.

[2man-off]

Сообщение от Дроздов

Можно ли для дальнейшей ориентации промерить ширину кузовов отливки х410 и V1 по средней стойке?

36.5 и 36.4 мм соответственно

Сообщение от Дроздов

И ещё, по имеющимся фото, в том числе сравнительному у вас, можно предположить, что капот более плавно переходит в крыло, без крутой ложкообразной выемки. Посмотрите.

Есть там выемки.

Фото пришлось делать обратно в кладовке, а то я тут локально погоду испортил.

[Дроздов]

А ещё вар1 похож на ЗиМ и спереди и сзади. Но сейчас о задней части. Из имеющихся фото мне не удалось понять, состоит ли зад (при виде на уровень бампера сверху) из одного объёма (Фиат), трёх (Симка/ ЗиМ )??

[КЕЙ]

по моему мнению, принимая во внимание размеры Москвича, скорее всего задняя часть имеет *один объем*