[musicl]

Прогресс-8

Производитель: ModelPro
Код модели: 0140MP
Масштаб: 1:43
Материал: Металл+пластик+смола
Размеры упаковки (см): 18.5x8x9
Вес брутто (гр.): 285
Цена: 4,900 руб.
Ожидается:
Товар в наличии с 17 марта 2021 г.
Идет бронирование.

[GOOGLE]

[Asgard]

Приехал и ко мне этот автобус. Сделал краткую аннотацию:
Прогресс-8, служебный автобус на шасси ГАЗ-51А; цвет: верх и бампер – белые, низ – хаки, молдинг - серебристый; дворники (фототравление); зеркала заднего вида с отражающей поверхностью; серебристые ручки дверей; на торпедо чёрной краской обозначены приборы; салон с чёрными сиденьями; «стеклянная» светотехника; стёкла – пластик; есть карданный вал и серебристая выхлопная труба с глушителем; на крыше два люка вентиляции. Модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. 1964-1974г.г. выпускались для нужд ГСОВГ (ГСВГ, ЗГВ) на 53 авторемонтном заводе МО СССР в г. Кёнигс-Вустерхаузен в/ч пп 18702 (ГДР). (0140МР).
Фотографии модели мои, настоящего автобуса из сети, коллажи составил сам, а далее информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Прогресс_(автобус)

«Прогресс» — ряд автобусов на шасси грузовиков ГАЗ и ЗИЛ, которые с конца 1940-х по начало 1990-х гг. выпускались для нужд ГСОВГ (ГСВГ, ЗГВ) на 53 авторемонтном заводе МО СССР в г. Кёнигс-Вустерхаузен в/ч пп 18702 (ГДР).
На кузовном производстве работали исключительно немцы: они разрабатывали техническую документацию и собирали автобусы в цехе. Для простого обывателя это покажется по крайней мере странным, но на военном советском заводе немецкий трудовой коллектив составлял значительную часть всех работников: в разные годы численность персонала варьировалась от 600 до 3000 человек. Формально все работники подчинялись начальнику завода, советскому офицеру, но на практике у вольнонаемных немцев был свой так называемый «представитель немецкого коллектива», через которого осуществлялось выполнение работ. На «Прогрессе», как и на других заводах ГСВГ, немцы и «наши» в основном трудились отдельно: немецкие и советские цеха были обособлены. Более того, в составе заводского техотдела была немецкая группа, которая занималась автобусами. Достаточно сказать, что даже документация на все автобусы «Прогресс» была полностью на немецком языке с грифом Werk Progress («Завод Прогресс»). Различались и трудовые графики. Немцы работали б дней в неделю, с 6 до 14 часов, в то время как советские служащие попадали под трудовое законодательство СССР и работали пять дней, с 9 до 18 часов.
В 1958 году завод изготовил 15 автобусов «Прогресс-3», а в 1959-м появился автобус «Прогресс-4», который впоследствии был модернизирован под названием «Прогресс-5». У него были сделаны новые окна с раздвижными форточками, немного изменилась форма кузова. Но, несмотря на все изменения, он так и оставался автобусом архаичной капотной компоновки с ограниченной пассажировместимостью. Поэтому было принято решение разработать современный автобус вагонного типа с использованием того же шасси ГАЗ-51А. Так, в 1964 году на свет появились «Прогресс-8» - первые автобусы марки «Прогресс», в которых было предусмотрено характерное пассажирское место рядом с водителем, предназначенное для старшего по автобусу.
«Прогресс-8» — бескапотный автобус на шасси ГАЗ-51А. Строился в конце 1960-х и первой половине 1970-х годов.
Автобусы «Прогресс» выпускались для нужд ГСВГ, и поэтому их можно было увидеть только в ГДР в автомобильных частях Советской Армии. После вывода ЗГВ из Германии, автобусы последних серий выпуска вплоть до середины 2000-х гг. можно было встретить на дорогах России и Украины.

Далее отсюда: http://www.**************/remz/remzp.../progress.html
АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ПРОГРЕСС"
Министерства обороны СССР
Германская Демократическая Республика (ГДР), г.Кёнигс-Вустерхаузен
Автобусы "Прогресс" изготавливались одноимённым военным авторемонтным заводом, располагавшимся в Западной группе советских войск в ГДР, в городе Кёнигс-Вустерхаузен. Хотя эти автобусы, собирались на "чужой" территории, руками немецких вольнонаёмных рабочих, их всё равно можно считать отечественными автобусами. Во-первых, потому, что они предназначались исключительно для использования в Советской Армии. Во-вторых, потому что базой для этих автобусов служили наши "родные" грузовики ГАЗ.
Известно, что автобусы "Прогресс-5" выпускались с первой половины 60-х годов. Существовали ли более ранние модели пока неясно. В конце 60-х годов ХХ века, предположительно с 1967 года, в ГДР начали изготавливать автобусы вагонной компоновки "Прогресс-8", а уже к середине 70-х годов (предположительно 1974 год) завод перешёл к производству автобусов семейства "Прогресс-35", выпускавшегося до закрытия завода в 1989 году.
Те, кто служил в армии (или просто жил в советских военных городках) на территории ГДР, хорошо помнят автобусы "Прогресс" - они были в каждой советской военной части и предназначались для служебных поездок военнослужащих и членов их семей по территории Германской Республики. Иногда автобусы "Прогресс" попадали и на "большую землю" в СССР. Особенно много их оказалось в России и Украине после вывода наших войск из Германии.
Все страницы этого раздела подготовлены по материалам Максима Шелепенкова (г.Москва).