[Fuel]

В очередной раз снимаю шляпу.
А раскраски машин NASCAR самое простое искать здесь, http://www.jayski.com/schemes/paintschemes.htm там все, но только до 1998 года

[GOOGLE]

[Fuel]

Ford V8 Coupe 1940. Buck Baker (Team Caliber), Ford Taurus 1997. Jimmy Spencer (Revell)

[Master-Lomaster]

Сообщение от Fuel

Ford V8 Coupe 1940. Buck Baker (Team Caliber), Ford Taurus 1997. Jimmy Spencer (Revell)

"Сладкая" парочка!
У меня этот же ископаемый Ford Coupe в другой раскраске есть - как возьмешь его в руки, так никак не наиграешься - все у него открывается!

Надо бы мне тоже продолжить свой Nascar выкладывать - да все руки не доходят из-за бесконечных разъездов...

[Fuel]

Сообщение от Master-Lomaster

"Сладкая" парочка!
У меня этот же ископаемый Ford Coupe в другой раскраске есть - как возьмешь его в руки, так никак не наиграешься - все у него открывается!

Надо бы мне тоже продолжить свой Nascar выкладывать - да все руки не доходят из-за бесконечных разъездов...

Как? Разве был Форд 1940 в другой раскраске? Выложи фотку пожалуйста.

У Team Caliber, был ещё Форд 1936 Билла Франса, но ведь это разные машины.

[Fuel]

GM Firebird XP-21 (или просто Firebird 1) концепт кар, созданный главным дизайнером GM, Харли Эрлом, в 1953 году. На автомобиле, в первые в США был установлен газо-турбинный двигатель. Автомобиль был не просто статичный макет и мог разгоняться до 100 миль в час. Естественно данный автомобиль никогда не участвовал в гонках NASCAR, но именно его масштабная копия украшает самый главный трофей Наскара, Harley J. Earl Trophy, вручаемый за победу в гонке Daytona 500. Харли Эрл был другом Билла Франса и был награждён, почетным званием, Национальный комиссар НАСКАР, за свой вклад в гонки. С 1998 года победителю вручается копия трофея

[Guderian]

[Master-Lomaster]

Сообщение от Fuel

Как? Разве был Форд 1940 в другой раскраске? Выложи фотку пожалуйста.

У Team Caliber, был ещё Форд 1936 Билла Франса, но ведь это разные машины.

Совершенно верно, разные!
Имелся в виду, конечно же, Ford Coupe Билла Фрэнса (только все же 1935 года), просто я второпях смотрел и отвечал, не сориентировался. В любом случае имелась в виду потрясающая детализация той и другой моделей.
И, собственно, это повод для того, чтобы показать ту модель, которая и имелась в виду, о чем - ниже.

[Master-Lomaster]

Набор из трех моделей Centennial of Speed 1903-2003 Collection (100 Years in Racing) производства Team Caliber.


Hudson Hornet, 1952
Ford Coupe, 1935
Chrysler 300B, 1956


Все три модели, входящие в этот набор, уже отчасти показывались выше, но хочется еще раз представить все три как вместе, так и по отдельности, поскольку они этого более чем заслуживают - и историей прототипов, и потрясающим исполнением моделей! Последнее главным образом касается высочайшим уровнем детализации - от проработки салонов и поворачивающихся передних колес до открывающихся капотов, багажников и дверей. Особенно умиляют "рояльные" микропетли, на которых подвешены двери и капот Ford Coupe... И все это при удивительно низкой цене (имеются в виду не дикие цены на эти модели в России, а изначальные цены в США) - остается лишь пожалеть, что бренд Team Caliber в 2007 году был сначала поглощен фирмой Action Performance, а спустя три года обе и вовсе канули в лету...

[Master-Lomaster]

Ford Coupe, 1935
Билл Фрэнс-старший, Bill France Sr.

ПроизводствоTeam Caliber, из набора Centennial of Speed 1903-2003 Collection (100 Years in Racing)

Прототипом этой модели послужил один из тех автомобилей, с которых, собственно, и началась история серии NASCAR – вернее, ее предыстория. А сотворил ее Уильям Генри Гетти Фрэнс-старший, известный также как Билл Фрэнс-стаоший или просто Большой Билл.
Уроженец Вашингтона, Билл Фрэнс увлекся гонками еще в школьные годы, нарезая круги по близлежащей трассе за рулем отцовского Ford T. Повзрослев и скопив деньжат, он открыл собственную автомастерскую и быстро обзавелся клиентурой. Однако в 1935 году, когда его небольшой бизнес пал жертвой Великой депрессии, ему с семьей и лишь с сотней долларов в кармане пришлось в поисках лучшей жизни перебраться в Дайтону, а та…
А та с начала века слыла подлинной гоночной Меккой, и с 1905 по 1935 на тамошней прибрежной грунтовой 6,6-километровой трассе было установлено полтора десятка мировых рекордов скорости – на зависть Старому Свету. Но именно в 1935-м из-за того, что эта трасса стала уж слишком разбитой, рекордные заезды перебрались на соляное озеро Бонневиль, и город, лишившись привычного притока гостей и доходов в зимний сезон, озаботился поисков альтернатив.
Так 8 марта 1936 года под эгидой Американской автомобильной ассоциации (AAA) состоялась первая гонка самых обычных серийных седанов 1935-36 годов выпуска. Этот первый блин вышел комом во многих отношениях – в частности, оспаривались ее результаты. При этом первую шестерку составили автомобили марки Ford, а лично участвовавший в гонке Билл Фрэнс пришел к финишу 5-м.
Уже в следующем году Фрэнс стал соорганизатором прибрежных гонок в Дайтоне, а еще годом позже и вовсе взял их проведение в свои руки (продолжая самолично в них участвовать) и через некоторое время добился их признания и доходности. А вскоре после окончания Второй мировой войны, в период которой было не до гонок, в февраля 1948-го им при поддержке всех заинтересованных лиц была учреждена серия NASCAR. Также именно Билл Фрэнс-старший построил в конце 50-х знаменитый автодром Daytona International, а затем и другой легендарный суперспидвей – Talladega, а также Зал славы автоспорта. Уже в почтенном возрасте он передал бразды правления серией сыну, Биллу Фрэнсу-младшему, а сам, в течение последних лет жизни страдающий болезнью Альцгеймера, скончался в возрасте 82 лет – 7 июня 1992 года. В Калифорнии в этот день как раз шла очередная гонка NASCAR…

[Master-Lomaster]

Hudson Hornet, 1952
Маршалл Тиг, Marshall Teague

Производство Team Caliber, из набора Centennial of Speed 1903-2003 Collection (100 Years in Racing)

Вся жизнь Маршалла Тига оказалась удивительным (хотя, наверное, и вполне естественным) и трагическим образом связана с Дайтоной, где он родился и где получил прозвище Король пляжа за свои блестящие победы в "пляжной" гонке по трассе Daytona Beach.
Заручившись заводской поддержкой со стороны детройтского автопроизводителя Hudson Motors и пригласив к сотрудничеству владельца лучшего местного автосервиса, талантливого инженера-механика Смоки Юника (впоследствии ставшего легендой NASCAR), он в период 1949-52 годов принял участие в 23 гонках NASCAR и победил в 7 из них. Причем он не только управлял автомобилем с рекламой Fabulous Hudson Hornet на бортах, но и принимал самое активное участие в усовершенствовании двигателя, направленном на извлечение из него максимальной мощности, что в совокупности с легким весом и низким центром тяжести автомобиля позволяло ему опережать машины, оснащенные более мощными и современными моторами.
В 1952 году Тиг записал на свой счет подряд 2 победы в четырех гонках в самом начале сезона, а затем, после конфликта с основателем серии NASCAR Биллом Фрэнсом-старшим перебрался в серии AAA (в том же 1952 году стал ее чемпионом) и USAC.
Ушел из жизни Маршалл Тиг тоже на своей родной земле – на только что введенном в эксплуатацию автодроме Daytona International (всего за 11 дней до проведения первой гонки "Дайтона 500" и… своего дня рождения!) при попытке установить очередной рекорд скорости за рулем специально построенного на шасси индикара высокомощного "стримлайнера": на скорости около 250 км/час машина вылетела с трассы, несколько раз перевернулась, и Тиг, которого выбросило наружу, погиб практически мгновенно... Ему было всего 36.