[sergtkvk]

В тему МАЗовского пробега, в Ленинграде.
РИА Новости.

[GOOGLE]

[MAZUTA]

Источник на фото.
Трехосный грузовой автомобиль МАЗ-516 грузоподъемностью 16500 кг, март 1969 г.

[Юркеш 1]

Сообщение от MAZUTA

Источник на фото.
Трехосный грузовой автомобиль МАЗ-516 грузоподъемностью 16500 кг, март 1969 г.

МАЗ-516 образца 1969 года с мотором ЯМЗ-236 тянул максимум 14,5 тонн.

[MAZUTA]

Сообщение от Юркеш 1

МАЗ-516 образца 1969 года с мотором ЯМЗ-236 тянул максимум 14,5 тонн.

Юрий, так было подписано в группе.

[Юркеш 1]

Сообщение от MAZUTA

Юрий, так было подписано в группе.

Доверяйте больше ИЭ.

[Юркеш 1]

Вопрос: кто такие М.С.Высоцкий и И.Ф.Демидович я знаю, а кем были Л.Х.Гилелес, С.Г.Херсонский и А.З.Шаповалов?

[43_scale_fun]

Сообщение от Юркеш 1

Вопрос: кто такие М.С.Высоцкий и И.Ф.Демидович я знаю, а кем были Л.Х.Гилелес, С.Г.Херсонский и А.З.Шаповалов?

Гилелес Лев Хацкелевич -

Родился 9 июня 1924 года в городе Могилеве. Специалист по автомобилестроению. Кандидат наук (1974). Участник Великой Отечественной войны.
Образование: Белорусский политехнический институт (1949).
Область научных интересов: создание единого семейства высокопроизводительных большегрузных автомобилей, автопоездов и грузовых автомобилей МАЗ.
Место работы, должности: Минский автомобильный завод (с 1949 г. конструктор, начальник конструкторского бюро, заместитель главного конструктора, заместитель начальника отдела).
Награды: Государственная премия СССР (1970), Орден Славы 3 степени и др.

[тмн]

Сообщение от Юркеш 1

Доверяйте больше ИЭ.
Вложение 6323761
16 тонн это, как известно, грузоподъёмность тягача МАЗ-516Б с мотором ЯМЗ-238.

Нет там тоже 14,5 Просто он был рассчитан и на прицеп

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MAZUTA

Источник на фото.
Трехосный грузовой автомобиль МАЗ-516 грузоподъемностью 16500 кг, март 1969 г.

Нет Артём это ещё опытный

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Сергей

С ОК.

Опытный

Добавлено через 6 минут

Сообщение от 43_scale_fun

Гилелес Лев Хацкелевич -

Родился 9 июня 1924 года в городе Могилеве. Специалист по автомобилестроению. Кандидат наук (1974). Участник Великой Отечественной войны.
Образование: Белорусский политехнический институт (1949).
Область научных интересов: создание единого семейства высокопроизводительных большегрузных автомобилей, автопоездов и грузовых автомобилей МАЗ.
Место работы, должности: Минский автомобильный завод (с 1949 г. конструктор, начальник конструкторского бюро, заместитель главного конструктора, заместитель начальника отдела).
Награды: Государственная премия СССР (1970), Орден Славы 3 степени и др.

Да головы и спецы были. Такое создали.Не то что нынешние "офис-менеджеры" с блудливым взглядом и дефективной внешностью.

[Lupus]

МАЗ-53352
Взято из четвертой части пробега МАЗ по СССР - https://zen.yandex.ru/media/com_driv...dde44415fd99f0

P.S. Специально для хитрых умников вроде Андрея Чембарова - при перетаскивании фото в свои соцсети сохранение копирайта или ссылка на проект com-drive.com ОБЯЗАТЕЛЬНА

[Lupus]

Сообщение от Юркеш 1

Доверяйте больше ИЭ.
Вложение 6323761
16 тонн это, как известно, грузоподъёмность тягача МАЗ-516Б с мотором ЯМЗ-238.

"ИЭ" - это, конечно, здорово. Только наверное стоит указать и год конкретного издания. А то ведь, МАЗ он такой - сегодня одно написал, а завтра внес изменения в конструкцию и бац - совсем другая информация.
Например опытные образцы МАЗ-516 были рассчитаны вообще на 14 тонн ровно. О чем сказано и в заводских альбомах и в справочнике НИИАТ, сданному в набор в 1969 году.

Сообщение от тмн

Нет там тоже 14,5 Просто он был рассчитан и на прицеп.

Каким образом увеличение грузоподъемности с 14,5 до 16 тонн увязано с наличием прицепа, вероятно знает только автор данного утверждения. Грузоподъемность автопоезда с прицепом даже в проекте была не меньше 22,5 тонн.