[vnk_dx]

Занятная штука. Не поставить на полку столь колоритный автомобиль было бы преступлением с моей стороны.

-перекрашены передние поворотники;
-диски колёс окрашены в белый (это весьма условно, но правильные всё равно подобрать не удаётся);
-серебристая "подложка" задних фонарей;
-чёрные рамки боковых окон (заднее красить не стал - там края не так ярко выражены, получится неизбежно криво);
-салон изнутри выкрашен в чёрный цвет.

[GOOGLE]

[kukurund]

Между прочим, если погуглишь, найдешь легко такие колёса на архивных фото, так что я с чистой совестью их оставляю...

[vnk_dx]

Не очень красиво, но исторически правильно.

С выходом в Автолегендах "Москвича-430" (который по факту оказался полноценным 432-м) настала вторая очередь доработки всей кучи "Москвичей" второго поколения. Использовалось два донора: Москвич-407 и Москвич-430

На всех, кроме -410, -403 и -432: руль от 408-го семейства. В свою очередь, освобождается 7 рулевых колёс (включая от доноров) типа 403/408 - именно столько мне нужно для доработки 408-го семейства.
На всех, кроме -410: убраны рычаги с пола
На всех: торпедо в цвет кузова
На всех, кроме 407: внутреннее зеркало в цвет кузова
На всех, кроме -403 и -432: убраны брызговики
На -407, -403 и 432 на капоте "капля", на остальных - флажок
На нуждающихся: окрашены рамки лобового и заднего окон в чёрный, петли крышки багажника в хром.

Москвич-402 (апрель 1956 - май 1958):
-изменена форма внутреннего зеркала
-синяя эмблема на капоте
-задние фонари с жёлтой средней секцией (судя по фото, правильнее окрашивать именно жёлтым лаком, а не оранжевым, как я сделал в прошлый раз)
-поручни на спинках передних сидений
-"двухэтажные" дверные карты, обивка сидений старого образца (серый с голубым)
-окрашены диски колёс
-надпись "Москвич" на панели приборов

Москвич-410 (июль 1957 - май 1958):
-изменена форма внутреннего зеркала
-поручни на спинках передних сидений
-убрана надпись "М о с к в и ч" с капота
-руль от ГАЗ-69
-однотонная окраска сидений и дверных карт
-задние фонари с жёлтой средней секцией
-надпись "Москвич" на панели приборов

Москвич-423Н (конец 1959 - июль 1960):
-задние фонари с жёлтой верхней секцией
-обивка сидений с "треугольными" вставками
-"трёхэтажные" дверные карты
-тонированная решётка радиатора
-поднят пол багажника

Москвич-407Т (конец 1959 - июль 1960):
-трёхсоставные задние фонари с верхней оранжевой секцией (оранжевая секция не бросается в глаза, т.к. я не стал её переделывать с прошлого раза)
-однотонная обивка сидений и дверных карт
-таксометр
-зелёный огонёк
-шашечки и надпись "407" в треугольнике - декаль SF-auto

Москвич-407 (IST Technologies) (февраль 1962 - декабрь 1962):
-обивка сидений с "треугольными" вставками
-"трёхэтажные" дверные карты
-надпись "407" в треугольнике - декаль SF-auto

Москвич-403 (декабрь 1963 - июнь 1965):
-двухсоставные задние фонари
-"трёхэтажные" дверные карты
-двухцветная обивка сидений с обновлённой схемой окраски
-тонированная решётка радиатора
-белая "птичка" на багажнике
-обозначена форсунка стеклоомывателя (просто хромированной точкой)
-надпись "403" в треугольнике - декаль SF-auto

Москвич-432:
-убрано внутреннее зеркало (на одной из купленных моделей его и не было)
-"половинная" перегородка
-серые однотонные дверные карты
-двухцветная обивка сидений с обновлённой схемой окраски
-обозначена форсунка стеклоомывателя
Пытатья тонировать решётку радиатора бесполезно. Получается вполне по-IST'овски - на трёх моделях три варианта одинаковых решёток.

Москвич-403ИЭ.
Он здесь просто так, для контраста и "в назидание потомкам"

Не стал делать:
-надписи на колпаках колёс
-хромированные накладки на крыльях

[vnk_dx]

ЗИС-110 (всё с учётом первого этапа доработки):
-центры колёс окрашены в красный;
-окрашен салон;
-заменена антенна. В прошлый раз я приклеил отрезок струны к "родному" основанию ("обрубку"), но он постоянно отваливался, стоит лишь за него задеть. На этот раз - согнутая на 90 град. струна, основание - изоляция от тонкого провода.

ЗИС-110Б. Пожалуй, это неудача.
-неполная сборка-разборка. От некоторых щелей удалось избавиться, кое-где при сборке клея было вылито чрезмерно много;
-окрашены диски колёс (серый обод, красный центр);
-изменены боковины салона в районе заднего сиденья: приближены к самому сиденью (см. последнее фото);
-перегородка с обозначенными сложенными страпонтенами от ЗИС-110. Верхняя часть перегородки со стеклом осталась на лимузине, отсутствие нижней в глаза не бросается;
-окрашен салон, панель приборов (жаль, декалей у меня нет, а специально покупать и ждать не хочется), тент, противосолнечные козырьки (синий тамиевский лак).
-антенна на левой части рамки лобового стекла. При попытке просверлить отверстие часть детали откололась. Аккуратно склеил обратно, но щель осталась. Жаль, но новую модель из-за этого покупать не хочется.
Не стал исправлять ручки и поручни на дверях, энтузиазма и запала не хватило. Что-то 110-й "не торкает"...

[vnk_dx]

Здесь нам всё-таки не ЖЖ, поэтому одних фото хватит.

[vnk_dx]

На этот раз в доработке целых 10 моделей. Они были разбиты на "подгруппы" (АЗЛК, Иж до 1982, Иж с 1982), но работать пришлось над всеми параллельно. Хоть китайские товарищи умудрились делать модификации одного семейства на новой с нуля форме, затрудняя унификацию, ротация деталей стояла приличная. Почти всё, что можно, подкрашено, тонировано, задняя оптика перекрашена лаком, убраны брызговики передних колёс, рулевые колёса (кроме Ижей после 1982) от 407-го семейства. Использованы доноры: два Москвича-408 (НАП), -433 и -412-028. Итак, по хронологии.

Москвич-433. Ижевская облицовка на фургоне хоть исторически и достоверна, но нетипична и неинтересна, да и хотелось сделать хоть на одной модели цельное сиденье (седаны для этого не подходят, см. ниже). Поэтому у меня это Москвич-433 производства МЗМА конца 1966 - января 1968 г. Облицовка радиатора снята с Москвича-408, "птичка" на задке, подушка сиденья, руль - от Москвича-407, спинки сиденья - от ГАЗ-24, задние фонари от НАПовского 408. Ни на одной оригинальной фотографии фургона я не видел фальшдисков, поэтому колёса взяты от ВНИИТЭ-ПТ, на них натянута саратовская резина. С торпедо сточены пластиковые накладки, убрано внутреннее зеркало, установлена перегородка с круглым окошком.

Москвич-412. АЗЛК, 1968-1969 гг.: в это время уже появились "погоны" на задних стойках для стояночных фонарей (сами фонари начали устанавливать позже) и раздельные передние сиденья, примерно в это же время начали появляться накладки на панель приборов и под окнами.
Рычаг КПП перенесён на пол (на 412-м его перенесли туда в ноябре 1968), задние фонари с оранжевой верхней секцией (на экспортных с 1967), внутреннее зеркало от Москвича-433/434, страшная облицовка от НАП, тонировано овальное отверстие под бампером. Декали на торпедо, номера, экспортный шильдик "Moskvich". До героя "Бриллиантовой руки не хватает багажника на крыше и буквы "У" в треугольнике. Остаются, правда, пока вопросы по двум пунктам: рычаг КПП и "погоны" на задних стойках.

Москвич-408 ("IST - Белая коробка") Исторический период и "география" те же. Чёрная накладка на панели, белая подоконная накладка (имитация отсутствия), заменены колёса, белое внутреннее зеркало, руль от М-407. Рычаг КПП оставлен на руле. Шильдик менять рука не поднялась: пусть разработчикам модели всегда попадается такая "капча")))

Москвич-427ИЭ, выпуск 1972-1973 гг. (в конце 1972 задняя дверь стала одинарной, открывающейся наверх, а в III квартале 1973 г. перестали устанавливать повторители указателя поворота на передних крыльях). Рычаг КПП перенесён на пол (до мая 1973 г. на 408-м семействе рычаг устанавливался ещё на руле, но шильдик на задке стоит "427"). Чёрные подоконные накладки, чёрные ручки дверей (с 1971 они травмобезопасные), цельная накладка на торпедо (тоже с 1971, на этот раз она не сточена, а надставлена с помощью шпаклёвки). Форточки передних дверей от Москвич-412-028.

Москвич-412ИЭ. Облицовка из 46-го выпуска "АЛ" не выдерживает никакой критики, поэтому я поставил ижевскую. Итак, Ижмаш, 1972-1975 гг. С 1971-72 колёса имели шесть овальных отверстий (с фальшдисками нужны остальным), в 1975 была изменена надпись на крышке багажника, а у меня декаль только под старую. Колёса от Москвича-412-028, чёрные ручки стеклоподъёмников и дверей, торпедо без накладки (как у 433, но декалей на него уже не хватило...), подоконные панели в цвет кузова, рычаг КПП на полу, чёрное внутреннее зеркало от ГАЗ-24 (не совсем правильно, но хоть чуть похоже).

Иж-2125, 1973-1975 (до 1975 г. форсунки стеклоомывателя были в одном корпусе). Зеркала на крыльях от Иж-27151, отверстие от старого "забито", сточено и закрашено (констатирую неудачу - не очень аккуратно). Колёса хотел поставить от 433/434, но резина очень уж кушает пластик, грунтование не помогает, а изолировать кольцом из фольги - тоже не самый лучший метод. Поэтому колёса, видимо, от 412ИЭ (всё давно перепутано).

Иж-27151, 1975-1979 (по бокам две продольные выштамповки, но ещё нет рёбер на стойках кабины). Зеркала от 433/434, саратовские шины, имитация цельной накладки на торпедо. Якобы надпись "Иж-1500 ГР" (отрезал хромированную полосу от какой-то декали).

Москвич-412-028, 1983-1985. В 1982/1983, не через долго после рестайлинга, изменился лючок бензобака, а в 1985 начали убирать форточки передних дверей и устанавливать колёса без колпаков. В идеале надо бы переносить зеркала на крылья, но тогда без перекраса не обойтись. Трогать салон (торпедо, сиденья с подголовниками) не стал, только поставил зеркало от ГАЗ-24. Номерные знаки с надписью "Москвич" от Москвича-2140-117. Облицовка радиатора от Иж-2715-01: чтобы не бросалось в глаза, что они разные, одна из них должна пойти на перекрас. Выбор пал на "каблук". Сами решётки отличаются не только диаметром фар, приходится подгонять.

Иж-2715-01, первая половина 90-х ("на рубеже эпох" фонарь заднего хода был выделен в отдельный корпус, указатели поворотов перенесён из треугольных корпусов в общий). Зеркала от М-412-028 (на длинных ногах появились только в 1995). Диски колёс "Старт-43". Вполне похожи на прототип, но отверстие под ось находится не по центру, поэтому модель будет уверенно стоять на полке, но весьма своеобразно ездить. Перегородка окрашена в оранжевый, облицовка радиатора от М-412-028, окрашенная под хром. Возникла проблема с эмблемой: внезапно выяснилось, что подходящей декали у меня нет. Пришлось рисовать синий прямоугольник, потом подкрашивать... Изменён задний бампер (отрезан кусок "трубы" в середине)

Иж-27156, вторая половина 90-х. Перегородку пришлось развернуть, т.к. окно обозначено со стороны грузопассажирского отсека. Правое зеркало заменено на левое от Иж-2715 АНС, т.к. с завода оно почему-то изначально устанавливалось вертикально. Вертикальная "труба" у задней двери окрашена в чёрный, чтобы не бросалась в глаза, уж очень не хотелось её отпиливать.

[vnk_dx]

(продолжение)

[Сергей96]

Отличные доработки, видна рука мастера. Сам очень люблю Москвичи, а доведенные вообще кайф!

[vnk_dx]

Сообщение от Сергей96

Отличные доработки, видна рука мастера. Сам очень люблю Москвичи, а доведенные вообще кайф!

Спасибо! Насчёт мастера вы уж загнули, меня самого результат далеко не всегда удовлетворяет...

[vnk_dx]

Настал черёд "крупной формы". У этих автобусов потрясающе схожая история, похожая компоновка, модернизация с присвоением буквы "М" в индексе шла тоже приблизительно параллельно, обе модели имеют похожие особенности, и доделывать их удобнее всего тоже параллельно.

ПАЗ-672М. Из дебюта ClassicBus конфетку уже не сделаешь, но всё же...
-установлены поручни (разгонутые большие белые скрепки)
-перегородка за сиденьем водителя вырезана из блистера. Её почти не видно, но она, как суслик, есть.
-окрашен капот в коричневый, вертикальная панель капота и панель приборов в оранжевый. В колор с N-ного раза не попал, плюнул, оставил как есть.
-коричнево-белые сиденья. Результат не удовлетворил, поэтому фотографий салона нет.
-подкрашены рамки окон, включая гнутые в крыше. От тонировки верхних окон пришлось отказаться: лак неравномерно скатывается.
-перекрашены задние фонари.
-поднята подвеска
-"трубы" в хвосте салона покрашены в чёрный, чтобы в глаза не бросались.

ЛиАЗ-677М. Здесь всё чуть сложнее и интереснее. Мысль сделать модель одного из ныне работающих "скотовозов" Заречного отпала, т.к. надо рисовать "юбку", а мне хорошо бы с доработкой по минимуму справиться.
-попытки спилить "трубы" на задней площадке окончились частичной неудачей. Спилить удалось с трудом только левую, к правой просто невозможно подлезть микродрелью с отрезным кругом, да и в глаза она не так бросается.
-заменён задний поручень: он сделан из скрепки приклеен прямо к стеклу.
-опущены поручни в дверных проёмах
-все поручни окрашены в белый цвет: в конце 80-х уже давно появилась ПВХ-оболочка.
-сиденья -окрашены в коричнево-белый, см. ПАЗ.
-условно окрашены элементы панели приборов, капот в коричневый.
-подкрашены в чёрный и хром рамки окон.
-на передней двери была неровно нанесена чёрная полоса, имитирующая резиновый уплотнитель. Т.к. заново её нарисовать будет проблематично, пришлось смыть обе, хоть это и не совсем правильно.
-дверные проёмы окрашены в белый цвет.
-поднята подвеска.