[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
LADA HISTORY – клуб любителей ретроавтомобилей АвтоВАЗ, без которого в последнее время невозможно представить ни один
фестиваль «Автострада». Его учредителем и президентом является тольяттинец Сергей Диогрик.
Учредитель и председатель правления клуба – его земляк Сергей Чепцов. В составе учредителей и Дмитрий Лелеков из Самары.
Сегодня название клуба на слуху у многих ценителей «Жигулей», «Спутников», Lada Samara и других носителей эмблемы в виде
тольяттинской ладьи с наполненными ветром парусами. Популярность экспозиции на фестивале просто космическая!
Отправной точкой в летописи объединения стал 2015 год, когда в г. Тольятти было основано ретро-движение владельцев автомобилей
Волжского автозавода, выпущенных до 1991 года. И с ходу первой активностью нового образования стал слёт, приуроченный в апреле 2015-го
к 45-летию ВАЗ-2101 «Жигули». На следующий сезон пришёлся другой важный юбилей: 50-летие Волжского автозавода.
Собственно создание клуба Lada History датировано 28 июля 2017 года. И всего через несколько недель, в сентябре того же года, члены клуба
организовали и провели празднование 45-летнего юбилея ВАЗ-2103 «Жигули». В качестве клуба Lada History впервые принял участие
в ретро-фестивалях 2018 года: в июне (Тула) и августе (Казань). Впрочем, смолоду клуб не встал на рельсы накатанных показов
на территории России, а замахнулся на более амбициозные проекты. Так, в июне-июле 2019-го состоялся Первый международный автопробег
Lada History по дорогам Европы – Eurotour 2019. И с этого же сезона клуб начал сотрудничество с Парковым комплексом истории техники
им. К.Г. Сахарова (ранее Шифровки о нём рассказывали). В марте 2020-го прошла официальная регистрация региональной общественной
организации «Клуб любителей ретроавтомобилей Lada History». Сюрпризом для ценителей марки в апреле 2020 года стал выпуск
памятной медали, посвящённой 50-летию выпуска первого автомобиля ВАЗ. А в декабре прошлого года был открыт памятник первой
малолитражке Волжского автозавода в сквере 50-летия первого автомобиля города Тольятти. В текущем сезоне дан старт работе сайта
ladahistory.com, проведен автопробег ко Дню Победы, принято участие в тульской «Автостраде».
На июль запланировано проведение Первого тольяттинского ретро-фестиваля «Жигули», посвящённого полувековому юбилею
первых моделей ВАЗ и в его рамках – первые ретро-ралли «Жигули» Кубка РАФ. История и спорт идут рядом!
На сегодняшний день в клубе состоит 58 членов, включая иностранных участников. У некоторых из них не по одному, а по несколько
ретро-автомобилей. Например, у Александра Кучмичёва их 27 штук, у Анатолия Шумского насчитывается 17 ед., у Бориса Патока – 10 ед.!
Автомобили владельцев находятся не только в России, но также в Казахстане, Латвии, Украине, Германии и США.
На территории РФ члены клуба базируются в 15 географических точках, включая Воронеж, Елец, Казань, Калуга, Курск, Мирный, Можга и другие города.
Количество "членских" автомобилей не поддаётся учёту: десятки из них постоянно покупаются, меняются, продаются.
Да разве дело в количестве! Соль обладания раритетным транспортом – в его эксклюзивности и сохранности.
Например, здесь есть FIAT 124 выпуска 1967 года, который был предшественником ВАЗ-2101 "Жигули".
В списке моделей членов клуба – ВАЗ с индексами 2103В, 21043, 21061-37, 21063, 21081 и т.д., если они вам о чём-то говорят.
Впрочем, о некоторых моделях Шифровки расскажут чуть подробнее. А пока можно констатировать: клуб Lada History, участники которого
ощущают себя членами одной большой и дружной семьи единоверцев, стремительно набирает обороты!
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[GOOGLE]

[ValmontDi]

Большое спасибо за обзор! Очень приятно такое внимание к нашей деятельности) Приезжайте через месяц в Тольятти на фестиваль!

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
ДЛЯ ЧЕГО автолюбители принимают участие в фестивале «Автострада»? Правильно: себя показать, образно говоря, во всём великолепии!
А для чего сюда приходят люди, в чьих семьях порой нет ни одного автомобиля? Тоже правильно: и на других посмотреть, и себя презентовать!
Парни надевают новые кроссовки и стильные футболки, а девушки – лучшие наряды и обувь по последней моде, плюс люксовый макияж.
Те, кого ни крики, ни писки моды не зажигают, находят иные оригинальные способы самовыражения.
И это правильно, ведь автомобильный фестиваль, да ещё в День России – и есть праздник во всех смыслах.
Посмотрите на людей в кадре: разве они не прекрасны, наши соотечественники и соотечественницы?!
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
ЧЕЛОВЕК-ОЛЕНЬ – кто это? Нет, не герой народного эпоса и не сказочный персонаж.
И вынесенная в заголовок оленина, как вы догадались, не намёк на гастрономические изыски.
Речь о людях, по делу и не по делу крепящих хромированную фигурку оленя на капот «Волги» ГАЗ-21Р третьей серии – так называемый
«Китовый ус», стоявшую на конвейере с 1962 года по 15 июля 1970-го. Ну, не было у заводских машин данной серии такого элемента
декорирования экстерьера! На первой серии ГАЗ-21В со звездой (с октября 1956-го по ноябрь 1958 года) – да, олень был!
И на автомобилях второй серии с решёткой радиатора «Акулья пасть» ГАЗ-21И (с ноября 1958 по середину 1962 года) он присутствовал.
А потом со штатного места его сняли. И не потому, что Горьковский автозавод захотел удешевить производство или хром для оленей
закончился. Просто введенные на законодательном уровне нормы пассивной безопасности предписывали не иметь в передней части
автомобиля выступающих элементов конструкции, способных причинить вред жизни и здоровью пешеходов при наезде.
Так вот, сами коллекционеры настоящих машин, приверженцы грамотной реставрации и полной аутентичности техники, называют любителей
ставить фигурку грациозного животного там, где её не должно быть, оленями! На прошедшей "Автостраде" сам слышал такое не раз.
Не хочется никого обидеть, но так и есть: заполучив в собственность ретро-автомобиль, часть владельцев начинает его «колхозить»
вайтволами, дополнительным хромом, чужими дисками, нелепыми брызговиками, инородными зеркалами, кожаным салоном, новыми
антеннами и магнитолами. Конечно, как пел солист «Машины Времени» Андрей Макаревич, «…каждый правый имеет право на то, что слева и то,
что справа». Но в этом случае какой смысл называть такую самодеятельность реставрацией?! "Колхоз" - он и в Африке "колхоз"!
Те, кто застал 21-е «Волги» живьём, про оленя на капоте помнит. А как быть с неокрепшими умами, воспринимающими всю информацию
из интернета за чистую монету? И что делать тем, кто посещает фестивали олдтаймеров, дабы посмотреть: как оно было в те годы?
Получается – не верь глазам своим?! Олень – конечно, фигурка полезная и очень красивая, но применительно к «Волге» ГАЗ-21Р «Китовый ус»
с её использованием лучше не пер****щивать хотя бы во имя исторической правды и достоверности.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

[arp_186]

Про неокрепшие умы, интернет и чистую монету хорошо сказано...

[Alex Vintage]

Сообщение от Штирлиц

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
ПОДГОТОВКА к «Автостраде» начинается задолго до дня проведения фестиваля, и это самые приятные хлопоты хозяев – готовить к показу
своих железных возлюбленных. А потом, собственно, главное из удовольствий – сам показ на фестивале и просто на дороге.
Благодарность поступает в виде приветственных сигналов клаксона, взмахов рукой или поднятым вверх большим пальцем.
…Из трёх способов добраться до Тулы (электричкой, автобусом, личным авто) довелось нежданно-негаданно воспользоваться четвёртым:
прикатить на родину самоваров на олдтаймере. Коллега москвич Александр Виноградов, состоящий в клубе Lada History,
в апреле приобрёл в Московской области ВАЗ-2103 «Жигули» коричневого цвета 1976 года выпуска в весьма приличном состоянии.
До этого в его собственности был ВАЗ-2101, тоже в хорошей сохранности. И как было не воспользоваться возможностью прибыть
на фестиваль в такой приятной компании! Шоколадные «Жигули» Александр высмотрел по объявлению в городе Лакинске и, не мешкая,
сгонял к владельцу. Железо оказалось не сгнившим, кузов – не битым, лакокрасочное покрытие в норме.
Понятно, что за 45 лет без мелких царапин и рисок, потускнения хрома и прочих признаков старения не обошлось.
Но на одометре значился небольшой пробег – чуть более 49 тыс. км, и это первый круг! Сомнений относительно того, брать или не брать, не было.
Переговорили, ударили по рукам, договорённости скрепили авансом. Через несколько дней автомобиль уже ехал на эвакуаторе в столицу.
Здесь пришлось заменить аккумулятор, подпаять радиатор и снять самодельные брызговики.
«Жигули-Люкс» несколько лет безвыездно стояли в гараже, и пришлось отмывать кузов от пыли, а в салоне проводить чистку.
Теперь предстоит процесс переобувания: заводские шины ИЯ-170 остались только на задней оси, спереди стоят поздние чужие.
А есть задумка поставить родную «обувь» на всех колёсах. Реставрации подвергнутся и диски – местами дала о себе знать коррозия.
И, конечно, на очереди замена всех расходников. Единственное, где ничего подобного делать не придётся – коллекционная копия ВАЗ-2103
от фирмы WhiteBox, которую Александр перекрасил из салатного в коричневый цвет, снабдив своей деталировкой и номерными знаками.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).
P.S. Начатые в предыдущих Шифровках темы будут продолжены и закончены. Следите за репортажами. Спасибо за ваше внимание!

Небольшая поправка - ВАЗ-2101 у меня не был, а есть и никуда не делся)

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
«МОСКВИЧ», как ни банально это звучит, – вещь в себе и отдельная тема коллекционирования в масштабе 1:1.
В Шифровках она освещалась не раз, особенно с привязкой к ретро-слётам, выставкам олдтаймеров, юбилеям и фестивалям.
С одной стороны, носителей эмблем ЗМА, МЗМА, АЗЛК должно было сохраниться немало – всё-таки их выпускали сотнями тысяч штук
и миллионами. С другой стороны, автохозяйства и некоторые частники гоняли их и в хвост, и в гриву. Мало кто дышал над ними и никуда не ездил.
Да, эти автомобили не работали в государственном такси, но они трудились в службе быта, связи, на доставке, в кооперативах и аренде.
Технику столичного завода малолитражек следовало бы ожидать с датами выпуска, начиная с 1930 года (эпоха КИМ), да только где же
сыскать такую редкость: практически всё ещё в эпоху СССР сдали на металлолом и переплавили.
Да и сам завод до настоящего времени не дожил, юридически приказав долго жить в 2010-м.
Образно говоря, дереву не обрезали ветки – его выдернули с корнями… И как-то так сложилось, что малолитражек первого поколения 1946-1956 годов
с приличной реставрацией не найти. Выжившие экземпляры седанов «Москвич-400-420» поставлены на ход в осовремененном виде,
а кому не повезло – превратились в мемориальных «зазывал» в придорожный сервис.
Со вторым поколением 1956-1965 гг. чуть проще: 403-и, 407-е, 423-е «Москвичи» и сородичи их поколения встречаются чаще, хотя и здесь
уровень реставрации не европейский. Пожалуй, самая жирная прослойка культивируемых тачек АЗЛК – модели третьего поколения, с 1964 по 1988 год.
В этом списке и 408-е, и 412-е, и 2140-е седаны, плюс универсалы на их базе. В основном, серийные, редко в экспортном исполнении.
Техники четвёртого поколения 1986-2002 годов выпуска, очевидно, сохранилось больше всего. Только большинство владельцев
«Москвич-2141 Алеко» и прочих представителей переднего привода среднего класса ни в каких клубах не состоят и в фестивалях
не участвуют. Тем не менее, тульская «Автострада» 2021 года оказалась не обделённой ходовыми экспонатами периода СССР.
Правда, львиную долю этого разнообразия постоянные посетители ретрофестов уже видели, и некоторые экземпляры – много-много раз.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

Выставка ретро автомобилей слишком очень интересная так держать!

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #5518 от 13.06.2021, стр. 552.
ПЕРВЫЙ «Москвич» ИЖ-1500 комби, участник тульской «Автострады» образца 2021 года, нам встретился на трассе М2 «Крым»,
в попутном направлении. Светло-бежевый пятидверный хэтчбек с номерами н813оа 50RUS нёс на себе расшифровку маршрута автопробега:
Королёв – Рязань – Самара – Оренбург – Актобе – Байконур. Позже он припарковался на Менделеевской улице, примыкающей к площади Ленина,
неподалёку от въезда на территорию Тульского Кремля. Поклонникам марки ИЖ из Удмуртии особо распыляться не приходится: завод «ИжАвто»
был создан в 1965 году, а первый автомобиль выпустил 12 декабря 1966-го. Так что под занавес текущего года будет повод отметить 55-летие
этого знаменательного события. Кстати, конвейерным первенцем стал «Москвич-408», а привычный ИЖ-412 получил путёвку в жизнь позже.
С 1973 года началось производство пятидверного ИЖ-2125 (он же – ИЖ-1500 комби): элегантного, красивого, очень необычного для своего времени.
Его модернизированная версия ИЖ-21251 продержалась в серии с 1982-го до 1997 года включительно, правда, любителей этого варианта
в разы меньше, чем начальной классики. Всё из-за несуразной чёрной решётки радиатора с некрасивыми «миндалинами» по углам,
объединившими габаритные огни и фронтальные «поворотники». По этой же причине меньшей любовью пользуется «Москвич-412ИЭ»,
получивший такое оформление с 1982 года. Жаль, но саратовский "Тантал" её миниатюрную копию в М 1:43 так и не выпустил.
Фанаты марки ИЖ могут рассказать о том, что на «комбиках» в 1986 году окна передних дверей пошли без форточек, а с 1993-го бампера стали
окрашивать в цвет кузова – такое решение оказалось дешевле хромирования.
В салонах настоящих ИЖей на фестивале то и дело встречаются копии в масштабе 1:43 и 1:24, окрашенный один-в-один как машина владельца.
До 18-го масштаба дело пока не дошло, поскольку никто выпуск такой копии не освоил.
В самом Ижевске производили и «каблук» ИЖ-2715 в кузове фургон и пикап ИЖ-27151, но на фестиваль «Автострада-2021» они не приехали.
Продолжение следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 12.06.2021, Тульский Кремль, площадь Ленина, Город-герой Тула, Россия).

Классные репортажи так держать!