[Duzer81]

По итогу сколько нужно заплатить за кит с ручками?

[GOOGLE]

[2man-off]

Сообщение от Duzer81

По итогу сколько нужно заплатить за кит с ручками?

850 р получается.

[2man-off]

Ну что ж, трудами Андрея, большая часть налитых еще в декабре Москвичей разослана, частично уже получена. В сторону оставивших 'письмо счастья' без ответа - многозначительный зырк.

[Дроздов]

Зырк :

[2man-off]

Сообщение от Дроздов

Зырк :

зырк intensifies

[2man-off]

Итак, всё налитое отправлено, всё отправленное доставлено, хоть последние несколько посылок все еще ожидают вручения. 'Ящетаю', проект реализован успешно.

[2man-off]

Выяснился тонкий (буквально) момент с кузовами - унаследованная от журнального донора тонкая кромка заднего проема имеет меньше прочности, чем закрывающий оный проем облой. Так что срезать облой надо зело обережно.
А мне теперь надо восстанавливать имитацию уплотнителя.

[S_IONES]

Случайно вылезла в топе эта тема, потому дам чисто исторический комментарий.

Сообщение от Modelman1

Вот от таких трёх дверных транскитов ,не отказался...были когда то в продаже такие,но от другой фирмы, а вот насчёт двухдверного...ну не знаю...а зачем такой был изготовлен бы в те годы?

Зачем был изготовлен? Ответ известен. Александр Фёдорович Андронов (фактический хозяин МЗМА) предложил выпуск модификации автомобиля уменьшенной массы, сокращённой металлоёмкости и более дешёвый в изготовлении, чем базовая четырёхдверка. На грубой современной фене - "бомж-комплектацию". Согласия на эту авантюру от министра Минавтопрома Николая Ивановича Строкина Андронов не получил. Потом по той же причине Андронов пытался протолкнуть трехдверные фургон и универсал в унифицированном кузове.

Но проекты были разные. Универсал и фургон сделали попозже, в 1956-м, когда Макетная комиссия Минавтопрома уже утвердила окончательный стайлинг Москвича-402-425, и у них уже была внешность, как у серийной машины.
Двухдверный седан построили раньше, в неизвестном месяце 1955-го, и у него был стайлинг не серийной машины, а пятой серии прототипов - морда "Волги со звездой", задние огни трёхсекционные, но с прямым сопряжением с задними крыльями (как у Форда-Таунуса-12М, того что с глобусом на морде, его испытывали в ОГК). Желобки у двухдверки спускались по стойкам, хотя у разных прототипов четырёхдверок пятой серии были оба желобка - спущенный по стойкам и замкнутый над лобовым стеклом, как у Волги.

Сообщение от Modelman1

...а в какой цвет был окрашен прототип?

Цвета прототипов Москвичей до 1960-го - лютейшая засада. Все фотки чёрно-белые, а в отчётах цвета не указаны. Полный тупик.
Цвет первого макетного образца (май 1951) НЕ известен. Его перекрашивали раза два-три, ни одного указания в какие цвета нет.
Цвет второго макетного образца (июль 1953) НЕ известен.
С третьим вариантом чудом повезло - я отжал у газовских копателей цветную газовскую фотку обеих машин.
По четвёртому и пятому вариантам мы с Евгением Ивановичем (КЕЙ) сумели вычислить цвета трёх машин из пяти.
Цвет двухдверки тоже НЕ известен. Какой-то светлый. Похоже, светлее бежевой машины четвёртой серии.
С цветами прототипов предыдущего поколения Москвич-401-423 (рестайлинг т.н. "слона") всё ещё намного хуже.