[amv]

Сообщение от 7_sashka_9

Колёса так понимаю не вращаются?,но передний мост поворотный.
Подход к модели очень хорош,и главное сборка аккуратная.

Приветствую! Спасибо за интерес к теме! Да, колеса сделал не вращающимися, чтобы не было соблазна покатать На самом деле так просто конструкция проще и надежнее. И передний мост благодаря крупным размерам поворотных кулаков тоже достаточно прочен. Когда вклеивал крышу поначалу и забыл, что модель уже на шасси - придавил хорошо, но колеса остались на месте

[GOOGLE]

[amv]

Приветствую, уважаемые коллеги! Пока сборка Willeme близится к завершению (осталось подрезать каркас фургона и можно будет делать очередной фотоотчет), решил чуток проанонсировать следующий проект. Он находится на стадии разработки 3D, но уже есть что показать и обсудить.

Итак, немецкий тяжелый "магистральник" Mercedes-Benz L 10000 со "спалкой" (новая кабина) середины 1930-х.

Чертежей данного аппарата у меня не было, поиски в Интернет не дали особого результата (похоже, та же проблема и у иностранных моделистов, поскольку чертежи этого аппарата были утеряны после окончания ВОВ). Тем не менее, нашлись некоторые фото рамы, боковики L 6500, фото автобусов на шасси L 10000 и др. материалы, на основе которых был создан примерный чертеж в 3-х проекциях.

Размерность шин нашел в статье про автобус: "Ab 1938 musste der Zwolfliterdiesel dem kleineren Sechszylinder OM 57 weichen, der die gleichen 150 PS aus 11,2 Liter Hubraum mobilisierte. Ab 1938 standen sowohl der Radstand 5500 + 1450 als auch der neue Radstand 6300 + 1450 Millimeter zur Verfugung. Die Bereifung 12,00–20 extra war neuen Pneus der GroSe 13,50–20 extra gewichen.". Т.е. от 20 дюймовый диск с шиной примерно от 1100 до 1200 см. внешнего диаметра, а расстояние между передней балкой и средним мостом от 5500 до 6300 мм. От этих данных и отталкивался...

По чертежу и фото была создана 3D-модель, представленная на рендерах. Рама также коробчатая, с характерным "горбом" над задней тележкой. Передняя балка - с поворотными колесами. Кабина, само собой, с интерьером и остеклением. Из поправок думаю заострить немного верхний бак радиатора, возможно, чуть приподнять по высоте верхнюю часть кабины и крышу.

Изучив варианты цветов этого грузовика, предлагаемых моделистам в 1:43, пока выбираю между вишневым и темно-зеленым с черным оперением и белой крышей (примерный вид на рендерах, но цвета будут корректироваться). Но до итоговых разверток пока еще далеко...

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от amv

Приветствую, уважаемые коллеги! Пока сборка Willeme близится к завершению (осталось подрезать каркас фургона и можно будет делать очередной фотоотчет), решил чуток проанонсировать следующий проект. Он находится на стадии разработки 3D, но уже есть что показать и обсудить.

Итак, немецкий тяжелый "магистральник" Mercedes-Benz L 10000 со "спалкой" (новая кабина) середины 1930-х.

Чертежей данного аппарата у меня не было, поиски в Интернет не дали особого результата (похоже, та же проблема и у иностранных моделистов, поскольку чертежи этого аппарата были утеряны после окончания ВОВ). Тем не менее, нашлись некоторые фото рамы, боковики L 6500, фото автобусов на шасси L 10000 и др. материалы, на основе которых был создан примерный чертеж в 3-х проекциях.

Размерность шин нашел в статье про автобус: "Ab 1938 musste der Zwolfliterdiesel dem kleineren Sechszylinder OM 57 weichen, der die gleichen 150 PS aus 11,2 Liter Hubraum mobilisierte. Ab 1938 standen sowohl der Radstand 5500 + 1450 als auch der neue Radstand 6300 + 1450 Millimeter zur Verfugung. Die Bereifung 12,00–20 extra war neuen Pneus der GroSe 13,50–20 extra gewichen.". Т.е. от 120 до 135 см. внешнего диаметра, а расстояние между передней балкой и средним мостом от 5500 до 6300 мм. От этих данных и отталкивался...

По чертежу и фото была создана 3D-модель, представленная на рендерах. Рама также коробчатая, с характерным "горбом" над задней тележкой. Передняя балка - с поворотными колесами. Кабина, само собой, с интерьером и остеклением. Из поправок думаю заострить немного верхний бак радиатора, возможно, чуть приподнять по высоте верхнюю часть кабины и крышу.

Изучив варианты цветов этого грузовика, предлагаемых моделистам в 1:43, пока выбираю между вишневым и темно-зеленым с черным оперением и белой крышей (примерный вид на рендерах, но цвета будут корректироваться). Но до итоговых разверток пока еще далеко...

Уверен, получится очень красиво! Думаю есть смысл параллельно подобрать трёхосный прицеп, которыцй можно будет использовать в фотосесиях этой и будущих разработок.

[amv]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Уверен, получится очень красиво! Думаю есть смысл параллельно подобрать трёхосный прицеп, которыцй можно будет использовать в фотосесиях этой и будущих разработок.

Спасибо, тоже на это надеюсь! Прицеп для каждого тягача, видимо, придется индивидуальный собирать, цвета ливреи должны совпадать, чтобы автопоезд стильно выглядел... Кстати, у фургона Willeme тоже был прицеп. Я сцепные серьги в моделях предусмотрел, у фургона вырез под него сделан под дверьми. А вообще идея с прицепами мне близка - автопоезд это сила!

[amv]

Сборка продолжается. 34-36. Собрал и вклеил фартуки передней части оперения, теперь внутренняя сторона частично окрашена, частично закрыта фартуком. 37. Собран каркас фургона, вклеены боковые, верхние, нижние, торцевые клапаны. Вид не самый презентабельный, но все это "богатство" все равно будет скрыто под обшивкой фургона 38. Доклеена обшивка фургона. Окончательную форму ей придаст каркас. Фотобумага категорически отказывалась сгибаться без предварительного увлажнения с внутренней стороны, в то же время увлажнение вызывает пожелтение фотослоя, на который нанесен молочно-белый цвет. Вот в таком "прокрустовом ложе" и выполнялась сборка обшивки 39-40. Примерка обшивки без каркаса на раме. 41. Каркас вклеен в обшивку (к делу подключился даже Джеральд Даррел, точнее, его книга) и боковины изнутри прокрашены. 42. Снаружи вклеены лючки топливных баков, крышки боковых ниш. 43. Очередная примерка фургона уже с каркасом внутри. Ребра каркаса провел специально по линиям стыка листов обшивки, поэтому браться за фургон удобнее по этим линиям. Фургончик получился довольно увесистым и модель по весу/габаритам становится с ним более гармоничной...

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от amv

Сборка продолжается. 34-36. Собрал и вклеил фартуки передней части оперения, теперь внутренняя сторона частично окрашена, частично закрыта фартуком. 37. Собран каркас фургона, вклеены боковые, верхние, нижние, торцевые клапаны. Вид не самый презентабельный, но все это "богатство" все равно будет скрыто под обшивкой фургона 38. Доклеена обшивка фургона. Окончательную форму ей придаст каркас. Фотобумага категорически отказывалась сгибаться без предварительного увлажнения с внутренней стороны, в то же время увлажнение вызывает пожелтение фотослоя, на который нанесен молочно-белый цвет. Вот в таком "прокрустовом ложе" и выполнялась сборка обшивки 39-40. Примерка обшивки без каркаса на раме. 41. Каркас вклеен в обшивку (к делу подключился даже Джеральд Даррел, точнее, его книга) и боковины изнутри прокрашены. 42. Снаружи вклеены лючки топливных баков, крышки боковых ниш. 43. Очередная примерка фургона уже с каркасом внутри. Ребра каркаса провел специально по линиям стыка листов обшивки, поэтому браться за фургон удобнее по этим линиям. Фургончик получился довольно увесистым и модель по весу/габаритам становится с ним более гармоничной...

Хорошо получается. Нужно на ФБ выложить в группе Виллемов. Кстати, посмотри пожалуйста, что нового в голландской группе. Чувстую есть там что-то...

[amv]

Продолжаю продолжать... 44. Подготовлены и вклеены кронштейны ресиверов, собраны топливные баки. 45. Установка ресиверов на кронштейны. 46. Собрана выхлопная система (труба - алюминиевая проволока диаметром 3 мм) 47-48. Выхлопная система установлена на раме. Она держится на клею в отверстии рамы, а также клеевой шов идет вдоль глушителя. 49. Установлен пол фургона и фартуки вырезов для крыла. 50. Фургон вклеен на раму. Операция ответственная, поскольку нужно достаточно точно совместить передний вырез фургона на раме, проемы крыльев с самими крыльями на раме, и задний торец рамы с торцом фургона. При этом блоки крыльев хорошо помогают продольной центровке, передний вырез - поперечной, остается контролировать торец рамы. Тем не менее, прижимая тыльной стороной пинцета внутреннюю часть крыла к фургону, умудрился "прожечь крыло сваркой" - поэтому там видна маленькая светлая заплатка. Ничего, подкрасим и будет все ОК 51-52. "Свадьба" грузовика и его кузова наконец-то состоялась! Вроде неплохо выглядит результат. 53-54. Но работы впереди еще достаточно - делаем кронштейн выхлопной трубы (в реальной машине он, видимо, крепился бы к нижней части каркаса фургона). Без него свободно летящий конец трубы смотрится как-то ненадежно. 55. После установки фургона можно установить и топливные баки - они вклеиваются между рамой и фургоном, обеспечивая дополнительный крепеж фургону.

На данный момент собраны запасные колеса, подготовлена корзина "запасок", крепление переднего бампера. Нужны еще задние фонари, зеркала с кронштейнами, противотуманные фары, задние буферы на фургон и прицепное устройство. Возможно, за завтра все и соберется...

[amv]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Хорошо получается. Нужно на ФБ выложить в группе Виллемов. Кстати, посмотри пожалуйста, что нового в голландской группе. Чувстую есть там что-то...

Было бы интересно... Ок, загляну к голландцам! С немецким товарищем пока не списывался, хочу ссылочку на модель Мерса ему показать. Может посмотрит заодно на Willem и чего "подбросит" интересного, убедившись в серьезности намерений...

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от amv

Было бы интересно... Ок, загляну к голландцам! С немецким товарищем пока не списывался, хочу ссылочку на модель Мерса ему показать. Может посмотрит заодно на Willem и чего "подбросит" интересного, убедившись в серьезности намерений...

Только не пиши, что это бумага, пусть голову поломают.

[amv]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Только не пиши, что это бумага, пусть голову поломают.

По попадавшим иногда в кадр разверткам все равно догадаются, если ветку полистают