[ldg29]

Пополнение в "ветке" Renault Trucks. №11 испанской журнальной серии "Camiones y Autobuses españoles" (Испанские грузовики и автобусы). Автобусы мне не интересны, среди грузовиков любопытные экземпляры (как этот) есть.
Найти кое-какую информацию о том, что это за "птица", смог только в испанских источниках...
Грузовые автомобили серии DR выпускались на сборочном заводе RENAULT, находящемся в Испании, в городе Вильяверде.
История испанского «грузового» филиала RENAULT продолжает историю компании Barreiros, которая была испанским производителем двигателей, грузовиков, автобусов и легковых автомобилей. Компания была основана в 1954 году Эдуардо Баррейросом как Barreiros Diesel SA и базировалась в Мадриде. С 1969 по 1978 год это было дочернее предприятие Chrysler Europe.
В 1978 году Chrysler покинул свои предприятия в Европе, а завод, основанный Д. Эдуардо Баррейросом в Вильяверде, стал собственностью французской PSA Group. Производство коммерческих транспортных средств не было целью группы и в 1981 году было решено создать партнерство с Renault Vehicles Industrial (RVI) под названием Hispavinsa (Испано-французская компания по производству промышленных транспортных средств, S.A.), сохранив бренд DODGE для старых грузовиков Barreiros.
В 1983 году RVI берет под полный контроль Hispavinsa и влияние RENAULT начинает проявляться в продукции выпускаемой заводом в Вильяверде.
Применение на испанских грузовых автомобилях марки DODGE компонентов RENAULT (модернизированные кабины от грузовиков BERLIET) дало начало двум новым модельным рядам, получившим названия DR (образовано от слияния DODGE и R-серии RENAULT) и DG (от DODGE и G-серия RENAULT).
RENAULT DR был первым в новом "гибридном" модельном ряду.
Кабина модели KB не была новой, она была представлена на грузовиках BERLIET (бренд, поглощенный RENAULT в 1978 году) на Парижском автосалоне 1970 года. Удачность ее дизайна объясняет то, что с последующими обновлениями в 80-е годы она имела великолепный внешний вид, получив широкое признание на испанском рынке.
В 1985 году появляются модели DR 340 с двигателем BSR-36D мощностью 340 л.с. С этим двигателем и кабиной KB производитель предлагал полный ассортимент шасси с колесными формулами 4х2, 6х2, 8х2, 6х4 и 8х4, а также тягачи с колесными формулами 4х2 и 6х4.
Число 38 в названии указывает на максимальный вес автомобиля. Естественно, это относится к весу, с которым эти автомобили могут ездить по бездорожью, поскольку на дорогах общего пользования полная масса грузовиков была установлена на уровне 26 тонн.

[GOOGLE]

[ldg29]

У меня ЦИРК приехал!) Необычное пополнение и первый грузовик французской марки BERNARD в коллекции. Стараюсь не проходить мимо интересных надстроек на грузовых шасси, особенно если это еще и не существующая в наше время автомобильная марка.
Модель из европейской журнальной серии "Collection des véhicules PINDER", которая появилась еще в далеком 2012 г и вроде в конечном итоге "не пошла" и преждевременно закрылась, а может выходила в тестовом режиме. На модели присутствуют открывающиеся элементы, через которые видны расположенные в грузовом отсеке дизель-генераторы. Лично я, стоимость такой модели в размере 1130 р посчитал "подарком"...
Про историю марки можно почитать тут...http://3w.su/gruzoviki/047.html
Цирк Пиндер - французский цирк, основанный в 1854 году в Соединенном Королевстве братьями Уильямом и Джорджем Пиндерами. Первоначально называвшийся «Цирк Британия», за свою историю он несколько раз менял владельцев, и, таким образом, им последовательно управляли семья Пиндер, Чарльз Шписсер, Жан Ришар, а в последнее время и семья Эдельштейнов. Талисман этого цирка - слон.
Его гастроли, проводимые во Франции с 1904 года, начинаются в начале года в Туре и заканчиваются в Шартре в конце октября, а затем останавливаются в Париже на праздничные дни нового года.

[ldg29]

Пополнение в ветке Renault Trucks. Не смог пройти мимо "старого" ELIGORа по адекватной цене. Откидывающаяся кабина...на заднем свесе под фургоном расположена статичная "лопата" в сложенном виде. При транспортировке отклеился топливный бак, которым "можно убить", т.к. он изготовлен из цельного куска металла и достаточно увесистый...Покупкой доволен, грузовичок "поехал" на полку...

[ldg29]

Пополнение в "ветке" Volvo Trucks. Еще одна модель ELIGOR из категории "давным-давно пропущено". Модель досталась абсолютно новой, часть фурнитуры находилась в коробке отдельно в заводской упаковке.

"Совершенно новая модель грузовика Volvo F16 появилась в 1987 году. Этот автомобиль имел самый мощный двигатель среди магистральных грузовиков. Это был 6-цилиндровый рядный двигатель с четырьмя клапанами на один цилиндр. Для улучшения ходовых качеств с этим двигателем была предложена совершенно новая 12-ступенчатая коробка передач. Во время появления F16, также были подвержены изменению автомобили серии F10 и F12, которые были введены в то же время, как F16.

Эти обновления были в основном направлены для снижения сопротивления воздуха в пользу топливной экономичности автомобиля. Volvo F16 был хорошо принят потребителем в качестве стандартного грузовика для перевозки грузов с максимально возможным весом. Эти автомобили широко применяются при перевозке древесины в Скандинавии, а также в качестве тягачей с поездом весом до 115 тонн в Австралии. Также автомобиль получил популярность в Европе за его возможность перевозить груз по холмистым дорогам, благодаря мощному двигателю, с более высокой средней скоростью.
Этот автомобиль одним из самых первых в мире стал использовать высокотехнологичные функции, как электронное управление впрыска топлива, что обеспечивало более экологичный выброс.
Для увеличения комфорта во время движения автомобиль стал комплектоваться автоматической коробкой передач "Powertronic", также была предложена автоматическая коробка "Geartronic"
Важное отличие этих коробок передач в отличие от стандартных автоматических коробок состоял в том, что водитель сам мог выбирать передачу, с которой должен двигаться автомобиль в определенных дорожных условиях. Все же автоматическая коробка передач не может сравниться с ловкостью опытного водителя.

Кабина Globetrotter была разработана специально для дальнемагистральных рейсов. Предпосылкой к этому стало увеличение в 70-х гг. прошлого века транспортного потока из Западной Европы в Восточную. Поездка по маршруту занимала порой несколько дней и водителям требовалось место для отдыха при работе посменно. Volvo решило предложить свой безопасный, надежный и комфортный вариант.

В 80-х гг. XX века Volvo стало первым производителем коммерческой техники, предложившим рынку революционную концепцию грузовой кабины. Идея «кабины для грузовика» была заменена на идею «кабины для водителя». Тогда же появился выставочный образец кабины Globetrotter, который с успехом демонстрировался на многочисленных автомобильных шоу и выставках в мире".

http://zventasventana.ru/

[ldg29]

Еще одно пополнение в "ветке" Renault Trucks. "Старый" Eligor, который уже давно исчез в интернет-магазинах и "осел" в коллекциях, мимо которого я пройти не смог.
Модель представляет собой автомобиль безопасности (PACE TRUCK), который использовался на Чемпионате Европы по кольцевым гонкам на грузовиках в 2009 году (European Truck Racing Championship).
Мне нравится)
Фото именно прототипа 2009 года отыскать пока не получилось, нашел 2010 г, который имеет небольшие отличия в "декоративном" оформлении, да и тех не густо, поэтому добавил несколько фото грузовиков Renault с чемпионата-2009 года...

[ldg29]

5432-ой от "Аиста" уже давно пылился в глубине шкафа...Журнальный вариант тоже решил взять из-за наличия дополнительной "фурнитуры" в виде "визора" и спойлера на крыше...

[ldg29]

Альтернативного, более-менее правильного варианта у этой модели нет, поэтому берем что есть, в надежде когда-нибудь "приложить руки"...

[ldg29]

Грузовик на базе автобуса для меня прежде всего грузовик. Значит, мимо пройти не получилось...взял...

[ldg29]

Классная модель. Мусоровоз из моего "босоногого" детства! Первый выпуск этой модели я конкретно "прохлопал", в т.ч даже ее анонсы, поэтому когда увидел ее фотки и узнал, что тираж уже распродан, сильно расстроился. И вот появился долгожданный перекрас, над покупкой которого я долго не думал.
То время, когда такие мусоровозы "обитали" в моем городе, я прекрасно помню. Наиболее отчетливо помню самое начало 80-х годов. Машины были само-собой не в таких нарядных цветах, запах вокруг машины тоже всегда стоял соответствующий...иногда, пока машина делала остановку в нашем дворе, под ней успевала образоваться даже лужа со специфическим содержимым, из-за которой к машине подойти "безопасно" было достаточно сложно. Но подходить было нужно обязательно и причем ежедневно в одно и то же время (машина приезжала к нам около 18 ч вечера), т.к. выносить из квартиры бытовой мусор, встречать данный а/м и опустошать мусорное ведро было моей персональной "пионерской" обязанностью. А если я по какой-то причине немного опаздывал на "встречу" с мусоровозом, то в зависимости от времени опоздания, догонять с ведром "мусорку" приходилось в одном из ближайших дворов, т.к. полное ведро мусора обратно приносить домой категорически не приветствовалось. Такие вот воспоминания)

[Bolt&Co]

Хорошечно!))) Поздравляю с попол-няшками!